Дымит двигатель ваз 2105

Обновлено: 04.02.2025

ЖигулистЪ

У меня очень странная проблема. Весной после очередной замены масла из глушителя начал валить синий дым и соответственно начало кушаться масло. Летом машина съедала 1 литр масла за неделю.
Где-то месяц назад опять менял масло, но перед заменой применил раскоксователь поршневых колец, а сразу после замены залил присадку (попробовать хотел ). После всех этих операциий дым все так же валил из глушителя, через неделю после замены масла я решил долить масло, но достав щуп я удивился уровень масла примерно на том же уровне что и месяц назад.

Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой? и знает ли кто нибудь логическое объяснение этому? Просто этот дым надоел уже, стремно как-то как дедок ездить с дымом за машиной.

Не знаю, у меня тоже серый дым из глушителя. А каког же он цвета д.б.?
А вообще если сильно кочегарит - что-то с поршевой или ГРМ. Я так думаю

когда холодно, кстати дыму кажется больше, и когда прогреваешь дымит - эт норма

AlMiKu

Жигуль

Может и в присадке дело, я в КамАЗ плюхнул гадости какой-то, завел, задымило так - бокс в 600 кв.м. заволокло моментом.
А что касается колец - отпишись через какой промежуток потемнело масло. У меня после расточки и обкатки заменено масло(в июне), поменял неделю назад, масло осталось чистым, единствено-от кавитации потеряло прозрачность

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

kordan

Жигуленышь

если дымит и масло при этом не ест. значит горит не масло а чтото еще.
вполне возможно что антифриз гонит в камеру сгорания.

либо бензин попадает в масло масло горит. а уровень на месте тк масло разбавляеца бензином и он тяжелее масла. но это крайний случай.

кстати эмульсии нет.

МЫХЪ

мастерская на колёсах;)))

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

Каспер

Жигуленышь

VahinSerg, Я же говорю серый ближе к синему, и его очень много. Когда я трогаюсь со светофора, машина стоящая сзади вся в моем дыму, а когда я сижу в пробке то дым обволакиваес всю мою машину я как ежик в тумане.

AlMiKu, в том то и дело, что после раскоксователя колец и присадки масло остается на одном уровне. Ну у меня масло вроде черным не становится, оно уже светло коричневого цвета.

Михаил456 маслосъемные колпачки, корамысла и распредвал с постелькой менялись прошлым летом.

kordan, антифриз наверное не гонит, потому что он убавляется только при перегреве(из крышки радиатора сочится) и еще при попадании антифриза в камеру сгорания дым был бы белым. Насчет попадания бензина в масло не знаю, как это проверить, и оккуда он может попадать? через бензонесос чтоли? Эмульсии где? и как ее определить? Дымит сильно.

МЫХЪ, Не знаю как менять эту прокладку. Тем более у нас уже холодно для таких дел.

Попробую сфотать данное зрелище, если получится повешу фотку.

мыкола

Жигуленышь

Один раз столкнуся с подобной проблемой.Перебирали мотор на копейке,маслосъёмные кольца были мёртвые.Заменили колечки,колпачки,а она,сволочь,как дымила так и дымит.Пару недель ездили с дымом и вдруг понадобилось сгонять за город,под рукой кроме этой копейки ничего не оказалось.Так вот,сто км туда,сто обратно и дым пропал!Обдумав ситуацию пришёл к выводу,что в системе выпуска скопилось ну очень много несгоревшего масла(предыдущий владелец дедушка жару ей явно не давал)А по трассе оно быстренько прогорело,система очистилась и всё нормализовалось.
Так что попробуй прохвати на ней где нибудь по трассе,глядишь и пропадёт дым.

Пятикратный

Жигуль

Всем привет. Ситуация такая-в пробках так и норовит заглохнуть, все время придерживаю газульку (подсос не вытягиваю). А когда вырываемся на простор-даю обороты, так дымаган такой, что аж стыдно перед людями. даже ночью. Как будто пылесос в обратку мусор дует. Намекали на перелив в поплавковой камере, но я этот поплавок уже ниже плинтуса опустил-уровень еле-еле прикрывает жиклеры. Зажигание (БСЗ) выставлял "на слух"-на ходу. Вроде нормальное. Пробовал на горячем двиге винты карбюраторные (ОЗОН) покрутить- глохнет. А вот скидываю клемму с ЭКХХ- набирает обороты. Сам клапан рабочий (щелкает). Что за фигня?

Господин поручик

. придиратор.

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

СО, СН регулируются винтами кач-ва и кол-ва? Тогда-вчера. И так крутил и эдак, по всякому-холостых нет, глохнет.

мыкола

Жигуленышь

Очень похоже на негерметичность игольчатого клапана.На ходу излишки бензина спокойно перевариваются мотором,а в пробках камера постепенно наполняется и через жиклёры главной системы топливо начинает капать напрямую в камеры карбюратора.Проверить очень просто,надо снять фильтр,завести и дождаться появления неустойчивой работы.Если это иголка,то сразу будет видно как бензин капает с малых диффузоров.Отсюда и неустойчивость ХХ и дымный выхлоп.

Господин поручик

Признаки неисправности

Из выхлопной трубы автомобиля выходит черный, либо темно-серый дым. Дымление может быть разной степени от сильного, до слабого. Чувствуется запах бензина. Возможны хлопки и выстрелы в глушитель. Запуск и работа двигателя на холостых оборотах не стабильны. Падают мощность, приемистость и наоборот, возрастает расход топлива. Нагар на свечах зажигания черный.

Дымить двигатель может как на холостом ходу, так и под нагрузкой (в движении).

Причины дымления двигателя

В основе всех причин появления черного дыма из глушителя является сильное переобогащение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля. Исходя из этого, следует установить причину такого сильного переобогащения.

Вот несколько вариантов.

1. Неправильно работает поплавковая камера карбюратора.

Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Или не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Проверьте герметичность игольчатого клапана (Солекс, Озон). Проверка несложная и не занимает много времени.

Проверка игольчатого клапана на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Не герметичен, поврежден поплавок (поплавки на Солекс)

Снимите крышку карбюратора и визуально осмотрите поплавки. Они могут быть пробиты. На 2105, 2107 Озон поплавок можно запаять, на 2108 Солекс заплавить при помощи паяльника.

Убедитесь, что поплавки не задевают за стенки поплавковой камеры. Они должны быть параллельны оттиску на картонной прокладке.

Выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

2. Засорены воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС).

Прочистите их. Для этого необходимо снять верхнюю часть (крышку карбюратора), вывернуть и вынуть воздушные жиклеры ГДС (на 2108 Солекс они вынимаются вместе с эмульсионными трубками), промыть их ацетоном, продуть сжатым воздухом. Заодно можно прочистить эмульсионные трубки и топливные жиклеры главных дозирующих систем.

Воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

3. Сильно засорен воздушный фильтр двигателя.

Сильное загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя приводит к уменьшению подачи воздуха в карбюратор и провоцирует переобогащение топливной смеси. Замените фильтрующий элемент.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра

4. Пробита диафрагма экономайзера мощностных режимов (только для 2108, 21081, 21083).

В этом случае его топливный клапан постоянно открыт и через каналы бензин под действием разрежения попадает во вторую камеру карбюратора. Проверьте и почините экономайзер. Это можно сделать не снимая карбюратор с двигателя автомобиля.

Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

5. Попадание лишнего топлива в карбюратор через систему холостого хода.

Сопровождается повышенными оборотами холостого хода двигателя. Необходимо обратить особое внимание на чистоту воздушного жиклера СХХ, а также наличие и отсутствие повреждений на топливном жиклеры системы холостого хода.

Топливный и воздушный жиклеры СХХ карбюратора Озон, топливный жиклер и отверстия воздушного канала СХХ Солекс

Отрегулируйте обороты холостого хода.

6. Повреждена диафрагма топливного насоса.

Бензин прямотоком попадает в масло. Сгорая в цилиндрах, эта смесь дает дымный черно-серый выхлоп. Проверьте и почините топливный насос (бензонасос).

Диафрагмы ДААЗовского бензонасоса автомобилей ВАЗ

Примечания и дополнения

Помимо неисправности карбюратора причиной того, что двигатель дымит могут быть:

— клапанный механизм двигателя – нарушена регулировка клапанов;

— газораспределительный механизм – сбиты фазы;

Народ помогите разобраться, стал в последнее время замечать, что уж сильно дымит моя машинко. Нет дым не черный, светлый, все как надо, только много его что ли. Прям выхлоп такой мощный что ли. Что за фигня такая, почему так.

Элвис Пресли поэт-песенник

белый дым может свидетельствовать о том что прокладку давануло. тосол не уходит?цвет какой у него?нет ли эмульсии?короче проверяй. если все в норме успокойся

Попробуй рукой дым и посмотри если рука будет маслянистая то ничего хорошего!
У меня токаяже хрень была.

Да вот проблема ребром встала.
Развалились поршневые кольца. Сначала дымить стала густым белым дымом. Потом компрессию померели,упала.
Перебрали движок.
Ну это в кратце.

При такой забортной температуре обильный выхлоп вполне пормальное явлние.Если конечно дым не белёсый и ОЖ не уходит.

Купил иномарку - продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО "LOVATO",зажигание АОК "СиличЪ",БК-21,ЭБУ ЭВСО "СиличЪ",авт.жалюзи "СиличЪ",автозапуск "СадкоЪ БК-7".

если синий дым тогда что? помоему масло жрет ведрами если синий , а если белый то воду
Соучастники , что нужно сделать если идет из трубы синий дым?

Мастер на всю голову

Синий дым когда жрет масло
Черный,когда смесь переобогащена
Белый обычно в мороз,или пока двигатель холодный-конденсат воды

Когда синий-спрева заменить маслосъемные колпачки.Не помогло? Тогда маслосъемные кольца присохли

Прикольно написал,вот сиди и думай колпачки или кольца!?

Совсем скоро я обгоню этот Accord!

Я oчeнь дoлгo yчился тaнцeвaть c жизнью тaнгo, а пoтoм выяcнилocь, чтo жизнь пpeдпoчитaeт house, дaвнo cидит нa кoкaинe и вooбщe нe тaнцyeт

Благодарю мужики , но сегодня завелся и дыма нет теперь та на что думать ? может быть из за того что по городу на малых ездил ? продымила после оборотов хороших, теперь нет дыма . может опять дыманет а может и не будет вовсе, вот и думаю теперь ползти или нет в движку , что посоветуете друзья ?

andreich1137, пока не стоит лезть в двиг.
У меня был казус-после дня плотных поездок двигатель вечером дергаться стал и плохо тянул.Приехал в гараж,проверил масло-на щупе ни капли хотя до этого масло было в норме
Дал остыть,долил целый литр до нужного уровня и с тех пор такого больше не повторялось пока,парадокс
Есть догадка почему это произошло.Когда на восстанавливаемой семере голову перебирал,заметил что некоторые маслосъемники запресованы не до конца и один был слегка перекошен.Так вот я думаю если колпачки вшивого изготовления,цельнорезиновые и не до конца посажены,то на приличных нагрузках и температурах им свойственно терять правильную форму. вот и вылилось это в сжирание литра масла,а двиг при этом у мя еще живой
Так что ты пока понаблюдай за уровнем масла и поведением двигателя

У меня похожая проблема. Когда трогаясь идет синий дым, но по городу езжу вроде масло не жрет скорость в городе до 80км/ч. Когда уезжаю за город скорость за 100 км/ч, путь примерно равен 80 км , смотрю и масла нет и такое постоянно. Подскажите что делать. тоже колпачки или кольца?

Если идет синий дым из трубы, то это сальники клапанов менять надо (но может и втулки). А если дымит из сапуна, то пора менять маслосьемные кольца.

вот запара и от туда и отсюда дымит перед ТО снимал шланг с кастрюли, так белый дым был но не сильно , щас нет ничего.

бывает же !
Пожалуй так и поступлю, покатаюсь понаблюдаю , может еще кольца до конца не притерлись или колпачки косячные

Проблема такая, начала дымить синим дымом.Раньше дымила только когда газу дашь либо в горку начинаешь подыматься, а теперь дымит постоянно даже на холостых. Капиталил двигатель в 57 тыс км, сейчас на спидометре 80 тыс, не поверю если за такой малый пробег пришёл п*здец кольцам или маслосъёмным колпачкам, получается я проехал после первого ремонта двигателя всего 23 тысячи км. Полагаю ждёт меня ещё один ремонт капитальный.

Лада 2105 1992, двигатель бензиновый 1.3 л., 71 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

колпаки поменяй для начала, я себе самые говняные и дешевые ставил — тыс 15 может проехал, 2 года назад поставил GOETZE, может 30 максимум наездил — уже начала подъедать

Масло на месте уровень, 3 дня назад доливал до максимума, ездил, вчера щуп вытащил всё на месте, у меня в голове направляющие разбиты и вчера обратил внимание на жирные маслянные пятна между гбц и блоком, по ходу прокладка накрылась.

поздравляю, у меня такая же беда после 8 000 км после капиталки… правда у меня только на холодную дымит, думаю отделаюсь колпачками)

Спасибо за поздравление:) Но пока не с чем:) Голову буду менять:) Есть запасная:) Только её надо в порядок привести, от ржавчины отмыть, купить клапана и притереть:) Ну и колпачки сразу заменить:) Да и кольца глянуть, я так думаю у меня пару раз были попытки подогреть мотор, но перегрева не было, пару раз ремень слетал генератора когда 5-ки крутил:) Скорее из-за этого:) Потому что темпер подымался пару раз:)

А на этой голове, которая сейчас стоит, направляющие разбиты, один какой то клапан цокает) Ну грешу ещё на прокладку гбц)

ну вот я тоже когда капиталил новую голову н ставил, вот и не знаю на что грешить:( у тебя и на прогретом дымит? компрессию мерил?

И на прогретом дымит) мерил давно уже) при первой капиталке) Мотор так-то тянет претензий нет) только что поддымливает) А так всё ровно) Холостые в норме, свечи все живые)

кстати о холостых, ты умеешь на звук выставлять?) а то я накрутил что-то, вроде тебе не подтряхивает пихло, но мне кажется хавать больше начала(

можешь как-нибудь помочь разобраться с этим делом?) или хотябы проконсультировать)

Могу конечно без проблем)

скинь ссылку в вк?:)

Возможно кольца "отличные" попались.

Привет, капиталил движок значит. Есть на цилиндрах так называемый ХОН. Когда блок точат его делают(вертикальные косые риски) так вот как только расточили хон навели и отдают. А хон этот такой вредный может быть если ноготочком цепляешся то колечки больше 20 тыщ не ходят. Это также от мастера зависит кто точил. На своей тоже встаю на капиталку( надеюсь в апреле сделать) и буду точить и мастера просить, что бы до зеркала отшлифовал. Что бы ноготочком не цепляться. Об сей проблеме и не только почерпнул отсюда : Там много интересного человек рассказывает и показывает. Плюс к этому канал Евгения Травникова. НО перед этим с сапуна сдерни шланг и посмотри идут ли газы в картер это сразу заметно будет если изношены кольца. На свечах тоже следы горелого масла будут и на резбе обильное такое присутствие. На своей сфоткаю сегодня и выложу в борт журнале.

Масло в воздушном фильтре есть, аж целая лужа стоит, заеб*лся вычерпывать, скорее кольца, хотя у меня ещё в гбц направляющие разбиты, при работе двигателя на холостых клапана цокают или один цокает, вчера стою на светофоре подъезжает 7-ка, работает вообще тихо, только с трубы выхлоп слышно и всё, я просто ах*ел, как иномарка инжекторная работает, ничего не цокает как у меня, есть у меня вторая голова, буду делать, клапана притирать и так далее а блок ещё ни разу не точили хотя может предыдущий хозяин и точил, не знаю, я когда купил был у него машину она тоже дымила как паровоз, поменял колпачки был а потом и кольца, цилиндры гладкие были водил ногтем всё гладко без задиров, поменял был кольца с колпачками и вуаля, перестала дымить, хотя какие сейчас запчасти оставляют желать лучшего. Буду делаться тоже, а то как-то не по себе так ездить-дымить, некрасиво как-то, можно съехать на том, что машине уже 20 лет и давно пора бы дымить ей, но как водителю мне как-то стрёмно так ездить, так что буду капиталиться.

когда кольца меняли, поршни в вмт не качали в цилиндре? У меня аж но пляшут а середина как влитые стоят. В этом как раз и подвох, изношен верх и газы рвутся в картер

Читайте также: