Допустимая толщина задних тормозных дисков лансер 10

Обновлено: 26.01.2025

Тормозить в повороте — не рекомендуется, т. к. это чревато ухудшением и даже потерей управляемости автомобиля, особенно на скользкой дороге.

Срок службы тормозных дисков Лансер 10

Помните! Тормозная система — залог вашей безопасности, а также безопасности ваших пассажиров и других участников движения!

Какие диски лучше и что выбрать

На рынке представлен большой выбор тормозных дисков, какие лучше выбрать и на что обратить внимание при покупке? Итак, диски различаются по следующим параметрам:

внешний диаметр;
толщина;
вес;
тип вентиляции.

У автомобиля Mitsubishi Lancer X параметры тормозных дисков следующие:

внешний диаметр — 276мм для передних дисков, 262мм — для задних;
толщина — номинальная от 25.5 до 27мм, менее 24.4 — запрещена эксплуатация;
вес — чем он меньше, тем, соответственно лучше, но это не самый важный параметр;
тип вентиляции — очень важен, дешевый тормозной диск не имеет сквозной вентиляции, дорогой же диск, как правило, перфорированный, за счет чего достигается быстрое охлаждение дисков даже при затяжных и экстренных торможениях.

Тормозная система в автомобилях Mitsubishi Lancer X по большей степени унифицирована между собой (версии с ДВС 1.5, 1.6, 1.8, 2.0), по крайней мере это касается тормозных дисков.

Также прилагаем проверенный список производителей передних тормозных дисков на Лансер 10:

В списке указаны самые популярные и проверенные пользователями модели тормозных дисков. Все вышеуказанные модели дисков носят положительные отзывы от лансероводов. Не без особенностей конечно (одни скрипят сильнее других, а вторые быстрее изнашивают колодки), но этим производителям однозначно можно доверять и приобретать диски этих производителей можно не беспокоясь.
С подробным списком дисков, включая задние тормозные диски, можно ознакомившись открыв каталог одной из этих фирм-производителей.

Замена передних тормозных дисков своими руками

Произвести замену передних тормозных дисков достаточно просто, для этого совершенно не обязательно посещать автосервис. Итак, для замены дисков своими руками потребуется следующий набор инструментов и деталей:

Первым делом поддомкрачиваем автомобиль со стороны заменяемого диска, балонным ключом откручиваем гайки и снимаем колесо.

Теперь надо снять старый диск, делаем это покачивающими движениями на себя.
После снятия старого диска — очищаем посадочное место щетками от пыли, потом тряпкой, смоченной в ацетоне или растворителе. Главное — чтобы посадочное место было чистым и грязь не попала на поверхность нового тормозного диска.

Пол: муж
lancer IX 2007 1.6MT

Подскажите пожалуйста максимально допустимый износ в миллиметрах на передних и задних дисках , в книге 3 рима написано минимально допустимая толщина диска 8,4мм , а какая его толщина нового диска, чтоб вычислить сколько может быть сточено

Пол: муж
Lancer IX 1.6

Вы очень бедны!? Если да - продать машину, если нет купить и поменять колодки если износ есть хоть на половину, т.к. колодки - это тормоза,а без них обычно в кюветах валяются, поэтому не надо париться про меллиметры, есть износ зрительный - менять.

Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite+

допустимый износ производители ставят на отметке 1.6 мм от номинальной толщины диска
поэтому для Лансера по переду 26-1.6=24.4, а по заду 10-1.6=8.4 мм

24мм -это диск от галанта (не помню от какого именно). Многие ставят. подходит идеально. Теоретически поршень тормозного цилиндра сильнее высовывается и может подклинивать (опять же теоретически), когда эти диски сильно сточатся. Имел такую проблему на вазовской десятке. там предел для дисков был 10мм, я, по незнанию, довел износ до 7,7мм, что впоследствии и привело к таким результатам. Однако это теория, на практике негативных отзывов от галантовких дисков не было.

Толщина передних оригинальных лансеровских дисков 26 мм.

Пол: муж
lancer IX 2007 1.6MT

Всем спасибо за ответы: 1,6 мм сточенного маловато , по сравнению сколько ещё толщина остаётся , неужели если зайдёт за 2мм , и останется там в пределах 24мм на переде , диск может треснуть? , или когда допустим сами колодки уже на подходе критического износа , да ещё и диск свыше максимума сточен , что есть вероятность неэффективного торможения, из-за ограниченного хода тормозного цилиндра при максимальной выработки не будет доставать ход цилиндра вместе с колодками до диска

Толщина передних оригинальных лансеровских дисков 26 мм.

И что получается у нас поршень ходит надёжно всего лишь в пределах 1,6 мм.

нет, конечно. в любом механизме есть запас прочности. люди ездят на галантовских дисках. их минимальная толшина -22,4мм
поршень не имеет ограничения хода. если снять супорт и нажать на педаль -поршень полностью выйдет из супорта. Однако (еще раз подчеркну -теоретически) слишком сильно "торчащий" поршень это не есть хорошо. больше загрязняется его поверхность, возможны перекосы, и проблемы в его возвращении назад, т.е. -подклинивание тормозов. Я с этим столкнулся на прошлой своей машине.

изношенные диски более склонны к короблению и биению.

Ну и главное -тормоза это последнее, на чем бы я стал экономить.

Вот критерий))))))))))))))
Не потеме. ))))Таз классика,клиент приехал,грит тормоза плохие))))))))))

Не забывайте, дело не только в поршне, но и теплопроводимости.
Наврятли, чтобы ход поршня имел такие значения, замером конечно же никто не занимался.

А вод температуру способную "переварить" возможность теплоотвода это куда более серьёзная проблема, ввиду того, что связана напрямую с рабочими характеристиками дисков и колодок, кои в большей части не предназначены на перегрев. А перегрев колодок приведёт как раз к неэффективному торможению. и причём в самый неудачный момент.

поэтому рисковать и стачивать диски до "усёра", читай то бишь, до полного выхода поршня не стоит явно.

не смотря на то, что в народе бытует мнение что "тормоза придумали трусы"
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ТОРМОЗА ЭТО ПРЕЖДЕ ВСЕГО БЕЗОПАСНОСТЬ! И ОШИБКА ДОПУЩЕННАЯ ТУТ МОЖЕТ БЫТЬ ОДНОЙ ЕДИНСТВЕННОЙ.

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ТОРМОЗА ЭТО ПРЕЖДЕ ВСЕГО БЕЗОПАСНОСТЬ!

при приближении к толщине 24,4 диски начинает вести от малейшего перегрева. Если вам нравится тормозить и одновременно ловить ходящий ходуном руль - не меняйте.

з.ы. Херней не майтесь. Штангель в руки и замер за 1 сек. Если диски 24,4 или меньше - смело идите за новыми. Стоят они ровно столько, сколько вы в кабаке с друзьями оставляете. А может и меньше того. Смротря в какой кабак ходите. Я купил себе Бильштайн за 2600 пара. Просто в магазе в наличии они были. Замена - час-полтора неспешного кручения гаек.
з.з.ы. Минимальная и нормативная толщина диска выбита прямо на нем. Снимите колесо и покрутите - на привалочной плоскости с боку выбито.

на цимерах износ сумарный был около 4 мм, ничего не било и прекрасно тормозило, поменял изза понимания того, что тормоза это не то , на чем стоит экономить..

У знакомого на тойоте карине перестали тормоза четко работать. Когда проверили - оказалось перемычки стали поджиматься. Как сигнал к замене.

вчера менял резину и как обычно перемазывал супорта. Померил передние диски получилось 24.-23.8мм(износ равномерный) задние 10мм(но они все в бороздах :-)) , плюс заклиневший задний супорт(хотя на нем осенью менял напровляющие видемо пидется покупать ремкомплекты на супорта)
по дискам остановился на цимерах или АТЕ, по калодкам тоже пока в раздумиях, но скорее всего опять текстары.

Пол: муж
L IX 1.6 , L IX 2.0 STW

а NK диски плохие чтоли? я себе на перед и зад заказал вышли передние вентилируемые в 1800 задние обычные в 1200 за пары

Митсубиси Лансер Х – это автомобиль с серьезными разгонными характеристиками и внушительной максимальной скоростью порядка 200 км/ч.

При таких показателях безопасность вождения напрямую зависит от надежности узлов тормозной системы, в частности – задних тормозных дисков.

Лансер 10 оснащен дисковыми тормозными механизмами задних колес с автоматической регулировкой зазора. Внешняя часть задних тормозных дисков служит рабочей поверхностью для основной тормозной системы, а внутренняя центральная полость диска является тормозным барабаном для ручного тормоза. Штатные тормозные диски имеют следующие параметры:

Внешний диаметр – 262 мм;
Толщина – 10 мм;
Высота – 60,2 мм;
Разболтовка – 5х12,6 мм;
Диаметр окружности центров болтовых отверстий (PCD) – 114,3 мм;
Диаметр ступичного отверстия – 79,9 мм.

Каталог оригинальных запчастей Mitsubishi содержит следующие oem-позиции для данной детали:

Каталожный номер	Совместимость	Средняя цена
MITSUBISHI MN116332	Lancer X	8 000 руб.
MITSUBISHI 4615A025	Lancer X, Galant	7 000 руб.
MITSUBISHI 4615A035	Colt, ASX, Lancer X, Galant, Outlander	5 000 руб.
MITSUBISHI 4615A119	Lancer X, Galant	10 000 руб.
MITSUBISHI 4615A121	ASX, Lancer X, Galant, Outlander	8 000 руб.
MITSUBISHI 4615A193	ASX, Lancer X, Galant, Outlander	12 000 руб.
MITSUBISHI 4615A194	Lancer X, Galant	6 000 руб.

Аналоги и заменители

Ассортимент альтернативных тормозных дисков для Lancer X весьма разнообразен: на рынке представлена продукция многих европейских и азиатских компаний.

По опыту эксплуатации владельцев Митсубиси хорошими показателями обладают следующие модели задних тормозных дисков:

Производитель	Артикул	Примерная стоимость	Особенности
FEBI BILSTEIN, Германия	31280	1200 руб. / шт.	Масса: 4,14 кг
TEXTAR, Германия	92227400	1200 руб. / шт.	Масса: 6 кг
SWAG, Германия	80 93 1280	1300 руб. / шт.	Масса: 4,14 кг
Delphi, Великобритания	BG4198	1500 руб. / шт.	-
NK, Дания	203058	1600 руб. / шт.	-
Bosch, Германия	0 986 479 A41	1700 руб. / шт.	Масса: 4,43 кг; Высокоуглеродистый
A.B.S., Нидерланды	18005	2100 руб. / шт.	Масса: 4,45 кг
Otto Zimmermann, Германия	380.2110.20	2200 руб. / шт.	Масса: 4,2 кг; С антикоррозионным покрытием
ATE, Германия	24.0110-0345.1	3500 руб. / шт.	С антикоррозионным покрытием

В большинстве случаев все указанные аналоги обеспечивают эффективную работу тормозной системы и имеют продолжительный эксплуатационный ресурс.

Процедура замены

Тормозные диски могут выйти из строя по нескольким причинам:

перегрев после сильных торможений на высокой скорости;
деформация при попадании на горячий диск воды, грязи и реагентов;
износ, вызванный некачественным материалом тормозных колодок.

Задние тормозные диски Мицубиси Лансер необходимо осматривать при каждой смене колодок. При обнаружении трещин, нарушений геометрии или утонении рабочей поверхности до 8,4 мм диски подлежат обязательной замене.

Ремонт выполняется следующим образом:

Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и фиксируется противооткатными упорами;
Задняя часть машины поддомкрачивается, снимается заднее колесо;
Ключом на 14 откручиваются направляющие шпильки тормозного суппорта;
Суппорт отводится в сторону и закрепляется проволокой к подвеске машины;

Перед дальнейшими операциями необходимо снять резиновую заглушку и через специальное отверстие в диске выкрутить регулировочную шестеренку, чтобы свести колодки ручного тормоза. Когда тормозные колодки ослабнут, можно аккуратно обстучать задний тормозной диск по кругу и снять его со ступицы.

Пользуясь возможностью, стоит проверить состояние колодок и механизма стояночного тормоза, при необходимости провести очистку, смазку системы и заменить изношенные детали.

Сборка выполняется в следующей последовательности:

Новый тормозной диск одевается на ступицу;
Разводятся колодки стояночного тормоза;
Регулировочное отверстие закрывается резиновой заглушкой;
Суппорт с новыми тормозными колодками устанавливается на место и закрепляется винтами;
Прикручивается заднее колесо.

Затем вся процедура повторяется с другой стороны автомобиля.

Если попутно проводилась замена колодок ручника, необходимо отрегулировать натяжение тросов стояночного тормоза в центральном тоннеле салона.

Важную роль в каждом автомобиле играют тормозные колодки. В первую очередь они обеспечивают безопасность движения транспортного средства.

Чем выше качество фрикционных материалов, из которых выполнены тормозные колодки, тем выше коэффициент трения их с тормозными дисками.

Однако, для обеспечения долгого срока службы данных запасных частей, необходимо, что бы они обладали соответствующими показателями твердости. Эти свойства, в конечном итоге, определяют стоимость задних колодок Митсубиси Лансер 10.

Оригинальные колодки задние для Mitsubishi Lancer X являются дорогими запасными частями, цена которых составляет около 4 000 рублей.

Завод-изготовитель присвоил им следующий артикул — 4605A479. Владельцы автомобилей данной модели, довольно редко приобретают оригинальные колодки, поскольку стоимость их высока. Это способствует тому, что продажа их на территории России осуществляется только под заказ.

Какой хороший аналог можно поставить

Существует большое количество производителей неоригинальных колодок, однако лучшими и самыми популярными вариантами считаются: REMSA, BOSCH, BREMBO.

Однако, несмотря на это, они имеют достаточно высокую цену, которая обусловлена высокой себестоимостью выпуска данных продуктов. Тормозные колодки для Mitsubishi Lancer X, произведенные фирмой BOSCH, получили следующую маркировку: 0 986 494 502. Купить эти запчасти можно примерно за 1500 рублей.

Компания BREMBO является итальянским производителем элементов тормозной системы высшего класса. Установка их производится даже на автомобили, участвующие в соревнованиях по автоспорту. Каталожный номер задних тормозных колодок на Митсубиси Лансер 10 – P Агрегаты, доступные для покупки и последующей установки на серийные транспортные средства, обладают высокими качествами торможения и долгим сроком эксплуатации. Цена на запасные части, произведенные фирмой BREMBO, самая высокая в своем сегменте и равна в среднем 2000 рублей.

Процесс замены задних тормозных колодок Mitsubishi Lancer X

Для проведения операций по замене тормозных колодок, необходимо приготовить инструмент: домкрат, трещотка с головками на 14 и 24 мм, а также удлинитель для нее. С помощью домкрата необходимо осуществить подъем заднего колеса и снятие его с автомобиля. Затем производим осмотр тормозного механизма на наличие сколов и трещин. На поверхности суппорта можно заметить черные резинки, рядом с которыми расположены болты.

Самый нижний из них исполняет роль направляющего элемента тормозного механизма, по которому осуществляются возвратно-поступательные движения суппорта. Данный болт следует открутить с помощью трещотки и головки на 14. После этих операций необходимо поднять суппорт кверху, тем самым освободить доступ к изношенным колодкам. Новые запчасти необходимо просто установить на место, где находились старые.

Под резинками находится небольшой слой высокотемпературной смазки, замену которой необходимо проводить совместно с колодками. Далее необходимо осуществить утопление тормозного цилиндра с помощью удлинителя и головки на 24 мм, поскольку толщина новых колодок не позволит суппорту встать на свое место, и собрать все в обратном порядке.

В общем, замена тормозных колодок Митсубиси Лансер 10 занимает около 20 минут. Выбор производителя запасных частей для системы торможения напрямую зависит от количества средств, выделенных на их покупку.

Читайте также: