Дренаж лобового стекла ваз 21214
Моя попытка улучшить клапан вентиляции кузова за обивкой боковины и дренаж скрытой полости задка за колёсной аркой.
Клапан вентиляции кузова Лады 4х4, расположенный за обивкой боковины задка, часто вталкивается струёй воздуха снаружи внутрь кузова. Этот поток воздуха может нести с собой капли дождя и снежинки, которые в итоге оказываются на днище скрытой полости задка, за аркой заднего колеса, ускоряя коррозию кузова. Кроме того, клапан, запавший внутрь, препятствует нормальному оттоку воздуха изнутри салона, вызывая повышенную влажность воздуха, конденсат и т.п. Влагу в кузове, по-видимому, можно уменьшить, если не допустить вталкивание клапана. Это можно обеспечить путем установки узкой вертикальной пластиковой перегородки в вентиляционном отверстии. В качестве такой перегородки можно использовать пластиковый жгут для стяжки проводов, желательно белый (белый лучше видно через вентиляционные отверстия со стороны боковины, если поднять дверь багажника). Один конец жгута (тот, что с замком) засовываем за обивку потолка. Другой конец заводим за пластиковую поперечину вентиляционного отверстия и далее — за стенку кузова. Фото — в галерее ниже. В скрытой полости задка за колесной аркой скапливается вода, вызывая коррозию кузова. Штатную резиновую заглушку-пробку открывают не часто, поскольку это трудоемко. Такое скопление воды, по-видимому, можно предотвратить, если через заглушку-пробку провести сливную трубку (тонкий шланг). Для этого в заглушке нужно проделать отверстие, соответствующее диаметру трубки. В качестве таковой можно использовать прозрачный силиконовый шланг, на верхнем конце которого имеется расширение (чтобы шланг не выпадал). Другой конец шланга целесообразно отвести за брызговик, чтобы не допустить обратного проникновения влаги (снизу вверх). Такой дренаж целесообразно делать только за правым задним колесом (за левым — выхлопная труба). Шланг нужно прикрепить к буксировочной серьге пластиковым хомутом для стяжки проводов, чтобы он не перемещался потоком воздуха при движении автомобиля. Gallery
Ну нескажу за ниву, у меня она только полгода как. Но раньше была у меня 2105.. ничего подобного с ней не случилось.. да и не слышал я о таком ни от кого..
А вот на террано, когда пороги отгнили и кузов на раму лег - какраз нечто подобное и произошло.. порвало морду и треснуло стекло (оно там вклеено и неможет никуда сиграть на уплотнителе)
все прочитал, но у меня ситуация другая: сначала промазал герметиком резинку сверху, не помогло. Плюнул, купил новую, когда вытаскивал стекло оно лопнуло. Купил стекло, поставил, ситуация не изменилась, так же течет. Заметил, что резинка уплотнителя сверху просела и как бы загнулась внутрь между стеклом и крышей. Поправил ее на место, через некоторое время опять туда же сползла. Что делать, почему резинка сползает вниз снаружи машины, а внутри все нормально, вода попадает сверху, течет в нижние углы, потом в салон.
У меня тоже текло с двух сторон на лобовом и с одной стороны стекла задней двери. Проблему решил подложив в нижних углах между уплотнителем стекла и кузовом тонких (~1мм) резиновых "спичек". После этого вода свободно вытекает из под уплотнителя в этих местах.
Текло с новья в дожди и при мойке под давлением. По гарантии обращаться не стал. Знал, что это дохлый номер. В одной из фирм, занимающихся автостеклами, предложили стекло "прошприцевать". Согласился, цена вопроса 500 руб. "Шприцевали" каким-то хорошим стекольным герметиком (BODY 940 (если мне память не изменяет)), по кругу - уплотнитель/металл.
В принципе, результат есть и довольно не плохой. Протекает только в дождь (при условии если авто стоит под уклоном и мордой вверх), при мойке под давлением в салоне сухо. Но, поскольку, протекание стекла все-таки имеет место быть, придется самому решать проблему "до конца".
В планах "вскрытие", осмотр рамки на предмет коррозии и новый уплотнитель.
Я аналогично заливал под резинку из "шприца" герметик, по итогу оказалось что вода попадала как ни странно в салон под ноги водителя из крепежа (пластмасса) двух шлангов под капотом (над ногами водителя). Повернул крепеж на 90 градусов, вынул и посадил его на место но уже с герметиком. Все больше нигде, ни чего не текло.
Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А.
Машина новая.
Протекало в районе предохранителей.
Уже было два ремонта (со снятием стекла). Удлиннили трубочки дренажа, промазали всё что можно. Заменили уплотнитель на всякий случай.
И вот опять потекло . Нивовские кузовщики говорят, чтобы всё основательно продиагносцировать, и сделать по уму - необходимо снимать торпеду.
Так ли это?
На прежней нивке делал так: уплотнитель у меня был хороший, поэтому новый не покупал (если он не плотно прилегает, то лучше купить новый), рамку лобового очистил от грязи (слава богу не заржавела еще), трубки водосточные вклеил заподлицо с железом рамки каким-то импортным герметиком за 180 рублей, названия сча не помню, вроде в теме этой про него писали. Потом положил стекло, края стекла смазал тонким слоем графитки и натянул уплотнитель. Рамку стекла тоже промазал тонким слоем графитки и вставил стекло.
На этой машине сейчас катается мой отец и вот уже два года вода через уплотнитель не течет.
На своей тоже подтекает, но все руки не доходили сдеалть, а сча камень получил в стекло, вот буду весной менять, сделаю также, как на прежней.
Всем Появилось свободное время, решил выложить маленький отчет по устранению протечек через лобовое стекло.
Этим летом обнаружил, что в сильный дождь вода начинала капать с предохранителей. Выявил причину протечек следующим образом:
1. Вытащил замок из уплотнителя снизу.
2. Отогнул наружную кромку уплотнителя и обнаружил, что язычок отбортовки не касается кузова, хотя уплотнитель новый. См. рис. 1
Поэтому в сильный дождь вода поднимается через верх и дальше идет в салон.
Такая беда была только с левой стороны. Справа язычек плотно прижимался и соответственно ничего не текло.
Для устранения проблемы пришлось вытащить стекло полностью и в том месте, где не было касания язычка, намазал толстый слой шовного герметика. После того как он высох установил стекло обратно, предварительно дренажные трубочки тоже посадил на шовный герметик. Получилось вот как-то так см. рис.2
С лета никаких протечек больше не было. И вода стекает по дренажным трубкам. Это хорошо заметно, потомучто они у меня выведены в моторный отсек
Поделюсь своим опытом.
Летом прошлого года менял лобовое стекло, после демонтажа обнаружил небольшие усталостные трещины по нижним углам рамки в районе дренажных трубок. Рамку заварил и немного усилил в местах трещин, трубки посадил на герметик. Покрасил, поставил новое стекло и новую резинку. После этого начало подтекать с водительской стороны, капало по ручке открываня капота . Нынче гогда потеплело решил заняться этим вопросом. Вытащил клин из нижней части уплотнительной резинки, отогнул её в районе дренажных трубок. Оказалось что отверстия в резинке не совпадают с дренажными трубками на сантиметр-два. Пробовал подтянуть резинку, не получилось. Взял полотно по металлу и аккуратно сделал небольшие канавки в резинке т.е. соединил отверстие в резинке с дренажной трубкой. Вытащил дренажные трубки в подкапотное пространство, взял проволоку и прочистил. После этого вот уже месяца полтора - два регулярно проверяю (когда дождь идёт), пока не течёт. Из дренажных трубок бежит ручьём.
С пассжирской стороны может бежать через аккмуляторный ящик. Со временем отрывает дно ящика от моторного щита в районе длинной шпильки крепления аккумулятора. Подваривал года полтора назад, нынче опять бежит. Сегодня разобрал, снова оторвало(наверно сильно аккомулятор затягивал). Хочу перенести крепление шпильки на крыло.
Я решил эту проблему, перечитав всю ветку форума соответственно, незасыхающим силиконовым герметиком - формирователем прокладок, чёрного цвета. Прошёл между стеклом и уплотнителем низ и бока и между уплотнителем и кузовом верх и бока. Остальное оставил "для дыхания" металла. Замок уплотнителя не снимал. Высохший выступивший герметик удалил ножом через сутки. Течи больше нет. Не могу понять - зачем нужен дренаж? Для ускорения гниения кузова в районе рамки? Воду нельзя допускать туда, откуда ей проблематично испаряться. ИМХО, однако.
Хотя и не совсем по теме, но новую заводить вроде нет серьёзного повода. Сегодня ночью шпарил дождь. Утром стал выезжать на горку и под ноги рекой хлынула вода из печки. Потрогал жижу рукой, оказалось не тосол. Заглянул под капот, обнаружил, что в коробе воздухозаборника стоит озеро. Кто может подсказать, там предусмотрены дренажные отверстия? и где их там искать? Может этот потоп случиться именно из-за этого короба? Раньше ездил 18лет на другой Ниве, но с такими приколами никогда не сталкивался. Спасибо!
Разобрался. Действительно забит дренаж. Утром я его просто не заметил, а днём расковырял пальцем и вода ушла. Шорошо, что с горяча не начал менять печку, кран и т.д.
Последнее время стал замечать, что в салоне под ногами водителя, иногда и пассажира появляется вода. Причем с водительской стороны течет откуда - то из под панели, с рычага открывания капота и по боковой стенке. Кончилось все это тем, что замочил контроллер (насмерть). Сегодня с утреца в связи с поганой погодой и нежеланием покупать еще один контролллер детально были исследованы возможные пути попадания воды в салон и вот что было выяснено и сделано. На всякий случай было перевставлено лобовое стекло с герметиком и прочищены дренажные дырки в прокладке. В ходе перевставления доперло, что через эти самые дырки вода стекает под капот, в левый (правый) угол. А именно в левом углу, на щите моторного отсека находится 3 отверстия, ведущих в салон под панель, через которые заходят провода и трос открывания капота. И вода из дренажного отверстия чудесно поливает эти отверстия сверху. Само собой все было залито герметиком и на поверхности, где находятся эти отверстия, над отверстиями был наклонно приклеен герметиком пластиковый П-образный желобок (от коробов для кабелей), так, чтобы стекающая вода попадала не в отверстия и в салон, а по желобку выливалась в район вакуумника. И еще под прокладку лобового стекла в местах нахождения дренажных отверстий были засунуты черные пластиковые стержни толщиной со спичку, чтобы вода выливалась не под, а на капот, и не не через дренажку, а через эти щели. Я думаю, что информация может быть полезна не только инжекторным, но и карбовым, лично у меня еще и на блок предохранителей капать пыталось. Да и вообще вода под панелью - это нехорошо, не знаю откуда и куда она выльется
Сейчас делаю шумку. Салон разобран, панель снял и увидел подтеки со сторны салона от воды по нижней части телевизора. Вот надумал снимать лобовуху. А ее снимать ой как не хочется, оно у меня каленое, да и на герметике оно наверное. Боюсь его лопнуть. А менять все надо однозначно, уплотнитель ровестник машины и потолок бы поменять. Как мне правильно начать выдавливать стекло из проема?
Рекомендую срочно поменять на "триплекс" если нет желания остаться без глаз, заодно и уплотнитель поменяется.
У меня вода попадала из под тоннеля,на стыке с полом.
долго искал. снаружи бумагой заткнуто,там козырёк получается.
из салона заклеено битумом. (заводской косяк)
холодная сварка со стороны коробки решила проблему.
Уплотнитель подгибаешь внутрь проёма (между стеклом и проёмом). Стекло само вылезает. Подгибаешь двумя отвёртками или чем то похожим. Начинай сверху, обычно одного верха бывает достаточно. Все работы из салона.
Новый будешь ставить промаж и проём и уплотнитель герметиком, мовилем, мастикой каучуковой, вобщем чем сам считаешь лучше. Маж больше, лишнее вылезет. Или (только вчера писал в теме про потолок) возьми уплотнитель от классики . Он короче нивовского по высоте. На стекло придётся немного тянуть, но когда он растягивается он как бы загибается во внутрь, а когда стекло вставишь прилегает ооочень плотно, никаких герметиков не надо. У меня стоял два года, перед покраской стекло вынимал, даже признаков на течь нет, а нивовский тёк, хотя я его и мазал герметиком. Когда в уплотнитель будешь вставлять окантовку, бывает что замка не хватает, она как бы сжимается. Ты её растяни, руками, не очень сильно, а то будет лишняя (хотя лишнее потом можно отрезать). Если будешь покупать новое стекло, посмотри, бывает плёнка между стёклами вылезает, ты её срежь, а то уплотнитель не полность ляжет на стекло.
Езжу и боюсь встречных грузовиков. Про стеклышко задумываюсь давно. Спасиб за рекомендацию!
Низкий поклон, за такой исчерпывающий ответ!
Сегодня всетаки снял стеклышко, целое и невредимое. Уплотнитель под замену, уж больно он твердый, да и 2 трещины есть.
после демонтажа обнаружил небольшие усталостные трещины по нижним углам рамки в районе дренажных трубок
Вот такую же фикню у себя усмотрел, сварки нет, машина разобрана. Может стоит замазать герметиком или мастикой?
Дренаж левый был забит наглухо. Много ржи в проеме под стеклом, уплотнитель был посажен на мовиль.
А вот
У меня нивка перевертыш, крыша выправлена и зашпаклевана, проем имеет косячки, не образуется ли большой зазор? Завтра пойду промерять проем.
Все установил на место. Первые тесты опрыскиванием водой показали течь в 2х местах. После этого забил герметика как со стороны кузова, так и со стороны стекла. Герметик из силикона побоялся использовать. Для этих целей был куплен герметик для вклейки стекол. Вчера у нас был ураган, сильный ливень-течей нет
Сегодня машина стояла под дождем нашел течь из под уплотнителя правого заднего окна. Задние уплотнатели были поменяны, но как выяснилось бестолку.
Как мне устранить в этом месте течь? Герметиком туда не подлесть из-за металического замка.
На сотом километре от Юхнова в салоне запахло бензином. Ещё через десять километров Нива подверглась атаке зелёных собачек. Они, сверкая на солнце обшивкой, с воем пикировали на автомобиль, затем выходили из пике, с рёвом проносились над самой крышей Нивы и на малой высоте шли на новый боевой разворот. И так снова и снова…Ничего страшного - это глюки. Надо смотреть дренаж бака.
Итак, снимаем заливной патрубок бензобака (научное название горловины). Кладём патрубок на стол. Сравниваем его с патрубком от 2121. Замечаем, что пластинка с отверстием на патрубке, в которую вставляется болт на кузове, расположена с другой стороны, а не как на 2121. Изготавливаем пластинку по образцу пластинки от патрубка 21214. (На патрубке 2121 эта пластинка меньше.) Далее эту изготовленную пластинку располагаем на патрубке от 2121 так же, как она расположена на патрубке 21214, затем паяем припоем ПОС:
Штатную пластинку на патрубке 2121 можно оставить. Она не помешает.. При пайке я пользовался маленькой китайской газовой горелкой. Паяется отлично! Можно пластинку не изготавливать самому, а срубить её с патрубка 21214.
Установка переделанного патрубка от 2121 на авто не отличается от установки штатного патрубка. Винт кузова входит в отверстие припаянной пластинки на заливном патрубке, и препятствует провороту патрубка при отворачивании-заворачивании пробки:
Обратите внимание: на этом фото в верхней правой части наливного патрубка от 2121 виднеется кусочек штатной пластинки. Она никак не задействована.
Далее мутим новый дренаж. Изготавливаем тройники из трубки, как показано на фото:
Можно было и не делать тройник в воздушную трубку, а просто впаять тонкие трубки в заливной патрубок бака. Я не сделал так потому, что после тройника в воздушную резиновую трубку вставил проволочный пламегаситель, как советуется в FAQ. В этом случае воздух из дренажных трубок тоже проходит сквозь него. Насколько это принципиально - не знаю.
На последних фото две трубки, свёрнутые кольцом, идут на сепаратор. Далее воздух с сепаратора через шланг поступает в гравитационный клапан, а из него через шланг выводится в атмосферу.
. Об атаке Зелёных Собачек на авто я уже писал в первой части статьи, и писал о последующей переделке дренажа, из-за неисправности которого в салоне пахло бензином так, что мерещились вышеупомянутые Зелёные Собачки.
В общем, такой переделкой я был доволен, но в последнее время в салоне опять запахло бензином. Вскрытие показало, что отломился штуцер на сепараторе (в прошлый раз я сепаратор не менял). Сколько я знаю нивоводов, у всех этот штуцер рано или поздно на сепараторе отламывается. Поэтому советую всем сделать самодельный сепаратор из банки из-под сгущёнки так, как это советуют Пророки в ФАКе… Сделал так и я - заменил ВАЗовский сепаратор на "сгущёночный". Так как всё равно пришлось снимать обшивку с авто для установки сепаратора из банки, я решил снова переделать дренаж бака (наши руки не для скуки, ага!)…
А сейчас лирическое отступление:
Что было сделано:
…Для исключения заполнения сепаратора бензином, и улучшения выхода воздуха при заполнении бака топливом я решил изолировать от сепаратора две дренажные трубки идущие от "пипок" ("Пипки"- это такие маленькие штуцерочки, кои расположены по бокам бензобака, через которые осуществляется дренаж бака), и осуществлять через них только вывод воздуха при заправке. Вентиляцию же бака при движении решено было сделать отдельно независимой ветвью… Были проведены следующие манипуляции:
А) С автомобиля была снята заливная горловина, и в оную были впаяны три медных штуцера, сделанные из трубки Ф5 мм и длиной миллиметров эдак 15-20:
 |  |
(Фото 1 и Фото 2)
Для увеличения площади припайки этих штуцеров к горловине, оные медные штуцера сначала припаивались твёрдым припоем к небольшой латунной площадке с отверстием под оный штуцер, а потом уже эта площадка со штуцером припаивалась к заливной горловине оловом. Далее горловина устанавливалась на своё место в авто…
Медные штуцеры можно было и не впаивать в заливную горловину, а можно было сделать "тройник", который надо вставить в воздушную трубку бака (см. первую часть статьи).
Б) Для увеличения пропускной способности дренажных трубок, кои шли раньше от "пипок" на баке к сепаратору, жиклёры из оных трубок были удалены.
В) В воздушной трубке, идущей от сепаратора к нише в кузове, где установлена пробка заливной горловины, оставлен только гравитационный клапан. Шланг от адсорбера забит болтом.
Сборка конструкции элементарна:
Заливная горловина устанавливается на авто. Припаянные к заливной горловине два медных штуцера соединяются дренажными трубками с "пипками" на баке (трубки использовались штатные). Дренажная трубка, идущая от штуцера к правой "пипке" бензобака, была проложена без петли. Эта петля из дренажной трубки служила для предотвращения вытекания топлива при опрокидывании автомобиля на бок. Так как для этой же цели служит уже имеющийся в системе дренажа гравитационный клапан, я считаю, что петлю из трубки можно убрать. Третий припаянный к заливной горловине штуцер соединяется бензостойкой трубкой с сепаратором, сделанным из банки из-под сгущёнки. Выходящая из сепаратора вторая трубка идёт в нишу кузова, где расположена пробка бака. В этой трубке врезан гравитационный клапан.
Что получилось?… Вот что:
При заправке последних литров топлива, когда воздушная труба бака уже скрыта топливом и не участвует в отводе воздуха из бака, этот воздух в атмосферу выходит из двух "пипок" бака по двум дренажным трубкам. До переделки на пути этого воздуха встречались сепаратор, петли трубок, гирлянда клапанов, которые создавали сопротивление выходу этого самого воздуха. После переделки воздух выходит из "пипок" бака по дренажным трубкам через припаянные к заливной горловине бака медные штуцеры сразу в атмосферу, минуя все вышеупомянутые устройства. Сопротивление выходу воздуха в системе дренажа после переделки меньше, поэтому заправка топливом проходит быстрей.
…Во время движения авто, когда пробка бака закрыта, воздух поступает в бак по бензостойким трубкам через гравитационный клапан, сепаратор и припаянный к заливной горловине третий медный штуцер. Так как этот штуцер припаян в самой высокой части бака, вероятность поступления топлива в этот штуцер, а через него и в сепаратор минимальна. Топливо же, которое может подниматься по двум дренажным трубкам от "пипок" бака просто сольётся в заливную горловину закрытую пробкой бака.
…В воздушную трубу бака для исключения выброса пены из заливной горловины был вставлен пламегаситель от системы вентиляции картера карбюраторных машин.
…За пробег в 500 км недостатков системы выявлено не было. Бак не пучит, не плющит, заправка идёт быстрей по сравнению с заправкой со штатным дренажом. Вони бензина нет.
Снова лирическое отступление:
…Я всё прекрасно знаю - на дворе 21 век, нанотехнологии и всё такое прочее. По всему миру идёт борьба за сохранение окружающей среды, учёные всех стран и народов бьются за уменьшение выброса вредных газов из автомобилей, а я нехороший человек, взял, и все ухищрения, направленные на уменьшение этих выбросов, ликвидировал… Вот что я на это скажу, мои дорогие нивоводы (далее моё официальное заявление): Я видал гробу в белых тапочках на босу ногу все эти ухищрения, из-за которых пары бензина сепарируются и осаждаются моими лёгкими, из-за которых заполнить полностью бак - проблема, и из-за которых моя машинка может банально сгореть как Мессершмитт-109 над Сталинградом. Так что, ежель, кто-то решит мне прочитать лекцию о недопустимости загрязнения природы вызванной такой переделкой дренажа, то эту лекцию я тоже в гробу видал. ВАЗ, кстати, смастеривший такое убожество, я видал по тому же адресу.
Читайте также: