Дребезжит пластик в салоне ваз 2115
Всем привет! Недавно ремонтировал свой автомобиль — потёк радиатор печки на моей Ниве Шевроле. А так как на авто установлен кондиционер, пришлось снимать панель, чтобы не спускать фрион! После сборки всех деталей появился ужасный скрип, который начал уже действовать на нервы и выводить из себя.
Источник шума нашёл почти сразу — пластиковая боковина тёрлась об пластик панели. Деталь изготовлена настолько непропорционально, что прикручивается к панели с зазорами и натягом. Пытался подтягивать и, наоборот, отпускать, подкладывал бумажки, но эффект был недолгим.
После недолгих размышлений в голову пришла идея, которая избавила меня от этого проблемы раз и навсегда! В конце статьи поделюсь ещё одним способом, который поможет устранить скрип, если он точечный: например, возле крепления деталей.
Итак, для первого способа нам понадобится самый обычный силиконовый герметик — желательно, конечно, взять прозрачный!
Берём проблемную деталь и наносим полоску герметика в том месте, где она соприкасается со второй деталью.
Теперь герметик необходимо размазать по поверхности пальцем, чтобы образовался равномерный слой. Делать его нужно не слишком тонким и не слишком толстым, чтобы он не мешался потом при установке детали на место!
Сразу её не прикручиваем, а даём герметику полностью высохнуть. После таких действий на поверхности образуется эластичный слой, который не даёт деталям тереться друг об друга, и ничего скрипеть больше не будет!
Если же скрип возникает на месте крепления, то можно поступить ещё проще — возьмите пробку от винной бутылки и нарежьте её на тоненькие пластинки.
Затем капните по центру пластинки немного суперклея или наклейте на неё полоску двухстороннего скотча!
Приклейте эти пластинки возле отверстий для крепления. Такой способ тоже неплохо избавляет от скрипов, и пластинки со временем никуда не денутся, так как будут надёжно приклеены! На этом всё: надеюсь, мои советы были для вас полезны. Спасибо за внимание! :)
Борьба за тишину в салоне в этот раз привела меня к рулевому кожуху. При езде по неровной дороге было замечено, что он издает много грохота, наверное, потому что у меня отломано верхнее его крепление.
Выдалось свободное время, и я снял этот кожух. Проехавшись по знакомой дороге с выбоинами, заметил, что шума в салоне стало меньше, значит вот он, виновник.
Повертевши его в руках, я понял, что крепление никак на место вернуть не смогу, потому решил все наглухо заклеить шумоизоляцией.
Специально для этого кожуха был куплен листок шумки, ценной в 200 рублей. Брал специально шумоизоляцию, ведь её легче клеть, и она не тяжелая, как виброизоляция. Хотя видел у некоторых кожуху проклеены виброй, и ничего, не жалуются.
Кроме шумки еще понабились ножницы и канцелярский нож. Работа крайне легкая, просто заклеивать видимые места, только нужно учитывать все крепления и стыки, чтобы потом всё налезло обратно.
Материал оказался очень клейким, а мои ножницы довольно тупыми, потому стало неудобно делать точные отформовки, и я решил сделать упор не на красоте, а на качестве. То есть заклевать всё подряд, любыми кусочками, так, кстати, уйдет меньше материала, который еще пригодиться. Всё равно это внутренняя сторона, которую не видно.
Вот что получилось по результату моей работы
Когда наступил момент сборки, думал, что где-то слишком большой слой шумки наклеен, и кожух может не сесть. Но, всё прошло гладко. Кожух сел с небольшим усилием, как раз, чтобы прижать провода, и они не болтались, болты закручивались как обычно.
По фото видно, что кожух сидит правильно, не перекошен
Результат отличный, шум от кожуха пропал полностью, теперь шум стало отчетливо слышно из панели, буду с этим позже бороться.
По поводу проклейки кожуха, рекомендую всем. Считаю, что у каждой Лады 2113-15 он гремит, особенно у моей, со сломанным креплением. Ведь внутри него проходят две косы проводов, которые, так или иначе, стучат об голый пластик. Чтобы не лепить шумку по всему кожуху, есть еще один вариант. Нужно все провода, которые проходят внутри плотно обмотать маделином (антискрип).
Люди решают этот вопрос по-разному. Кто-то красит, кто-то обклеивает а-ля карбон и третий вариант – просто купить новую накладку и маску.
Вот так выгорает панель. Фото с интернета
Такая же проблема не обошла и меня стороной. Когда машине было 4 года, панель была уже совсем выгоревшей и некрасивой. Решено было красить. Для этого снял полностью всю панель (как же это геморрно было) и покрасил. Времени и сил на разборку/сборку ушло просто уйма. И я пообещал себе, что больше панель снимать не стану, разве что в крайних случаях.
Спустя два года краска во многих местах облезла, появились новые царапины, да и вообще, глянцевая краска вообще некрасиво смотрится. Ночью, приборка сильно отражается в маске, что неудобно. Решил перекрасить, чтобы придать нормальный вид своему салону.
Так панель выглядит до покраски
Решено было красить панель без снятия, только с частичным разбором. Чтобы хорошо получилось, и не облазила краска, нужно использовать грунт (первый раз красил без грунтовки) и только матовую эмаль. И еще одно, стандартного баллона краски на 400 мл будет мало, берите либо два, либо больший баллончик. Учтите мои предыдущие ошибки.
Для покраски мне понадобилось:
• Баллончик черной матовой краски 600 мл;
• Грунт в баллоне серый;
• Наждачная бумага зернистостью 240 и 400;
• Малярный скотч;
• Каталог Avon за 2009 год, для заклеивания неокрашиваемых зон:);
Настало время разбора панели. Снимать нужно только боковые крышки (которые находятся в ногах) и маску панели. Приборную панель можно не снимать, только закрыть тряпкой. На фото свою я снял для замены перегоревших лампочек.
Панель разбирается до такого состояния
Теперь приступил к заклейке скотчем и журналом. Снова совет: не клейте, когда автомобиль стоит на солнце, малярный скотч через несколько минут будет отклеиваться.
Спустя 30 минут получилась следующая картина
Руль, место приборной панели и другие неокрашиваемые зоны я просто закрыл тряпками. На фото видно, что нет сидений, тут грядут большие перемены, об этом скоро будет отдельный топик.
Теперь сам процесс: сначала шкурим 240-й наждачкой, после 400-й, когда старая краска и царапины убраны, нужно протереть влажной салфеткой и обезжирить.
Теперь наносится грунтовка, два небольших слоя с интервалом 5-10 минут. Когда грунтовка высохла, по моим наблюдениям 2-3 часа достаточно, можно красить. Красил в 3 слоя, с интервалом 10-15 минут.
С установленной панелью сложно красить в местах, где близко лобовое стекло, туда просто не подлезешь. В остальном, без особых трудностей. Маска панели снятая и в это время тоже красится, с ней проблем нет.
На следующее утро я вернулся в салон для обратной сборки панели. Выглядит просто шикарно, вроде новая панель стоит.
Камера, конечно, всего вида не передаст, но вживую не придерешься. Еще видно, что даже матовая краска дает достаточный блеск. С глянцем было бы слишком.
В процессе сборки проклеил стыки панели маделином, чтобы ничего не гремело и не дребезжало.
По итогу, хочу сказать, что для покраски выгоревшей панели совсем не обязательно её снимать. Я разницы в покраске при снятой и установленной панели у себя не заметил.
Надоело мне, что задняя полка постоянно гремит. Раньше пытался подгибать металлические крепления и мостить поролон, эффект был, но совсем незначительный.
Долго думал, как решить этот вопрос с наилучшим результатом. Полиставши интернет, понял, что люди особо не парятся и покупают задние полки из дерева или полностью обклеивают родную шумо или виброизоляцией.
Как выглядит моя полка, мне нравится, потому решил её оставить. Большого количества шумки у меня не было, остались только маленькие обрезки, потому обклеить полку и места её прилегания я не мог.
Зато нашел в гараже дверные уплотнители, которые остались после их замены на трехтрубные от восьмёрки. Также у меня был моток антискрипа (маделин).
Снял полку и начал колхозить. Просто отрезал нужный кусок уплотнителя и цеплял его к полке. Было решено цеплять уплотнители на весь периметр полки, чтобы не только было мягко в местах прилегания, но и дополнительное уплотнение.
Так выглядит начало процесса.
А так смотрится готовый вариант. Согласен, выглядит не очень эстетично, но главное результат.
С помощью антискрипа проклеил пластиковые боковые стойки, на которые ложиться полка. Поролон был проложен ранее, его совсем не видно, но эффект есть.
Из обрезков шумки, которые остались после шумоизоляции рулевого кожуха, были вырезаны маленькие кусочки, которые наклеил на металлические опоры полки и задние крепления.
Теперь, при установке полки на своё место, она входит туговато, но садиться правильно. Спинка сидения защелкнулась, также с небольшим усилием.
Так это выглядит из салона.
Снаружи, из-за тонировки уплотнителей не видно вообще, да и в целом в глаза вообще не бросается.
Теперь при езде задней полки, будто вообще нет. Никакого шума она не издает вообще. Боялся, что резина уплотнителей будет скрипеть об пластик или заднее стекло, но такого нет, наверное, из-за того, что полка сидит очень плотно. Чтобы убедиться в позитивном результате, посадил назад пассажира и велел прислушиваться, так вот, он слышал лишь как гремит подвеска.
Так что, могу советовать такой вариант избавления от шума задней полки. Наверное, самый дешевый из всех вариантов.
Читайте также: