Дымит двигатель мазда демио
Мазда демио на холодную и под нагрузкой плавают обороты, дымит, повышенный расход
Зачем его менять? Для примера можно отключить его разъем и попробовать завести, вряд ли заведется. Скорее всего проблема лежит на поверхности. Проверь датчик кислорода, момент зажигания и состояние дроссельной заслонки. У мня еще и трамблер пробивал на корпус, искра совсем слабая была, глох на холостых при повернутом руле, был провал при резком нажатии газа.
вот как раз что и странно, отключал дмрв и норм завелась, изменений в работе двигателя не было, а дроссельную заслонку думаю на выходных снять почистить
вот как раз что и странно, отключал дмрв и норм завелась, изменений в работе двигателя не было, а дроссельную заслонку думаю на выходных снять почистить
Ну вот поэтому и сделал вывод что этот датчик(ДМРВ) не работает т.к. изменений в работе двигателя никаких, однако был случай когда поменял воздушный фильтр она и дыметь перестала и лучше работать, но не на долго, через пару дней симптомы возобновились .
Сделай комп диагностику, посмотри какие есть ошибки в компе и сбрось их (Проверь гофру от фильтра к инжектору на предмет дырок). Недельку поезди, не дергая датчиков и снова проверь на ошибки. ДМРВ точно диагностируется для этого года. Но лучше начни с более вероятных причин.
вопрос еще грязный воздушный фильтр мог навернуть ДМРВ ?, а то я знаю точно что предыдущий хозяин его не менял, хотя владел авто чуть больше года
Промывка ДЗ не повредит
свечи поменял недели 2 назад и провода тоже, но провода с ваза поставил, тоже вначале думал на свечи и провода, вообще начал с самого простого поменял все фильтра и свечи и провода, работать стала лучше, как уже писал выше замена воздушного фильтра на некоторое время исправила проблему, но через пару дней она возобновилась .
Зачем его менять? Для примера можно отключить его разъем и попробовать завести, вряд ли заведется. Скорее всего проблема лежит на поверхности. Проверь датчик кислорода, момент зажигания и состояние дроссельной заслонки. У мня еще и трамблер пробивал на корпус, искра совсем слабая была, глох на холостых при повернутом руле, был провал при резком нажатии газа.
При отсутствии отклонений и дефектов в прочих элементах обязан заводиться и работать - включается программа, высчитывающая параметры в зависимости от оборотов.
Вот тут поподробнее. Когда дымит, как начинает, как прекращает, какого цвета дым, что за запах. Побольше подробностей.
И что после прогрева, не только про дым, а про обороты, как ведет.
Дым ближе к белому/серому цвету, когда нагревается дымит меньше, на счет запаха точно сказать не могу, как прогреется обороты практически не плавают, но при нагрузке начинают плавать, выжимаешь тормоз падают бывает что и до 500 иногда глохнет, ощущение что чего то нехватает то ли воздуха, то ли бензина и комп начинает подгазовывать
Белый цвет обычно либо водяной пар, образующийся при сгорании, либо антифриз. Первый без запаха, второй имеет сладковатый запах (на внутренней поверхности трубы тоже сладкий налет). Если конкретно серый, то еще и масло.
Если на прогретом двигателе при нажатии тормоза (хоть при Р, хоть при D) резко падают обороты, то можно подозревать вакуумный усилитель тормозов.
Сори сейчас ходил в гараж дым не серый а синий запаха нет, в пролый раз когда смотрел освещений было хреновое поэтому и показалось что серый, если бы был вакуум то педаль тормоза по идее не отходила бы до конца, а педальнорм вроде работает и тормоза нормальные
Синий - масло. Еще, наверно, масло и на свечах и их резьбе. Тогда дело к замене колпачков и колец, попутно проверить клапана и притереть при необходимости.
Почему это педаль не должна отходить, что ее не пустит? Тормоза могут работать и нормально (или с малозаматным отклонением), если пропуск воздуха вакуумником небольшой.
Колпачки уже заказал пришли, осталось кольца заказать но для этого надо разобрать и посмотреть какие стоят вдруг двиг уже делали, когда снимал старые свечи не заметил чтоб они были в масле вполне рабочий вид свечей
Такая же беда и у меня. машинка Mazda Demio 2000г Aletta, двигатель В5 объем 1.5. Сначала заглох двигатель на светофоре, завел начали плавать обороты от 500 до 900 иногда даже глохла, на следующий день вроде все устаканилось, подумал что какой то глюк, вчера ездил по работе 300 км от города, туда добрался нормально, обратно опять глюкануло начали плавать обороты, деваться некуда поехал 300км обратно на неисправной машине, прогорел резонатор, машину троит черный дым с нагаром из трубы валит.Поменял свечи, возд. фильтр, топливный, бронепровода, помыл дросель, клапан хол. хода, результат никакой. Сегодня заезжал на диагностику двигателя, подключили сканр сказали ДМРВ(MAF) умер, нашел на разборе точно такой же, поставил ничего не поменялось, думал мож этот тоже мертвый поставил еще один результат тот же, звоню диагносту он говорит значит проводка где то, либо мозги. Завтра буду искать автоэлектрика!
Такая же беда и у меня. машинка Mazda Demio 2000г Aletta, двигатель В5 объем 1.5. Сначала заглох двигатель на светофоре, завел начали плавать обороты от 500 до 900 иногда даже глохла, на следующий день вроде все устаканилось, подумал что какой то глюк, вчера ездил по работе 300 км от города, туда добрался нормально, обратно опять глюкануло начали плавать обороты, деваться некуда поехал 300км обратно на неисправной машине, прогорел резонатор, машину троит черный дым с нагаром из трубы валит.Поменял свечи, возд. фильтр, топливный, бронепровода, помыл дросель, клапан хол. хода, результат никакой. Сегодня заезжал на диагностику двигателя, подключили сканр сказали ДМРВ(MAF) умер, нашел на разборе точно такой же, поставил ничего не поменялось, думал мож этот тоже мертвый поставил еще один результат тот же, звоню диагносту он говорит значит проводка где то, либо мозги. Завтра буду искать автоэлектрика!
Соотношение топлива к количеству воздушной смеси не должно нарушать отношения 1:14,7. В противном случае, если количество топлива превысит требуемые объемы, то двигатель начнет дымить.
Среди остальных возможных причин появления дыма в двигателе, можно выделить следующие:
- в цилиндр поступает много топлива через форсунку;
- давление топлива превышает норму;
- воздушный фильтр требует чистки или замены;
- избыточный расход воздуха, согласно датчику MAF;
- компрессия цилиндра (цилиндров) выше допустимого.
Основными причинами появления черного дыма из выхлопной трубы можно назвать недостаток воздуха при сгорании топлива или же избыток топлива, которое не сгорает полностью при поступлении в двигатель.
Снял сегодня фишку с ДМРВ и проверил цешкой на заведенной машине, питание на датчик отсутствует. все таки надо к электрику!
Нашел таки сам в чем проблема))) Перетерлась обмотка провода в пучке что находится в правом подкрылке он потихоньку окислялся пока совсем не перегнил, период распада провода составил 12 лет))) соединил данный провод и все гуд. Позже выложу фото.
Всем привет. Разъясните пожайлуста ,что за бадья .По утрам на холодную дымит -сек .10-20. Масло ЖРЁТ -1 литр на 1000км . На оборотах дымит-при обгоне, при резком ускорении . Свечи без нагара. Компрессия 14 . на каждом цилиндре . Вопрос : что менять -колпачки, или кольца ? Всё вместе?
Если дымит на высоких оборотах то кольца. Если дымит с утра при запуске то колпачки.
Вообще они парой ходят. Обычно начинается всё с колпачков, масло попадает в цилиндры, кольца уже уставшие, начинают "залегать", образовывается больше нагара кольца ещё больше залегают.
Вы через какой промежуток масло меняете? И какое льёте?
Конечно можно пробовать раскоксовку, но если сильно дымит то обычно уже таблетки не помогают, только хирургия. Расход литр на тысячу это точно не только от колпачков а из-за колец тоже, из-за колпачков обычно больших расходов не бывает.
Свечи чистые, без нагара. Без налёта на изоляторе? Если есть налёт на изоляторе( белые-серые кристаллы) то маслосъёмные кольца(присадки в масле. и т.д.) Если нет - скорее колпачки. У меня в семье две машинки с правым рулём. Сиента и Демка. На Сиенте, вылечил вашу (нашу) проблемму мягкой промывкой двигателя, маслом МАКСЛАЙФ, и частой сменой последнего. Через 5000. Но, у вас задачка со многими неизвестными - манера езды? Пробег? Прогреваете двигатель или сразу стартуете? Бензин? Марка и вязкость масла? Как часто меняете его, масло? У меня Сиента ела на 2000 км. один литр по трассе, при спокойной езде. (100-50-100) Владимир-Сухум. После нескольких промывок(сразу, чудо на произойдёт) уменьшился жор масла до 160-170 грамм судя по щупу, на две тысячи.(Езжу два раза в год на Кавказ-зимой и летом) Раскоксовка делает своё дело, но с компрессионными колечками.
Воот такая же байда началась, мне сказали от большого пробега за год, проехал я за год как то сразу 50 тык и ясно в основном не по городу, по трассе и конечно в большинстве случаев не 90 км в час, а менять каждые 5-7 душила жаба, менял 10-13 тыс км каждые, и то на не на синь а все на полусинь, на синь перешел потом когда понял что сразу надо было лить синь. Когда первый раз заглянул в то место где др заслонка то ужаснулся, там все было в пластилине и белом типа парафине. Пока сейчас лью лукоил люкс синтетку, вот уже проехал почти 5 тык и буду менять, надеюсь отмоет, потом хочу лить только масло от фольцев и бмв немецкое название забыл, но тут ссылку выкладывали оно в идеальном состояние поддерживает двс и без всякого нагару да еще и отмывает нагар от плохого масла. Лукоил пока что потому что у нас тут его делают и думаю на запавках лукоила палево продавать свое же не будут.
Только вот жалею что когда менял резинку крышки клапанов не посмотрел как там масло отделитель, может там давно гудрон, и весь масляный туман уходит в впускной коллектор. По идее если бы клапан прогорел то жор бенза был бы, да и не ехала бы машин.
Заменил -кольца, колпачки . Брал в экзисте. Всё подошло. При разборе двигателя колпачкам пипец -остался от них только корпус.Кольца не пригоревшие в хорошем состоянии ,нагара под ними практический не было. Можно было не менять . Но так-как кольца были куплены .заменили на новые , что-бы в дольрейшем не переживать. На голове был большой нагар -сутки чистили ,притерали клапана. На одном из клапанов стояла пружина от тазика с гравером от трактора-умельцы.Поэтому на средних оборотах брякали клапана. Поставили родную пружину. Ремонт делал в октябре ,проездил зиму 4500км.Уровень масла не падает ,всё в норме. Запускаеться быстрее . Работает ровно.
Подскажи коды запчастей плиз, оригинал брал или нет? И в какую сумму ремонт встал? Или сам делал?
Спасибо
Всем доброго времени суток.
Mazda Demio DW3W, 1999 г., правый руль, 181000 пробег.
Недавно поменял масло. Залил Valvoline MaxLife 10w-40. До этого было тоже оно, и предыдущий хозяин заливал его же. Ранее всё было в порядке.
Проехав 200-300 км после замены заметил что стала сильно дымить при прогреве. Причём раз на раз не приходиться. Масло тоже уходит.
Компрессию не мерял, свечи тоже не смотрел пока.
Почитав форум понял что, наверное, самым простым и дешёвым способом будет сделать раскоксовывание и сменить масло на другое. В связи с этим есть несколько вопросов:
1. Реально ли этот LAVR ML-202 Anti Coks Fast такая хорошая штука? Не навредит ли это двигателю? Не доверяю я всё же всякой непонятной химии
2. Для смены масла на другую вязкость нужно сделать промывку. я правильно понимаю? Кто делал и как, чем промывали?
3. Какое масло залить посоветуете для климатических условий Питера? Пробеги у меня небольшие, как правило менее 1000 км за месяц.
Кажется всё.
Буду признателен за советы.
Kirill_812 @ 18.9.2013, 2:26
Всем доброго времени суток.
Mazda Demio DW3W, 1999 г., правый руль, 181000 пробег.
Недавно поменял масло. Залил Valvoline MaxLife 10w-40. До этого было тоже оно, и предыдущий хозяин заливал его же. Ранее всё было в порядке.
Проехав 200-300 км после замены заметил что стала сильно дымить при прогреве. Причём раз на раз не приходиться. Масло тоже уходит.
Компрессию не мерял, свечи тоже не смотрел пока.
Почитав форум понял что, наверное, самым простым и дешёвым способом будет сделать раскоксовывание и сменить масло на другое. В связи с этим есть несколько вопросов:
1. Реально ли этот LAVR ML-202 Anti Coks Fast такая хорошая штука? Не навредит ли это двигателю? Не доверяю я всё же всякой непонятной химии
2. Для смены масла на другую вязкость нужно сделать промывку. я правильно понимаю? Кто делал и как, чем промывали?
3. Какое масло залить посоветуете для климатических условий Питера? Пробеги у меня небольшие, как правило менее 1000 км за месяц.
Кажется всё.
Буду признателен за советы.
похолодало вот и дым стало видно. он и до этого был, просто катализатор раньше разогревался и справлялся.
Химия. можно залить химии для очистки камеры сгорании, можно воспользоваться химией по промывке масленной системы - будет чуть лучше, но замены маслосъемных колпачков и колец - вас это не спасет.
Moskga @ 18.9.2013, 5:04
похолодало вот и дым стало видно. он и до этого был, просто катализатор раньше разогревался и справлялся.
Химия. можно залить химии для очистки камеры сгорании, можно воспользоваться химией по промывке масленной системы - будет чуть лучше, но замены маслосъемных колпачков и колец - вас это не спасет.
У нас ещё не холодно. +15-18 днём.
Можно залить, можно не заливать. А конкретно по LAVR ML-202 можно что то услышать?
Что по маслу подскажете?
Чем чревато ездить в данном "режиме" что ли, как это ещё обозвать?
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
был залит "гуталин" он не протекал через колпачки -и машина не дымила. как временную меру можно попробовать масла 10w30 или 10w40
nik-tolik
Пользователь
Derzkiy
Старик
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
p.s. не спроста спросил.
или до кучи вот:
а то поди точно залили Sell а надо было shell
nik-tolik
Пользователь
p.s. не спроста спросил.
или до кучи вот:
Реклама партнёров
nik-tolik
Пользователь
Вчера поехал к спецу с проблеммой дымящего по утрам движка.Он первое что спросил,что я заливал в двигло.Шел хелликс ультро 10w40.Это масло сейчас заливать вообще нельзя никуда,сказал он.Полтора года тому назад его стали выпускать мы,и я далеко не первый кто обратился с бедой к нему после смены на это масло.Езджай в оптово-розничный магаз и бери Мобил 1 5w50.Я честно засомневался что смена масла даст результат,да и стоит оно не так дешево как хотелось бы (цена у нас 2750р)рябчиков за 4 л.А с другой стороны он мог поменять колпачки и заработать денег.Вчера же было куплено необходимое масло + фильтр.На Шеле я успел проехать примерно 150км.Предлагаю теперь Вашему вниманию фото того,что слилось.Это какаято черная субстанция,жидкая как вода.Сегодня утром контрольный пуск на холодную показал,что мастер всетаки был прав!Нинакакой дым даже нет намека,чуть прогрелась и стал виден пар.Несколько раз прогазовал-все равно пар!Я доволен как слон,мастеру спасибо.
031020151427.jpg ( 1000,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
031020151428.jpg ( 765 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
Dani
Перейти к альбомам пользователя
Старик
nik-tolik
Пользователь
Движку дал после слива масла остыть минут 30,а расход постараюсь проконтролировать если получится.Сейчас по городу примерно от8 до 10л
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
так на досуге почитайте про mobil 1 5w50
Нельзя сейчас покупать ни shell ни мобил - кроме магазинов в которые официально поставляются дистрибьютером по региону или если это сеть гипермаркетов -хотя и там бывают единичные подделки ( видел лично).
надо просто покупать масла которые не подделывают -и все.
MD2000
а что, гуще не было масло?
может как маргарин по вязкости, чтобы ложкой в горловину накладывать?
это не "мастер", это "рукожоп"
Реклама партнёров
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
несколько раз перечитал эту фразу -и долго смеялся:
1) а если на холодную залить -то расход не увеличится ( читаем ваше предложение)?
2) вязкость зависит от присадок - тогда в масле 5w20 пакета присадок вообще нет.
3) а почему на горячем моторе такую вязкость лить нельзя. или смотри выше.
вообщем то крутое высказывание Dani, оценил.
а создателю темы: надо понимать : заболел зуб чуть чуть - вы выпили лекарство, и вроде не болит - но гниет дальше - дальше лекарство все сильнее и сильнее нужно так и здесь: вы залили густое масло - чем гуще тем больше коксуется, а кольца и так залегли и только усиливается негативный эффект -а дальше что 10w60.
в нашу машину больше 10w30 вообще не рекомендуется- остальное только хуже.
wertel
Старик
1) а если на холодную залить -то расход не увеличится ( читаем ваше предложение)?
2) вязкость зависит от присадок - тогда в масле 5w20 пакета присадок вообще нет.
3) а почему на горячем моторе такую вязкость лить нельзя. или смотри выше.
вообщем то крутое высказывание Dani, оценил.
а создателю темы: надо понимать : заболел зуб чуть чуть - вы выпили лекарство, и вроде не болит - но гниет дальше - дальше лекарство все сильнее и сильнее нужно так и здесь: вы залили густое масло - чем гуще тем больше коксуется, а кольца и так залегли и только усиливается негативный эффект -а дальше что 10w60.
Человек забыл поставить скобки (вязкость на горячую) то есть имел ввиду W40, а Вы уж так набросились.
Далее по Вашему высказыванию "в нашу машину больше 10w30 вообще не рекомендуется- остальное только хуже. " Может быть Вы и правы, но это относится к двигателям с небольшим пробегом, а наши ласточки прошли о-го-гой)))))). Пять лет была у меня Демио и все пять лет лил в нее W40 и . все было замечательно, двиг работал как часы, расход в норме, после замены МСК и раскоксовки масло вообще почти не жрала.
И я Вам уже не раз говорил, будьте более дружелюбны и мир вокруг Вас изменится. ))))
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
Хорошо - вы в хоть одной книге видели чтобы было написано: до 100 000 надо заливать 5w30 а после 10w40 и не в коем случае не w30.
а вы много знаете вообще масел Хw40 выпускаемых в японии. Я вам раскрою страшную тайну - для гражданских моторов в японии не выпускают масло Xw40 - потому что все масла у них ILsac -Энергосберегающие
а мы что в климате живем где больше +40 что нам вязкости Xw30 не хватает, или у вас давление масленное маленькое что лампа давления моргает -нет? так зачем нам Xw40? и тем более зимой ( даже теплой) ?
а теперь вопрос такой : чем меньше вязкость тем выше расход ( скорость протекания жидкости) , тем тоньше пленка на цилиндрах - и снять ее кольцам проще ( ведь и масла меньше и сбросить проще)
Второе - если масло в силу своей вязкости застаивается в каналах (того же маслосъемного кольца) - оно может быть перегрето -и превращается правильно -в кокс..
промывочные масла почему то вязкость имеют 8 при 100 а не 15-20 как у масла w50 -почему.
более того если почитать интернет - многие пишут что после использования жидких масел - появляется подвижность колец.
p.s. Даже мерседес для вязкости на некоторые 5w30 допуск дает 229.5 - и разрешает лить в высокофорсированные движки -а нам же этой вязкости мало.
Вот она Европейская и Советская школа выбора вязкости масла для авто сказывается.
Халтура Омск | Работа | Услуги | Подработка запись закреплена
Нужно перебрать двигатель мазда демио
Дымит
Маслосъёмный заменены
Скорей всего нужно всего лишь заменить кольца и все
Бюджет ограничен
Пишите кто может не за Конь цену сделать тут либо на ват цап 89609822188
Ребята, добрый вечер!
Обращайтесь и дабавляйтесь в мою группу. Не огорчу ни словом, ни делом и сделаю всё возможное , что в моих силах для того , чтобы было нам всем по душе. Но за "доширак" я делать точно делать не буду, ведь у меня как и у Вас всех есть семья, и дети , и мне тоже нужно их кормить. Имею большой опыт в своей деятельности и подхожу к своей работе с любовью и уважением. Даю годовую гарантию на проделанную мной работу. И хочу повториться в том , что каждый день с 10-00 до 12-00 без выходных, провожу совершенно бесплатно диагностику двигателя. С уважением к Вам , от лица группы "Авто-электрик"
Читайте также: