Долго нагревается двигатель опель зафира
Про печку на Зафире .
Есть 3-х летний опыт круглогодичной эксплуатации Зафиры А. Могу сказать, что печки хватало. Разве, что при температурах ближе к -20 стекла задних дверей уже плохо оттаивают. На новой Зафире у меня QuickHeat (теплый воздух сразу после старта мотора) - зимой посмотрим его эффективность.
1. Все зависит от температуры воздуха
2. Как только чуть прогрелся двигатель
3. Есть. Под каждым передним сиденьем
4. Есть
5. Да нормально - греет достаточно, чтобы ехать без верхней одежды
6. к печке на Вектре-Б особых претензий не было (кроме подвода воздуха к задним пассажирам). Мож у Вас там что-то сломано?
приветствую вас коллега!
видно людей с севера здесь немного никто не мерзнет или у всех присутствующих нет зимней обкатки очень жаль а то я хотел поспрашивать как ЗЕФИРА В зимой заводится будет
ладненько пока ждем-с
видно людей с севера здесь немного никто не мерзнет или у всех присутствующих нет зимней обкатки очень жаль а то я хотел поспрашивать как ЗЕФИРА В зимой заводится будет
ладненько пока ждем-с
Есть опыт пользования с января этого года(как раз в Москвовском регионе были 30-и градусные морозы)хочу сказать, что машина всегда заводилась, даже с половины оборота стартёра, т.е. как летом. Прогревалась достаточно быстро, правда эти несколько минут сидишь и дубеешь(подогрева сидений нет и руль кожаный ледяной) Печка ни разу не дала замёрзнуть(там аж 7 режимов мощности вентилятора).
Так что нареканий по этому поводу к зафире нет
Не буду плодить темы - спрошу здесь
Вопрос такой - нормально ли дует у вас из центральных дефлекторов ??
Спрашиваю потому, что у меня например на левую руку на руле дует ЗНАЧИТЕЛЬНО сильнее, чем на правую - положение регулятора при этом "В лицо", скорость вентилятора значения большого не имеет - т.е. разница все равно остается - из левого дует сильнее.
Машина с климатом - если это имеет значение.
Суважением, Александер & Зафиро 1.8МТА, 21.08.2006, 2400 км, климат, АФЛ и т.д.
Посмотрел у себя, и хотя левый дефлектор шире, чем правый, сильной разницы в потоке воздуха не обнаружил, дует практически равномерно.
Увы, это один из слабых пунктов Зафиры. Я всю прошлую зиму спасался попогреем. Печка очень (. ) медленно разгоняется. Минут через 10 езды нагреешься, но именно езды: на холостых двигатель совсем не прогревается. И в салоне был, и сам щупал патрубки термостата, нет ли перепускания.
Где-то уже было обсуждение этой проблемы. Резюме - двигатели Опеля холодные сами по себе. То же сказали и в салоне. Не знаю, что это значит.
Но если ехать долго, то в любой мороз будет комфортно.
ZAFIRA B 1,8/140 ручка Panacota
На новой Зафире у меня QuickHeat (теплый воздух сразу после старта мотора) - зимой посмотрим его эффективность.
Ну и как? Есть толк от QuickHeat.
1. Быстрее ли он греет?
2. Не страдает ли лобовое стекло? А то в свое время был такой глюк на некоторых иномарках - от разности температур замерзшего стекла и подаваемого воздуха трескалось стекло.
3. Как отражается на расходе топлива? или может подсаживает аккумулятор?
Увы, это один из слабых пунктов Зафиры. Я всю прошлую зиму спасался попогреем. Печка очень (. ) медленно разгоняется. Минут через 10 езды нагреешься, но именно езды: на холостых двигатель совсем не прогревается. И в салоне был, и сам щупал патрубки термостата, нет ли перепускания.
Где-то уже было обсуждение этой проблемы. Резюме - двигатели Опеля холодные сами по себе. То же сказали и в салоне. Не знаю, что это значит.
Но если ехать долго, то в любой мороз будет комфортно.
Насчет прогрева, думаю в этом "виноват" большой минивэнный салон - все таки прогреть большой объем. "Ока" например прогревается моментально.. А вообще на эту тему нужно спрашивать Тюменцев - они самые большие специалисты в впросах прогрева
Некоторое неудобство в междусезонье – ноги греет чуть хуже чем руки и лицо, а при включении потока на ноги, могут запотеть стекла. У меня это происходит, когда в салоне много народу или когда едут дети, только что вынутые из сугробов . Если прибавить температуру, запотевание прекращается, но становится жарко. Либо можно увеличить скорость обдува (шумно). Если на улице холодно и печка работает хотя бы в полсилы то этих проблем нет.
ZAFIRA B 1,8/140 ручка Panacota
Зафира с начала октября 2006 г. Подтверждаю, что печка очень медленно разогревается. В ноябре температура падала до -25, было шибко зябко в салоне в первые минуты движения, спасался попогреями. И что характерно, по ходу движения авто идет теплый воздух, но стоит остановится минут на 15, на холостых, ощущаешь, что из дефлекторов начинает поддувать прохладный воздух, как будто машина остывает
Распределение потоков тоже интересное - такое впечатление, что теплый воздух идет сразу во все пространство заполняя все вокруг, а не в конкретно, например, в ноги, лицо и т.д (климат на автомате).
Очень жалею что понадеялся на QuickHeat попогрейки непомешалибы хотя прогревается до теплого воздуха за 3-5 мин но это при морозе -5 как при сильном будет незнаю что касаемо опелевских движков вранье Верка была и 1.6и1.8 тепло было в машине очень быстро правда на холостых прогревать оч долго приходилось а в движении нагревалась сразу в любые морозы. ИМХО
Эх,была у меня ZAFIRA 1.8 MTA Cosmо
а теперь
А кто-нить рыл эту тему глубже? Медленный прогрев - это фича Зафиры или неисправность экземпляра? Численные критерии какие-нибудь есть, чтобы их померять и приехать на сервис с претензией? А то у меня первый год гарантиии заканчивается, а на что распространяется второй год, я так и не разобрался.
Один знакомый хороший мастер давно рассказывал про "восьмерки", у которых двигло до рабочей температуры не разогреть, и ничего с этим не сделать. Так что всякое бывает.
ZAFIRA B 1,8/140 ручка Panacota
Хочу поделиться опытом эксплуатации служебного авто. В превый же снегопад и мороз водитель пожаловался на то, что печка греет очень слабо. Якобы на максимальных оборотах воздух еле-еле дует.
Почитал форум, поднял свои заметки, которые сделал, готовясь к приобретению Зафиры, и посоветовал ему заменить салонный фильтр. Благодаря Neck'у показал в картинках, как снимается бардачок, за которым и находится фильтр. Замену произвели без проблем. Результат - стало дуть, как и прежде! Но намного теплее не стало. Прогрев салона происходит только после достаточно продолжительной и интенсивной езды. Видимо, это конструктивная особенность.
Кстати, изначально на авто стоял угольный фильтр. На замену поставили обычный (600 руб.) и в машине сразу появились запахи выхлопа. Возьмите на заметку!
Я вот кстати обнаружил почему у меня меньше дует из центрального дефлектора на правую руку (на левую сильнее) Там же их два - один сверху, другой снизу - так вот, если верхний закрыть, то дует одинаково! Вычитал в мануале
Про печку и прогрев - точно, на холостых очень медленно нагревается, но я думаю это издержки Евро-4 - забугорные маньяки практически запрещают греть машину на месте, балбесы, не понимают наших условий Я обычно грею до 30 град (это около 5ти минут при нынешних -10..-12) и еду, на ходу довольно быстро догревает, но как правильно было замечено - в пробках не то чтобы остывает, но и не греется
Будем считать фичей
Сувж, Александер & 1.8МТА ультра-блю климат попогреи
З.Ы. Кстати, попогреи - прям сковородки - на 3ей позиции после 5ти минут езды (!) я их уже выключаю, потому что жарко
Сегодня по дороге на работу меня посетила идея, как победить идиотскую систему обдува на Зафире!
Итак, суть.
Как известно, одновременно отогревать стекло, ноги и боковые стекла в этом чуде не предусмотрено . Но есть те самые два верхних центральных дефлектора, про которые только что запостился AlexCap.
Я их максимально направляю наверх, и частично поток воздуха попадает на лобовое стекло. Как правило, этого хватает, чтобы дорогу было видно. Полоска снизу запотевает, но не страшно.
А сегодня вспомнил, как в какой-то ветке Neck снимал "клюв", т.е. ту штуку, под которой и стоят дефлекторы.
Вот бы узнать, а нельзя ли их развернуть на 180, чтобы они дули на лобовое стекло? Тогда в крайнем левом положении рукоятки управления заслонками мы получаем: обдув ног, боковых стекол, назад из нижних дефлекторов консоли (все штатно), и вверх из верхних дефлекторов. И- вот оно, щастье.
Замечу, что потока из нижних дефлекторов хватает за глаза (проверил, перекрыв верхние).
Но требуется помощь Злобного Neck'a. Колбасить свою машинку для экспериментов я не готов, каюсь .
ZAFIRA B 1,8/140 ручка Panacota
Поддерживаю. Боюсь только, что ему одному всех наших проблем не решить. Да и пытаться заниматься печкой зимой стремно - вдруг что не так выйдет. Готовь сани летом - так говорят? Главное - известна болячка, а как ее лечить сообща придумаем.
Доброго дня всем. На улице -2. Утром грею на холостых 5 мин. далее трогаюсь, до работы 10 мин. езды. При подъезде температура состовляет около 60 град.
Вопрос такой как определить что термостат не клинит ли? Как я понимаю после запуска машины патрубки на радиатор должны быть холодными. Трубки эти еще не глядел, но все же хотел у вас поинтересоваться бывает ли такое что термостат открыт что на горячую что на холодную?
Трубки эти еще не глядел, но все же хотел у вас поинтересоваться бывает ли такое что термостат открыт что на горячую что на холодную?
_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016
Olegbez, обычно это значит, что ему каюк. У самого такое было, вылечил заменой на термос от Шеви Круз.
Спасибо за оперативный ответ. Завтра я ее запущу с утреца на холодную и через минут пять пощупаю патрубки на радиатор если они теплые то значит эта сволочь заклинила на большой круг. По уму на какую температуру он открывается на большой круг?
_________________
детство заканчивается с первой беременностью
KIA SORENTO PRIME 2016 & Suzuki vitara new GLX 4x4 2016
Olegbez, привет! У меня сейчас такая же фигня, плюс еще педальный метод подтверждает - 059761(заклинил шток термостата в верхнем положении).
У меня 90 град набирается только через 50 км.(печка на 1 скорости, по КАДу 100-120).
Надо менять термос, а то зимой будет зю-зя.
_________________
ВячеславБывший владелец ZAFIRA B,2010, Enjoy+доп.,1,8 МТ5,синий,рестайл. Сейчас ездим на КИА Соренто 2016, рестайл 2,4.
Клубные рамки ---- 0 к-та по 250 руб.(закончились)
В общем вот так получается: после поездки до работы, температура 70 град. трогаю патрубок от термоса, он теплый. Вот теперь и ломай голову, заходит ли в радиатор жидкость, или это тепло от малого круга передается по материалу "корпус термоса- толстый шланг на радиатор".
В общем вот так получается: после поездки до работы, температура 70 град. трогаю патрубок от термоса, он теплый. Вот теперь и ломай голову, заходит ли в радиатор жидкость, или это тепло от малого круга передается по материалу "корпус термоса- толстый шланг на радиатор".
У меня тоже как то странно медленно стала авто прогреватья. Или это просто печка на максимуме вот и прогревается медленно. Тоже висит не активная ошибка 059761. А какие патрубки нужно трогать чтоб понять заклинило термостат на большой круг или нет? А так вроде всё в норме где то при 90 градусах рост температуры замирает, следовательно термос открывается.
Olegbez, а после приезда на работу постоять с включенным двигателем 10-15 мин. есть возможность?
Постоять и посмотреть темпер поползет вверх или нет
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
Да конечно, посмотреть на холостых могу рост температуры. Что это даст? Логически думаю так: термос открывает сверх 90, то есть я приехал остановился температура - 70, далее ждем, открытия термоса трубки к радиатору и от него должны быть горячие. У кого работает термос исправно, отпишите у кого как прогревается, быстро ли двигатель должен набрать рабочую температуру сверх 90 или поездка в 10 минут с темпер. в 70 град. является нормой при наружней в 1 градус.
Да конечно, посмотреть на холостых могу рост температуры. Что это даст? Логически думаю так: термос открывает сверх 90, то есть я приехал остановился температура - 70, далее ждем, открытия термоса трубки к радиатору и от него должны быть горячие. У кого работает термос исправно, отпишите у кого как прогревается, быстро ли двигатель должен набрать рабочую температуру сверх 90 или поездка в 10 минут с темпер. в 70 град. является нормой при наружней в 1 градус.
Я скажу так. При температуре снаружи в +1 градус, проезжая примерно 10-15 мин с включенным климатом в режим авто и уставкой 24 гр в салоне (печка работатет на максимум обдува вроде) температура держится в пределах 75 градусов. Далее становится жарко я делаю температуру 22 внутри и печка уходит наверно на скорость 2 или 3 и температура буквально за мин 5 поднимается за 90+ градусов ну а дальше как положено.
Ну слухай
Утром пришел к авто завел.Темпер на улице +3.Закурил.После перекура БК показывает +25.Печка на Hi вентилятор 1.Еще 5мин. - +35.Вентилятор 2.Еще 5-7 мин. +45 - я поехал и вентилятор 3. 5-10 мин езды темпер +60. Через 15-20 мин стояния и дерганья в пробке +90. Потом если ехать до 102-105 долго ползет если в пробке то быстро. Как то так
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
Ну все ясно, у меня так же, значит у нас все в порядке, или мы вместе болеем ))
Наверно я стал слишком мнительный после Зафиры А ))
_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))
[/url]
Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!
тока поставил новый термос, -10 за бортом, пока скреб стекла, прогрелась до 30, до работы без пробок, по городу 7км, приехал - 70-75, когда термос менял (резинка отслоилась примерно на 1.5см длины), думал будет быстрее греться
San0279, если правильно греть, то прогревается еще быстрее.
ТАм за долгие годы эксплуатации вывели алгоритм танцев с бубном при прогреве, если кто-то хочет быстрее греть авто.
Не надо ставить высокую температуру прогрева на АВТО.
Ставьте на 1 и на стекло направляйте поток, чистите стекла. У нас на ОВЦе есть показометр температуры, нам проще - стрелка поползла вверх, значит можно и на 2 выводить. Почти к норме поднялась, ставим в АВТО и едем уже в полном прогретом тепле
А вообще лично я себе и для лучшей прогреваемости и для меньшей грязи в радиатор ставлю заслонку в решетку радиатора. Практика показала, что это лучший вариант защиты в зиму.
Аналогичную конструирую и для новой Инсигнии дизель. Хотя там прогрев даже на дизеле не вызвал ни какких нареканий в прошлую зиму
_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM
Предвижу тема "Долгий прогрев. " будет актуальна по просмотрам и записям еще 5-6 месяцев, до спада морозов.
Меня это совершенно не устраивает, доезжать до работы на полу прогретом двигателе.
Термос скорей всего рабочий ( по крайней мере в это хочется верить). Займусь устранением тепло потерь двигателя. Все действия будут направлены на то чтобы сохранить то тепло которое уже возникло от прогрева:
1) Заглушка решетки радиатора General Motors 1312 541 - 1 шт.
2) Уплотнитель капота (почему то его нет в стандартной комплектации) General Motors 1162 358 - 1 шт. + клипсы для ее фиксации LEX WW0455 - 10 шт.
3) Резиновая лента уплотнитель по всей передней морде General Motors 96 624 424 - 1 шт.
4) Авто одеяло. Осталось от Зафиры А, хорошо помогло прошлую зиму. (код не помню)
5) Пеноплекс вместо картона.
Все детали уже заказаны. По результатам отпишу.
P.S. кто то подумает что я задрот. ))) Наверно так и есть.
Ребята перерыл весь фору вопрос уже встречался но толком ответ не нашел. Вопрос вот вчем плохо греет печка на оборотах вроде как хорошо но не вот жарит на холостых вообще слабо. Термостат рабочий,проверка опкомом,открылся только на 111 градусе ошибок нет. Заслонка ходит нормально ее слышно. Как я сам понимаю скорее всего воздух хотя с системой лично сам не что не делал,один раз только было с дура после того как заглушил открыл пробку бочка сответствинно немного выгнало антефриза долил и забыл. Подскажите пожалуйсто как правельно выгонять воздушную пробку ну точто на горке понятно,а вот крышка расширителя должна быть открыта или закрыта и может есть еще какие предположения по такой проблеме. Зафира с простым кондером без климата и авто режима движок 1.6 XEP пробег за 140000.
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: