Дренаж кондиционера паджеро 4

Обновлено: 29.01.2025

Есть варианты ремонта от 500 до 1500р но просят привести трубку. Снять ее тоже проблематично она идет над бензобаком.
Кто уже сталкивался? Может что-то или кого-то порекомендуете?

Менял обе, сгнили за два с половиной года, по гарантии на оригинал у официалов время работы 4-часа..
Надолго ли не знаю (бак не снимали).
Вот как то так.

У 2007 года надо на шланги менять, я два года назад уже поменял,труха сплошная. хотя если денег на фреон не жалко ,то можно попробовать холодной сваркой замазать))))но думаю рядом дырку прорвет. вообщем у нашего года трубка в решето превращается со временем,я тож думал запаяю,заварю,замажу. снял,глянул и поехал шланги к знакомому ставить..

+1 У меня тоже на машине 08 года эту трубку в прошлом году приговорили, менять не стал, просто заправил систему, чтоб на лето хватило. В этом году еще раз заправлю, ну а в следующем наверно заглушу. Переднего контура вполне хватает на охлаждение.

Не знаю как на лето, у меня на месяц заправки не хватало, пару раз заправился и заглушил. Уже два года езжу - ОК

Печально, у меня в прошлом году на лето хватило, в этом году тайно подозреваю, что будет как у вас. на месяц.

Сегодня снимаю, посмотрю на нее. Там где сгнила в месте крепления к кузову, нет никакой изоляционной трубки она просто перетирается, посмотрю общее состояние и приму решение.

Аналогично. Прохудились трубки в том-же месте. Полез сам снимать их(не нашёл у нас внятных кондиционерщиков ). Одним словом, открутил их от кузова в трёх местах, раскрутил штуцера. Но блин как их вынуть? Или разгибать их нужно, или бак снимать? Не пойму. Не хочу же их сильно деформировать, может восстановлю их.
Подскажите пожалуйста, кто снимал их уже, или видел как это делается, как извлечь их с машины.
Спасибо.

Вчера мне сняли мелкую трубку - говорят немного подогнули, но вытащили, никаких снятий баков. Отдал опресовщикам/кондиционерщикам сегодня под пайку. Обещали завтра отдать. Человек который снимал, не представляет как он ее будет назад ставить. Говорит толстую ОЧЕНЬ тяжело снять и не хочет за нее браться . По цене - с меня взяли 1500 руб за снятие трубки и разработку всех тормозных поршней с заменой всех упл. резинок (покупал рем. комплекты) и смазкой.

Спасибо, так и думал. Не хотят ремонтники связываться с этим. У меня тоже есть где заварить их. Но нужно с трубками идти.
P.S Не подскажете про мелкую трубку, в какую сторону её вытянули, в глубь машины или на зад. Яма очень маленькая у меня, неудобно. Эта информация будет полезна для меня.

На п-2 менял трубки заднего контура. Поставил шланги высокого давления. Никаких проблем! Работают вечно!

Тоже хочу заглушить. Подскажите каким способом? Хочу сам сделать, только вот каким способом лучше .Просто за вальцевать или есть ещё способ?

Под капотом откручиваешь трубки заднего контура,туда заглушки подбираешь и вкручиваешь,что тут подсказывать то?))))

Вода в салоне - Прочистка слива конденсата

Аналогичная тема уже была, но прочитав ее я так и не понял где искать трубку слива конденсата и как прочистить дренаж кондиционера. Поэтому потратив час на прочистку, вместо 10 минут я решил создать данную тему.
По стечению обстоятельств - после дождя, на коврик пассажира с печки начала литься вода. После прочтений форумов начать решил с прочистки слива кондиционера.
Трубка слива конденсата выходит в моторный отсек посередине отсека под трубками кондиционера и на нее одет отводной резиновый шланг, который в свою очередь тянется под трубками кондиционера к правому переднему колесу.

Засунуть проволоку в отводной шланг (как советуют на форумах), чтобы прочистить слив не получилось, т.к. она упирается в Г образный загиб и проволока не проходит. Снять сливной шланг и прочистить проволокой тоже не реально - фиг подлезешь.
Сделал следующее: Снизу вытащил конец резинового сливного шланга из нижнего хомута (находится за правым пер. колесом, лежа либо на яме можно нащупать),

затем вытащил шланг из пластмассового зажима на трубке кондиционера. Далее либо дуем в резиновый шланг либо наоборот.

У меня литра 1.5 вытекло воды с грязью. Вода в салон течь перестала.
Есть другой способ (более простой и быстрый) его описывали в форуме но из-за терминологии я сразу не понял его. Итак, самый простой способ – находим выход сливного резинового шланга (за правым пер. колесом), берем автомобильный компрессор для подкачки колес, надеваем переходник потолще (должен быть в комплекте), вставляем в резиновый шланг, зажимаем стык рукой и включаем компрессор на пару секунд. После этого из шланга должна вылиться Ваша проблема.
Надеюсь кому-то помог.

Да, шланг освобожденный от хомутов вытягивается на верх и дуется в него (если не слитый конденсат есть услышите бульканье). Усилий много не надо. Потом шланг отпускаете и все сливается на землю, ну и шланг после закрепляете обратно в хомуты.

По теме. Помимо прочистки трубки для слива конденсата, я бы посоветовал почистить и сам испаритель, загнав через эту трубку спецочиститель кондеев(продается в магазинах в баллонах). Очень хорошая штука, кстати. Пороверял еще на своем 20-ти летнем Эксплорере.
ЗЫ. А про прочистку слива, который от люка, где почитать можно? Поиском не нашел:(
Машина постояла несколько дней под тополем. В результате, после прошедших ливней, машина покрыта. не только пухом:) Побаиваюсь за то, что забьет слив, и хочу превентивно прочистить.
Спасибо!

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Трубки от люка сегодня сам продувал и потом водой промыл.Все трубки свободно отводят воду после дождя,НО проблему свою не решил,а именно скапливается вода в левом переднем углу пола у водителя и правом у пассажира.Течет пипец как( Откуда же?

A.G. писал(а): Трубки от люка сегодня сам продувал и потом водой промыл.Все трубки свободно отводят воду после дождя,НО проблему свою не решил,а именно скапливается вода в левом переднем углу пола у водителя и правом у пассажира.Течет пипец как( Откуда же?

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Возникли вопросы:
1) Авто - паджеро 2 ?
2) Вода в салоне только после дождя ?
3) Вода капает на пол с печки или стекает по передней стенке ?
4) Куда выходят трубки от люка которые Вы продували?

1.паджеро 2 рестайл 2.только после дождя или мойки 3.течет по правой внутренней боковине ,где стоят мозги двигателя и по проводке, со стороны водителя толком не нашел,где течет.4.трубки от люка выходят под передние крылья

Ivan писал(а): Если как ты говоришь все это происходит во время дождя . То кондей тут совсем не причем.

течь из под торпеды после дождя

народ, что с водой, откуда течёт, у меня такая же беда, у пассажира ковёр мокрый, по воде катаешься по самые фары - сухо, а как дождик затяжной - мокро
Кондиционера и других его пародий и составляющих типа трубки отвода или ввода и т.д. нет, стекло родное.
Есть подозрение только на 3 вещи:
1). трубка дренажа которая внутри левой стойки спускается под крыло с люка слетела;
2). накапливается вода где забор воздуха на печку;
3). через лобовое стекло сочится сцука;
Если есть положительные решения пишите

Трудяга-выручага термик 97 г., каких-то 50 светодиодов на крыше; 3.5, 6G74 GDI, локк ззаднего моста, Come Up 9000 перед изад, линейный бодик 6,5см, 35 тапки , торсионы dobinson, аморты ironman, пружины сафарямба (самый лучший вариант), хабы AVM (иногда ломаются), общий лифт: ХЗ и самый лучший наворт, это вкусная вонючка made in japan)))))

Борт 277 писал(а): народ, что с водой, откуда течёт, у меня такая же беда, у пассажира ковёр мокрый, по воде катаешься по самые фары - сухо, а как дождик затяжной - мокро
Кондиционера и других его пародий и составляющих типа трубки отвода или ввода и т.д. нет, стекло родное.
Есть подозрение только на 3 вещи:
1). трубка дренажа которая внутри левой стойки спускается под крыло с люка слетела;
2). накапливается вода где забор воздуха на печку;
3). через лобовое стекло сочится сцука;
Если есть положительные решения пишите

У меня такая же история, под бардачком есть дырка в моторном щите, под проводку по моему, там должна быть резинка уплотнительная, скорее всего через неё затекает, потому как в дождь вода как раз бежит по моторному щиту под капотом.

течь из под торпеды после дождя

Парни,и я присоединюсь к проблеме. Паджеро 2, v45w, 6g74 DOCH. Владею машиной почти год. Так вот, заметил запах сырости в салоне, стал смотреть. Обнаружил что покрытие пола сырое в районе ног водителя и пассажира. Вскрыл пороги, отогнул обшивку и вот оно: в месте где пол переходит в перегородку моторного отсека ( изгиб такой) мокро. Отковырял битумную шумку ( штатная, проклеена под ногали и педалями), там шев. Поехал на мойку, поливали машину минут 40 из керхера, лили в подкрылки, на лобовуху, люк, днище. В общем проливали везде в районе ног водителя и пассажира - течи не выявлено В прошлом месяце снимал и чистил люк, стивные отверстия прочишены, дренажные шланги целые и работают (вытаскивал и проверял их, соединение со сливным копытом герметично. Вода не сладкая, то есть это вода. Лобовуху стоит родная еще (позже буду менять, вся потерта уже..). На днях буду снимать решетку, которая под дворниками, буду смотреть что там. Если там все хорошо, то куда дальше рыть? Самое интересное то, что обшивка и войлок, мокрые только в месте шва, выше сухиеи под сидушками сухо. Еще как вариант уплотнитель дверей в углу. Пока катаюсь с печкой и разобранном полом под ногами, сушу. Жду дождя, что бы посмотреть что в дождь будет, может получится определить откуда вода попадает.

MMC PAJERO V45, V6-6G74DOHC 24valve
Опция- 000,Экстерьер-S5GD,Интерьер-44Q, Дата производства-3.12.1995.
правый руль, автомат
Мой дневник

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Модераторы: M.I.B, Болтон

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же. Ну это догадки,хотелось бы уточнить. что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб

PavelVl писал(а): Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же. Ну это догадки,хотелось бы уточнить. что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

Если дует слабо, проверь сначала салонный фильтр, скорее всего он забит. За бардачком стоит на против пассажира.снимать его надо.он за ним.

P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб

На Челенджере так:
под капотам откручиваешь 2 трубки кондиционера подходящие в салон (заранее спустив газ) а то от испуга другой газ можно спустить )
Снимаешь бардачок
Откручиваешь центральную часть, сначала кажется что она снимается только если снять всю панель но с низу болты и по моему с верху тоже есть но точно не помню, когда все открутите она должна болтаться, и с небольшим усилием её нужно достать, будет все мешать, но это как магнитолу заменить. Потом разбираете снятую часть отверткой отковыряв железные клепки, снимите датчик в виде пластины (на 2х болтах, его мочить нежелательно) и моете все внутри. Потом все в обратку. Работы на 1 час. Но у меня была еще проблема, охлаждающая жидкость была ржавая и радиатор забит, после промывки всей системы поставил новый основной радиатор. Это не помогло через неделю тосол опять поржавел, не пользуйтесь этой услугой сам радиатор печки где все забивается фиг так прочистиш.. нужно все чистить отдельно начиная от радиатора печки, но реальнее купить все новое и заменить.

У меня тоже печка этой зимой не ахти работает, Лёха Дизель поведал тут на днях историю по чистке того самого радиатора печки, сам буду делать как потеплее станет:
1. Добраться до самого радиатора, сняв бардачёк и всё что мешает для доступа к нему.
2. Снимаем оба шланга приходящие из под капотного пространства.
3. Подбираем достаточно длинный шланг по диаметру чтобы вывести его чуть -ли не на уровень крыши авто, одеваем одним концом на вход радиатора.
4. С другого конца вставляем воронку и заливаем средство для очистки труб под названием "крот". (ну думаю названия разные могут быть).
5. Заливаем до тех пор, пока из второго штуцера радиатора не польётся то самое средство, то есть радиатор заполнится.
6. Оставляем отмокать всё это дело на сутки.
7. На след. день в ту же воронку и шланг заливаем обычную воду пока полностью не вымоется чистящее средство из радиатора.
8. Собираем всё барахло на место.
9. Заводим жип, проверяем результат!

Кирюха ты про радиатор печки говоришь или про испаритель?
Если про испаритель, то зачем его внутри промывать, он работает только для кондиционера.

ну не всегда это помогает
я в прошлом году снимал радиатор, распаивал, чистил не много изменилось
надо менять полностью печку где находятся управление заслонками.
по весне займусь

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

Ремонт заднего контура кондиционера

Модераторы: M.I.B, Болтон

Ремонт заднего контура кондиционера

Добрый день! Возникла необходимость и желание по замене трубок заднего контура кондея на шланги. Решил делать сам. Нашел необходимые шланги, вопрос стал в их длине. Машина 2008г., Дизель-3,2. Почитал разные форумы, пишут,что 2 метра достаточно. Залез под машину, попытался замерить, но все скрыто и прячется под балкой, баком и. защитой днища. Может кто из держателей однотипных машин, кто заморачивался вопросом замены, подскажет длину шлангов. Хотелось сначала собрать шланги, а затем делать разборку и сборку. Подскажите пожалуйста!!

Ремонт заднего контура кондиционера

У отца на П3 тоже трубки задние сгнили, он просто заглушил их и всё, типа нафиг мне кондишка сзади ))

Ремонт заднего контура кондиционера

Кирюха можешь рассказать, показать в каком месте заглушил? У меня тоже ушел за зиму весь фрион, сейчас даже компрессор не включается, полюбому в задний контур выходит. Тоже есть мысля заглушить, но только так чтобы потом при желании можно было восстановить.

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

игорь писал(а): Кирюха можешь рассказать, показать в каком месте заглушил? У меня тоже ушел за зиму весь фрион, сейчас даже компрессор не включается, полюбому в задний контур выходит. Тоже есть мысля заглушить, но только так чтобы потом при желании можно было восстановить.

Предохранитель скорее всего ни при чем, мало или вовсе нет фриона.
На влагоотделителе стоит датчик давления, фишку перемкни и если магнит включит муфту, тогда проблема в количестве фриона, если не включит-тогда собака порылась в другом.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Ремонт заднего контура кондиционера

У меня в прошлом году плохо холодил кондер и шумело под панелью, когда его включал. Видимо мало его было, а за зиму совсем ушел.

Ремонт заднего контура кондиционера

Игорёня, там идёт две трубки параллельно, ближе к заднему колесу они сгнили, так вот то что сгнило ампутировали, и закольцевали между собой целые оставшиеся трубки. Фото к сожалению сделать не получится т.к. пыжа того я продал уже

Ремонт заднего контура кондиционера

Добрый день! В выходные решил уделить время для исследования трубок заднего контура. Снял всю защиту. Трубы у заднего правого колеса просматриваются хорошо. На креплении их и протекло. Попытался замерить длину трубок. Не получилось; они в дальнейшем уходят под бак и их запросто можно спутать с трубками обогрева.. Вероятно они выходят где-то в районе коробки..точно не скажу. Приблизительно у меня (П4,2008,дизель-3,2) длина составила 3 метра по прямой..что совсем сбило с толка, т.к. по форумам пишется, что 2 метра хватит.
Решил в свободное время трубки открутить и только так замерить. Может быть есть владельцы подобных машин, которые уже меняли трубки на шланги и они подскажут сколько составила длина этих шлангов. Буду очень признателен. Глушить ТОЧНО не буду..

Ремонт заднего контура кондиционера

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: