Допустимая толщина тормозных дисков рено сценик

Обновлено: 30.01.2025

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Количество отверстий: 4
Высота [мм]: 44
Диаметр центрирования [мм]: 61
Размер резьбы: 13,5
? фаски 2 [мм]: 100
Опции: С винтами

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Количество отверстий: 4
Диаметр центрирования [мм]: 61
Тип сборки: Закреплено болтами / шурупами
Глубина [мм]: 44

Толщина тормозного диска (мм): 24
Число отверстий в диске колеса: 4
Толщина [мм]: 44
Наружный диаметр [мм]: 280
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Сторона установки: Передний мост
необходимое количество: 2

? фаски 2 [мм]: 13,5
Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр ступицы [мм]: 151,3
Толщина тормозного диска (мм): 24
Диаметр [мм]: 280
Диаметр точек крепления [мм]: 100
Количество отверстий 1: 4
Количество отверстий 2: 2

проверочное значение: K.B.A.: 61209
Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Диаметр центрирования [мм]: 61
Количество отверстий: 4
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Вес [кг]: 7,15

проверочное значение: K.B.A.: 61209
Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Высота [мм]: 44
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Количество отверстий: 4
Диаметр центрирования [мм]: 61
Вес [кг]: 7,15

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Количество отверстий: 4
Поверхность: Лакированный

Сторона установки: Передний мост
Наружный диаметр [мм]: 280
Высота [мм]: 44
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Диаметр центрирования [мм]: 61
? фаски 2 [мм]: 100
? отверстия болт крепления колеса [мм]: 13,6
Количество отверстий: 4
Тип тормозного диска: Вентилируемый

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Обработка: Легированный/высокоуглеродистый
Поверхность: С покрытием
Количество отверстий: 4
Опции: С винтами

Сторона установки: Задний мост
Диаметр [мм]: 270
Толщина тормозного диска (мм): 10
Тип тормозного диска: Полный
Количество отверстий: 4
Опции: Без встроенного магнитного сенсорного кольца

Сторона установки: Задний мост
Тип тормозного диска: Полный
Толщина тормозного диска (мм): 10,2
Диаметр [мм]: 269,9
Количество отверстий: 4
Минимальная толщина [мм]: 9
Высота [мм]: 80,7
Диаметр центрирования [мм]: 54,9
Вес [кг]: 6,2

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Количество отверстий: 4
Высота [мм]: 44
Диаметр центрирования [мм]: 61
Опции: С винтами
Цвет: Черный
Поверхность: Лакированный

Сторона установки: Передний мост
для артикула №: 09.8137.24
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Обработка: Высокоуглеродистый
Диаметр центрирования [мм]: 61
Количество отверстий: 4
Момент затяжки [Нм]: 90
Опции: С винтами

Опции: С колесным подшипником
Сторона установки: Задний мост
Толщина тормозного диска (мм): 10
Диаметр [мм]: 270
? фаски 2 [мм]: 100
Количество отверстий: 4
Высота [мм]: 80,7
Минимальная толщина [мм]: 9
Тип тормозного диска: Полный

Сторона установки: Задний мост
для артикула №: R1030PCA
Опции: С кольцом сенсора ABS / С колпаком / С комплектом колесного подшипника / С гайкой
Тип тормозного диска: Полный
Количество отверстий: 4
Толщина тормозного диска (мм): 10
Высота [мм]: 80,7
Диаметр [мм]: 270
Минимальная толщина [мм]: 9
Диаметр центрирования [мм]: 55

Сторона установки: Передний мост
Диаметр [мм]: 280
Высота [мм]: 44
Вес [кг]: 14,2
Тип тормозного диска: Вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Количество отверстий: 4
Диаметр центрирования [мм]: 61
Момент затяжки [Нм]: 100
? фаски 2 [мм]: 100
Опции: С винтами

Сторона установки: Передний мост
Тип тормозного диска: С внешней вентиляцией
Поверхность: С покрытием
Наружный диаметр [мм]: 280
Толщина [мм]: 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Расположение/число отверстий: 6/4
? фаски 1 [мм]: 100
? отверстия ступицы [мм]: 61

Сторона установки: Задний мост
Тип тормозного диска: Полный
Диаметр [мм]: 270
Толщина тормозного диска (мм): 10
Минимальная толщина [мм]: 9
Высота [мм]: 80,2
Диаметр центрирования [мм]: 52,3
Количество отверстий: 4
Опции: С кольцом сенсора ABS / С комплектом колесного подшипника

Сторона установки: Задний мост
Момент затяжки [Нм]: 220
Вес [г]: 6870
Наружный диаметр 1 [мм]: 270
Внутренний диаметр 1(мм): 25
Толщина [мм]: 10
Ширина 1 [мм]: 82
Количество отверстий: 4
Опции: С интегрированным колесным подшипником / С встроенным магнитным сенсорным кольцом
Минимальная толщина [мм]: 9
Диаметр точек крепления [мм]: 12

Сторона установки: Задний мост / Слева / Справа
Тип тормозного диска: Полный
Количество отверстий: 4
Опции: С интегрированным колесным подшипником / С интегрированным датчиком ABS
Внутренний диаметр: 25
Наружный диаметр [мм]: 270
Ширина (мм): 80,7
Толщина тормозного диска (мм): 10
Расположение/число отверстий: 4/4

Сторона установки: Задний мост
Диаметр [мм]: 270
Толщина тормозного диска (мм): 10
Минимальная толщина [мм]: 9
Тип тормозного диска: Полный
Поверхность: С покрытием
Количество отверстий: 4
Опции: С подшипником / С кольцом сенсора ABS
Диаметр крепления [мм]: 25

Сторона установки: Передний мост
для артикула №: 09.8137.76
Тип тормозного диска: С внутренней вентиляцией
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 21,8
Высота [мм]: 44
Обработка: Высокоуглеродистый
Диаметр центрирования [мм]: 61
Количество отверстий: 4
Момент затяжки [Нм]: 90
Поверхность: С покрытием
Опции: С винтами

Сторона установки: Передний мост
для артикула №: 09.8137.2X
Тип тормозного диска: С отверстиями/с внутр. вентиляцией
Диаметр [мм]: 280
Толщина тормозного диска (мм): 24
Минимальная толщина [мм]: 22,4
Высота [мм]: 44
Обработка: Высокоуглеродистый
Диаметр центрирования [мм]: 61
Количество отверстий: 4
Момент затяжки [Нм]: 90
Поверхность: С покрытием
Опции: С винтами

Задние тормозные диски. Пришло их время. Ни кому не советую доводить диски до такого состояния! Многие будет удивлены, но рекомендуемая минимальная толщина тормозного диска, всего на 1 мм. меньше толщины нового. Вот так вот! :) Думаю, в следующий раз поменять их после замены 2 пар колодок. Не позже. Ступичные подшипники не гудели, но вот выработка дисков была более чем предельная. На все деньги, как говорят, отъездили. По общепринятому правилу, вместе с новыми дисками были заменены и колодки. Долго выбирал диски. Необходимо отметить, что оригинальные диски идут в сборе с ступичным подшипником. Цена на оригинал от 4500 руб. за 1 диск и выше. Неоригинал продается как с подшипником, так и без. Если ваши диски пришли в негодность, то можете попробовать выпресовать старый подшипник и запресовать его в новый диск. Если он подойдет :) Но к чему приводит "кроилово", думаю, большинство автолюбителей уже знает. Из старых дисков можно сделать мини-штангу. Брать диски с разбора не хотелось. Порывшись по каталогам заменителей, нашел два интересных по цене артикула: PROTECHNIC (prd5288b) и Hans Pries (700 643 755). Оба с подшипником и кольцом ABS. Страну производителя, думаю, не стоит упоминать, ибо цена им 1800-2000 руб. за 1 диск. Лично я не решился на подобные эксперименты. Доверился словам Made in Italy и заказал LPR (R1030PCA) — 3 000,00 руб. за диск.

Красиво упакован. В комплекте идет новая ступичная гайка, похоже, что она из материала устойчивого к агрессивным средам. Металлический колпак на ступицу так же в комплекте. Ступичная гайка закрыта пластиковой заглушкой.

С тормозными колодками несколько проще. Проверенные не мной, но рекомендуемые как "недорогие и качественные REMSA 0263.05 .

В комплекте идут с болтами, на концы которых нанесен фиксатор резьбы. Мелочь, а приятно. Старые колодки — австралийский Bendix.

Визуально все ужасно. Кривой износ колодок, диски… смотрите сами, в хлам!

Перед дальней поездкой или при перестановке колес визуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.

Вам потребуются: баллонный ключ, штангенциркуль или линейка.

1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат.

2. Снимите колеса.

3. Проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозного механиз-

ма отверткой, вставленной между диском и тормозной колодкой. Если колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в рабочем цилиндре или направляющие пальцы тормозного механизма.

4. Поднимите подвижную скобу, снимите наружные и внутренние колодки.

7. Осмотрите перемычки А воздушных каналов охлаждения диска. При обнаружении трещин в перемычках диск подлежит обязательной замене.

8. Для проверки степени износа тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса поднимите подвижную скобу, снимите наружные и внутренние колодки.

РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ДИСКОВ, мм

Тормозные механизмы передних колес

Тормозные механизмы задних колес

Диаметр тормозного диска

Номинальная толщина тормозного диска

Минимальная толщина тормозного диска

Номинальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

После окончания проверок несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ДИСКОВ"

Замена задних тормозных дисков на Renault Megane II Когда менять тормозные диски? Критический износ тормозных дисков

Вам потребуются: баллонный ключ, штангенциркуль или линейка.

1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат.

2. Снимите колеса.

3. Проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозного механиз-

4. Поднимите подвижную скобу, снимите наружные и внутренние колодки.

РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ДИСКОВ, мм

Тормозные механизмы передних колес

Тормозные механизмы задних колес

Диаметр тормозного диска

Номинальная толщина тормозного диска

Минимальная толщина тормозного диска

Номинальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки

Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ДИСКОВ"

Износ тормозных дисков является неизбежным результатом воздействия на его поверхность фрикционного материала тормозных колодок. Зависит от исправности тормозной системы, условий эксплуатации машины, стиля вождения ее владельца, пробега, при котором используются диски, их качества и типа, а также сезонности, поскольку на работу тормозов оказывают отрицательное воздействие грязь, влага и химические реагенты, рассыпанные на дорогах. Допуск износа тормозных дисков, часто, сам их производитель, указывает непосредственно на поверхности изделия.

Признаки износа тормозных дисков

Определить износ дисков по косвенным признакам, то есть, по поведению автомобиля достаточно сложно. Однако имеет смысл проверить толщину дисков в следующих случаях:

Изменения в поведении педали. В частности, сильный провал. Однако этот признак может указывать и на другие проблемы с элементами тормозной системы — износ тормозных колодок, поломка тормозного цилиндра, снижение уровня тормозной жидкости. Тем не менее проверить следует проверить и состояние тормозных дисков, в том числе их износ.
Вибрация либо рывки при торможении. Такие симптомы могут возникнуть по причине перекоса, кривизны либо по причине неравномерного износа тормозного диска. Однако при этом нужно проверить и состояние тормозных колодок.
Биение на руле. Одной из распространенных причин в таком случае — глубокие борозды износа, перекос диска либо его деформация. Проблемы могут быть также по причине износа или повреждения тормозных колодок.
Свистящие звуки при торможении. Обычно они возникают при повреждении либо износе тормозных колодок. Однако при выходе из строя последних велика вероятность, что металлическая основа колодок может повредить и сам диск. Поэтому желательно проверить его общее состояние и износ.

При возникновении одного или нескольких из перечисленных выше дефектов необходимо обязательно проверить исправность работы тормозной системы, а также оценить состояние ее элементов, в том числе обратить внимание на износ тормозных дисков.

Что сделать	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Неисправности	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Заменить тормозные колодки	✔	✔	✔	✘	✘
Проверить работу тормозного суппорта. Проверить поршни и направляющие на коррозию и наличие смазки	✔	✔	✔	✔	✔
Проверить толщину и общее состояние тормозного диска, наличие биения при торможении	✔	✘	✔	✔	✘
Проверить состояние фрикционных накладок на колодках	✘	✔	✘	✘	✘
Проверить ступичные подшипники. Проверить состояние механизмов рулевого управления, а также подвески	✘	✘	✘	✔	✔
Проверить шины и диски колес	✘	✘	✘	✔	✘

Какой износ тормозных дисков

Любой автовладелец должен знать, какой износ тормозных дисков допустимый, при котором их еще можно безопасно эксплуатировать, а какой уже предельный, и стоит сменить диски.

Дело в том, что при превышении максимального износа тормозных дисков существует вероятность возникновения аварийной ситуации. Так, в зависимости от конструкции тормозной системы тормозной поршень может либо заклинить, либо он попросту вывалиться из своего посадочного места. А если это случится на большой скорости — это очень опасно!

Допустимый износ тормозных дисков

Итак, какой допустимый износ тормозных дисков? Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметров зависит от мощности двигателя автомобиля, размера и вида тормозных дисков. Предельный износ будет отличаться для различных типов дисков.

Например, толщина нового тормозного диска для популярного автомобиля Шевроле Авео составляет 26 мм, а критический износ наступает при снижении соответствующего значения до 23 мм. Соответственно допустимый износ тормозного диска составляет 24 мм (по одной единице с каждой из сторон). В свою очередь производители дисков наносят информацию о пределе износа непосредственно на рабочую поверхность диска.

Делается это одним из двух методов. Первый — непосредственная надпись на ободке. Например, MIN. TH. 4 мм. Другой метод — метка в виде выемки на торцевой части диска, но с внутренней ее стороны (чтобы колодка не чиркала по ней). Как показывает практика, второй метод удобнее, поскольку при увеличении износа вплоть до критического диск начинает тормозить рывками, что будет наглядно ощущаться водителем при торможении.

Допустимый износ тормозных дисков считается таким который не превысил 1-1,5 мм, а уменьшение толщины диска на 2. 3 мм от номинальной толщины будет уже предельным!

Что касается барабанных тормозных дисков, то у них по мере своего износа они не уменьшаются, а увеличиваются в своем внутреннем диаметре. Поэтому чтобы определить какой у них износ нужно проверять внутренний диаметр и смотреть, чтобы он не превышал допустимые нормы. Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне. Как правило это 1-1,8 мм.

На многих ресурсах в интернете и в некоторых автомагазинах указывается, что износ тормозного диска не должен превышать 25%. На самом же деле износ ВСЕГДА измеряется в абсолютных единицах, то есть, в миллиметрах! Для примера приведем таблицу, аналогичную тем, которые приводятся для различных автомобилей в их технической документации.

Название параметра	Значение, мм
Номинальная толщина тормозного диска	24,0
Минимальная толщина диска при максимальном износе	21,0
Максимально допустимый износ одной из плоскостей диска	1,5
Максимальное значение биения диска	0,04
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки	2,0

Как определить износ тормозных дисков

Проверка износа тормозных дисков довольно не сложная, главное иметь под рукой штангенциркуль либо микрометр, а если таких инструментов нет, то в крайнем случае можно воспользоваться линейкой или монеткой (об этом ниже). Толщина диска измеряется в 5… 8 точках по кругу и если она меняется значит кроме износа тормозной площади имеется кривизна, либо неравномерность истирания. Следовательно необходимо не только будет менять его при пределе, но и выяснить причину из-за которой происходит неравномерный износ тормозного диска.

На сервисе толщину дисков измеряют специальным прибором — это штангенциркуль, только он имеет меньшие размеры, а также на его измерительных губах имеются специальные бортики которые позволяют охватить диск не уперевшись в борт по краю диска.

Как проверяется

Для того, чтобы узнать степень износа лучше всего демонтировать колесо так как толщину диска иначе не измерить, а если требуется проверка износа задних тормозных барабанов, то придется снимать полностью весь тормозной механизм. При проведении дальнейшей проверки необходимо учитывать, что диски изнашиваются с обеих сторон — внешней и внутренней. Причем не всегда равномерно, поэтому требуется узнать степень изношенности диска по двум сторонам диска, но об этом ниже.

Перед проверкой обязательно нужно знать информацию о том, какая толщина нового тормозного диска для конкретного автомобиля. Ее можно узнать в технической документации либо на самом диске.

Предельный износ тормозных дисков

Значение максимально допустимого износа будет зависит от начального размера диска и мощности двигателя автомобиля. Обычно общий износ всего диска для легковых автомобилей составляет порядка 3…4 мм. А для конкретных плоскостей (внутренней и внешней) около 1,5…2 мм. При таком износе уже нужно их менять. Для тормозных дисков, состоящих из одной плоскости (обычно устанавливается на задние тормоза), процедура будет аналогичной.

Проверка износа тормозных дисков подразумевает проверку толщины обеих плоскостей диска, величины буртика, а затем сравнение этих данных с номинальным значением, которое должен иметь новый диск, или рекомендуемыми параметрами. Также оценить общий характер истирания рабочей области диска, а именно, равномерность, наличие борозд и трещин (размер трещин не должен быть больше чем 0,01 мм).

При плановом осмотре необходимо смотреть величину канавок выработки и их структуру. Небольшие регулярные канавки это нормальный износ. Рекомендована замена дисков в паре с колодками если имеются глубокие нерегулярные канавки. При коническом износе тормозного диска нужно обязательно его менять и выполнить проверку тормозного суппорта. Если на диске заметны трещины или другая коррозия и изменение цвета, то обычно связано с тепловыми явлениями, возникающими из-за частых и чрезмерных изменений температуры диска. Они приводят к шуму при торможении и снижают эффективность торможения. Поэтому диск желательно также заменить и желательно ставить более качественные с улучшенным отведением тепла.

Если значение толщины диска в целом либо какой-либо из его плоскостей ниже допустимой — диск нужно менять на новый. Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя!

При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!

Если у вас нет под рукой микрометра, а с помощью штангенциркуля проверять неудобно по причине наличия бортика, то можно воспользоваться металлической монетой. Например, по официальным Центрального Банка России толщина монеты номиналом 50 копеек и 1 рубля составляет 1,50 мм. Для других стран соответствующую информацию можно найти на официальных сайтах центральных банков соответствующих стран.

Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска. В большинстве случаев критический износ одной поверхности диска находится в пределах 1,5. 2 мм. С помощью штангенциркуля таким образом можно узнать толщину износа как одной половины диска, так и общую толщину всего диска. Если бортик не износился измерять можно прямо от него.

От чего зависит износ тормозных дисков

Степень износа тормозных дисков зависит от многих факторов. Среди них:

Обратите внимание, что обычно износ передних тормозных дисков всегда превышает износ задних так как на них оказывается значительно большее усилие. Поэтому ресурс передних и задних тормозных дисков разный, но при этом и разные требования к допуску износа!

В среднем же, для стандартного легкового автомобиля, используемого в городских условиях, проверку диска необходимо выполнять примерно через каждые 50…60 тысяч километра пробега. Следующий осмотр и замер износа делают в зависимости от процента износа. Многие современные диски для легковых автомобилей легко работают на протяжении 100…120 тысяч километров пробега при средних условиях эксплуатации.

Причины неравномерного износа тормозных дисков

Иногда при замене тормозных дисков можно увидеть, что старые имеют неравномерный износ. Перед тем, как устанавливать новые диски, необходимо разобраться с причинами, почему же тормозной диск стирается неравномерно, и соответственно, устранить их. Равномерность износа диска сильно влияет на эффективность торможения! Так, неравномерная выработка тормозного диска может быть вызвана следующими факторами:

Дефект материала. В редких случаях, особенно это касается дешевых тормозных дисков, они могут быть изготовлены из некачественного материала либо без соблюдения соответствующей технологии изготовления.
Неправильная установка тормозных дисков. Чаще всего это банальный перекос. В результате этого будет иметь место конический износ диска, а также неравномерный износ тормозных колодок. На начальном этапе диск можно проточить, однако все же лучше такой диск заменить на новый.
Неправильная установка тормозных колодок. Если какая-либо из колодок была установлена криво, то соответственно, и износ будет неравномерный. Причем неравномерно изнашиваться будет как диск, так и сама тормозная колодка. Такая причина характерна именно для уже поношенных тормозных дисков, поскольку колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем диск.
Попадание грязи в суппорт. При повреждениях защитных пыльников тормозного суппорта попадает мелкий мусор и вода на движущиеся части. Соответственно если возникают трудности движении (неравномерный ход, закисание) в рабочего цилиндра и направляющих, то нарушается равномерность усилия колодки по площади диска.
Кривая направляющая. Она может быть неровной по причине неправильной установки тормозных колодок либо механического повреждения. Например, в результате ремонта тормозной системы либо аварии.
Коррозия. В некоторых случаях, например, после длительного простоя автомобиля в атмосферных условиях с повышенной влажностью диск может покрыться коррозией. Из-за нее диск при дальнейшей эксплуатации может изнашиваться неравномерно.

Обратите внимание, что протачивать тормозной диск, на котором имеется неравномерный износ, допускается, но не рекомендуется. Это зависит от его состояния, степени износа, а также рентабельности процедуры. О том, что диск имеет искривление подскажет стук, возникающий во время торможения. Поэтому прежде чем стачивать борозды с поверхности диска обязательно необходимо измерять его биение и износ. Допустимое значение искривления диска составляет 0,05 мм, а биение возникает уже при искривлении 0,025 мм. Станки позволяют проточить диск с допуском 0,005 мм (5 микрон)!

Заключение

Износ тормозных дисков нужно проверять примерно через каждые 50…60 тысяч километров пробега, либо при возникновении проблем в работе системы торможения автомобиля. Для проверки значения величины износа нужно демонтировать диск и воспользоваться штангенциркулем либо микрометром. Для большинства современных легковых автомобилей допустимый износ диска составляет 1,5…2 мм на каждой плоскости или около 3…4 мм по всей толщине диска. При этом нужно всегда оценивать износ внутренней и внешней плоскостей дисков. Внутренняя сторона диска всегда имеет чуть больший износ (на 0,5 мм).

Читайте также: