Двигатель газель 405 двигатель неисправности

Обновлено: 30.01.2025

Двигателя ЗМЗ всегда славились своей прототой, надёжностью и мощностью. Поэтому с приходом на просторы СНГ технологии электронного впрыска, руководством завода было принято решение выпустить чистый инжектор. В отличие от своего старшего собрата 406-го,405-й мотор имеет больший объем двигателя, но меньшую мощность.

При этом, с переходом на экологическую норму Евро-3 позволило экспортировать транспортные средства с этими силовыми агрегатами за границу.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405:

Параметры	Описание
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,5 литра (2464 см. куб)
Мощность	140,5 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	9,6 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Новый ДВС получил ряд доработок, которые были выявлены при эксплуатации карбюраторного и инжекторного 406-го мотора. Так, доработке подверглись — клапанная крышка, газораспределительный механизм, а также была установлена усовершенствованная прокладка ГБЦ.

Диагностическая информация, таблица кодов неисправностей

Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:

Режим	Описание	Примечание
Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет	Индикация работоспособности лампы диагностики	При обнаружении неисправностей не гаснет
Погашена	Нет обнаруженных неисправностей в системе	Могут быть неподтвержденные неисправности
Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе	Обнаружены подтвержденные неисправности в системе
Мигает с частотой ~1.0Гц при работающем двигателе	Обнаружены неисправности, опасные для элементов системы, например значительное количество пропусков воспламе нения

Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.

Таблица кодов неисправностей

Меры предосторожности:

Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.

Обслуживание силового агрегата

Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.

Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем. Каждое второе ТО в движке меняется воздушный фильтр, а спустя 60-70 тыс. км — необходимо заменять ремонтный комплект ГРМ, который включает ремень и ролики.

Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло.

Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями. Но, большинство автолюбителей выбирают для заливки в 405-й мотор полусинтетические масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40 и 10W-40.

Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.

Основные неисправности и методы их устранения

Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.

Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.

Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.

В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.

Тюнинг мотора

Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.

Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.

Основные неисправности

ходовая часть;
двигатель
кузов;
топливная система.

возникают стуки и шумы;
резко упала мощность;
давление масла снизилось;
расход топлива и других расходников повысился.

Какие бывают неисправности двигателя ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524 и методы их устранения

При появлении в работающем двигателе выделяющихся шумов и стуков следует выяснить причину их возникновения и до устранения неисправности двигатель не эксплуатировать

В холодном двигателе после запуска возможно появление стуков гидротолкателей клапанов и гидронатяжителей.

По мере прогрева двигателя до рабочей температуры, но не более чем через 30 минут, стуки должны исчезнуть.

Не допускайте перегрева двигателя. При загорании сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости следует немедленно остановить двигатель, выявить и устранить причину перегрева.

Не допускается эксплуатация двигателя с горящим сигнализатором аварийного давления масла. Это приведет к задиру подшипников коленчатого вала, распределительного вала и выходу из строя газораспределительного механизма.

Загорание сигнализатора допускается при работе двигателя на минимальной частоте вращения в режиме холостого хода и при резком торможении.

Не допускается эксплуатация двигателя с горящей диагностической лампой. Постоянное горение лампы говорит о наличии неисправностей в системе управления двигателем.

Необходимо провести диагностику системы и устранить неисправность в возможно короткий срок.

Вероятная причина - Способ устранения

Двигатель не пускается:

а) подсос воздуха во впускной коллектор в обход ДМРВ - Устранить негерметичность

б) нарушение установки фаз ГРМ - откорректировать установку фаз ГРМ

- Нарушение подачи бензина

а) не работает электробензонасос (ЭБН) - Проверить целостность предохранителя. Проверить исправность и надежность разъемов ЭБН, пускового реле (ПР) и реле ЭБН. При включении зажигания должен быть слышен характерный звук 2-3 сек работы ЭБН.

б) неисправен регулятор давления топлива - заменить регулятор

в) засорен фильтр тонкой очистки топлива - заменить фильтр

г) засорен топливопровод или замерзла вода в топливопроводе - продуть топливопровод сжатым воздухом

д) отсутствие топлива в баке - залить топливо в бак

- Неисправности в КМСУД

а) зазор между электродами свечи не соответствует норме - проверить зазор круглым щупом и отрегулировать

б) неисправны свечи зажигания (шунтирование центрального электрода нагаром на конусе изолятора) - заменить неисправные свечи. При шунтировании нагаром устранить причину неисправности

в) нет сигнала от датчика синхронизации (ДПКВ) - проверить надежность разъема и исправность датчика

г) отсутствует контакт в электрической цепи катушек зажигания, блока управления - проверить исправность и надежность разъемов. После каждой проверочной операции разъема выполнить пробный пуск двигателя

д) неисправен блок управления - Заменить блок управления

Двигатель работает неустойчиво:

а) попадание воды в топливный бак - Слить отстой из топливного бака

б) нарушение контактов в соединениях жгута КМСУД - Устранить неплотности контактов

в) подсос воздуха во впускной коллектор в обход ДМРВ - Проверить соединения, устранить неплотности

г) неисправность жгута проводов КМСУД - Устранить неисправность

д) нарушение контакта в соединениях цепи массы - Устранить неисправность

Перебои или отказ в работе одного из цилиндров двигателя:

а) нарушение или загрязнение контактов в системе зажигания - Устранить загрязнение или неплотности контактов

б) нагар на тепловом конусе свечи - Заменить свечу

в) не работает свеча зажигания - Заменить неисправную свечу

г) неисправность катушки зажигания - Заменить неисправную катушку

д) отсутствие контакта в разъеме форсунки или неисправность форсунки - Проверить разъем на форсунке или заменить форсунку

Повышенная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода на прогретом двигателе:

а) подсос воздуха в систему впуска в обход ДМРВ - Проверить соединения, устранить неплотности

б) нарушение контакта или выход из строя электронного дросселя - Проверить разъем, заменить электронный дроссель

в) неисправность датчика положения педали газа или цепи датчика - Заменить датчик

г) увеличенный зазор между датчиком фазы и отметчиком - Подтянуть крепление датчика

д) нарушение контакта или неисправность датчиков - Проверить разъем, заменить неисправный датчик

е) прочие неисправности КМСУД - Устранить неисправность

ж) негерметичны форсунки или загрязнены их распылители - Заменить неисправные форсунки

Повышенная токсичность выхлопных газов:

а) повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте - Очистить впускной тракт или заменить воздушный фильтр

б) увеличенный зазор между электродами свечей - Отрегулировать зазор или заменить свечи

в) негерметичность клапанов - Притереть клапаны

г) неисправность форсунок (засорение, негерметичность, плохой распыл) - Заменить неисправные форсунки

д) нарушение фаз ГРМ - Откорректировать установку фаз ГРМ

ж) неисправность КМСУД - Устранить неисправность

з) неисправность нейтрализатора - Заменить нейтрализатор

Двигатель не развивает полной мощности:

б) повышенное покрытие впускных клапанов нагаром - Очистить клапаны от нагара

г) повышенное сопротивление в выпускном тракте - Очистить выпускной тракт или заменить детали системы выпуска

д) нарушение фаз ГРМ - Произвести корректировку фаз

е) износ кулачков распределительных валов - Заменить распределительные валы

ж) чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания - Очистить камеры от нагара или заменить топливо и выжечь нагар ездой на режиме максимальной мощности

з) зазор между электродами свечи не соответствует норме - Проверить зазор круглым щупом и при необходимости отрегулировать

и) пониженная компрессия двигателя - Притереть клапаны или произвести ремонт ЦПГ

к) недостаточная мощность искры - Заменить катушку зажигания или устранить неисправность

л) неисправность КМСУД - Устранить неисправность

Недостаточная подача топлива:

а) низкое давление топлива - Заменить регулятор давления, бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива или очистить топливоподающую магистраль, топливоприемник

б) засорение форсунок - Заменить неисправные форсунки

в) неисправность обмоток форсунок - Заменить неисправные форсунки

Двигатель перегревается:

а) недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе - Долить жидкость. Проверить герметичность системы

б) неисправен термостат - Заменить термостат

в) прогар прокладки головки цилиндров - Заменить прокладку, проверить неплоскостность привалочной плоскости головки цилиндров

г) проскальзывание ремня привода агрегатов - Заменить натяжное устройство

д) нарушение циркуляции охлаждающей жидкости - Промыть систему охлаждения

е) неисправность водяного насоса - проворачивание ступицы или крыльчатки, износ крыльчатки - Заменить водяной насос

ж) загрязнение наружной или внутренней поверхности радиатора - Очистить радиатор

з) недостаточное вращения электромагнитной муфты вентилятора из-за проскальзывания ремня - Устранить неисправность вентилятора или неисправности

Низкое давление масла или отсутствие давления в системе смазки:

а) заклинивание редукционного клапана масляного насоса в открытом положении, поломка или ослабление пружины плунжера - Устранить причину заклинивания клапана или заменить пружину плунжера

б) засорение масляного фильтра - Заменить фильтр

в) засорение сетки маслоприемника масляного насоса - Очистить сетку

г) залипание противодренажного клапана масляного фильтра после длительной стоянки автомобиля - Заменить фильтр

д) поломка или ослабление пружины предохранительного клапана термоклапана - Заменить пружину

е) перегрев двигателя - Устранить причину перегрева

ж) повышенные зазоры в масляном насосе, износ шестерен насоса - Заменить масляный насос

з) увеличенные зазоры в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах в тех узлах, куда масло подается под давлением - Произвести ремонт двигателя

и) пониженный уровень в масляном картере - долить масло до рекомендуемого уровня по указателю

к) постоянное открытие перепускного клапана масляного фильтра - Заменить масляный фильтр

л) неисправен привод масляного насоса - Заменить дефектные детали привода

м) залито моторное масло низкого качества или несоответствующее сезону эксплуатации - Заменить моторное масло. Промыть систему смазки

н) неисправность датчика или замыкание провода от датчика до сигнализатора на массу - Заменить датчик или устранить замыкание сигнализатора

Повышенный расход масла:

- Течь масла через сальниковые уплотнения и прокладки

а) разрушение сальников и износ места коленчатого вала под рабочей кромкой сальника - Заменить сальник. При износе коленчатого вала для установки сальника использовать дистанционное кольцо

б) дефект уплотняющих прокладок, коробление прилегающей плоскости детали

в) засорение системы вентиляции картера;

г) залипание клапана разрежения.

Повышенный угар масла:

а) высокий уровень масла в масляном картере - Слить лишнее масло

б) износ, закоксовывание поршневых колец - Произвести ремонт двигателя

в) разрыв диафрагмы клапана разрежения - Заменить диафрагму

г) разрушение маслоотражательных колпачков - Заменить колпачки

д) наличие раковин или нецилиндричность отверстий под втулку клапана в головке цилиндров. Увеличенный зазор в сопряжении втулка клапана — стержень клапана - Произвести ремонт двигателя

е) износ деталей ЦПГ, задир цилиндра - Произвести ремонт двигателя

Унос масла в систему охлаждения двигателя:

Нарушение герметичности прокладки головки цилиндров - Заменить прокладку головки цилиндров.

Проверить неплоскостность поверхности сопряжения головки с блоком цилиндров

Стуки в двигателе:

а) износ вкладышей коленчатого вала - Произвести ремонт двигателя

б) износ шатунно-поршневой группы - Произвести ремонт двигателя

в) износ ЦПГ - Произвести ремонт двигателя

г) неисправен гидротолкатель клапана - Заменить гидротолкатель

д) неисправен гидронатяжитель цепи - Заменить гидронатяжитель

е) повышенное удлинение цепи — равномерный шум в передней части двигателя, усиливающийся при средних оборотах и переменных нагрузках - Проверить увеличение длины цепей, при необходимости заменить цепи со звездочками комплектом

ж) задир стержня клапана в направляющей втулке - Произвести ремонт головки цилиндров

з) осадка под нагрузкой клапанной пружины - Заменить пружину

и) поломка пружины автоматического натяжного устройства - Заменить натяжное устройство

к) ослабло крепление шкива-демпфера коленчатого вала - Подтянуть болт

л) неисправен подшипник генератора - Заменить подшипник

м) стук подшипника водяного насоса - Заменить насос

н) стук подшипника направляющего ролика ремня привода агрегатов - Заменить направляющий ролик

Основные неисправности

ходовая часть;
двигатель
кузов;
топливная система.

возникают стуки и шумы;
резко упала мощность;
давление масла снизилось;
расход топлива и других расходников повысился.

Артикул датчика распредвала

Артикул, от латинского слова. articulus (раздел, статья) — означает тип, род устройства, датчика. Он имеет цифровое или буквенное обозначение для кодирования раздела, подраздела, главы. В нынешнее время применяется как обозначение марки или его кода, применяемого в справочниках и каталогах запчастей агрегатов и узлов.

В каталогах, справочниках артикул датчика распредвала имеет обычно семизначный номер: 406.3847050. Первые цифры доточки означают модель базавогоавгрегата. Первые две цифры после точки оззначают номер группы изделия. Следующие две цифры кодируют номер подгруппы. Оставшиеся три последние цифры означают порядковый номер устройства (изделия).В нашем случаи — датчик распредвала.

Артикул (Каталожныйномер) помогает систематизировать выпускаемое изделие и оегче его находить среди ему подобных.

Каталожные номера (Артикулы) датчика распредвала для различных двигателей:

Полезно ! Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Ходовая часть

рессоры;
болты рессор;
подрессорники и листы рессор;
прочие крепежные элементы.

Как проверить датчик распредвала 405, 406, 409, 4213, 4216 моторов ?

Здесь изложены некоторые способы, как проверить датчик распредвала 405, 406, 409, 4213, 4216 движка? Они просты в использовании и применнимы в любых условиях нахождения автомобиля.

Проверить датчик распредвала 405, 406, 409, 4213, 4216 движка можно несколькими способами:

С помощью встроенной функции само диагностики
С помощью простого тестера.
С помощью осциллографа.

Первые два способа каждый водитель может применить везде: дома на стоянке, в пути.

Проверка датчика распредвала с помощью встроенной в ЭБУ функции само диагностики

Чек сигнализатор светится при включенном движителе. Само диагностика ЭБУ показывает код ошибки 54. Проконтролируйте целостность проводов 8, 37д;
Посмотрите соединение экранирующей оболочки с минусом мотора;
Проконтролируйте расстояние между концом измерителя и отметчиком;
Поменяйте сенсор на рабочий.

Исправте вероятные торцевые колебания штифта-отметчика распредвала;

В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.

Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости

Магнитный. Представляет собой две катушки по бокам якоря. Одна из катушек присоединяется к термочувствительному кабелю, а вторая к контактам приборного щитка. Магнитное поле, которое изменяется при нагревании ОЖ, приводит к движению якоря.
Биметаллический. Представляет собой устройство, составленное из двух металлов с различным показателем температурного сопротивления. На разнице реакций и строится определение уровня нагрева и передача соответствующей информации.
Полупроводниковый. Один из самых распространенных типов датчиков. Принцип работы основывается на снижении показателя сопротивления при нагреве в случае с отрицательным коэффициентом прибора, либо повышении, если детектор имеет положительный коэффициент сопротивления.
Капиллярный. Последний тип, не самый распространенный на сегодняшний день тип устройства, считается устаревшим в силу того, что является не самым точным и прочным прибором, по сравнению с другими типами детекторов температуры ОЖ. Принцип работы заключается в закипании вещества, расположенного в корпусе измерителя, в результате чего повышается давление, которое приводит стрелку индикатора в движение.

Датчик температуры ОЖ 405

Частичная замена деталей — двери, зеркала, тент и его каркас.
Покраска деталей — приобретаем краску нужного цвета, подготавливаем деталь и аккуратно окрашиваем её в проветриваемом помещении.
Полировка — восстанавливает антикоррозионную защиту внешних элементов кузова.
Сварка — необходима при появлении трещин и выполняется с последующей обработкой швов, их покраской.

Все достаточно просто и доступно практически каждому.

Устройство датчика положения распредвала моторов 405, 406, 409, 4213, 4216

Прибор является интегральным устройством, состоящим из чувствительного элемента и вторичного преобразователя импульса.

Конструкция датчика распредвала 405, 406, 409, 4213, 4216 силовых агрегатов состоит из :

Цилиндрическая пластмассовая оболочка с чувствительным элементом и магнитом внутри;
Посредине расположен фланцем с дыркой для крепежа;
На конце прибора, внутри расположена схема вторичного преоразователя;
От датчика распредвала отходит провод в экранированном кожухе размером в 15 см;
На конце провода расположена трех контактная соединительная вилка.

Электрическая схема подключения датчика распредвала

Чиним сами

Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру.

Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник

Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:

Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
Зачищаете;
Прикручиваете новый контакт;
Изолируете;
Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.

Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).

Возможные неисправности двигателя ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524 и методы их устранения

Рис. 2.8. Установка блока предохранителей БПР-13

Ток, А	Защищаемые цепи
Предохранители верхнего блока
1	25	Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
2	15	Аварийная световая сигнализация
3	15	Выключатель массы, магнитола
4	10	Стеклоочиститель, стеклоомыватель
5	10	Реле фар, АБС тормозов
6	10	Сигналы торможения
7	20	Звуковой сигнал, прикуриватель
8	20	Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопления
9	15	Электродвигатель дополнительного отопителя , обогрев зеркал
10	10	Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя
11	5	Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
12	15	Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
13	10	Указатели поворотов
Предохранители нижнего блока
1	25	Резерв
2	15	Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
3	15	Дальний свет левой фары
4	10	Ближний свет правой фары
5	10	Ближний свет левой фары
6	10	Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
7	20	Резерв
8	20	Топливный насос

№ предохра нителя	Ток, А	Защищаемые цепи
9	15	Плафон кабины, плафон освещения подножки автобусов, подкапотный фонарь, плафон освещения пассажирского салона автобусов
10	10	Подсветка приборов, переключателей, прикуривателя
11	5	Электропривод зеркал
12	15	Габаритный свет правого борта, корректор фар, плафон вещевого ящика
13	10	Габаритный свет левого борта, сигнализатор габаритного света, освещение номерного знака

Микропроцессорная система управления двигателем (рис. 2.9)

— для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля;

Основные неисправности

ходовая часть;
двигатель
кузов;
топливная система.

возникают стуки и шумы;
резко упала мощность;
давление масла снизилось;
расход топлива и других расходников повысился.

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗелях

Если при эксплуатации транспортного средства использовалось качественное горючее, заливаемое на одних и тех же заправках — двигатели и форсунки будут служить долго. Можно проехать без проблем десятки тысяч километров, регулярно меняя оригинальные топливные фильтры (через 10–15 тыс. км) и очищая от шлаков инжекторы. Если же внутри топливной системы случается неисправность, у неё есть определённые симптомы:

Наиболее подвержены неисправностям инжекторы. Несмотря на то что горючее проходит через сетчатый фильтр, а затем через два фильтра тонкой очистки, со временем распылители загрязняются. Очистка производится самостоятельно или в сервисе. Кроме того, у форсунок есть срок службы, на протяжении которого детали изнашиваются. Если промывка и очистка форсунок не приносят результатов — их лучше заменить новыми.

Как определить неисправную форсунку дизеля

На силовых установках Cummins 2,8 ICF определить неисправный инжектор можно самостоятельно. Для этого нужно выяснить, какой из распылителей отправляет в систему обратного слива больше всего дизтоплива:

Вынимаются фиксаторы, снимается обратный слив с инжекторов

В верхние отверстия распылителей вставляются шприцы

Видео: диагностика неисправных форсунок в моторах Cummins

Просматривая видеоролик, можно увидеть, что исправны 1 и 4 инжекторы. Форсунки 2 и 3 придётся заменить.

Диагностика форсунок бензинового мотора

Неработающий инжектор бензинового движка (ЗМЗ 406, 405) можно определить, не извлекая его из посадочного места. Для этого нужно выполнить несколько несложных операций:

Топливная колодка отсоединяется от форсунок

Разъёмы вынимаются из гнёзд инжекторов

Щупы тестера подсоединяются к штырям гнезда управления для измерния сопротивления обмотки инжектора

Управляющая электромагнитная обмотка должна иметь сопротивление 15–16 Ом

Ходовая часть

рессоры;
болты рессор;
подрессорники и листы рессор;
прочие крепежные элементы.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.

Не заводится ЗМЗ406, Не схватывает.

Хелп коллеги! Двигатель ЗМЗ-406. Инжектор соответственно. Позавчера съездил в город, мотался целый день. Очень много раз глушил двигатель, заводил.Все в принципе было нормально за исключением того что в какой то момент стал плохой ХХ, точнее вообще пропал и после старта двигателя он снова с тряской глох. После того как остыл градусов до 40, ХХ снова стал нормальным но появился другой глюк-Двигатель работал вообщем то ровно,обороты 700-800, но каждые 3-4 секунды его потряхивало, как будто начинал троить.И сразу же снова начинал работать ровно, затем через 3-4 сек снова следовала легкое потряхивание. И так постоянно. При проездке с Южного до Богданки машина себя вела оч.прилично и недостатка мощности или тупости двигла не заметил. Но на холостых были заметны потряхивания. Приехал домой без проблем, машина ночь постояла но на следующее утро мой ЗМЗ-406 прикинулся мертвым. Симптомы такие: Стартер прокручивает достаточно бодро, но не схватывает. Вот что меня сильно удивило так это то что в момент прокрутки раздаются хлопки как при неправильном зажигание на карбюраторном двигателе.

Посоветуйте пожалуйста откуда плясать начинать? Свечи нормальные, во всяком случае до это работали прекрасно, проверка разрядником говорит что рабочие.

Давление есть, свечи заливает. Насос слышно как работает. Мозги укрыты так чтобы вода не попадала. К тому же с месяц назад коробку с мозгами вскрывал для проверки насчет корозии контактов, там все четко. Никапли окисления. Чек сначала загорается при включении зажигания, затем гаснет. Вообщем всегда так было.

Посторонних шумов кроме хлопков нет. Цепи менял 2 месяца назад (старые растянулись и как раз валы были рассинхронизированны). Башмаки натяжителей тоже менял, у меня не звездочки.

Еще вопрос, хлопки я так понимаю это сгорание топлива в приемной трубе уже? Может проблема быть в датчике температуры?

Беда в том что на диагностику тащить надо, но у нас практически никто не хочет заниматься волгами А своего тестера нет.

Не знаю как на 406двиг, но на вазовских подобные симптомы и дальнейшая проблема с тем что двиг не заводится в холодное время бывает от того что рхх (рег холост хода) нормально не работает.

— Dec 19 2010, 18:06

кстати да,но не совсем.на таких двигателях он выносной.масивный.в нем цилиндр проворачиватся.бывает закисает в нагаре.но тогда бы при нажатии на газ завелсяя.тут точно не он виноват.

ДТД что это Датчик Температуры чего?

У меня подозрения на ДТОЖ, мне кажется он сходит с ума. Есть у кого таблица сопротивлений в зависимости от температуры ОЖ?

ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.

Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается

— Dec 19 2010, 21:31

Присоединённые изображения

В этом случае 406 мотор легко завести с тапкой в пол и во время прокрутки педаль отпускать. Если РХХ неисправен то таким способом 100% заводится. Но тут случай другой. ДТД что это Датчик Температуры чего?

ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.

Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается

была интересная ситуация на патрике 5го года с двигателем 406. на холодную заводится отлично,работает чисто,тянет на ура. но на горячую. а тут смотря где застанет.если на ходу то резко падает тяга,а из трубы черный дым.если на месте то глохнет и уже не заводится.с трубы несет бензой.только при попытках завезти хлопки в приемной трубе.потом остывает,заводится и едет как нивчем ни бывало,пока не прогреется.не буду говорить где делал он диагностику,но насоветовали ему там и поменяли ДПКВ и ДПРВ,а заодно и ДМРВ впарили.когда же поняли что нифига не понимают в чем дело просто забрали с него денег и сказали в машине барабашки,тут священник нужен.а нужно то было банально проверить показания и сигналы с датчиков(я проверил на переносном диагностическом сканере АСКАН про) проверил на холодную,все пучком. оставил на просмотре показаний с датчиков и ждал пока прогреется. в итоге ДТОЖ показания — 30. 50. 59,60,61..-40. именно так.и машина глохнет. и не заводится ну никак.чуть остынет— -40. 61,60,59. проблема полностью решилась заменой этого датчика.встретил такое впервые,до сих пор офигеваю что и такое бывает. короче диагностика нужна.так пальцем тыкать можно долго,советчиков хватает.но даже и без сканера можног многое сделать зная таблицы сопротивлений датчков и немного помыслив логически.

Перед тем как приступить к ремонту двигателя, необходима предварительная диагностика. С ее помощью сканируется электроника блоков управления, выявляются все неисправности и дефекты. К сожалению диагностика, не всегда определяет причину поломки, в таком случае требуется разбор двигателя.

Признаки, по которым определяют, когда двигатель нуждается в ремонте

Несмотря на то, что двигатель змз-405 является одним из самых мощных и надежных устройств он тоже нуждается в профилактических и не только ремонтах. Появление некоторых признаков при работе двигателя должно насторожить автомобилиста, и поможет принять решение о диагностике агрегата. Вот некоторые из них:

стук в работающем агрегате;
характерный шум в устройстве во время движения автомобиля;
выхлопной дым определенного цвета.

С чего начинается процесс ремонта двигателя?

Процесс ремонта 405 двигателя начинается со снятия агрегата с автомобиля и последующей очистки поверхности от грязи. Далее следует разборка данного устройства, ее следует проводить на специальном стенде. С помощью стенда двигатель устанавливается в любом удобном для свободного доступа ко всем деталям положении. Внимательно подготовьте рабочий инструмент, не должно быть повреждений на рабочих поверхностях. Поменять новыми придется цилиндры стенки, которых сильно потерлись или имеют на своей плоскости трещины. Один блок включает в себя детали единого размера, допускается незначительное отклонение от нормы на +0,036 мм. + 0,072 мм.

Очень распространенной проблемой во время ремонта змз-405 является замена втулки промежуточного вала различной плотности, классической или утолщенной, что напрямую зависит от степени износа посадочных мест в блоке цилиндров. Изношенную шейку вала шлифуют до реставрационного размера. Требующие ремонта отверстия под привод насоса растачивают до необходимых габаритов. Очень важный этап в ремонте узла это правильно выполненная работа с головкой блока цилиндров. Детали головки тщательно промываются в бензине, камера сгорания очищается от нагара. В случае выявления трещин в стенках или на поверхности детали обязательно меняется на новую головку.

Каждый автомобилист должен помнить, что регулярная профилактика, технический осмотр и вовремя проведенная замена масла продлевает срок эксплуатации змз-405 на длительный срок.

Читайте также: