Двигатель gmc ly5 lmg ресурс
В линейку Vortec IV также входят двс: LY5, LFA и L92.
Технические характеристики мотора GM LY2 4.8 литра
| Точный объем | 4806 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 260 - 305 л.с. |
| Крутящий момент | 400 - 415 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V8 |
| Головка блока | алюминиевые 16v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Особенности двс | OHV |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | с 2009 года |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
MANUAL
Официальный мануал Шевроле Тахо ищите здесь
FORUM
Расход топлива двс Шевроле LY2
На примере Chevrolet Tahoe 2008 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель LY2 4.8 l
| Express 2 (GMT610) | 2006 - 2017 |
| Silverado 2 (GMT900) | 2006 - 2013 |
| Tahoe 3 (GMT920) | 2006 - 2009 |
| Savana 2 (GMT610) | 2006 - 2017 |
| Sierra 3 (GMT900) | 2006 - 2013 |
| Yukon 3 (GMT920) | 2006 - 2009 |
Недостатки, поломки и проблемы двс LY2
Следите за состоянием радиатора и водяной помпы, тут много проблем от перегрева
Применение дешевого масла часто оборачивается износом вкладышей распредвала
От левого топлива быстро загрязняется дроссель, выходит из строя топливный насос
А растрескивание катушек зажигания нередко приводит к троению силового агрегата
Еще тут часто откручиваются болты выпускного коллектора и отваливается его кожух
Этот мотор нередко используется для свапа и тюнинга
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 5.3-литрового бензинового двигателя GM LM7 или Vortec 5.3 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
5.3-литровый V8 двигатель GM LM7 или Vortec 5300 выпускался концерном с 1999 по 2007 год и ставился на внедорожники и пикапы на платформе GMT800, такие как Tahoe, Yukon и Silverado. Существует Flexible-fuel модификация этого силового агрегата под собственным индексом L59.
В линейку Vortec III также входит двс: LR4.
Технические характеристики мотора GM LM7 5.3 литра
| Точный объем | 5327 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 270 - 300 л.с. |
| Крутящий момент | 425 - 455 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V8 |
| Головка блока | алюминиевые 16v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | OHV |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
MANUAL
Мануал для Шевроле Тахо 840 вы найдете здесь
FORUM
Расход топлива двс Шевроле LM7
На примере Chevrolet Tahoe 2000 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель LM7 5.3 l
| Avalanche 1 (GMT805) | 2001 - 2006 |
| Express 2 (GMT610) | 2003 - 2007 |
| Silverado 1 (GMT800) | 1998 - 2007 |
| Suburban 9 (GMT830) | 1999 - 2006 |
| Tahoe 2 (GMT840) | 1999 - 2006 |
| Savana 2 (GMT610) | 2003 - 2007 |
| Sierra 2 (GMT800) | 1998 - 2007 |
| Yukon 2 (GMT820) | 1999 - 2006 |
| Yukon XL 2 (GMT830) | 1999 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы двс LM7
Многие проблемы двигателя от перегрева, следите за состоянием радиатора и помпы
При перегревах трескаются пластиковые трубки и тройники, а затем появляются течи
Неправильный выбор масла оборачивается скорым износом вкладышей распредвала
К слабым местам этого двс также относят бензонасос, адсорбер и катушки зажигания
Газовое оборудование нужно правильно настраивать или разрушатся седла клапанов
О проблемах моторов GM с газовым оборудованием
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 5.3-литрового бензинового двигателя GM LY5 или Шевроле Тахо 900 5.3 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
5.3-литровый V8 двигатель GM LY5 производился американским концерном с 2006 по 2014 год и ставился на модели на платформе GMT 900, например Шевроле Тахо, Сильверадо и Субурбан. Существует Flexible-fuel модификация этого силового агрегата под собственным индексом LMG.
В линейку Vortec IV также входят двс: LY2, LFA и L92.
Технические характеристики мотора GM LY5 5.3 литра
| Точный объем | 5327 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 315 - 325 л.с. |
| Крутящий момент | 455 - 470 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V8 |
| Головка блока | алюминиевые 16v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Особенности двс | OHV |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
MANUAL
Официальный мануал Шевроле Тахо выложен тут
FORUM
Расход топлива двс Шевроле LY5
На примере Chevrolet Tahoe 2010 года с автоматической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель LY5 5.3 l
| Avalanche 2 (GMT940) | 2006 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT900) | 2006 - 2013 |
| Suburban 10 (GMT930) | 2006 - 2013 |
| Tahoe 3 (GMT920) | 2006 - 2014 |
| Sierra 3 (GMT900) | 2006 - 2013 |
| Yukon 3 (GMT920) | 2006 - 2014 |
| Yukon XL 3 (GMT930) | 2006 - 2013 |
Недостатки, поломки и проблемы двс LY5
Агрегат боится перегрева, так что следите за состоянием радиатора и водяной помпы
От плохого топлива забивается дроссельный узел, выходит из строя топливный насос
Главной причиной троения этого двигателя служит растрескивание катушек зажигания
Экономия на масле тут нередко приводит к быстрому износу вкладышей распредвала
Болты выпускного коллектора могут открутиться сами по себе и затем они потеряются
Все проблемы мотора Шевроле Тахо 5.3 литра
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) это один из последних настоящих американских внедорожников, которые выпускаются сегодня.
Рамный, с огромными бензиновыми моторами, построенный на базе настоящего американского пикапа, всё как любят жители Техаса или какой-то ещё американской глубинки. В 90-е годы длинобазная версия этого джипа, под именем Chevrolet Suburban, носила титул самого большого внедорожника в мире.
Двигатели первого поколения
История машины началась в 1992 году, когда свет увидел огромный рамный внедорожник GMC Yukon.
Но так как бренд GMC, в Америке, позиционирует себя как продавец исключительно грузовиков и пикапов, то для увеличения тиражей продаж было принято решение продавать этот внедорожник, скажем так, под гражданским брендом. Таковым был выбран бренд Шевроле.
Джип Chevrolet Tahoe поступил в продажу в 1995 году. Данный ход менеджеров Дженерал Моторс был очень удачным. С самого начала продаж Тахо продавалось в 3-4 раза больше чем соплатформенных Юконов.
На автомобили первого поколения устанавливались два двигателя:
- Бензиновый мотор марки L31, объёмом 5,7 литра;
- Дизельный мотор марки L56, объёмом 6,5 литров.
Далее рассмотрим каждый из этих силовых агрегатов поподробней.
Двигатель GMC L31
Этот мотор относится к большой серии силовых агрегатов Vortec. Данный двигатель имеет 8 цилиндров и выполнен по схеме V8. Данные силовые агрегаты выпускаются до сегодняшнего дня, хотя с 2003 года они на автомобили не устанавливаются, а используются только как моторы для водного транспорта.
Эти моторы имели следующие технические характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 5733 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 250 (184) / 4400 255 (188) / 4400 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 447 (46) / 2800 |
| Диаметр цилиндра, мм | 101.6 |
| Ход поршня, мм | 88.39 |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
Двигатель GMC L56
Конкретно этот мотор появился в 1992 году. Он пришёл на смену двигателю объёмом 6,2 литра и имел схему, точно такую же, как и предыдущий мотор – V8.
Из технических особенностей этого силового агрегата стоит отметить то, что он оснащался турбонаддувом и был достаточно экономичным и делал мало выбросов, по сравнению с конкурентами. Данный силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 6465 |
| Вид топлива | Дизельное топливо |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 182 (134) / 3400 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 488 (50) / 1800 |
| Диаметр цилиндра, мм | 103 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
Двигатели второго поколения Chevrolet Tahoe
Кроме изрядно обновлённого внешнего вида, новый Тахо получил и абсолютно новую гамму силовых агрегатов. Они немного потеряли в объёме, но всё равно остались достаточно большими. Кроме этого из гаммы силовых агрегатов исчезли дизельные моторы как не пользующиеся спросом.
На американский джип второго поколения устанавливались следующие силовые агрегаты:
- Бензиновый мотор марки LR4, объёмом 4,8 литра;
- Бензиновый мотор марки LM7, объёмом 5,3 литра.
Далее рассмотрим каждый из них поподробней.
Двигатель GMC LR4
Не смотря на существенно меньший объём, этот силовой агрегат представлял большую серию двигателей V8 Vortec.
Конкретно этот мотор представлял уже третье поколение двигателей объёмом 4,8 литра. Кстати, именно этот мотор был самым маленьким в третьей генерации семейства Вортек.
Впервые мотор появился в 1999 году и тогда он развивал мощность всего 255 л. с. Однако, позже в результате его модернизации удалось увеличить его мощность до 285 л. с.
Технические характеристики этого силового агрегата были следующими:
| Объем двигателя, см³ | 4807 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 275 (205) / 5200 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 290 /4000 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
Двигатель GMC LM7
Ещё один представитель семейства Vortec. Этот силовой агрегат получили нехитрым увеличением объёма вышеописанного двигателя объёмом 4,8 литра, путём увеличения хода поршня с 83 до 92 мм. Правда существенного прироста мощности эта операция не дала, зато заметно увеличился крутящий момент.
Данный мотор имел следующие технические характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 5328 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 289 (213) / 5200 |
| 298 (219) / 5200 | |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 446 (45) / 4000 |
| 515 (53) / 4000 | |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
Второе поколение Тахо выпускалось с 2000 по 2006 год. В 2003 году он пережил незначительный рестайлинг касавшийся в основном интерьера машины.
Вторая генерация Тахо оказалось ещё более удачной, чем первая, на протяжении всего времени продаж ежегодный тираж практически всё время держался в районе 200 000 проданных машин. Продажа Юконов то же увеличилась, практически вдвое. Все годы реализации второго поколения они держались в пределах 70 – 80 000 экземпляров.
Именно второе поколение внедорожника стало самым популярным в истории модели. Ни третье, ни четвёртое поколение и близко не могли приблизиться по популярности ко второй генерации машины.
Двигатели Chevrolet Tahoe третьей генерации
Машина получила новый современный внешний вид. Все кузовные панели были подогнаны на много более тщательно. Новая рама, выполненная из профилей замкнутого сечения, стала на 49 % жестче, чем предыдущая.
Что касается силовых агрегатов то они, как и ранее, все остались выполненные по схеме V8 и представляли, хорошо себя зарекомендовавшую, серию Vortec. Список моторов для Тахо стал ещё шире и состоял из:
- Бензинового мотора марки LY2, объёмом 4,8 литра;
- Бензинового мотора марки LY5/LMG, объёмом 5,3 литра;
- Бензинового мотора марки LC9, объёмом 5,3 литра;
- Бензинового мотора марки LFA, объёмом 6 литров;
- Бензинового мотора марки L92, объёмом 6,2 литра;
- Бензинового мотора марки L9H, объёмом 6,2 литра.
Далее рассмотрим каждый из этих силовых агрегатов подробней.
Двигатель GMC LY2
Полное название этого мотора Vortec 4800 (LY2). Это уже четвёртое поколение самых маленьких двигателей Вортек. Данный силовой агрегат имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Кроме этого мотор имел 4 клапана на цилиндр и верхнее расположение распределительных валов — систему газораспределения OHV.
Эти движки устанавливались на следующие модели автомобилей:
- Chevrolet Express/GMC Savana с 2008 по 2009 годы;
- Chevrolet Silverado с 2007 по 2009 годы;
- Chevrolet Tahoe с 2007 по 2009 годы;
- GMC Sierra с 2007 по 2009 годы;
- GMC Yukon с 2007 по 2009 годы;
И имели следующие технические характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 4807 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 290 / 5400 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 393 / 4000 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96.01 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
Данные моторы устанавливались на Тахо совсем недолго, 2 года. В 2009 году стало ясно, что такой движок для такого большого автомобиля слабоват и спросом машины с двигателем 4,8 литра не пользуются.
Двигатель GMC LY5/LMG
Этот силовой агрегат на много большего объёма, чем предыдущий и носил полное название Vortec 5300 LY5. Это так же было четвёртое поколение этих двигателей.
Они устанавливались на следующие модели автомобилей:
- Chevrolet Avalanche. Выпускалась с 2007 по 2014 годы;
- Chevrolet Silverado 1500. Годы выпуска 2007–2013;
- Chevrolet Suburban 1/2 ton. Годы выпуска 2007–2014;
- Chevrolet Tahoe. Годы выпуска 2007–2014;
- GMC Sierra 1500. Годы выпуска 2007–2013;
- GMC Yukon. Годы выпуска 2007–2014;
- GMC Yukon XL 1/2 ton. Годы выпуска 2007–2014.
Данные силовые агрегаты имели следующие характеристики;
| Объем двигателя, см³ | 5328 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 320 / 5300 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 470 / 4200 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
Двигатель GMC LC9
Кроме Шевроле Тахо этот мотор можно найти под капотом следующих автомобилей:
- Chevrolet Avalanche. 2007–2013 годов выпуска;
- Chevrolet Silverado 1500. 2007–2013 годов выпуска;
- Chevrolet Suburban 1/2 ton. 2007–2014 годов выпуска;
- GMC Sierra 1500. 2007–2013 годов выпуска.
Этот двигатель имеет следующие технические характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 5328 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 310 / 5200 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 335 / 4400 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
Двигатель GMC LFA
Данный силовой агрегат стал знаменит тем, что в 2008 году он вошёл в десятку лучших автомобильных двигателей США. Этот мотор, как и предыдущий, является четвёртым поколением этих силовых агрегатов.
Существенным отличием от других движков серии Вортек, является то, что у него и блок и головка блока выполнены из алюминия. А так же то, что он использовался исключительно в гибридных силовых установках и устанавливался на следующие модели:
- Chevrolet Tahoe Hybrid. 2008–2009 годов выпуска;
- GMC Yukon Hybrid. 2008–2009 годов выпуска;
- Cadillac Escalade Hybrid. 2008–2009 годов выпуска;
- Chevrolet Silverado Hybrid. 2008–2009 годов выпуска;
- GMC Sierra Hybrid. 2008–2009 годов выпуска.
Двигатель GMC L92
Торговое название этого силового агрегата Vortec 6200. Впервые он появился на Cadillac Escalade в 2007 году. Как и предыдущий мотор, он полностью алюминиевый и делался изначально с гидрокомпенсаторами клапанов.
Кроме Тахо и Юкона он устанавливался ещё на такие модели концерна Дженерал Моторс:
Технические характеристики мотора Vortec 6200 L92:
| Объем двигателя, см³ | 6162 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 380 / 5500 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 565 / 4400 |
| Диаметр цилиндра, мм | 103.25 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
Двигатель GMC L9Н
В 2009 году, двигатель L92 претерпел серьёзную модернизацию. Модернизация была настолько глубокой, что двигатель получил свою собственную, новую маркировку.
По своим техническим характеристикам у Тахо третьего поколения были все шансы по популярности превзойти поколение второе. Однако, в 2008 году грянул экономический кризис и такие крупнолитражные автомобили которым является Тахо стали многим потенциальным клиентам просто не по карману. И цифры продаж по сравнению с предыдущим вторым поколением просели почти вдвое. Если продажи Тахо второго поколения стабильно держались в районе 150 000 проданных в США машин. То третье поколение с трудом перебиралось через 70 000 проданных машин. Но на фоне кризиса и по сравнению с конкурентами даже такие тиражи считались, вполне приемлемыми и было принято решение о продолжении выпуска этой модели.
Двигатели четвёртого, текущего поколения Chevrolet Tahoe
Четвёртая генерация была представлена в 2013 году, а в продажу она поступила уже в следующем 2014.
Внешне автомобиль поменялся радикально. Его внешний вид стал на много современней. Теперь машина стала более угловатой. Что касается техники, а конкретно, силовых агрегатов. То их стало теперь не так много как у Тахо предыдущего поколения, но теперь это были современные моторы из серии EcoTec3. Правда движки, как были V8, так и остались. На джипе четвёртой генерации устанавливались следующие моторы:
- Бензиновый двигатель, объёмом 5,3 литра, EcoTec3 5.3L V-8 FlexFuel (L83);
- Бензиновый двигатель, объёмом 6,2 литра, EcoTec3 6.2L V-8 (L86).
Рассмотрим эти движки поподробней.
Двигатель GMC L83
Новая серия силовых агрегатов Экотек3 была достаточно революционной по сравнению со сменившей серией Вортек. Прежде всего, все моторы имели верхнее расположение распредвалов и все по 4 клапана на цилиндр. Крупнолитражные двигатели Экотек3, имеют достаточно инновационную систему отключения половины цилиндров, при движении в пробках. Всё вместе это серьёзно увеличило экономичность этих силовых агрегатов, что являлось решающим в свете продолжающегося в мире экономического кризиса.
Конкретно данный силовой агрегат имеет следующие технически характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 5328 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 360 / 5600 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 518 / 4100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96.01 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 01.01.1970 |
Двигатель GMC L86
Данный силовой агрегат являлся грузовой версией легкового двигателя LT1, который устанавливался на знаменитый Шевроле Корвет и большие седаны корпорации Дженерал Моторс.
От своего, скажем так, гражданского аналога он отличался достаточно существенно. Он имел упрощённую систему смазки и впускные и выпускные коллекторы. Все эти изменения привели к снижению мощности по сравнению с Корветом. Теперь двигатель развивал 426 л.с. а не 455 как на спортивном купе. Как и предыдущий мотор, да и все движки серии EcoTec3, данный силовой агрегат имеет систему отключения половины цилиндров.
Собственно, это всё что хотелось рассказать о двигателях, которые устанавливались на большие американские джипы Шевроле Тахо и ДжЭмСи Юкон.
Выпуск двигателя L5-VE стартовал в 2008 году в Мексике в качестве альтернативного варианта его менее объёмного предшественника — 2,3-x литрового V3-LE. В первую очередь, его установка производилась до 2012 года на второе поколение Mazda 6 GH, а также на более позднюю Mazda CX-7.
Последним автомобилем, который оборудовался L5, стала одна из конфигураций Mazda 3 — SP25.
Благодаря обновлению системы впуска, лучшей балансировки стального коленчатого вала и переработке газораспределительного механизма, новый агрегат, при сохранении практически тех же параметров мощности, стал более экономичным, а применение современных материалов в изготовлении блока цилиндров положительно повлияло на термостойкость и плавность хода поршней, увеличив надёжность всей системы.
Технические характеристики
Продолжая сравнение двух двигателей в цифрах, следует отметить, что по отношению к V3, новый рядный четырёхцилиндровый агрегат стал экономичнее на 6,9 % при совсем незначительном увеличении мощности на 4 л.с.
Также, для более эффективного гашения вибраций, на его стальном коленчатом валу расположено 8 балансиров, как это сделано в турбированной версии V3 — VDT. Диаметр поршня увеличился до 89 мм, а ход — до 3,94 дюймов, что позволило уменьшить количество оборотов и, как следствие — расход топлива.
Более подробные технические характеристики представлены в таблице:
| Объём двигателя, см 3 | 2488 |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный 4-х цилиндровый с распределённым впрыском топлива |
| Мах. кутящий момент при 3500 об/мин, Н × м (кг × м) | 161 (16) |
| Мах. кутящий момент при 2000 об/мин, Н × м (кг × м) | 205 (21) |
| Мах. мощность (при 6000 об/мин), л.с. | От 161 до 170 |
| Тип топлива | Бензин марки АИ 92 или АИ 95 |
| Расход топлива (трасса/город), л/100км | 7,9 / 11,8 |
| Число клапанов на цилиндр, шт | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Количество моторного масла (с заменой/без замены фильтра), л | 5 / 4,6 |
| Тип моторного масла | 5W-30, 10W-40 |
Надежность
Благодаря применению жаропрочных материалов на основе стали и молибдена, блок цилиндров данного мотора обладает улучшенной защищённостью от перегрева, что сокращает расход масла и продлевает срок службы двигателя.
По информации завода-изготовителя, наработка мотора до капитального ремонта составляет 250 тысяч километров, хотя на практике, при своевременном проведении ТО, он вполне способен преодолеть отметку и в 300 тысяч.
Что касается самостоятельного проведения ремонта, то следует учитывать тот факт, что в свободном доступе находится весьма ограниченное количество информации и в большинстве случаев будет гораздо целесообразнее приобрести контрактный агрегат с пробегом по странам Америки или Европы, цена которого будет находиться в районе 60 тысяч рублей.
Системы впуска и выпуска
Впускной коллектор данного ДВС выполнен по технологии, позволяющей изменять его длину в зависимости от оборотов двигателя.
Так, при низких значениях rpm размер коллектора увеличивается, а при высоких, наоборот — уменьшается.
Это позволяет достичь максимальной мощности на высоких оборотах и обеспечить наилучшее наполнение воздухом камеры сгорания при любом режиме работы двигателя.
Для лучшего функционирования каталитического нейтрализатора, эффективность работы которого зависит от скорости его нагрева, выпускной коллектор был выполнен из стали и помещался в теплоизоляционный материал.
Автомобили, на которые устанавливался данный двигатель
Если рассматривать полную историю этого двигателя, то вырисовывается следующая картина. V5-LE был установлен на:
Читайте также: