Долго крутишь стартером чтобы завести ваз 2112 16 клапанов
добрый день. у меня возникла проблемка с моим любимым тазиком. Приора 16кл. 2009г. долго заводится, а если скинуть клему и немного подождать, то после этого первый раз нормально заводится. уже не знаю где копать. кто-нибудь сталкивался с таким ?
на сколько долго . пробовал ли несколько раз вкл выкл зажигание перед запуском . метки грм на месте .
Мозги бош 797? Возможно с датчиком фаз проблема.
Может даже тупо фишка слетела.
В этом случае правда Чек должен загораться после нескольких запусков.
Мозги бош 797? Возможно с датчиком фаз проблема.
Может даже тупо фишка слетела.
В этом случае правда Чек должен загораться после нескольких запусков.
Так ошибка была по нему или нет ? Чек горел? Если нет - то смысл был менять? Да и когда есть ошибка - совсем не факт что дело в датчике, может быть и в проводке например.
Топливо-давление, сигнал-датчика коленвала, провал по напряжению при прокрутке стартером,
датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик фаз (если есть) вот самый малый
первый круг возможных причин.. :)
Спрошу в этой же теме, чтобы не плодить. Ваз 2110 1,5 8кл. если заводишь через небольшой промежуток времени (сразу - 5 мин) после того как заглушил, то заводится с 3 или 4 раза. Чек не горит. После длительной стоянки заводится хорошо.
Ну нет же больше особых проблем,чего вы мучаете себя?там тысяча причин может быть,в том числе независящих от машины.тот же бенз у нас,как бы его не позиционировали,суперпуперевродесять,а в пяти перевалочных базах ослиной мочой разбавлен.
Ну может сеточка на бензонасосе или фильтр тонкой очистки чуть подзагадились,или форсунки.может бензонасос устаёт,или компрессия низковата.
Но смысла это срочно исправлять,нет никакого.оно еще без особых проблем будет бегать и бегать.
Ну а если делать нефиг и жить так не можете,то вперед в сервис,там вам всё заменят и промоют.особенно моск и кошелек.
Спрошу в этой же теме, чтобы не плодить. Ваз 2110 1,5 8кл. если заводишь через небольшой промежуток времени (сразу - 5 мин) после того как заглушил, то заводится с 3 или 4 раза. Чек не горит. После длительной стоянки заводится хорошо.
Всем привет! Имеется Ваз 2111. Двиг 21114 - 8 кл, 1,6. бош 797. Долго заводится всегда - как на холодную, так и на горячую. ДУ промывал. Всё чисто и не забито. Клапана отрегулировал. Форсунки промывал. Патрубки на подсос проверял - многие заменил. Фильтр воздушный новый. Сеточка бензобака заменена. Давление в рампе в районе 3,8. Постоянно горит чек энджин. БК выдаёт ошибку потери масс (1602).
При езде проблем нет (не гоняю). Правда есть один нюанс - иногда бывает при разгоне/езде в районе 2000 оборотов некий затык - машина какбы на секунду дёрнется/затупится и дальше нормально едет.
Напряжение на ДМРВ 1,04. Но нет ни плавающих обортов ни ощутимого падения тяги.
Сечёт соединение глушитель-резонатор. Но это и раньше было. Задолбало новые хомуты крутить. Забил. Но это так, на всякий случай может поможет для диагнозу)
Вот показания с БК в трёх режимах - сразу после пуска (23гр), прогретый (88гр) - ХХ и 3000 об.
Температура 23 гр
Обороты 1240
Расход л/ч 2,21
VAF 1,72 в
Рег. ХХ шаги 94
ДК 0,45 в
УОЗ 3,7
Расход воздуха кг/ч 23,9
Температура 88 гр
Обороты 800-840
Расход л/ч 1
VAF 1,5 в
Рег. ХХ шаги 36
ДК 0,66 в
УОЗ 9,7
Расход воздуха кг/ч 11,1
Температура 88 гр
Обороты 3000
Расход л/ч 3,55
VAF 1,92 в
Рег. ХХ шаги 80
ДК 0,11 в
Дросель 4 %
УОЗ 30,7
Расход воздуха кг/ч 34,1
2 Ответ от ponkratov1993 2015-11-09 07:06:38
Была аналогичная проблема. Дело было в аккумуляторе. Старенький был. Пускового тока не хватало. Покупка нового полностью исправила ситуацию.
Поставьте на время заведомо исправный, с хорошей плотностью электролита аккумулятор.
3 Ответ от Aleksandr.21124 2015-11-09 08:29:16 (2015-11-09 17:39:07 отредактировано Aleksandr.21124)
iva7 - Вот: Таблица типовых параметров, для диагностики двигателей 21114 и 21124
iva7 - У вас на холостых расход бензина и воздуха большой , возможно не исправен ДМРВ , так же если плохо заводиться может быть причина РХХ(проверить или заменить РХХ). Если повышенный расход бензина то может быть не исправен датчик кислорода или датчик фаз.
Других ошибок нет? Замерить компрессию.
Ошибка 1602 - плохая масса(зачистить все массы) или плохой контакт в разъёме ЭБУ(контроллер) - проверить соединение фишки с ЭБУ.
4 Ответ от iva7 2015-11-09 10:14:57
5 Ответ от Aleksandr.21124 2015-11-09 10:54:11 (2015-11-09 11:04:22 отредактировано Aleksandr.21124)
При увеличенном расходе воздуха(больше 12 кг/ч) на холостых и бензина (1,2- 1,3 л/ч) - это говорит уже о не правильной работе какого то из датчиков -ДМРВ ,ДК. Если только вы что ни будь не переделывали с двигателем -короткий впуск (ресивер), облегчённый маховик и т.д. и т.п.
- желательно съездить на диагностику. Почему постоянно горит чек?
Правда есть один нюанс - иногда бывает при разгоне/езде в районе 2000 оборотов некий затык - машина какбы на секунду дёрнется/затупится и дальше нормально едет.
- возможно износ дорожек на датчике положения дроссельной заслонки.
Распространенная неисправность протёртось дорожки в определённом месте,
при попадании ползунка на этот участок, машина начинает дёргаться при неизменном положении педали газа. Потеря мощности,
неприятные рывки и провалы на разгоне, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться.
[Закрыто] Решено: Долго заводится. Стартер нужно крутить по 5-6 сек.
1 Тема от iva7 2015-11-08 22:19:41 (2015-11-08 22:35:27 отредактировано iva7)
Тема: Решено: Долго заводится. Стартер нужно крутить по 5-6 сек.
Всем привет! Имеется Ваз 2111. Двиг 21114 — 8 кл, 1,6. бош 797. Долго заводится всегда — как на холодную, так и на горячую. ДУ промывал. Всё чисто и не забито. Клапана отрегулировал. Форсунки промывал. Патрубки на подсос проверял — многие заменил. Фильтр воздушный новый. Сеточка бензобака заменена. Давление в рампе в районе 3,8. Постоянно горит чек энджин. БК выдаёт ошибку потери масс (1602).
При езде проблем нет (не гоняю). Правда есть один нюанс — иногда бывает при разгоне/езде в районе 2000 оборотов некий затык — машина какбы на секунду дёрнется/затупится и дальше нормально едет.
Напряжение на ДМРВ 1,04. Но нет ни плавающих обортов ни ощутимого падения тяги.
Сечёт соединение глушитель-резонатор. Но это и раньше было. Задолбало новые хомуты крутить. Забил. Но это так, на всякий случай может поможет для диагнозу)
Вот показания с БК в трёх режимах — сразу после пуска (23гр), прогретый (88гр) — ХХ и 3000 об.
Температура 23 гр
Обороты 1240
Расход л/ч 2,21
VAF 1,72 в
Рег. ХХ шаги 94
ДК 0,45 в
УОЗ 3,7
Расход воздуха кг/ч 23,9
Температура 88 гр
Обороты 800-840
Расход л/ч 1
VAF 1,5 в
Рег. ХХ шаги 36
ДК 0,66 в
УОЗ 9,7
Расход воздуха кг/ч 11,1
Температура 88 гр
Обороты 3000
Расход л/ч 3,55
VAF 1,92 в
Рег. ХХ шаги 80
ДК 0,11 в
Дросель 4 %
УОЗ 30,7
Расход воздуха кг/ч 34,1
2 Ответ от ponkratov1993 2015-11-09 07:06:38
Была аналогичная проблема. Дело было в аккумуляторе. Старенький был. Пускового тока не хватало. Покупка нового полностью исправила ситуацию.
Поставьте на время заведомо исправный, с хорошей плотностью электролита аккумулятор.
3 Ответ от Aleksandr.21124 2015-11-09 08:29:16 (2015-11-09 17:39:07 отредактировано Aleksandr.21124)
iva7 — Вот: Таблица типовых параметров, для диагностики двигателей 21114 и 21124
iva7 — У вас на холостых расход бензина и воздуха большой , возможно не исправен ДМРВ , так же если плохо заводиться может быть причина РХХ(проверить или заменить РХХ). Если повышенный расход бензина то может быть не исправен датчик кислорода или датчик фаз.
Других ошибок нет? Замерить компрессию.
Ошибка 1602 — плохая масса(зачистить все массы) или плохой контакт в разъёме ЭБУ(контроллер) — проверить соединение фишки с ЭБУ.
4 Ответ от iva7 2015-11-09 10:14:57
5 Ответ от Aleksandr.21124 2015-11-09 10:54:11 (2015-11-09 11:04:22 отредактировано Aleksandr.21124)
При увеличенном расходе воздуха(больше 12 кг/ч) на холостых и бензина (1,2- 1,3 л/ч) — это говорит уже о не правильной работе какого то из датчиков -ДМРВ ,ДК. Если только вы что ни будь не переделывали с двигателем -короткий впуск (ресивер), облегчённый маховик и т.д. и т.п.
— желательно съездить на диагностику. Почему постоянно горит чек?
Правда есть один нюанс — иногда бывает при разгоне/езде в районе 2000 оборотов некий затык — машина какбы на секунду дёрнется/затупится и дальше нормально едет.
— возможно износ дорожек на датчике положения дроссельной заслонки.
Распространенная неисправность протёртось дорожки в определённом месте,
при попадании ползунка на этот участок, машина начинает дёргаться при неизменном положении педали газа. Потеря мощности,
неприятные рывки и провалы на разгоне, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться.
Долго крутит стартер при заводке ваз 2112 16 клапанов
мда.. интересно, можно ли проверить герметичность, скинув разъем на форсунки? если подтекают, то движок должен едва схватывать при прокрутке стартером?
смотри регулятор давлении
проблема как у меня точь-в-точь
я пришел к выводу, что дело скорее всего в аккумуляторе, потому что на моей матрешке иногда при запуске нет искры те самые 2-3 секунды, но когда искра появляется — машинка сразу заводится.
ну а теперь по порядку
начну с теории (если ошибаюсь — поправьте): при прокрутке двигателя при запуске, ЭБУ начинает получать сигналы с ДПКВ и по ним выдает сигналы на модуль зажигания, а он уже на свечи.
а теперь причины вышеописаного трабла:
1. слабый/старый/недозаряженный аккум.
2. в начале прокрутки стартером напряжение во всей эл.цепи, и в конкретно. на ЭБУ сильно падает.
3. из-за этого ЭБУ либо совсем отключается (на 2-3 сек ), либо выдает пониженное напряжение на ДПКВ (из-за чего не может отследить импульсов прохождения шкива коленвала).
4. ну а через 2-3 секунды напряжение в цепи более-менее устаканивается (да и к тому времени в работу подключается генератор) и происходит запуск.
поэтому, если есть добрый сосед по гаражу с хорошим аккумом в запасе то пробуем его позаимствовать на пару дней и благодарим соседа
Почему плохо заводится на холодную 16 клапанный ВАЗ-2112 инжектор: причины и ремонт
Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?
Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?
Не заводится утром? Починим!
Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.
В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.
На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.
Принцип запуска
Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.
Основные причины
Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Вообще-то, рампа находится под давлением
Дроссельная заслонка до и после чистки
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Недостаточное давление масла в двигателе
Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!
Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.
Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.
Как проще завестись холодною зимой
Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.
Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет
Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.
Приветствую вас, дорогие друзья.
Причин, почему может возникать такая неполадка — много. Однако сегодня мы разберём одну из наиболее часто встречающихся проблем, а также рассмотрим, как правильно диагностировать авто на причину именно этой неисправности.
Стартер — частая проблема
Для начала нам нужно понять, что стартер — очень, во многих автомобилях даже самый мощный электроприбор.
Соответственно для того, чтобы этот прибор, а тем более не новый, хорошо работал, его нужно хорошо запитать.
Поэтому перед нами открывается довольно обширное поле всевозможных причин, почему стартер может плохо крутить: слабый аккумулятор, закисшие контакты, частично перебитые провода.
Аккумулятор проверить не сложно — можно спросить хороший у знакомого или зарядить старый, а вот с контактами всё немного сложнее, для этого уже и к самому стартеру нужно подбираться.
Проверка
Помимо автомобиля нам потребуется ещё один предмет: сварочный кабель, лично я использовал сечения 25 (мм2). Также нужен один помощник.
Ваш помощник садится на место водителя, начинает прокручивать стартер, путём поворота ключа в замке зажигания.
Вы, в тот момент, когда стартер уже начал крутить, берёте провод и прикладываете один его конец к минусовой клемме аккумулятора, а второй к чистому месту на двигателе.
При этом старайтесь прикладывать к литой части мотора, на стык деталей не советую, так как в процессе проверки может появиться небольшое искрение.
Решение проблемы (2 варианта)
Есть два решения этой проблемы.
Первый: зачистить штатный минусовой контакт, который идёт от аккумулятора на двигатель. Этот вариант я в принципе считаю обязательным , так как контакты нужно держать в чистоте, да и этот способ вложений особых вообще не требует.
Второй способ следует использовать, как правило, только тогда, когда первый не помог. Заключается он в прокладке дополнительного провода , с кузова на двигатель.
Провод также прокладывайте сварочный, чтобы точно не было мало. Мне потребовалось 15-20 см провода, а также два наконечника для него. В сумме всё это стоит около 60 рублей.
Также имеет смысл снять стартер и зачистить контакты уже на нём.
Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы — пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.
Плохо заводится на холодную ваз 2112 инжектор, 16 клапанов, возможные причины и способы устранения
И еще один вариант схемы 2-х контурного зажигания.Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?
Не заводится утром? Починим!
Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.
В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.
На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.
Принцип запуска
Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.
Основные причины
Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
- Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Вообще-то, рампа находится под давлением
- Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.
Дроссельная заслонка до и после чистки
Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Недостаточное давление масла в двигателе
ТАКЖЕ ПРИЧИНОЙ ЗАТРУДНЁННОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОДНУЮ МОЖЕТ СТАТЬ НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ ДОЛЖЕН СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРОЦЕССЕ ПРЕДЫДУЩЕЙ ПОЕЗДКИ ДОЛЖЕН БЫЛ ВАС ОБ ЭТОМ ПРЕДУПРЕДИТЬ. ПОДРОБНЕЕ О НОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ЭТОЙ СТАТЬЕ!
Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.
Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.
Как проще завестись холодною зимой
Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.
Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет
Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Почему плохо заводится на холодную 16 клапанный ВАЗ-2112 инжектор: причины и ремонт
Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?
Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?
Не заводится утром? Починим!
Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.
В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.
На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.
Принцип запуска
Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.
Основные причины
Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.
Порядок демонтажа не имеет значения.
Вообще-то, рампа находится под давлением
Дроссельная заслонка до и после чистки
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Недостаточное давление масла в двигателе
Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!
Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.
Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.
Как проще завестись холодною зимой
Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.
Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет
Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.
1 Тема от pal89 2015-06-20 04:57:17
Тема: долгий запуск на прогретом двигателе
здравствуйте форумчане! ваз 21121, 2006г.в. двиг 21114. Причина в следующем- при запуске машины утром проблем нет. запускается легко и быстро. стоит двигателю прогреться и постоять в нерабочем состоянии 10-15-30 минут то появляются проблемы с запуском. стартер крутит 5-7 сек. потом только происходит запуск. но если заглушить горячий двигатель и сразу же завести то таких проблем нет. иногда загорается чек но при езде тухнет. загорается почти всегда на холостом ходу но при езде тухнет. диагносты сказали что пропуски зажигания. компрессия 1-11, 2-11, 3-11, 4-8. диагносты говорят что из за компрессии, мол надо делать голову и предлогают свои услуги по ее ремонту))))) но у знакомого компрессия перед ремонтом двигателя была 12,12,5,7 и проблем с запуском не было. грешу на МЗ. может ли он быть причиной. или же вскрывать голову. также были подсказки виноват обратный клапан в топливной системе. ПРОШУ ВАШЕЙ ПОМОЩИ И СОВЕТА. сильно не пинайте я тут новичек))) форум читал но четкого ответа не нашел. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
2 Ответ от Serg 2015-06-20 07:46:02
То что это обратный клапан в насосе -90%
Проверить — на топливной рейке имеется штуцер для замера давления топлива закручиваешь манометр заводишь двигло контролируешь давку далее тушишь смотрим за какое время падает давление (все операции на горячем двигле) думаю будет ответ на вопрос
3 Ответ от Aleksandr.21124 2015-06-20 07:49:24
4 Ответ от pal89 2015-06-20 12:12:40
То что это обратный клапан в насосе -90%
Проверить — на топливной рейке имеется штуцер для замера давления топлива закручиваешь манометр заводишь двигло контролируешь давку далее тушишь смотрим за какое время падает давление (все операции на горячем двигле) думаю будет ответ на вопрос
тоесть если я правильно понял голову пока не вскрывать.
так в голову пока не лезть просто ширнуть клопы.
5 Ответ от Anton 2015-06-20 17:03:19
так в голову пока не лезть просто ширнуть клопы.
не надо в голову лезть вам предлагают замерить давление в топливной рампе мерится манометром в топливной рампе есть для этого специальный штуцер,компрессию мерят компресометром выкручиваешь свечи вкручиваешь компресометр и все
6 Ответ от pal89 2015-06-24 01:00:37
так в голову пока не лезть просто ширнуть клопы.
не надо в голову лезть вам предлагают замерить давление в топливной рампе мерится манометром в топливной рампе есть для этого специальный штуцер,компрессию мерят компресометром выкручиваешь свечи вкручиваешь компресометр и все
ну замерить давление в рампе я согласен)))) а зачем компрессию? я же написал какая она выше)
7 Ответ от Anton 2015-06-24 04:58:06
ну замерить давление в рампе я согласен)))) а зачем компрессию? я же написал какая она выше)
предлагается измерить компрессию с добавлением масла делается для того чтобы без разбора головы понять куда копать, т. е. если при добавлении масла компрессия поднялась поршневая умирает, а если нет то это клапана
8 Ответ от Aleksandr.21124 2015-06-24 05:52:02
ну замерить давление в рампе я согласен)))) а зачем компрессию? я же написал какая она выше)
предлагается измерить компрессию с добавлением масла делается для того чтобы без разбора головы понять куда копать, т. е. если при добавлении масла компрессия поднялась поршневая умирает, а если нет то это клапана
Anton — всё правильно написал. При замере компресси (если она низкая) добавление масла своего рода тест — либо поршневая или клапана причина плохой компресси.
pal89 — я вам ссылку кинул
avto-master.info/diagnostika-i-u … telja.html там подробно написано.
9 Ответ от pal89 2015-06-28 18:24:56
ну вот парни отрегулировал я клапана и компрессия стала 14 12 14 10. до регулировки клапанов была 11 11 11 8. запуск двигателя никак не поменялся. залил масла по 10 кубиков во 2 и 4 цилиндры компрессия в них поднялась. так влияет ли это на запуск или нет.
10 Ответ от pal89 2015-06-29 18:22:23
так что никто незнает в чем дело?
11 Ответ от Anton 2015-06-29 19:36:51 (2015-06-29 19:37:19 отредактировано Anton)
да нормальная компрессия, правда разброс большой ну и не на таком ездят ищи причину в другом. То что компрессия поднялась когда ты масла капнул это так и должно быть, там выше уже писали обратный клапан насоса проверить
12 Ответ от klimashov.roman 2015-06-29 22:41:52
Эта проблема может быть и из-за датчика кислорода.
13 Ответ от pal89 2015-06-30 00:33:20
Эта проблема может быть и из-за датчика кислорода.
это лямбда. как ее проверить? ДЖОТ не может быть?
думаю вот раскоксовки залить. но боюсь хуже не зделаю.
да кстати напомню двигун у меня 1.6 8 клопов.
да и если честно парни то мне кстати кажется что тяга у нее как то не айс. до этого была 21102 2002г.в. 1.5 8кл. и мне кажется она пободрее была. а эта прям на горку заметно садится.
да и кстати я в диагностике не силен но прав ли я что из за поршневых колец пропусков зажигания не может быть. пропуски же из за клапанов, броников, свечей, МЗ, из за датчика фаз. ведь так или я ошибаюсь. кстати ЭБУ январь 7.2. диагност говорит что якобы из за плохой компрессии контроллер там что то отключает и поэтому такой пуск)))))) извиняйте за мою грамотность)))) ну что поделать не силен в электрике))))))))
14 Ответ от 7491cm3x 2015-06-30 02:22:44
15 Ответ от pal89 2015-06-30 18:02:31
ну да я прям запутался с чего начать))))))) начну по порядку. клапана регулировал мой знакомый со мной. до этого регулировал мне он же на старой десятке норм все было. нежалуюсь))) компрессию на холодную не мерял да и она вроде меряется на прогретом двигле или я не прав. распредвал точно по меткам первым делом проверил. да двигун заводской. они шли одно время такие но не долго. это 21114. даже по птс и по сервисной книге он визде указан. я тоже думал меняли но нет. да и по нету посмотрел, да шли такие в 2006 и 2007 году но мало. абсорбер есть но хз рабочий или нет. по крайней мере не трешит как на моей газели))))) да и пробовал пальцем затыкал на нем сапут нет воздуха не туда не сюда))) как проверить кстати. сегодня померил давление в рампе: со вкл. зажиганием 4, завожу 4.1-4.2. постояла машина заглушеная
15-20 минут давление упало до 2-2.1. должно ли так быть. или обр клапан не держит или насос. да и сегодня вроде тяга появилась но потом поехал после замера давления и через какое то время загорелся чек и опять пропала тяга((((( вот незнаю что думать(((( диагност который настаивал делать клапана теперь орет аж делать поршневую))))) ну мне кажется он спец не айс если так говорит)))) да и много людей со мной согласны. так вот всю голову сломал что это может быть. помогите советом куда дальше рыть? датчик детонации или дмрв не может быть? или датчик фаз.
доброго время суток, народ проблема в следующем, поменял все что можно, машину как подменили, при заводе приходится крутить стартером, главное если только заглушил, то заводится без проблем с пол оборота, а если стоишь с пол часа, то пару раз приходиться включать зажигание. и то заводится плохо! в чем может быть проблема?самое интересное с толкача могу один завести с пол оборота!
было такое помогло замена мз. зимой холодный вобще не заводился свечи заливало слабая искра
Форсунки не подтекают? Может, во время стоянки в в камеры попадает лишний бензин, и пока не продуешь цилиндры, она и не заводится?
Не должны, я их недавно мыл, осталось только их поменять, и топливные шланги, а так все датчики меняные!
тоже сначало почти все датчики сменил помогло только мз попробуй у знакомого на подмену взять
Менял я и его, он когда у меня накрылся, то тупо при нагреве дв начинал глушить машину, приходилось минут по 20 стоять ждать пока остынет
а если зазор на свечах проверить?! было и такое
Зазор проверял, свечи тоже Менял, провода ВВ тоже новые поставил!
посмотри датчик положения колен вала
все датчики менялись
может дроссельный узел надо почистить, попробуй с небольшим нажатием на педаль газа завести, если поможет то почисти дроссель.
Дроссель мыл вчера, не помогло, главное по БК ни каких ошибок не выдает! Чей не горит!
может дроссельный узел надо почистить, попробуй с небольшим нажатием на педаль газа завести, если поможет то почисти дроссель.
ну тогда может лучше к хорошему диагносту сгонять
Да вот тоже думаю об этом, пусть клапана послушает, да посмотрит что к чему! В выходной, сейчас времени нету!
Начни с бака, фильтр-сетка, бензонасос, фильтр тонкой очистки.
нашел причину всех недугов, на днях за звенел бендикс, что и следовало ожидать, скинул стартер, осмотрел весь, на щеточном узле 2 из 4 х щеток были залипшие, поменял щет, узел, и бендикс, и перни с магазина посоветовали УЗС21110, цена комплекта 105р, думаю очень дешево, если учесть что щет узел стоит 155р и бендикс около 550р! сейчас с пол оборота заводится, после авода двиготеля стартер в принудительном порядке отключается! благодаря устройству УЗС2110
Читайте также: