Двигатель лифан дымит причины
и что должно произойти? Вообще без крышки заводил. Даже так делал.
Нету перелива, говорю же - не вытекает масло при откручивании пробки-щупа.
67,3 - поршень, 67,8 - цилиндр. Кольцо маслосъёмное 68. Куплю завтра колечко новое.
А где метки искать на шестерне, что клапанами заведует?
разбираться откуда масло летит в камеру сгорания.. если поршень и кольца целые, не залегшие (как писал автор), да и через кольца врядли бы так сильно гнало масло, что-то сломалось искать. мож в голове что то треснуло, мож через клапана гонит. Имхо - новый поршень с кольцами не помогут.
Перелив масла. Как-то не так ты уровень масла меряешь.Сальники не выдавило?Ну что там ещё может быть?
снежный чел дико извиняюсь, вы первый пост читали?
Хоть примерно физику процесса набросай-те: в процессе работы уровень масла прибыл вдруг.
склоняюсь к мысли: масло стекает по клапанам в коллектора. Ибо колпачков маслосьёмных нету, масло не сгоревшее течёт с выпуска и впуска.
Клапана менять? Или сразу головку? Как делают мотористы в таких случаях? Никогда ДВСы не ремонтировал.
Ты сам на нём работал?Или тебе так сказал,тот кто на нём работал? Уровень может прибавиться при открытом кране бензобака,во время перекура скажем.Сапун смотри.Там больше ни чего нет.
снежный чел дай ссылку, если не сложно, на конкретное видео, покороче желательно. В моём поместье инет - песТня. куй сотых кб/сек перед выборами.
Здравствуйте.
Пашу я, значится, себе, пашу. Тут вдруг движок задымил очень, тяга пропала. Я газ сбросил, прошло, дальше пашу. Так ещё раза два было. Свечку выкрутил - нагар там был приличный, который ногтём легко снялся. Вкрутил свечку, дальше работаю. По-итогу дыма всё больше и больше, тяга вообще пропала практически.
Головку скинул - там нагар приличный, на клапане выпускном нагар. Кольца глянул - на вид нормальные, шевелятся. Почистил, собрал. Завожу - дымит пуще прежнего и никак на подачу топлива не реагирует. Работает на самых малых оборотах на грани вот-вот заглохнет.
Движок Парма, 6,5 лс, тот, который Лифан. Да и работал движок от силы часов 30 - с прошлой весны.
Чо ему надо? Или копроэкономика? Осталось сотки полторы допахать.
да, именно. Когда наливал масло, двигатель положил набок. Вот и перелил. А когда пахал и измерял потом уровень, двигатель стоял прямо.
А откель масло в топливе взялось? И как оно туды залилось в процессе работы?
Я ишшо раз хронологию событьев предоставлю.
1. Купился новый движок чуть больше года назад.
2. Вспахал им . соток весной прошлой. Летом изредка подпахивал кой-чего, осенью подпахивал маленько. Часов 25 может наработал от силы.
3. В апреле разобрал культиватор нафинг - сальники на редукторе менял. Собрал всё, проверил масла, фильтра и тд, завёл - норм.
4. В пятницу 18.05 попахал меж кустов, сложные участки и тд. Ну пусть часа 2 тарахтел. Норм.
5. 19.05 пахал. Начались проблемы - задымил бешено, сцепление сбросил (газ не трогал) - дымление кончилось, подождал с полминуты, дальше работаю. Так раза 3. Свечку выкрутил, нагар снял ногтем.
6. Часа 3 поработал. Задымило ужасно и тяга пропала. Свечку выкрутил - в масле насквозь.
7. Вкрутил другую свечку. Заводится с полпинка, дымина как с нормальной котельной.
8. Заменил ещё свечку - дымит.
9. Разобрал, изучил внутренний мир движка, почистил клапана, поршень от нагара. Собрал. Масла влил с поллитра, на щупе чуть доставало.
10. Дым стоит как при сражении бородинском. Масло брызжет с выпуска и впуска.
и что должно произойти? Вообще без крышки заводил. Даже так делал.
Нету перелива, говорю же - не вытекает масло при откручивании пробки-щупа.
67,3 - поршень, 67,8 - цилиндр. Кольцо маслосъёмное 68. Куплю завтра колечко новое.
А где метки искать на шестерне, что клапанами заведует?
разбираться откуда масло летит в камеру сгорания.. если поршень и кольца целые, не залегшие (как писал автор), да и через кольца врядли бы так сильно гнало масло, что-то сломалось искать. мож в голове что то треснуло, мож через клапана гонит. Имхо - новый поршень с кольцами не помогут.
Перелив масла. Как-то не так ты уровень масла меряешь.Сальники не выдавило?Ну что там ещё может быть?
снежный чел дико извиняюсь, вы первый пост читали?
Хоть примерно физику процесса набросай-те: в процессе работы уровень масла прибыл вдруг.
склоняюсь к мысли: масло стекает по клапанам в коллектора. Ибо колпачков маслосьёмных нету, масло не сгоревшее течёт с выпуска и впуска.
Клапана менять? Или сразу головку? Как делают мотористы в таких случаях? Никогда ДВСы не ремонтировал.
Ты сам на нём работал?Или тебе так сказал,тот кто на нём работал? Уровень может прибавиться при открытом кране бензобака,во время перекура скажем.Сапун смотри.Там больше ни чего нет.
снежный чел дай ссылку, если не сложно, на конкретное видео, покороче желательно. В моём поместье инет - песТня. куй сотых кб/сек перед выборами.
Здравствуйте.
Пашу я, значится, себе, пашу. Тут вдруг движок задымил очень, тяга пропала. Я газ сбросил, прошло, дальше пашу. Так ещё раза два было. Свечку выкрутил - нагар там был приличный, который ногтём легко снялся. Вкрутил свечку, дальше работаю. По-итогу дыма всё больше и больше, тяга вообще пропала практически.
Головку скинул - там нагар приличный, на клапане выпускном нагар. Кольца глянул - на вид нормальные, шевелятся. Почистил, собрал. Завожу - дымит пуще прежнего и никак на подачу топлива не реагирует. Работает на самых малых оборотах на грани вот-вот заглохнет.
Движок Парма, 6,5 лс, тот, который Лифан. Да и работал движок от силы часов 30 - с прошлой весны.
Чо ему надо? Или копроэкономика? Осталось сотки полторы допахать.
да, именно. Когда наливал масло, двигатель положил набок. Вот и перелил. А когда пахал и измерял потом уровень, двигатель стоял прямо.
А откель масло в топливе взялось? И как оно туды залилось в процессе работы?
Я ишшо раз хронологию событьев предоставлю.
1. Купился новый движок чуть больше года назад.
2. Вспахал им . соток весной прошлой. Летом изредка подпахивал кой-чего, осенью подпахивал маленько. Часов 25 может наработал от силы.
3. В апреле разобрал культиватор нафинг - сальники на редукторе менял. Собрал всё, проверил масла, фильтра и тд, завёл - норм.
4. В пятницу 18.05 попахал меж кустов, сложные участки и тд. Ну пусть часа 2 тарахтел. Норм.
5. 19.05 пахал. Начались проблемы - задымил бешено, сцепление сбросил (газ не трогал) - дымление кончилось, подождал с полминуты, дальше работаю. Так раза 3. Свечку выкрутил, нагар снял ногтем.
6. Часа 3 поработал. Задымило ужасно и тяга пропала. Свечку выкрутил - в масле насквозь.
7. Вкрутил другую свечку. Заводится с полпинка, дымина как с нормальной котельной.
8. Заменил ещё свечку - дымит.
9. Разобрал, изучил внутренний мир движка, почистил клапана, поршень от нагара. Собрал. Масла влил с поллитра, на щупе чуть доставало.
10. Дым стоит как при сражении бородинском. Масло брызжет с выпуска и впуска.
Любая техника при работе на топливе выдает выхлопы. У дизельных движков они могут быть различных оттенков. Если двигатель не разогрет, а из глушителя валит синий дым, это говорит об имеющихся неисправностях техники.
- нарушено распыление горючего;
- попадание моторных масел в цилиндры внутреннего сгорания.
Как диагностировать и устранить неисправности
- Возьмите чистый лист бумаги А4 и подложите к глушителю таким образом, чтобы выхлоп проходил через него.
- На листе останутся капли.
- Если имеются примеси сгоревшего масла, то на листе останутся жирные пятна.
- В случае водяного пара следы просто испарятся.
Почему мотоблок дымит синим
- при низкой изношенности ЦПГ синий выхлоп будет наиболее отчетлив во время прогрева двигателя, когда он прогреется, дым либо исчезнет, либо его станет в разы меньше;
- о сильной изношенности ЦПГ свидетельствует активные выхлопы, идущие от прогретого электромотора.
Мотоблок – нужный агрегат, но дорогой. К счастью, сделать это можно самостоятельно. Подробнее читайте
Блок зажигания – основной механизм, присутствующий в мотоблоке. В нем создается искра, необходимая для
Причин, связанных с остановкой работы агротехники, может быть несколько. В первую очередь необходимо понять
Большинство незначительных поломок сельхозтехники можно устранить самостоятельно. Не обязательно обращаться к специалистам или в
Приветствую. Проблема озвучена в заголовке. Прошёл мотор один сезон. Ничего не предвещало беды. После получаса нагрузки он плюнул маслом в выхлопную трубу. За 15 минут до этого слышал запах горелой резины. Но тогда порвался ремень, и я не придал особого значения запаху.
Поменял ремень, наклонил мотор и влил масла "до ушей".
Пять минут остынет - через минуту плевок маслом.
Может не так всё грустно, и доведя до уровня масло в картере я починю зверя?
Умеют они плеваться, 5,5 сильные кони?
В какую строну мотор наклоняли,не в сторону цилиндра?Может масло в цилиндр линуло?
Наклонял в сторону выхлопной коробки. Плохо ориентируюсь в этих зверьках. Только, что поставил двс горизонтально, открутил щуп. слил в грунт пол-стакан масла. Это и была причина?
В таком случае "Машу каслом не испортить"?
roma48 написал :
В таком случае "Машу каслом не испортить"?
Объем картера невелик у этих движков. Может в этом причина, вроде стакан и немного, но хто его знает. Надо ждать тех кто ими вплотную занимался, и не просто дергал за веревочку, а понимает что и как.
roma48 написал :
Наклонял в сторону выхлопной коробки. Плохо ориентируюсь в этих зверьках. Только, что поставил двс горизонтально, открутил щуп. слил в грунт пол-стакан масла. Это и была причина?
В таком случае "Машу каслом не испортить"?
Если бы заливная горловина была на крышке клапанов вы бы тоже заливали пока не побежит?Такими темпами он не только дымить будет но и сальники повыворачивает.
Grom73 написал :
Если бы заливная горловина была на крышке клапанов вы бы тоже заливали пока не побежит?Такими темпами он не только дымить будет но и сальники повыворачивает.
В нём нет масляного насоса. Он "лопаточками" накидывает масло на стенки цилиндра. А потому ему не грозит выдавливание масла через манжеты. Не?
roma48 написал :
В нём нет масляного насоса. Он "лопаточками" накидывает масло на стенки цилиндра. А потому ему не грозит выдавливание масла через манжеты. Не?
Связь маслонасоса и системы вентиляции картера?
roma48 написал :
Приветствую. Проблема озвучена в заголовке. Прошёл мотор один сезон. Ничего не предвещало беды. После получаса нагрузки он плюнул маслом в выхлопную трубу. За 15 минут до этого слышал запах горелой резины. Но тогда порвался ремень, и я не придал особого значения запаху.
Поменял ремень, наклонил мотор и влил масла "до ушей".
Пять минут остынет - через минуту плевок маслом.
Может не так всё грустно, и доведя до уровня масло в картере я починю зверя?
Умеют они плеваться, 5,5 сильные кони?
Просто так из выхлопной трубы масло не не может быть. Туда его надо налить. Лишнее было, вот и "выплюнул".
Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело?
Мотоблок салют 5л -6.5 двигатель лифан.
Сначала мотоблок в заведенном состоянии уронили набок,масло плюнул через глушитель,но все обошлось,дальше исправно работал,потери мощности нет.
Заменил масло в двигателе,завел,после 30 минут работы из глушителя начали появляться вспышки огня.заглушил,дал остыть,опять завел,все все порядке,начал работу,10-15 минут и опять огонь!
Может кто то подскажет мне,все чем проблема и как ее можно решить?
Может масло попало при заваливании на фильтр воздушный, он же бумажный (если да - заменить, он не стирается).
Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0
Сергей М81 , это точно решит проблему?
Кирилл333 , ну вы посмотрите бумажный фильтр, если он залит маслом, по любому менять, даже если не стреляет. Если он нормальный, надо искать дальше.
Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0
Кирилл333 написал:
Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело?
Мотоблок салют 5л -6.5 двигатель лифан.
Сначала мотоблок в заведенном состоянии уронили набок,масло плюнул через глушитель,но все обошлось,дальше исправно работал,потери мощности нет.
Заменил масло в двигателе,завел,после 30 минут работы из глушителя начали появляться вспышки огня.заглушил,дал остыть,опять завел,все все порядке,начал работу,10-15 минут и опять огонь!
Может кто то подскажет мне,все чем проблема и как ее можно решить?
Сергей М81 написал:
бумажный фильтр, если он залит маслом, по любому менять, даже если не стреляет. Если он нормальный, надо искать дальше.
Не думаю, что масло с воздушного фильтра будет гореть в глушителе, оно сгорит в камере сгорания и добавит выхлопу белого дыма. В двухтактниках оно успешно сгорает до выхода из глушителя.
Заменить фильтр, прогреть. Может масло попало в глушитель, и при нагревании глушителя самовоспламеняется и выгорает. Снять глушитель, прожечь.
Читайте также: