Дренажные отверстия опель зафира
Сегодня ездил к официалу автоцентрсити,искали причину около 2-х часов-ничего не нашли (дренаж чист) ,при обратной сборке крышку(лючок)салонного фильтр который и так на силиконовой прокладке проклеили двухстороннем скотчем
Вот такая собственно история,теперь буду смотреть что будет дальше.
был забит дренаж охладителя. Чтоб к нему подобраться снимал пластковые накладки центрального тонеля (у ног, тонель где ручка переключения передач) и далее приопускал пластиковый поддон радиатора печки (со стороны водителя 2-а самореза торкс 20-ка и со стороны пассажира также).
Далее отжал в низ поддон и сдвинул его немного в бок (целиком не вынуть, т.к. надо демонтировать дренажную трубку под капотом наверное для этого). При этом можно подобраться к дренажным трубкам.
Прочищал проволокой вертикальную трубку в охладителю и горизонтальную от поддона к подкапотному пространству.
После чистки все стало нормально. Говорят что это еще с вектры А так, что мешало сделат нормально чтоб не текло в салон - непонятно.
_________________
СУВЖ, Дмитрий
была красная zaФira B 2007 1.8MT
почти красный Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 6AT м939ом
AlexStar
можно лишь прочистить горизонтальный канал до поддона печки проволокой, но вертикальный канал от охладителя кондиционера до вышеописаного канала - нет.
Вроде основное место где скапливается грязь - у охладителя.
Чтоб подобраться к дренажной трубке под авто надо ехать на эстакаду и снимать защиту картера.
_________________
СУВЖ, Дмитрий
была красная zaФira B 2007 1.8MT
почти красный Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 6AT м939ом
Почитал тему, вопрос знакомый. Изредка тоже замечаю водичку на коврике пассажира. А также наблюдается очень интересный спец.эффект! При достаточно резком торможении, из всех воздуховодов начинает идти пар. Не знаю, связано ли это с системой кондиционирования и водой на коврике, и даже торможением, или это совсем другая тема. Запаха у пара особого нет, охлаждающая жидкость не уходит. Помыты оба радиатора со снятием, теперь температура охлаждайки 99 градусов всегда, раньше была 110-116 всегда (пара было больше )
Никто не сталкивался? В голове не укладываются процессы, происходящие внутри. Пока представляю себе это нечто холодное выплескивающееся на горячее, или наоборот. Оттого и пар.
_________________
OPEL ZAFIRA TOURER 1.4T AT6 Cosmo + Premium + PnG + SRS [*783**777]
Optim Apollo I 27MHz + Yaesu VX-6R UH3ACH по трассе "М8"
Thule WingBar 9595 + kit3090 + Motion 800
У меня также при более или менее длительной езде в кондеем оба передних ковра сырые. Сильно сырые. У дилера почистили дренаж - все то же. И тоже шел пар из решеток слева. Сейчас, правда, вроде нет. Но что делать с сыростью - не знаю. Если не сушить, то потом этой сыростью начинает вонять в салоне.
радиатор печки находится над "емкостью" для конденсата. Если дренаж забит то в емкости скапливается конденсат который, в свою очередь, при резком торможении попадая на радиатор печки переходит в пар.
почистить надо нормально дренаж и потом просушить салон.
Фоток нет, могу попробовать расписать на словах.
Снять накладку пластиковую под бардачком, бардачек. Далее снимаем загрушку диагностического разъема (она же под пепельницу), откручиваем пару торксов-20 (или 25) и приподнимаем консоль с чехлом ручки КПП. Вытаскиваем боковые пластиковые панельки тоннеля (как за рулем сидишь - справа от ноги и зеркальную со стороны пассажира, на ней еще сетка для журналов) и открывается доступ к системе вентиляции.
Надо открутить крепление емкости для конденсата (2-а торкса со стороны водителя и2-а со стороны пассажира). Емкость можно немного приотпустить, но аккуратно т.к. она прижимает радиатор печки. Снять ее целиком мне не удалось т.к. она переходит в слив конденсата в подкапотное пространство.
С правой стороны у моторного щита вверх уходит трубка к полости радиатора кондиционера и от емкости трубка к дренажу в подкапотное пространство. И то и то прочищал аккуратно проволокой. Далее пролил водой дабы проверить что уходит конденсат (и при установленном на место поддоне заливая воду через место установки фильтра).
Собирать в обратном порядке.
Если вода пропитала коврики то стоит просушить авто. Я целиком не вынимал коврики.
Снял пластиковые накладки с порогов, открутил кресло (4-е торкс на 30 вроде, но если отключать разъем под креслом то сначала снять клемму с аккумулятора) и приподнял коврик.
За день в открытой авто коврики просохли.
_________________
СУВЖ, Дмитрий
была красная zaФira B 2007 1.8MT
почти красный Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 6AT м939ом
Opel Zafira (2019 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА
Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в передних.
2. .. .и задних дверях.
3. . а также в двери задка.
Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.
В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными сооружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.
Opel Zafira B. Руководство - страница 25
Г л а в а 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
4.31 Резервуар жидкости гидроусили
теля руля (вариант)
2 Крышка заливной горловины
3 Контрольные метки измерения
уровня жидкости
исполнительный цилиндр (см. Главу 6).
29 При значительных потерях тормозной
жидкости, когда резервуар полностью
опустошен, после устранения причины
утечки необходимо прокачать гидравли
ческие тракты тормозной системы и при
вода включения сцепления (см. Главу 6
Ж и д к о с т ь с и с т е м ы
г и д р о у с и л е н и я р у л я
30 Резервуар жидкости закреплен на
корпусе рулевого насоса и располага
ется в задней части двигательного от
сека.
31 Контроль уровня жидкости произво
дится при помощи меток на боковой
стенке резервуара
(см. сопр. иллюст
рацию). Необходимо подсветить резер
вуар переносной лампой с обратной от
меток стороны или через заливное от
верстие, чтобы стала видна высота уров
ня жидкости в резервуаре. Уровень дол
жен находится между верхней и нижней
уровень не должен опускаться за ниж
нюю отметку. З а м е ч а н и е : В зависимо
сти от варианта комплектации на раз
личных моделях могут устанавливаться
резервуары другого исполнения: изме
рительный щуп с метками MIN и МАХ
может быть встроен в крышку резерву
ара - уровень жидкости должен доходить
до верхней отметки. Некоторые крышки
оборудуются ограничителями - это кре
стообразные пластмассовые пластины
на измерительном щупе, предназначен
ные для предотвращения расплескива
ния и вытекания жидкости при движе
нии по неровной дороге или с большим
креном.
32 Старайтесь не допускать выхода
уровня жидкости за пределы нижней
границы допустимого диапазона.
33 В случае необходимости произведи
те соответствующую корректировку
уровня, долив в горловину резервуара
гидравлическую жидкость требуемого
сорта.
34 Если необходимость в корректиров
ке уровня жидкости возникает регуляр
но и часто, гюоверьте на наличие при-
4.37а Местоположение контрольного
отверстия на РКПП бензиновых
двигателей с рабочим объемом 1.4/
1.6/1.8 л и дизельного двигателя
Z17DTL с трансмиссией F13/F17+
4.39 Датчик-выключатель (1) огней
заднего хода, - отсоедините электро
проводку и выверните датчик
знаков утечек рулевой насос, картер ре
ечной передачи, а также все соедини
тельные линии гидравлического тракта
системы и их штуцерные соединения.
Т р а н с м и с с и о н н о е м а с л о РКПП
35 Прежде всего необходимо произве
сти тщательный визуальный осмотр ко
робки на наличие возможных утечек мас
ла. Для этого следует очистить корпус
коробки от пыли, грязи и следов замас
ливания, возможные места утечек при
сыпьте тальком. Наиболее вероятными
местами утечки являются:
• Сопрягаемые поверхности двигате
• Уплотнения первичного вала РКПП;
• Пробка заправочного отверстия;
• Пробка сливного отверстия.
Перед контрольной проверкой необхо
димо хорошо прогреть масло РКПП в
ходе короткой (до 30 км) поездки.
36 Загоните автомобиль на эстакаду или
смотровую яму, либо поддомкратьте и
установите его на подпорки в строго
горизонтальном положении. В случае
выявления утечки масла сначала устра
ните ее причину, а затем произведите
корректировку уровня масла в РКПП.
З а м е ч а н и е : Проверка и корректировка
уровня должны производиться только в
случае обнаружения утечек масла из
РКПП. В других случаях в их выполне
нии нет необходимости.
37 Тщательно протрите поверхность
картера коробки вокруг контрольной
пробки. При необходимости демонти-
4.37Ь Местоположение контрольного
отверстия (1) и заливного отверстия (2)
на РКПП F23
4.41 Контрольное отверстие (1) и
сливное отверстие (2) на РКПП М32
(дизельные модели)
руйте защитный кожух двигательного
отсека. На моделях,
оборудованных
бензиновыми двигателями 1.4/1.6/
1.8 л и дизельным двигателем
Z17DTL с РКПП F13/F17+, контрольное
отверстие расположено слева сзади ко
робки передач (позади первичного вала)
(см. сопр. иллюстрацию 4.37а). Рас
положение контрольного и сливного от
верстий на РКПП
двигателя Z17DTH с
РКПП F23 показано на сопр. иллюст
рации 4.37Ь.
38 Для проверки необходимо отвернуть
пробку контрольного отверстия и при
помощи загнутой под 90' проволоки за
мерить уровень масла в картере РКПП -
уровень масла не должен опускаться
ниже кромки контрольного отверстия
более чем 16 мм (минимально допус
тимый уровень).
39 В случае необходимости корректи
ровка уровня производится при помощи
специального шприца через отверстие
под установку датчика-выключателя ог
ней заднего хода, либо через специаль
ное заливное отверстие (РКПП F23) -
выверните датчик/пробку (см.
сопр.
иллюстрацию). Масло следует заливать
до тех пор пока его уровень не достиг
нет нижней кромки контрольного отвер
стия. З а м е ч а н и е : Трансмиссионное
масло обладает большой вязкостью -
Opel Zafira B. Руководство - страница 40
Г л а в а 2 Д в и г а т е л ь
11.123 Порядок затягивания головки
блока цилиндров (двигатели Z19DT(H))
12.8 Крепежные болты поддона
картера обозначены стрелками
(двигатель Z16XEP)
12 Снятие и установка
поддона картера
Д в и г а т е л ь Z 1 6 X E P
1 Извлеките щуп измерения уровня
моторного масла, выверните крепежный
болт такелажной проушины и снимите
проушину, извлеките трубку измерителя
моторного масла.
2 Поднимите автомобиль на подъем
нике и снимите правый пыльник двига
теля (см. Раздел 5).
3 Отсоедините кабельные каналы лям
бда-зонда
(см. иллюстрацию 11.6).
4 Ослабьте крепление фиксатора зад
него глушителя, высвободите глушитель
из двух держателей и при помощи ас
систента снимите его
(см. сопр. иллю
страцию).
5 Отсоедините выпускную трубу от ка
талитического преобразователя отрабо
тавших газов
(см. иллюстрацию 11.7).
6 Снимите выпускную трубу, отсоеди
нив ее от переднего глушителя
сопр. иллюстрацию).
7 Слейте моторное масло из картера
двигателя (см. Главу 1, Раздел 6) и рас
соедините разъем электропроводки дат
чика уровня моторного масла.
8 Удалите 2 резиновые заглушки, вы
верните 3 болта крепления поддона к
трансмиссии, а затем 15 болтов крепле
ния поддона картера (см. сопр. иллю
страцию) и, воспользовавшись подходя-
12.4 Задний глушитель (1)
2 Резиновые крепления
3 Фиксатор глушителя
12.10 Нанесите герметик на указанные
поверхности
щим инструментом, подденьте и отсое
дините поддон картера.
9 Перед установкой поддона очистите
все сопрягаемые поверхности от остат
ков герметика и предварительно прого
ните метчиком резьбу 15 отверстий.
10 Нанесите полоску герметика (серо
го цвета) толщиной 2-3 мм на поверх
ности, указанные
на сопр. иллюстра
ции, и установите поддон на место. Вни
мание: Установка должна быть закон
чена не позже 10 минут после нанесе
ния герметика.
11 Установка остальных компонентов
производится в порядке, обратном по
рядку их снятия.
Д в и г а т е л ь Z 1 8 X E
12 Рассоедините разъемы электропро
водки докаталитического лямбда-зонда
и датчика уровня моторного масла
сопр. иллюстрацию).
13 Поднимите автомобиль на подъем
нике, снимите систему выпуска отрабо
тавших газов (см. Главу 4).
12.6 Держатели (1) системы выпуска
отработавших газов с эластичными
резиновыми элементами
12.12 Рассоедините разъемы докатали
тического лямбда-зонда (2) и датчика
(1) уровня моторного масла
12.15 Поддон картера (двигатель
1 Резиновые заглушки
2 Болты крепления к трансмиссии
3 Болты крепления к масляному насосу
14 Слейте моторное масло из картера
двигателя (см. Главу 1, Раздел 6), Перед
вворачиванием пробки сливного отвер
стия не забудьте заменить прокладку.
15 Удалите 2 резиновые заглушки и
на сопр. иллюс
трации крепежные болты и 12 болтов
крепления поддона картера. Воспользо
вавшись подходящим инструментом, под
деньте и отсоедините поддон картера.
16 Перед установкой поддона очистите
все сопрягаемые поверхности от остат
ков герметика и предварительно прой
Сервисмены развели руками, как женщина ногами и сказали, что надо смотреть. За мои кровные, естественно. Ну посмотреть то я и сам могу.
Покурил форум, вариантов было 2 – или наружные водостоки или через внутренние патрубки и отстойник слива кондиционера. Про наружные стоки на форуме ответа не дождался, ну чтож, применим метод научного тыка.
Итак нам необходимо:
- Ясный солнечный день
- около 6 часов свободного времени
- отвертки или головки торкс 20 (обязательно) и торкс 25
- очиститель кондиционера, типа такого
- различные виды гибких и упругих проволочек (по тексту поймете)
- отвертка плоская обыкновенная
- тряпки чистые одноразовые
- подстилка на землю
- по два ведра терпения и аккуратности
- одно ведро такой-то матери.
Также к этой процедуре имеет смысл добавить замену салонного фильтра, все равно будете лазить в том районе.
По работе – дергать ничего не надо, все снимается плавным усилием, будете дергать – поломаете держатели и направляющие.
По фотографиям – снимал на телефон, но я такай фотограф, что и зеркалка не поможет. С другой стороны – фотография все равно дает лишь приблизительное представление, на месте все выглядит немного по другому. Если фото нет – то операция элементарна до ужаса.
В указанном мероприятии была произведена замена перегоревшей лампочки номерного знака, но в Зафире это делается настолько посто, что не достойно внимания благородных донов и отмечено для галочки. Всего за 6 с лишним лет у меня перегорело 4 лампы – обе ближнего и обе подсветки номерного знака.
Первым делом решил проверить внешние сливы. Хорошая новость – жабо снимается элементарно и не требует инструментов, замена форсунок на веерные очень проста. Поставил галку на будущее, хочу их заменить. Плохая новость - в отличии от А-шки забиваться здесь нечему, если вы только сами не запихнули по рулону ваты в сливы. Почистил боковые решетки сливов (они прижимаются креплением дворников) без снятия. Ну что ж, будем применять тяжелую артиллерию.
Выкидываем весь хлам из бардачка. Снимаем плафон освещения бардачка. Под бардачком снимаем декоративную накладку путем поворота на 90 градусов 2-х пластиковых клипс, вынимаем накладку. Там же выворачиваем 2 винта Торкс-20 (они стоят вертикально), еще 2 на лицевой стороне панели бардачка. Плавным усилием выдвигаем его вперед. Возможно справа потребуется чуть отжать обшивку боковой панели.
Вынимаем заглушку диагностического разъема (у некоторых там пепельница), вверху по углам отворачиваем 2 торкса.
Приподнимаем накладку ручки КПП.
Снимаем выдвигая впереди чуть вниз накладные панели центральной стойки. Это будет самая трудоемкая и требующая аккуратности работа, так же как и при постановке их назад. Здесь нужен глаз да глаз, чтобы не повредить остальную обшивку и попасть в узкие пазы, что осложняется необходимостью подгибания панелей. Особенно замороченная водительская сторона.
Мы почти на месте. В появившемся отстойнике откручиваем 4 торкса (по 2 с каждой стороны, стоят вертикально) и аккуратно приотпускаем крышку. Искомые трубопроводы находятся со стороны пассажира.
Вытираем конденсат, берем проволоку, такую-то мать и начинаем прочищать вертикальный и горизонтальные трубопровод.
Зажигание ВКЛ, кондиционер на максимум, скорость вентилятора -0. ВНИМАНИЕ! Что бы кто не говорил – без механического воздействия никакие очистители вам не помогут. Это уже неоднократно проверенный на клубных машинах факт.
Потом лезем под машину, и через слив повторяем процедуру. (При необходимости снимаем защиту двигателя)
Легким усилием снимаем воздуховод.
2 торкса, сверху защелка – и перед нами фильтр.
Его вытаскиваем, выбиваем или впоследствии меняем на новый.
Суем руку и выгребаем всю грязь с радиатора.
Во все трубопроводы (сверху, снизу) заливаем очиститель. Собираем только отстойник с трубопроводом. Ждем согласно инструкции очистителя, затем запускаем машину и кондиционер на полную.
Лезем под машину – проверяем прохождение слива.
Ждем согласно инструкции.
Откручиваем отстойник, вытираем конденсат. Залезаем в воздуховод, вытираем пену и жидкость с заслонки. Закручиваем отстойник, запускаем машину. Переключая с полного холода на полную жару сушим заслонку.
Немного конденсата, а точнее очистителя еще может выйти.
Если вы все сделали правильно – воды в салоне не будет. Если же она появилась, то либо вы не прочистили трубопроводы, либо попали на замену радиатора.
Читайте также: