Дренажные отверстия киа сид 2008
Вода в салоне со стороны водителя, чуть левее педали сцепления капает откуда то из под панели.
Боковую накладку скидывал где стекло вроде сухо, дренажные отверстия тоже чистые.
Может у кого было, подскажете куда еще смотреть, к официалам не очень охото ехать (меня там не любят, втихаря могут в бак написать =))
2 12
Береш сжатый воздух желательно по больше давления и начинаеш визде с наружу продувать все стыки. И смотриш внутри где потечет капать будет. А так смотри стыки а то бывало герметик в милиметр не проложут между стыками и будет протекать такое бывало.
1,327 974
@mixnsk, капает в сухую погоду или когда дождь идет ? Если в сухую то нужно смотреть дренажные трубки. В мокрую - лобовое скорее всего. Если вода просто под ковриками, то возможно на мойке залили
0 9
@mixnsk, капает в сухую погоду или когда дождь идет ? Если в сухую то нужно смотреть дренажные трубки. В мокрую - лобовое скорее всего. Если вода просто под ковриками, то возможно на мойке залили
0 0
Скорее всего течет лобовое в углу. Была такая проблема. На участке лобового стекла в нижнем левом углу, если смотреть из салона вообще клея не было. Решилась проблема только заменой стекла по гарантии. Так что бегом к ОД.
0 6
А у меня сегодня стало течь на пассажирский коврик. Снимал жабо, когда менял пружины, потом шланг слетал у меня с форсунки. Хз, придется завтра разбирать смотреть, или кто скажет что это? Вангующие есть?
620 23
не, в отпуске
0 6
не, в отпуске
Уже разобрался что за вода. Клипсу с форсы сорвало и я пока игрался, понимая что случилось, набрызгало воды за жабо, она через заслонку в салон и пришла. Все нормально теперь.
8 13
Заглушка порога (арок)
Дабы не создавать новую тему напишу тут.
Делаю шумку багажника и прокладывал провод камеры заднего вида, обнаружил под пластиком короба с левой стороны песок и большой слой пыли. Изначально не понял, подумал, может так и должно быть)). Разобрал правую сторону, смотрю чисто, присмотрелся, а на левом пороге нет заглушки (17313-35000).
Вообще давно стал замечать запах затхлай тряпки после мокрой погоды, как ей не быть этой вони, когда заглушки нет и вся вода попадает на ковролин, пока это все просохнет пройдет не один день.
Решил осмотреть может вылетела, так и не нашел. Я так думаю на заводе либо ее не установили, либо была установлена неправильно (каталожным номером не в салон, а под арку) и просто вылетела. Снял заглушку с правого порога и перевернул (каталожным номером в салон), а для левого порога заказал за 40р.
Народ подскажите, как все таки должна стоять заглушка (каталожным номером в салон или наоборот)?
0 6
Дабы не создавать новую тему напишу тут.
Делаю шумку багажника и прокладывал провод камеры заднего вида, обнаружил под пластиком короба с левой стороны песок и большой слой пыли. Изначально не понял, подумал, может так и должно быть)). Разобрал правую сторону, смотрю чисто, присмотрелся, а на левом пороге нет заглушки (17313-35000).
Вообще давно стал замечать запах затхлай тряпки после мокрой погоды, как ей не быть этой вони, когда заглушки нет и вся вода попадает на ковролин, пока это все просохнет пройдет не один день.
Решил осмотреть может вылетела, так и не нашел. Я так думаю на заводе либо ее не установили, либо была установлена неправильно (каталожным номером не в салон, а под арку) и просто вылетела. Снял заглушку с правого порога и перевернул (каталожным номером в салон), а для левого порога заказал за 40р.
Народ подскажите, как все таки должна стоять заглушка (каталожным номером в салон или наоборот)?
Ну вы же шумку делали, залепите ее вибропластом, последнему наплевать на воду и дело с концом.
P.S. через это отверстие не может попадать ничего кроме пыли, вода туда попадет, только если броды преодолевать.
Давно надо было это сделать, ибо машине уже без малого 3 года, а в систему кондиционирования Кирюши до сегодняшнего дня не вторгалась ни одна живая душа. Кроме того, я стал обращать внимание на неприятный, какой-то прелый запах из дефлекторов при использовании кондиционера.
Хочу также оговориться, дабы не сойти за подлого плагиатчика, что всё нижеописанное — это не моё ноу-хау. Всю процедуру я подглядел у другого такого же, как и я, сидовода на одном из профильных форумов. И решил поделиться информацией здесь, со своими мыслями и дополнениями.
Итак, поехали.
ЧАСТЬ 1. Подготовка к операции.
Нам понадобится: очиститель кондиционера STEP UP и специальная (докупается отдельно!) силиконовая трубка к нему. А также баночка для того, чтобы полюбоваться конечным результатом и ветошь.
Почему именно STEP UP? Нет, друзья, я не работаю на эту фирму)) Во-первых, точно такой же препарат использовал коллега-сидовод в первоисточнике, во-вторых, в тамбовском ABS-центре, куда я приехал покупать химию для чистки кондиционера, мне сказали, что это — одна из лучших вещей и они сами профессионально используют её для чистки кондюков в своём же придворном сервисе.
Обращаю Ваше внимание на то, что следующие такие же операции будут обходиться заметно дешевле, потому что силиконовую трубочку с насадкой не нужно приобретать каждый раз. Повторюсь, что она продаётся отдельно, она многоразовая, поэтому не выбрасывайте её после использования, а бережно сохраните на следующие разы!
Баночку я взял из-под обычного магазинного майонеза, примерно 0,5 л. Ветошь — одна из моих старых тряпочек для протирки стекла.
ЧАСТЬ 2. Подготовка рабочего места.
Вообще вся эта операция должна проводиться через нижний дренажный шланг, о чём напоминает и инструкция на средстве. Но, поскольку ямы у меня нет, нижеописанный способ видится явно более предпочтительным. Вам придётся стоять перед железным другом буквально на коленях, а порой и ложиться на спину)) Чтобы сделать этот процесс более комфортным, припасите какое-нибудь старое, ненужное покрывало. Я использовал старую мягкую огородную куртку, и она блестяще справилась с поставленной задачей)) Фото рабочего места будут немного ниже.
ЧАСТЬ 3. Поехали!
Далее по пунктам.
1. Отодвигаем пассажирское сиденье максимально назад, становимся на колени на подстеленную, лежащую на земле куртку и подлезаем под бардачок. Там, со стороны торпеды, видим вот такую вот белую фишку:
2. Её необходимо отсоединить. Для этого на той стороне фишки, которая обращена к пассажирской двери, находим специальный язычок, ногтем утапливаем его, тянем за фишку, и она легко отсоединяется. Должно получиться вот так:
3. Обратно она должна войти с сочным, приятным щелчком. Но оставим её пока что в покое.)) То, от чего мы отсоединили фишку — есть датчик. Аккуратно берём его за его ярко-белую пластмассовую голову, поворачиваем против часовой стрелки на четверть оборота и плавно вытаскиваем. Осторожно, он длинный. Вот он, родимый:
4. Далее наконец-то берём препарат, хорошенько встряхиваем его, подсоединяем силиконовую трубку. Заранее припасённую баночку ставим прямо под дренажный шланг, который расположен сразу за передним подрамником. Вот именно для этого нам и придётся лечь на землю)) Итак, самые последние приготовления к операции завершены:
5. Силиконовый шланг степ-апа вгоняем в отверстие, из которого вытащили датчик — что называется — по самое не хочу. Шланг помещается там полностью. Далее нажимаем кнопку и выдавливаем туда всё содержимое баллона.
В тот самый момент, когда баллон уже почти кончился, из дренажного шланга полезла усердно нагнетаемая мною пена:
6. Вытаскиваем силиконовую трубку, а отверстие плотно законопачиваем припасённой ветошью, конец которой свёрнут в тугой жгут:
7. Ждём примерно 15 минут. За это время в баночку должен слиться весь наглядный результат нашей кипучей жизнедеятельности…
8. Вынимаем тряпочку из отверстия, вставляем туда датчик, собираем всё в обратном порядке, подсоединяем фишку. Здесь наша возня окончена, и на коленях стоять больше не придётся)) Последний раз ложимся на спину, чтобы достать из-под машины баночку, и… любуемся полученным результатом. Вот что у меня слилось из системы кондиционирования:
9. Садимся в машину. Закрываем все окна и двери. Заводим двигатель. Включаем кондиционер на самую полную мощность. И обязательно на рециркуляцию! Направление — ноги-лицо-стекло, чтобы дуло везде и всюду. Выходим из машины. Ждём 15 минут. Перекур)))
Глушим мотор. Вот и всё)) В первые секунды, после того, как завели двигатель, из дефлекторов может вылететь немного пены, причём прямо вам в лицо)) Это не страшно, пена пропадает (тает) практически мгновенно, и не оставляет никаких следов на пластике и обивке.
Не забудьте сложить всё барахло обратно в бардачок, и не выбрасывайте силиконовую трубку от степ-апа, она вам ещё пригодится, и не раз!
В первые 1-2 дня в салоне будет резковатый запах этой химии, но это пройдёт и всё выветрится очень быстро.
После этой процедуры желательно поменять и салонник, но я пока не стал его трогать, поменяю его на очередном ТО, до которого осталось совсем немного)
Ну вот и всё, господа. На всё ушло минут сорок. Всем свежести и чистых кондиционеров!
Частью подготовки к зимней эксплуатации, я считаю чистку кондиционера. Эту процедуру проделываю обычно два раза в год. Перед летом и перед зимой.
Сегодня расскажу как меняется фильтр салона и чистится кондиционер на Ceed JD. Раньше я чистил через дренажный шланг, но в JD к нему тяжело подлезть, поэтому пошел другим путем.
О чистке в старом Сиде (FL), читайте тут.
Что нам потребуется:
— средство для чистки. Я покупаю STEP UP. Зарекомендовавшее себя средство.
— трубка. Можно купить специальную, для баллончика STEP UP (она многоразовая)
— емкость для слива грязной воды
— новый фильтр салона 971332H001
— ветошь
— фонарик
— желание и чуток сноровки
Приступим.
Отодвигаем переднее пассажирское сиденье до упора назад. Лезем под бардачок. С лева находим вот такую фишку подключенную к датчику:
Снимаем ее. Против часовой стрелки прокручиваем датчик на четверть оборота. Вынимаем его. Аккуратно, он очень длинный.
Ставим емкость для слива грязной воды под дренажный шланг под машиной.
Встряхиваем флакон с очищающим средством. Надеваем на него удлинитель. Вставляем трубку-удлинитель в отверстие и просовываем ее до упора. Выпускаем туда все содержимое баллона. Вынимаем трубку-удлинитель и затыкаем отверстие ветошью. Ждем 10-15 минут.
За это время жидкость вытечет через дренажный шланг. Вставляем обратно датчик, одеваем на него фишку. Далее заводим двигатель, включаем кондиционер в положение максимальный холод, включаем рецеркуляцию воздуха в салоне (замкнутый круг), мощность вентилятора на всю катушку, подачу воздуха делаем во все направления (ноги, грудь, снизу вверх) и закрываем двери, не забыв покинуть салон машины. Немного пены пролетает в салон через воздуховоды, не страшно, она тут же растворяется не оставляя следов. Снова ждем 10-15 минут.
По прошествии времени выключаем кондиционер, глушим двигатель и открываем двери для проветривания салона. Убираем баночку для слива грязной воды.
Остается лишь поменять фильтр салона и все, дезинфекция пройдена.
Теперь о смене фильтра.
Я покупал оригинальный. Стоимость его 370 рублей.
Открываем бардачок. Внутри, справа и слева есть круглые фиксаторы. Выкручиваем их против часовой стрелки и вынимаем. С правой стороны бардачок держит амортизатор, его тоже аккуратно снимаем. Бардачок должен упасть вниз.
С права и слева на крышке фильтра есть крепежи. Сдавливая их пальцами тянем крышку на себя. Она легко снимается.
Теперь вынимаем фильтр. На его место вставляем новый. Внимание! Обратите внимание на направление стрелок, они должны быть направлены вниз.
Возвращаем на место крышку и собираем бардачок в обратном порядке.
Рекомендую менять фильтр раз в 5000 километров. Делать чистку кондиционера не меньше двух раз в год. Это является профилактикой болезней дыхательных путей. А на здоровье не принято экономить.
После этой процедуры 1-2 дня попахивает хлоркой. Это нормально, со временем запах полностью улетучиться.
Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в передних.
2. .. .и задних дверях.
3. . а также в двери задка.
Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.
В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными сооружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.
5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.
6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.
Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.
7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.
При работе системы вентиляции салона, через испаритель кондиционера неизбежно проходит поступающий с улицы воздух. И каким бы качественным не был салонный фильтр, некоторое количество пыли всё равно проходит сквозь него, а часть прошедшей пыли оседает на испарителе. Если кондиционер работает непрерывно, то чистоте испарителя ничего не угрожает, вся грязь будет тут же смываться конденсатом и уходить через дренажное отверстие. Только вот кондиционер работает непостоянно. Вы же не оставляете машину на стоянку заведённой? Пыль уже прилипла к влажному испарителю, конденсат высыхает и засохшая грязь не смоется полностью.
Ещё хуже ситуация, если вы следуете совету по отключению кондиционера за несколько минут до конца поездки — это только увеличивает накопление пыли! Пропускаемая салонным фильтром пыль летит на мокрый испаритель, новый конденсат не образуется, испаритель высушивается и грязь засыхает в большем количестве. Несомненно, ускоренное высыхание влаги будет препятствовать размножению бактерий, но получается только купирование симптомов, когда причина остаётся и быстрее усугубляется. Лучше пусть меньшее количество грязи засыхает без обдува пыльным воздухом, да и в конце поездки жарким летом самим же не придётся париться в железной коробке и весь путь будет проходить при комфортной температуре. Такой вариант даже подразумевается в случае наличия климат-контроля и ничего вредного производители в этом не видят.
Зимой кондиционер не работает совсем, даже если горит индикатор на кнопке "A/C", за исключением его редкой и кратковременной работы в околонулевую температуру. Пыли в воздухе, конечно, меньше, чем летом, но её всё равно много и она всё равно остаётся на испарителе, даже сухом.
Кстати, кроме создания благоприятной среды для бактерий, загрязнённый испаритель будет препятствовать достаточному поступлению свежего воздуха в салон — одна из возможных причин запотевания стёкол.
По перечисленным доводам, я для себя решил проводить профилактическую чистку испарителя кондиционера 2 раза в год:
1. Весной, после продолжительного отсутствия омывания испарителя конденсатом;
2. Осенью, чтобы смыть сезонную подсохшую грязь с поверхности испарителя.
В качестве чистящего средства, наиболее удобными, практичными, а значит и популярными, являются баллончики с пеной и трубкой-зондом, которой можно добраться непосредственно к испарителю без разбора салона. Их применение и рассмотрено ниже.
Чистку испарителя можно выполнить несколькими путями. Производители пен пишут о чистке испарителя через дренажное отверстие, в которое вставляется длинная трубка и через неё подаётся пена — способ универсален для любой машины с кондиционером, но для этого нужно подлезать к днищу, что не всегда удобно. В "корейцах" к испарителю удобнее залезть из салона, а поэтому интересными будут следующие два метода:
1. Снять вентилятор (или резистор кондиционера) и добраться до входной стороны испарителя, на которой и оседает поступающая с улицы пыль. Снятие вентилятора более наглядно, в посадочное место можно просунуть телефон с камерой и щёлкнуть испаритель.
2. Через посадочное отверстие датчика температуры можно добраться до выходной стороны испарителя.
Первый метод придуман и испробован мойкой испарителя без снятия ilexys , описание тут.
Наиболее эффективным будет совмещение обоих методов, тогда пена обволочет испаритель равномерно с двух сторон. Тем не менее, я очень ленив и не стал откручивать три самореза и вынимать штекер с вентилятора, хотя это прибавило бы к работе всего 10-15 минут, с учётом установки вентилятора на место. Не стал я этого делать с расчётом на то, что чистящая пена обладает высокой кратностью (отношение объёма пены к объёму раствора) и хорошей проникающей способностью, а значит поверхностно-активные вещества (ПАВ) способны пройти сквозь соты испарителя для размачивания грязи на внешней стороне. Дальнейшая чистка подразумевается уже смывкой размокшей грязи образующимся конденсатом на испарителе, при работе кондиционера.
Продаваемые пенные очистители, кроме основной их функции, обещают убиение ни в чём неповинных микроорганизмов живущих во всей системе вентиляции. И ещё один полезный эффект, по крайней мере заявляемый, то что кроме текущего умерщвления бактерий, для предотвращения их скорого повторного появления, очистители также формируют на испарителе устойчивую дезинфецирующую плёнку. Для единовременного же создания более смертоносного эффекта, кроме чистящего состава, я ещё 1 раз в год (весной) дополнительно использовал специальную дезинфецирующую дымовую шашку, но в этом году не покупал — сильно как-то шашки подорожали и счёл нецелесообразным покупать за такую цену, лишь для повышения эффективности "газовой камеры". Хоть шашки и не обладают чистящим и длительным дезинфецирующим свойством, но в части единовременной дезинфекции они хорошо справляются. Прошлую машину я покупал не новой, когда ещё было холодно. С наступлением тёплой погоды включил кондиционер и был рад его адекватной работе, т.к. не пришлось ехать на дозаправку фреоном. Радость была омрачена когда я выключил кондиционер и из дефлекторов повеяло запахом "мокрой тряпки" — так потом было каждый раз после отключения кондиционера. Для устранения запаха я сначала попробовал использовать только дымовую шашку, без чистки испарителя. После шашки действительно пропал неприятный запах, но, всего на неделю, грязь-то не смылась дымом.
В качестве именно чистящего состава, очень зарекомендовала себя пена от бренда STEP UP. К такому баллончику ещё отдельно необходимо купить шланг-удлинитель, но только один раз — всё-таки он многоразовый. Артикулы:
— Пенный очиститель STEP UP SP5152;
— Шланг-удлинитель STEP UP SP5154k.
Из более бюджетных рекомендуют другой бренд, причём трубка уже есть в комплекте:
— Очиститель кондиционера Runway RW6122.
Сам не пробовал, но слышал отзыв, что у Runway меньше пены, в сравнении со STEP UP.
Читайте также: