Додж магнум слабые места

Обновлено: 28.01.2025

Таки здравствуйте! Ой, что это я, а, в Одессу съездил - заразился.

Так вот, Додж Магнум, 3,5, полный привод, оранжевый, 2005г. рождения. Невольно буду сравнивать с предыдущим автомобилем, БМВ 530 Е 39, совсем не подходящим к сравнению, но. Продал во второй раз Бимер (смотри предыдущий отзыв) и отправился с сыном (и зря) в Киев - покупать Додж Рэм (ну очень нравится). К сожалению, тот, что нравится - не подошел, уж больно убит, но не обманывали - о состоянии предупредили. И вот киевский авторынок - гора машин, почти все под "перекупами", никто про машину ничего не знает, ничего в ней не менял. Я такую фигню уже пережил и знаю, если ничего не менял - всё придётся менять мне. БМВ этому научило! Так облизывался на Мондео, но! Говорю же, зря сына взял. Папа, ты что, да он никакой (я так не думаю). Пересмотрели кучу машин - ничё не подошло (сыну, ему 19-ть, а папа у него безвольный . ) Позвонили по объявлениям и начали кататься по городу - смотреть другие предложения, в том числе и Танкер (сын уже давно меня на него "колол", но я не сдавался).

И вот к супермаркету по звонку подъезжает это оранжевое чудо! Я готовился, заранее придумал версию для сына почему он, Додж (не сын), мне не нравится. Увидел, обалдел - низкий, в смысле - не высокий ростом, но ЗДОРОВЫЙ как танкер. Позднее оказалось, что и жрёт как танкер, но цвет. Как я, мужик "в годах", буду ездить на бабском цвете! Сопротивлялся долго - минут пятнадцать. И вот я владелец оранжевого крокодила камазовского размера! По первой напрягало, никто не смотрит в другую сторону, кроме моей, все, даже те, кто не знает меня, всё равно уже знают, что это поехал я. Но улыбку вызывает у всех, даже угрюмых, значит я вношу в эту нелёгкую жизнь толику позитива! Сразу столкнулся с мифом о дешевизне американских запчастей. У них - да, у нас - пока доедут и надбавит посредник - БМВ был дешевше. Ступица в сборе - 250$, требовал замены подшипник, сказали, что отдельно не бывает - обманули. Амортизаторы/стойки капота (родные уже не держали) - 30$ шт. На форуме вычитал, что подходят от багажника Калины - 10$ пара. Был удивлён, даже крепления одинаковые! Заказ запчастей отдельная история - передние амортизаторы, ждал неделю, пришли не те. Втулки стабилизатора, ждал 4-е недели, пришли не те (с переднеприводного, как и амортизаторы). Поломал масляный щуп двигателя - с разборки 250. грн. Заменил ремень ГРМ, по традиции Доджа вместе с ним меняется ролик (паразитный), сальники коленвала и распредвалов, помпа. Кстати, ресурс ремня - 170000 км! Прикольно, цепь на Туарэге служит меньше (не кусайтесь, Туарэг люблю). Забавно было видеть запчасти, а именно помпу, пришедшую через четыре недели из штатов, с надписью МАДЕИНЧА. Всё около 400$. Практически все запчасти подходят от Крайслер 300С, но они в два раза дороже, хотя и не надо долго ждать. Поставка запчастей у официалов - от 2-х (двух) месяцев. У официалов в Донецке стоят уже два месяца два гарантийных крайслера. Сейчас жду прихода всех амортизаторов, отбойников, пыльников. Пообещали 4-5 недель, будут в августе. Объясняют тем, что аморты признали взрывоопасным грузом, и отправляют только морем. СтОят аморты от 50$ (монро), до 800$ за шт., от производителя, которого я в жизни не слышал.

Теперь о хорошем - езда. Это песня! Нет, это не БМВ, ту я называл царицей трассы, это - царь трассы! На Бимере хотелось летать, даже если не хотелось, он летел. На Танкере хочется тошнить. Он не располагает к быстрой езде ни габаритами, ни поведением, ни расходом! Он плывёт, как истинный танкер, не замечая ни ям, ни ухабов. Пустой руль, мягкая подвеска - всё располагает к спокойной, вальяжной езде. Если сравнить управляемость с БМВ (улыбнулись. ), это небо и земля. Но. Он едет так, как выглядит - огромный, внушающий уважение своими размерами и рыком сельский мужичок. Он плод Даймлера и Крайслера, как сказал СТОшник - по-немецки надёжно, по американски просто. Комфорт в салоне - отдельная тема! В БМВ - узкий тоннель для ног, здесь можно сесть на правую (пардон) полужопицу, можно на левую, при этом закинуть ногу на ногу, можно вытянуть ноги и не упереться (мой рост 182), и при этом сзади будут сидеть тоже с закинутыми нога на ногу. Если штурман вышел и не закрыл дверь - проблема, ширина такова, что до двери не дотянуться. Сложив задние сиденья (это очень просто - потянул за петельку и всё), можно спать или перевезти окно размером 1000мм Х 2000мм (проверено). Тема "спать" отдельная, можно и не спать (не дай бог жена прочтёт. ) Узкие окна дают ощущение защищённости и какой-то отстранённости от окружающего мира. Но есть проблема передние стойки. Они такой ширины, что за ними вполне может спрятаться Газелька или отряд пионЭров, поэтому на перекрёстках приходится разрабатывать шейные позвонки (может это тоже "плюс" - меньше остеохондроза).

Ну, раз дочитали, бонус - расход. Трасса, проверено не раз - 11л. при 100-110, город - тут сложнее, от 17-ти до 23-х! Ну, в принципе, 6-ти и не ожидал.

Ну всё. Если что интересует и не отобразил - спрашивайте, что знаю отвечу. И пожалуйста, не пишите - "опупеть, скока жрёт"! Она жрёт мой бензин, а не Ваш. Меня устраивает и машины я люблю БОЛЬШИЕ. Писал не для рекламы (продажи), а чуть-чуть похвастаться и может кому интересно/полезно, всё-таки экземпляр редкий. Спасибо за внимание!

Совет автора покупателям Dodge Magnum 3.5 2005 г

Если есть родственник/друг в Америкляндии или другой пепелац, на время ожидания запчастей, ну или непреодолимая тяга к покорителям хайвеев. Ну, Вы поняли!

Отзывы владельцев Додж Магнум (16 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

Настоящий мужской Додж Магнум выглядит очень брутально. Но на самом деле это довольно "спокойный" автомобиль. Цена как мне кажется не много завышена, но каждый сам для себя решает нужен ему Магнум или нет.

Взял этот автомобиль в кредит, благо было хорошее кредитное предложение от Банка. Взял автомобиль бу, но в хорошем состоянии. Захотелось проверить, как она, американская марка?
Автомобиль оказался добротным, симпатичным на вид, и в принципе надежным. Езжу много, кататься в длительные поездки вполне комфортно, раньше ездил на русских авто- небо и з.
Показать целиком

Езжу на магнуме уже 5 лет, авто устраивает на все 100%. Сборка осуществлена очень хорошо, салон просторный и комфортный. Хорошо подходит для города. Цена немного велика.

Додж магнум подходит для тех кто пользуется жизненным кредо "Понты дороже денег которых нет". С потребительской стороны - авто удовлетворяет не все сто процентов. Это как бы три в одном - и семейный и для себя приятно и другие уважают. В пику "злому" экстерьеру - невыразительный интерьер. Такое ощущение что сидишь в казенном транспорте. Лично из-за.
Показать целиком

Особенно стоит в этой машине отметить то, что она подходит почти что идеально для тех людей, которые хотят выглядеть солидно в глазах своих подчиненных. Dodge Magnum - это типичный автомобиль для деловых людей. Он быстрый и стильный, однако я все же вынужден согласится с тем, что цена на него и вправду немного завышена. Думаю себе такой купить, но .
Показать целиком

Dodge Magnum - это отличный автомобиль представительского класса, который будет выделять своего владельца из толпы. Машина это конечно качественная, комфортная и надежная, об этом говорят отзывы владельцев. Я пользуюсь Dodge Magnum почти год и очень доволен этим автомобилем. Правда его цена подойдет далеко не всем.

Додж Магнум – отличная машина. И в снег и в гололед управлять ей очень удобно. Салон комфортный, движок мощный, ревет громко, но и шумоизоляция, кстати, тоже на хорошем уровне. Начитался в свое время я отзывов владельцев этой машины, поэтому изучил ее от и до. Цена, кстати, сейчас совсем невысокая на Додж Магнум. Я вообще брал с рук за 650 тысяч. А.
Показать целиком

Очень стильный и надёжный универсал. Динамичный и хорошо управляемый. Вожу такой второй год и скажу, что цена для машины такого класса очень невысока. В Канаде на Додж Магнум патрулируют полицейские, что говорит о надёжности автомобиля. Нравится багажник, вместительный.

Покупкой этого авто, я был сказочно рад. Ведь это же додж магнум - стильное авто, которое может быть рассчитан как семейный автомобиль, и как авто "для себя". Машина меня полностью устраивает, у нее очень стильный внешний дизайн, на дороге развивает большую скорость, и имеет адекватную управляемость. За рулем этой машины уже как полтора года. Цена.
Показать целиком

Отличный автомобиль в своем классе. Если вы ценитель американского авторома то этот автомобиль именно для вас. Стильный, я бы сказал даже брутальный. Вместительный, подойдет как семейное авто. Сочетание мощного двигателя под капотом и достаточно не плохой управляемостью. Пользуюсь авто несколько лет, не разочаровал не разу)

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Додж Магнум?

Сравнение цены Додж Магнум с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин Dodge

Dodge Caliber, отзывы
За 12 проехала 203 000, вариатор, 2 л. Это третья моя машина, и ни на одной я не ездила так долго. С.

Dodge Avenger, отзывы
Шикарный внешний вид. Тёплый, просторный, удобный салон. Богатая комплектация. Низкая стоимость.

Dodge Stratus, отзывы
Очень высокая надежность, плавность хода, приемистость, 92-й бензин, недорогие запчасти, хороша.

Dodge Intrepid, отзывы
Очень дорогие запчасти, не реально тупая подвеска, убивается моментально! Последний раз когда заго.

Dodge Grand Caravan, отзывы
Очень вместительный и комфортный автомобиль. Далеко не в каждом будет так удобно ехать (как за руле.

Dodge Neon, отзывы
Резвая, небольшой расход 92 топлива. Стоимость запчастей относительно не дорогая. Машина простая.

“А у меня в спичечном коробке есть снежинка. Дело было ещё в феврале, валил снег, а я подставил коробок, поймал одну снежинку побольше и - раз! - захлопнул, скорей побежал домой и сунул в холодильник. На весь штат Иллинойс у меня одного летом есть снежинка. Такой клад больше нигде не сыщешь, хоть тресни” © Рэй Бредбери

Для начала чтобы сразу расставить точки на Ё - я отъездил на японском ПР достаточно - 7 машин , причем не самых плохих и дешевых и не в самых убогих версиях - поэтому сравнить мне есть с чем - и в дальнейшем будет не сравнение Американца с Японцем - а отзыв о Американце - от того кому такие автомобили нравятся больше чем японские - но не в силу того что они лучше - (кто вам вообще сказал такой бред ? О_о ) - а в силу того что они разные абсолютно и во всем - это бесполезно сравнивать - это надо один раз сесть за руль проехать и понять - либо американский автопром тебе нравится - либо ты никогда в его сторону даже не взглянешь . мне по своему повезло ) - я нашел что искал не наступая на горло собственной песне )
Это то к чему я шел целых 3 года ) Постепенно , пересев с Цедрика на моего старого доброго Стратуса - Отзыв о Dodge Stratus, потом уже сев в кресло переростка хэтчбэка Калибр - Отзыв о Dodge Caliber, я все время думал о Магнуме – это была мечта , увидел в каком то журнале и захотел , промелькнула еще мысль – не гони нах он тебе нужен ? это большой американский диван на колесах с огромным V6 или еще хлеще с легендарным NASCARовским 5.7 HEMI , заднеприводный и очень cвоеобразный внутри . Но я уже прикидывал варианты в интернете .
Как искал и как нашел рассказывать долго – нашел в результате самое лучшее предложение в России причем даже не думал изначально об этом варианте – так как он был самый дорогой из всех . Дело в том что Магнума найти в РФ в хорошем состоянии практически нереально – ибо это машина только для тех кто в теме платформы LX Chrysler . Естественно не кто брал эту машину исключительно для себя их не продают – а на продажу везти такого из Штатов – это уже к организаторам премии Дарвина … На момент моего выбора по всей Москве продавалось всего 4 Магнума ) , в стране – 11 машин.
Результат выбора – идеальный по техническому и внешнему состоянию Додж Магнум с двигателем 2.7. V6 ка Крайслера и 197 лошадей , кардинально черного цвета ака “Умри с Тряпкой “ .
Позади уже перегон в Иркутск и 6000 км пробега (огромное спасибо моему отцу который с удовольствием проехался со мной по стране и помогал мне в перегоне ) , теперь можно делать предварительные выводы о этом локомотиве .
Первое – внешний вид и состояние этого красавца – меня более чем устраивают , ничего лишнего – все предельно просто брутально и агрессивно – родной фамильный крест фальшрадиатора и башка барана там где им и положено быть . Как говорил известный классик - “Его улыбкой можно было вскрыть вены на запястьях.” – я и сделал ему на фальшрадиаторе хром ) Фары поставили тюненые вперед и назад с ебэя – ангельские глазки – морда умная и серьезная . Катки на лето 18 е (угадали все таки с рисунком ) . Тонировку как всегда только задняя – никаких передних и лобовика (называйте это как угодно – но я законопослушный гражданин ))). Что напрягало вначале – так это габариты – 5 метров 20 см в длину и чуть меньше двух метров в ширину – он на самом деле очень большой – но привык к размерам спустя пару дней , при парковке помогают парктроники спереди и сзади .
По технической части – все в машине просто – это американская Волга – большая честная и надежная баржа ) . Старый добрый V6 2.7 перекочевавший с Интрепидов-Конкордов и 300 M . двигатель простой , жрет 92 й ( в мануале так вообще 87й ) , жрет умеренно – по трассе на свободных участках на круиз контроле с кондером при 120 км в час и 2100 об минуту – 9 литров на сотню . В городских пробках до 15 литров – вес машины 1880 без водителя и пассажиров . Коробка тоже американская четырехступка Крайслера ( говорят что понадежнее чем пятиступка от Даймлера которую ставят на версии 3.5 - хотя там и про двигатель сам наговаривают про траблы с подвисающими клапанами – однако скольких людей знаю с 3.5 на Крайслерах ни у кого небыло никаких проблем ниразу .
Вообще ,для тех кто не в курсе платформа LX Крайслера – это семья моделей из Крайслер 300С , Додж Чарджер ( тот самый черный из пятого Форсажа , таскающий сейфы по РИО ) и Додж Магнум – это один и тот же автомобиль в техническом плане – различия только в внешнем виде и типе кузова . а Изначально платформу LX американцы запилили на платформе Е –класса от Даймлера ( в тот самый период когда Даймлер был с Крайслером в одной корпорации ) . так что мерседесовские фишки типа ESP-BAS и анти буксы и трекшены – достались Доджу в наследство ).
Подвеска сбитая – надежная что ппц – стойко перенесла тяжелую дорогу до иркутска – никаких посторонних скрипов-стуков – рычаги на вид такие что можно ими убить человека с одного удара . Немного вальяжна по американски . но в то же время идеально цепкая, в затяжной поворот на средней скорости заходить – истинное наслаждение – его вжимает в трассу всем весом – никаких кренов ( естественно сравниваю с предыдущим Калибром ) . Клиренс – это да - он действительно низкий , после предыдущего авто с кроссоверовскими 20 см нынешние 14 сантиметров с такой площадью – это аккуратные перешагивания больших кочек и торможение перед высокими лежачими копами . Хотя все таки ниразу не задел еще ни бугра (тьфу-тьфу) .
Салон как и на всех Доджа привычный – по сравнению с японским намного проще , хотя каждому свое – мне простота нравится больше анимешных изь е ств ) – правда пластик торпедо все же мягкий ) . родная голова Бостон акустик скоро пойдет в запас – будем ставить двудиновый Пионер с навигашкой и всякими двд-мп 3 , соответсвенно все колонки и усилок тоже со штатных поменяю на альтернативу .
Сиденья с электрорегулировками , климат , отдельные воздуховоды на задних пассажиров в подлокотнике , индивидуальный свет и пресловутые подстаканники под большие стаканы колы прилагаются ) .
Вобщем все что я и хотел – большой семейный автомобиль , надежный , крепкий , безопасный и недорогой .
Постепенно буду дополнять отзыв и пополнять фото , так как впереди есть небольшой план по тюнингу моего тепловоза
Всем ровных дорог с хорошим сцеплением ) !

Свой автомобиль я покупал в США. Он 2007-го года выпуска, пробег сейчас уже 90 000 километров. Двигатель 2,7 – самый маленький, который был. Часто подходят, спрашивают о расходе – тогда я отвечаю, что он зависит от стиля езды. Когда езжу я, выходит 12 – 14 литров, когда ездит мой сын – получается 16 – 18 литров, естественно, в городском цикле. Заправляюсь 92-м. Вообще я часто езжу по делам в Россию, Украину, так вот очень хорошо, что двигатель не требователен к качеству бензина и спокойно переваривает и наше, и российское, и украинское топливо.

Dodge Magnum – самый большой универсал из всех, и, пожалуй, самый необычный

Обслуживаюсь на Брестской – там работают ребята, которые перебрались туда с дилерской станции. А с ними я знаком давно: своего предыдущего "американца" обслуживал у них же, но еще на фирменном сервисе. Кстати, что на дилерской станции, что на этой ценник примерно одинаковый, а ТО стоит как для любого другого автомобиля. По сравнению с теми машинами, которые у меня были до этого (а им было по 10 – 15 лет) тратить больше я не стал. Так как автомобиль практический новый, то и особых ремонтов не было.

Из недостатков могу отметить слабую переднюю подвеску: похоже, что для нее автомобиль слишком тяжелый даже с этим мотором. Проблема состоит в том, что очень часто приходится менять рулевые тяги – их хватает всего на 30 000 км. Но поскольку замена двух наконечников вместе с работой стоит 150 долларов, это еще относительно терпимо. И еще. Может быть, это только у меня такая беда, но уже пришлось протачивать тормозные диски. Кстати, та же проблема была и на предыдущем автомобиле, тоже "американце".

Какие еще недостатки? Обзорность у автомобиля никакая, потому что окошки меленькие, стойки массивные, в общем, обзор назад – как в грузовике, к этому нужно привыкнуть. Но это такой дизайн, такое решение.

Из недостатков могу отметить слабую переднюю подвеску: похоже, что для нее автомобиль слишком тяжелый даже с этим мотором

Автомобиль покупал, когда надо было делать дома ремонт и часто приходилось привозить всякое строительное барахло. Dodge Magnum – самый большой универсал из всех, и, пожалуй, самый необычный. Дверь багажника здесь – оригинальной Г-образной формы, и это очень удобно, если нужно перевезти большой негабаритный груз.

Места внутри предостаточно, сиденья удобные, главное, очень большие – для больших людей. У меня тесть достаточно крупного телосложения – и ему в этом автомобиле удобно ездить. У европейцев такого нет, проедешь пару часов, и уже устаешь. А в этом автомобиле большие расстояние даются легко.

Отзыв владельца Dodge Magnum закончу так. Этот автомобиль – для взрослых людей. Если ты в душе гонщик, то не стоит его брать. Раньше у меня были BMW, но теперь я вырос, езжу спокойно, и Magnum – как раз для меня. Следующий автомобиль? Думаю, это будет Chrysler.

Технические характеристики, цены и комплектации новых автомобилей – в каталоге.

Салон – очень просторный, большие сиденья удобны для крупных людей и в них не устаешь даже в дальней дороге

Дверь багажника – оригинальной Г-образной формы, что может помочь при перевозке габаритных вещей

У Dodge Magnum – маленькие окошки, а стойки широкие – к такой обзорности нужно привыкнуть

Рулевых тяг хватает на 30 000 км…

модель. Расход топлива 12-18 литров в городе - зависит от стиля езды

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!

Я купил недавно Dodge Magnum 2005 года. 2.7 двигатель. Машина просто чудо очень нравится. реальный расход 92 го 13.5 трасса 9

Движок 2,7 проблемен, в смысле, что лучше заменить помпу и цепь, как можно раньше, до 100 000 миль.
Если она вдруг протечет в какой-то момент времени раньше, скорей всего двигатель протянет руку дружбы.

Офф.
Сам ездил на таком на трепе и реально боялся попасть.
Сейчас рассматриваю между 300c, pacifica, 3.5.
Еще есть варианты Nissan Murano, Chevrolet Captiva, но, честно говоря, совсем они не по душе мне, скорей всего в топку.
Если найду пафицику 2005 за разумные деньги, возьму ее.

Ленивый

Нормальный движок, хорошая машина, удачи брат.

Maux10n

а на магнуме разве такойже двигатель, что и на lh2 платформе? Вродеж обсуждали что там другой 2.7 даже менее проблемный чем 3.5 которые ставятся на 300сшное семейство включая магнум.

DAK

Dodge Grand Caravan CREW 2011 3.6
00'Chrysler LHS 3.5, 01'Dodge Stratus 2.4 были

Читайте также: