Додж караван прыгает стрелка спидометра
Подёргивает стрелка спидометра ⇐ Caravan. Электрооборудование
Информация
В данном разделе обсуждается электрооборудование минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country
Добрый день друзья. У меня Гранд караван 4. Проблема следующая: Спидометр работает "пошагово" т.е. стрелка двигается как бы дискретно. Что может быть?
Вообщем умом понято, что проблема в самой приборке. Т.е. когда делаешь тест приборки "дискретность" сохраняется - отсюда вывод либо земля дрянцо, либо дрянцо в стрелке. Может кто сталкивался?
Подскажите, в чем может быть дело иногда плавают обороты движка, иногда подергивает, при этом загорается drive. Что делать? куда лезть? масло в коробке и свечи менял.
при скорости от 40-50км начинает дергать машину савще 50пропадает на холостом работает отлично , в чем причина ? грешу на форсунки
У меня стрелка тоже дергается, но на скоростях до 40км/ч. А зимой вообще гудит противно пока не нагреется салон. Но мне казалось что это не тросик, а сам спидометр воет. Как победить не знаю - спидометр продувал, тросик смазывал - не поддается.
Открутить сам спидометр с общей панели, продуть воздухом, смазать смазкой вход в него тросика и вокруг (не увлекаться :D ). Вставить в дрель с.
Когда движешься на одной скорости без изменений(не важно 60,100)через пару километров падает стрелка спидометра,загорается красный восклицательный знак и больше чем 2500-2600 оборотов мотор не развивает,до 2500 разгоняется,а дальше пропадает мощность.Глушишь-заводишь,все нормально,до следующего глюка. ABS.ESP.EDC и колесико горит уже больше года. Заезжал к знакомому на комп,показало две ошибки.
суть проблемы.стрелка то подпрыгнет до 180 то упадет на ноль.когда на ноль падает загорается чек.периодичности никакой.в чем проблема не могу понять.ланчем смотрели показывает датчик скорости.но один умелец утверждает что это панель.подскажите.
andreyka363 , вообщем то симптомы правильные. Встречался с таким косяком. Пришлось пропаивать панель. Терялся сигнал с датчика скорости.
kostya73
Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
И сразу спрошу еще - мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?
Garikk
Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
Это нормально, спидометр берёт данные о скорости от оборотов коробки, если хорошенько "буксануть" то совершенно логично что "скорость" машины может и 100кмч стоя на месте быть с точки зрения приборов
Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) - 200тык и 8 лет в пути
odonmvdrf
Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
И сразу спрошу еще - мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?
про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)
у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.
был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)
на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.
kostya73
Fracy
Координатор КК Волгоград
Датчик выхода или проводку посмотреть (мож разъемчик). ТАкже может какая-то ГРЯЗЬ попасть - будет подвирать. Но это только в запущенных коробках без смены масла..
А за 12 000 приезжайте куда угодно - желающих полечить много найдется ))))). Не факт, что пройдет, но кошелек полегчает.
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
OldRocker
Координатор КК Самара
Плюсану к ответу о датчике скорости выходного вала. После прыжков стрелки коробка "сходит с ума" и уходит в аварийку, но не сразу. Судя по году выпуска ТС - уже время пришло менять датчик. Стоимость около 700 руб. Если смотреть сверху, то увидишь их 2 шт., менять тот, который слева.
kostya73
kostya73
gizmo1042
Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.
odonmvdrf
Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.
кстати. в аварийный режим встала когда начали шевелить фишку которая идет к блоку соленойдов чтоль. могу ошибаться. там фишка вниз и вверх не много ходит.а внутри плата которая за че то отвечает. в коробке. так в сервисе сказали.
12000 содрали за то что всю проводку звонили, весь жгут. 4500 переборка генератора. ну и как всегда по мелочам.
vovan_sidorovich
Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
И сразу спрошу еще - мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?
про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)
у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.
был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)
на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.
Недавно такая же тема была - акпп в аварийку становилась на драйве и джеки чан по датчику выходного вала вылез, плюс стрелку спидометра закидывало. В итоге разных проверок снял клемму с генератора и глюк пропал. Причём на генераторе было 13,6 В, а на аккуме 11,6 - вероятно на генераторе было кривое напряжение, которое не нравилось электронике. Обслужил генератор: диодный мост, подшипники, щётки. всё GOOD спасибо форуму :-)
odonmvdrf
Машина Dodge Neon 2002 2.0 АКПП
Проблема возникла 2.5 месяца назад.
Внешне проявляется как прыгание до полного оборота стрелки спидометра с небольшим повышением оборотов двигателя.
Бывает только на прогретой машине. В основном появляется или при движении на
небольшой скорости или в режиме "park".
При медленном движении возможно дергание, т.е. едем - толчек - едем дальше.
Или трогаемся - толчек едем дальше. Или едем - нажимаем на педаль - обороты растут - тяги нет, дали больше
газа - тяга с толчком появилась - едем дальше. Если начало проявлятся, то возможно полное отключение
спидометра. Т.е. набираем скорость, спидометр на нуле. При этом не переключается передача при наборе скорости.
Проявляется время от времени. В основном при долгом стоянии в пробках.
Показалось, что зависит от бензина. Заправился хорошим бензином - 3 дня не проявлялось, правда и в пробках не стоял.
Около года свистит бензонасос. Но думаю вряд ли есть связь.
Первые две недели ездил с этими проявлениями. Загорелся check engine. Ошибка 0601 - внутренняя ошибка PCM.
В итоге заменил PCM. Ошибка ушла
Уже месяц по компьютеру ошибок нет. Иногда проскакивает P1684.
Обращался уже на 2 крайслеровских сервера, поменяли до кучи свечи, свечные стаканы и высоковольтные провода, удалили катализатор. Никак не повлияло, только машина порезвее стала.
При одном из обращений сделали "восстановление провода массы". Помогло почти на месяц.
Изначально по компьютеру не было ни одной ошибки по АКПП.. Оба сервиса на коробку не грешат.
Говорят, что электрика. Может кто знает грамотного диагноста в Питере?
В чем может быть проблема? Может быть вылетели датчики коробки и все дело в ней,
нагревается в пробках и появляются ошибки, которые не отслеживаются компьютером?
Спасайте неона, дорог он мне
стрелка спидометра у меня на первом прыгала, у меня тогда накрылся датчик скорости, который на акпп, где шрус входит в коробку.
а по поводу дергания. дергало у меня машину и когда с датчиком скорости траблы были и когда бензонасос накрывался. с заменой и того и другого проблема была решена!
Это клюк приборного шитка
Подведу итог, прочитал что-то еще на других форумах:
скорее всего это датчик скорости, плюс возможно считок.
АКПП у меня иногда входит в аварийный режим - т.е. едем только на второй передаче, спидометр при этом не работает.
На другом форуме нашел:
"Если не входит (в аварийный режим) то не в датчике дело, а в приборке, там два мощных резистора стоят, их пропаять надо и всё.
А если даже АКПП входит в "Аварию" (только 2-я и задняя передачи), то тоже не факт, может просто колодка датчика подкисла или грязь туда попала, у меня этой зимой так было, лечил вэдэшкой - полёт нормуль."
Подскажите, пожалуйста, что такое вэдэшка? Окись видимо снимает, а какое настоящее название?
Как сложно до датчика скорости и колодки добраться, без сервиса смогу обойтись?
BlackHorse,
вэдэшка - WD-40 - спрей в баллонах используется в слесарных работах для обезвоживания закисшихи заржавевших соеденение - в основном резьбовых.
до датчика спокойно сможешь добраться без сервиса, он не слишком далеко, почитай по мануалу, правда там еще написано что надо снять акком и площадку его и воздухан - но как правило ничего этого делать не надо, спокойно можно дотянуться и так - расположен он в коробке около шруса со стороны моторного щита.
Отредактировано Вячеслав (13.02.2011 10:13)
Проблема была в пропадании питания блока PCM. В косе, в районе правой фары, где коса разветвляется, перетерся провод. Провод восстановили, проблема ушла. Пол года искали причину.. Самый именитый крайслеровский сервис сказал, что проблема в коробке и предложил сделать диагностику на 35 т.р. Хорошо, что им не поверил.
На коробке, если снять или отодвинуть, не снимая патрубка воздухан, то будет видна прямоугольная приблуда, возможно это блок соленоидов, а сверху большой разъем с болтом посередине. Этот разъем не защищен от пролива и попадания влаги сверху, и назад она сама никак не денется, если туда попала.. Я так пролил чуть антифриза, при доливке в бачок, грамм 30, не более и видимо попал каким то образом аккурат на разъем. После этого стрелка спидометра сдохла, или прыгала хаотично от нуля до 80, при включении передач с места - сильный толчок, вверх передачи не переключались, хоть крути до 6к, хотя редко, но бывало что и переключались но с сильным толчком. Так было 2 дня. Открутил болт, снял разъем, а там жижа, просушил и продул, сбросил ошибки, сел и поехал, как ни в чем не бывало..
Отредактировано Mishania (18.08.2011 20:36)
BlackHorse, Если ты имеешь ввиду правую фару, если стоять лицом к капоту, то да, там как раз дельта из жгута получается, и она трется об прямоугольный выступ, я заметил, когда искал причину неприятности, но провода там оказались целы, хоть и сильно потерлась изоляция, я нахлобучил резиновую трубку в то место и зафиксировал..
Подёргивает стрелка спидометра ⇐ Caravan. Электрооборудование
Информация
В данном разделе обсуждается электрооборудование минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country
Добрый день друзья. У меня Гранд караван 4. Проблема следующая: Спидометр работает "пошагово" т.е. стрелка двигается как бы дискретно. Что может быть?
Вообщем умом понято, что проблема в самой приборке. Т.е. когда делаешь тест приборки "дискретность" сохраняется - отсюда вывод либо земля дрянцо, либо дрянцо в стрелке. Может кто сталкивался?
Подскажите, в чем может быть дело иногда плавают обороты движка, иногда подергивает, при этом загорается drive. Что делать? куда лезть? масло в коробке и свечи менял.
при скорости от 40-50км начинает дергать машину савще 50пропадает на холостом работает отлично , в чем причина ? грешу на форсунки
У меня стрелка тоже дергается, но на скоростях до 40км/ч. А зимой вообще гудит противно пока не нагреется салон. Но мне казалось что это не тросик, а сам спидометр воет. Как победить не знаю - спидометр продувал, тросик смазывал - не поддается.
Открутить сам спидометр с общей панели, продуть воздухом, смазать смазкой вход в него тросика и вокруг (не увлекаться :D ). Вставить в дрель с.
Когда движешься на одной скорости без изменений(не важно 60,100)через пару километров падает стрелка спидометра,загорается красный восклицательный знак и больше чем 2500-2600 оборотов мотор не развивает,до 2500 разгоняется,а дальше пропадает мощность.Глушишь-заводишь,все нормально,до следующего глюка. ABS.ESP.EDC и колесико горит уже больше года. Заезжал к знакомому на комп,показало две ошибки.
суть проблемы.стрелка то подпрыгнет до 180 то упадет на ноль.когда на ноль падает загорается чек.периодичности никакой.в чем проблема не могу понять.ланчем смотрели показывает датчик скорости.но один умелец утверждает что это панель.подскажите.
andreyka363 , вообщем то симптомы правильные. Встречался с таким косяком. Пришлось пропаивать панель. Терялся сигнал с датчика скорости.
kostya73
Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
И сразу спрошу еще - мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?
Garikk
Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
Это нормально, спидометр берёт данные о скорости от оборотов коробки, если хорошенько "буксануть" то совершенно логично что "скорость" машины может и 100кмч стоя на месте быть с точки зрения приборов
Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) - 200тык и 8 лет в пути
odonmvdrf
Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
И сразу спрошу еще - мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?
про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)
у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.
был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)
на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.
kostya73
Fracy
Координатор КК Волгоград
Датчик выхода или проводку посмотреть (мож разъемчик). ТАкже может какая-то ГРЯЗЬ попасть - будет подвирать. Но это только в запущенных коробках без смены масла..
А за 12 000 приезжайте куда угодно - желающих полечить много найдется ))))). Не факт, что пройдет, но кошелек полегчает.
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
OldRocker
Координатор КК Самара
Плюсану к ответу о датчике скорости выходного вала. После прыжков стрелки коробка "сходит с ума" и уходит в аварийку, но не сразу. Судя по году выпуска ТС - уже время пришло менять датчик. Стоимость около 700 руб. Если смотреть сверху, то увидишь их 2 шт., менять тот, который слева.
kostya73
kostya73
gizmo1042
Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.
odonmvdrf
Выходной слева, входной под патрубками охлаждения коробки. Я чего только не делал с этим датчиком, но как наступает сырость всё повторялось. Помгло только снятие левого брызговика, снятие некоторой изоляции на жгутах(она там в виде тряпки на липучке), и проматываение их полностью изолентой, пока всё спокойно, хотя дожди уже третью неделю льют. Кстати одна тряпка на жгуте, который виден со стороны левого колеса(можно локер не снимать), был полон воды, а под ним нету изоленты, может в нем и была беда, но я замотал всё.
кстати. в аварийный режим встала когда начали шевелить фишку которая идет к блоку соленойдов чтоль. могу ошибаться. там фишка вниз и вверх не много ходит.а внутри плата которая за че то отвечает. в коробке. так в сервисе сказали.
12000 содрали за то что всю проводку звонили, весь жгут. 4500 переборка генератора. ну и как всегда по мелочам.
vovan_sidorovich
Стрелка спидометра подергивается, когда стоишь на передаче D. Немного буксанул недавно и заметил, что стрелка спидометра взлетела до 40 км/ч, потом опустилась. Что делать и кто виноват?
И сразу спрошу еще - мне кажется что кочерга переключения передач как-то свободно ходит и люфтит. Можно ли ее как-то подкрутить самому?
про стрелку спидометра я уже писал. тоже дергалась. в итоге 12000 отдал за ремонт.
вообщем может и щиток глючить и проводка и разъемы. (это самый дешевый способ ремонта)
у меня она на на Р стоит норм. на Д прыгала до 60, до 200 км.ч. и в итоге сделала круг и замкнулась. на Д дергается. как будто ехать хочет.так же и на задней.
все облазили. в итоге коробка встала в аварийный режим.
был вариант что это датчик скорости и выходного вала (стоит на коробке. если смотреть на машину спереди он будет справа внизу. около радиаторов.)
попробуй его пошевелить и пусть кто-нибудь посмотрит что происходит на приборке (на режиме Д)
на крайний случай съезди в сервис пусть помериют вольтаж который выдает генератор. как мне сказали что он должен быть 13-13,5 ( в моем случае было 15 вольт и подгорел диодный мост) вот все из-за него и было.
Недавно такая же тема была - акпп в аварийку становилась на драйве и джеки чан по датчику выходного вала вылез, плюс стрелку спидометра закидывало. В итоге разных проверок снял клемму с генератора и глюк пропал. Причём на генераторе было 13,6 В, а на аккуме 11,6 - вероятно на генераторе было кривое напряжение, которое не нравилось электронике. Обслужил генератор: диодный мост, подшипники, щётки. всё GOOD спасибо форуму :-)
odonmvdrf
Читайте также: