Диод вместо дмрв т4

Обновлено: 29.01.2025

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Диод вместо расходометра воздуха? +

вованела Пассажир
Повідомлень: 33 З нами з: 03 вересня 2012, 21:13 Модель авто, тип двигателя, пробег: т-4 2.5тд 340т Реальное имя: вова Звідки: чернигов Дякував (ла): 1 раз

Диод вместо расходометра воздуха? +

Подскажите, кто ставил диод вместо датчика.

Здесь был Итальянец.

александр 1982 VW маньяк
Повідомлень: 2567 З нами з: 29 травня 2013, 19:05 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ Звідки: Чернігівська обл. Дякував (ла): 82 рази Подякували: 187 разів

Ща кто-то предупреждение получит-нельзя тему большими буквами называть По существу-про диод слышал,но на практике не видел.Если навернулся датчик МРВ-купите вставку за тыЩу и забудьте

Ту шо на двох идиотских винтиках держится и в корпус расходомера вставляется.Помнится мне,шо на Т-5 АХД,шо на АЦВ-шку она идентичная,но утверждать не буду.При курсе за бакс 25-у нас на форуме 1130 грн стоила,при цене ДМРВ с корпусом от 2700 и дальше

Рома VW маньяк
Повідомлень: 2874 З нами з: 30 січня 2010, 19:09 Модель авто, тип двигателя, пробег: Atala B-CROSS октавія тур комбі 1.9 акпп
001 000 Звідки: Винницкая обл. Дякував (ла): 96 разів Подякували: 109 разів

Снимаеш разьем,вставляеш диод(любой из этих-1N4148 или 1N4001 1N4007)
сам не пробував, так, трапилось колись на просторах мережі..

bukaxa VW знаток
Повідомлень: 2215 З нами з: 30 жовтня 2009, 19:48 Модель авто, тип двигателя, пробег: MULTIVAN ACU 2.5 Реальное имя: юрий Звідки: Луганская обл. Свердловск - Киев Дякував (ла): 105 разів Подякували: 63 рази

nikita VW знаток
Повідомлень: 2058 З нами з: 19 листопада 2009, 21:56 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 2001р., ACV 2,5, 75 kW. з кондером, 500 тыс. Реальное имя: Сергій Звідки: Херсонська обл. смт Іванівка Дякував (ла): 36 разів Подякували: 34 рази Контактна інформація:

dimaka Администратор клюба
Повідомлень: 10666 З нами з: 28 березня 2007, 00:44 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 вроде AHY 360 тыс Реальное имя: Дима Звідки: Киев Дякував (ла): 78 разів Подякували: 247 разів Контактна інформація:

Граб Бусовод
Повідомлень: 444 З нами з: 08 грудня 2012, 20:11 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4.,AJT-057320, УАЗ-3303 Реальное имя: ВИТЯ Звідки: Киев -Татарка Винницкая обл.Якимовка Дякував (ла): 6 разів Подякували: 7 разів

Жека Б/ц Штурман
Повідомлень: 68 З нами з: 05 березня 2009, 22:12 Модель авто, тип двигателя, пробег: T-4 AJT 2,5 225тыс. Звідки: Белая Церковь Подякували: 5 разів

Пів року з діодом-все нормально.Після заміни помітно покращилася динаміка зі старту,по паливу споживання зменшилось десь на півлітра

Взагалі коли цікавився цією темою перечитав багато форумів.Так було написано що росходомір зроблений для системи ЕГР і коли вона заглушена то він не потрібний

Vadym Местный
Повідомлень: 1093 З нами з: 24 вересня 2010, 22:58 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T-4 94г. 2.5 TDI Реальное имя: Вадим Звідки: Черноморск Дякував (ла): 2 рази Подякували: 4 рази Контактна інформація:

как временный вариант норм и проверить свой на работоспособность
а в будущем купите новый или исправный и катайтесь не парьтесь

расход больше толива будет,вы не сможете точно контролировать подачу смеси - диод обманывает мозги двигателя и показывает постоянно максимум воздуха при приготовлении смеси топлива,а мозги дозируют увеличение подачи соляры.
по ваг кому всё можете сами увидеть

Орша, датчик ДМРВ не умирает сразу -уходят (от правильного) его парамеры и чем дальше,тем сложнее могам приспособиться что бы "организовать"полноценную смесь и поэтому вы постепенно -не замечая этого,катаетесь и принимаете за должное,затем вы вставляте диод и он открывает для мозгов 100% подачу воздуха,как бы обманывая их и соответственно те увеличивают подачу топлива,вы в тоже время ощущаете "прилив бодрости" у мотора,который уже как вам казалось -приуныл

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!После покатушек решил подключить комп и увидел ошибку 17552 обрыв или замыкание на массу датчика g70 дмрв.Машина ехала как и раньше разницу не почувствовал чек не загорелся.Машина стоит на улице руки лишний раз морозить не хочется может кто сталкивался с таким слабые места и способ прозвонки куда идут провода.Фишку с расходомера снимал окислов нет.

Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв т4 2.5acv/auf

Всем привет!Проблема до сих пор не решена.
Проверял предохранители 2 шт по 15А синие ,что стоят над реле целые.
Прозвонил провода до мозгов целые,на массу не один не звенит.3=49,4=30,5=68.
Промерял напряжение на клеме с включенным зажиганием и рабочем двигателе 2+масса= аккум, 2+3= аккум ,4+масса=5В,4+3=5В все внорме!
Разобрал расходомер ,внутри плата гелем залита ,кавырять чтото там побоялся прозвонил только ноги входит 4ре контакта ,а внутри 7 и они перепутаны ну вроде звонятся.
Ошибка так и висит.
Была идея свой расходомер другу поставить у него AJT 2003г, но на расходомере номер не совпал побоялся свой ставить.У меня в конце 216 а у него 469.Как думаете можно менять?
Теперь попробую поставить диод ,если ставить диод то ошибки быть не должно же.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!Поставил диод -неисправности не обнаружены).Вот с чего надо было начинать ,а не в -10 мозги доставать и разъемы отстегивать))Диод выпаял со сгоревшего зарядного мобильного телефона 1n4007.Вставил в 4 и 5 пин. В 5 пин вставляется риской.Всем кто откликнулся спасибо.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Только не стоит думать, что обычный диод блестяще справится со всеми возложенными на расходомер обязанностями. Вы облегчили себе жизнь, убрав ошибку. Но, параметры диода (соответственно и работы двигателя) не будут меняться в зависимости от потребляемого воздуха. Если вам не важна мощность и расход (готовы удовлетвориться каким-то средним параметром), то. вы победили.
ЗЫ: вставки расходомера на ажт, ацв, ауф - одинаковые по параметрам

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Причина падения расхода в том, что авто стал, как валенок.
Чудес, увы, не бывает. Да и, думаю, что "упал" - это очень "громко сказано".

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Андрей,читай внимательно диодная самоделка в запасе,а в ДРМВ стоит новая вставка как положено.На счёт валенка ты не прав всё зависит от параметров диода.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Андрей это всем понятно,но я отрезал нижнюю,подобрал диод,поездил и положил в бардачок.в любой момент он меня выручит.

Т4 ACV/AUF Ошибка 17552 обрыв или замыкание дмрв

Всем привет!На выходных было немного время по экспериментировать с расходомером.Раскрыл плоскогубцами нижнюю часть рис1 какбы обратными плоскогубцами ,нижняя часть на герметике делаем аккуратно ,что бы не сломать можно чуть подогреть,сняв ее мы видим квадратик блестящий 5мм на 5мм,я его забрызгал и ватной палочкой почухал,на пластине был зеленый налет его даже спичкой без ваты убрать не получилось,просушил феном,помазюкал чуть герметиком,закрыл,сверху слеганца паяльником пластик наплавил чтоб крышку от вибрации в турбину не унесло .Потом перешел к второй пластине она чуть выше на ней был налет жидкость его не взяла.Пришлось просто спичкой от шкрябать.Поставил в авто ошибок не обнаружено, но в третей групе 3 окно актуальный расход воздуха было значение 550 и оно не менялось.Понажимав на газ машина была вялая по сравнению с диодом.По газовав не сколько раз вылезла ошибка недостоверные показания ДМРВ. Кстати на форуме где-то есть нормальные показания дмрв.Если стоит диод то в 3 группе в 3 окне у меня постоянное значение 1250.Поставил диод обратно,пока с китая новый дмрв не приедет.
Также из-за неисправного дмрв я грешил на акпп ,что трудно тронуться под подъем с диодом эта проблема ушла.
Всем удачи!

Мастер советчик

Покатался побольше, вроде и ничего. Но разобраться охота.
Тот же Пирбург заявляет один расходомер для всех моторов практически, у БОШа вариантов множество.

motorjetta

Завсегдатай

Извините что не совсем по теме,у меня тупой разгон у авто,после 100 км/ч вообще тухнет. Если снять фишку с расходомера Бош,то изменений в работе мотора нет. Может быть такая беда из за расходомера ? Спасибо.

Мастер советчик

SergeLT-35

Мастер советчик

Так существует эта самая взаимозаменяемость или нет ? мой дмрв на двигатель ANJ стоит 213 баков а есть варианты на более старый двигатель за 85(тоже ориг.Bosch).Кто нибудь что-то посоветует или ссылочку плз.ПОЖАЛУЙСТА,ОЧЕНЬ НУЖНО.

SergeLT-35

Мастер советчик

Номера ДМРВ такие:0 281 002 463-у меня,и 0 281 002 216-хочу поставить подскажите ,пожалуйста, возможно ли это и может быть,где-то можно прсмотреть характеристики ДМРВ Bosch? ДО 08.2000г. 0 281 002 216 вроде бы тоже ставился на мой двигатель ANJ.

Я здесь живу

По 0 281 002 216 есть следующее

На твой двигатель тоже ставился.

SergeLT-35

Мастер советчик

Поставил родной,отдали за 145$ но без корпуса ,не китай,поэтому не стал ничего мудрить с заменой на216-тый.Машина поехала намнооооого лучше!Всем спасибо!

!Diamond!

Мастер советчик

По поводу взаимозаменяемости. Недавно обнаружил, что у меня стоит мерсовский расходомер Pierburg 7.22684.00. Экзист говорит, что для моей машины он не подходит. Мне нужен 7.22684.08.0. Покатался с ноутбуком, снял логи в динамике и на холостых- особых отклонений от расчетных значений нет. Машину сам пригонял из Германии. Значит сами "гансы" поставили такой, потому как старый родной валялся в багажнике. Поэтому, если есть возможность, думаю можно подобрать аналог .

Если надо, в подтверждение могу выложить логи.

wwandrey

Не просто заглянул

Текущее время: 06.04.22, 18:45

Т4: проблемы расходомера

Осмелился сохранить посты по теме.

олег чернов писал(а): Народ,подскажите на что смотреть в первую очередь?Бывает пол-дня ездишь - нормально,а потом - нет мощности,давишь на педаль,сначала едет хорошо,а потом провал и не тянет. Горючка одна и та же.Турбина сухая внешне,фильтры всегда все новые и оригинальные.Воздуха не сосёт.А ведь летала. Имеем 350000км.Всё плановое - по плану и строго в срок меняется.Что может быть?Помогите!

Full Throttle писал(а): Схема управления

Валерий писал(а): Олег, сначала читай ошипки. Скорей всего недодув, или, передув. но все сходица к клапану и турбе.
Попробуй рычаг на турбе погонять от упора до упора, смотри заедания.
Просмотри все трубки к нему и от него на предмет трещин, репин.
Проверь вакум от вакумного насоса, особенно место присоединения трубки от клапана к вакумной магистрали.
Возможно, худой вакум, и для корректной работы просто не хватает производительности вакумного насоса.
Фильтрик от клапана, типа топливного от нашетазов, может забит, и из-за него нет регулирования турбой. Можно заменить, можно промыть, просушить.
Я свой клапан разобрал, промыл, почистил, все работает больше года.

олег чернов писал(а): Понял. Вот картинка.На ней детальки с номерами.Хотелось бы понять что каждая из них делает,за что отвечает?
1.
2.
3.
4.
5.

Dj-Radion писал(а): 1. фильтр вакумной системы.
2. актуатор турбы
3. ЕГР.
4. не знаю
5 Вроде клапан N75.
за 4 и 5 пункт не уверен но вроде правельно.

4-пневмо. клапан системы рециркуляции ОГ
5-клапан для турбонагнетателя
2-отдельно от турбины не бывает

boykoevgen2009 писал(а): Привет еще раз. Не надо снимать, а тем более покупать турбину.
1. Расходован воздуха проверяется следующим образом, если снять снего фишку машина должна поехать хорошо но дымить на оборотах.
2. Есине не работает Датчик давления. то машина едЕт вяло, дыма нет, расхода нет. Если есть бортовой компьютэр, то он больше 10 литров не показывает, програма не дает.
3. У турбины может закиснуть геометрия но машина все равно будет хорошо ехать, только дымить.
Если не поможет это просто жди диагностику, или купи новую машину.
Очень буду рад если мои советы пригодились.

Gena писал(а): Соглашусь с предыдущим оратором , но, маленькая ремарка по первому пункту - с отсоединенным расходомером воздуха машина поедет не хорошо, а просто ЛУЧШЕ, чем с неисправным подключенным! И это лучше, будет только до скоростей в пределах 100-110км/ч. Выше всё равно ощущается явная нехватка динамики.
Всё остальное полностью поддерживаю!

Кстати. Если такая фигня происходит в дальней дороге (как случилось у меня), и терять уже нечего, то можно просто промыть расходомер Карбклинером и продуть воздухом. Мне подсказали. Я попробовал. Машину как подменили, она и до неисправности ехала хуже!
Там засада только в откручивании спецболтов, коими крепится сам расходомер. Меня выручили плоскогубцы. Болты откручивал ими как гайки - в обхват. И сразу их заменил нормальными подходящими саморезами под крестовую отвертку.

олег чернов - а симптомы были ну очень похожи на твои. Попробуй. Это самый простой по исполнению и самый бюджетный вариант на сегодня и не требующий запчастей.

олег чернов писал(а): Всё утро возился с неисправностью.Вот что выяснилось:
1.все трубки резиновые стали как деревяные и были заменены,совершенно ВСЕ!
2.после опробован клапан,регулирующий работу турбины - в порядке,сосёт вроде бы нормально,шток двигается.
3.пробная поездка,результат. -хуже чем в последний раз.
4.диагностика компьютером - ошибка есть в воздухометре,т.е. всё указывает на него.Заказали,завтра буду ставить.
Гена,немного не понял как мыть этот воздухомер,чем?И ничего ли не поломается если его отключить?
Если воздухомер не поможет,то замена турбы(900евро+работа).

Dj-Radion писал(а): Я воздухомер купал вСпирте (Сырце). После этого он стал как молодой. На нем столько всякой пыли было напипшей что пыпец. Просто опускаешь спираль(у меня была похожа на неё) в стакан 200 грамовый и оставляешь его там покиснуть. ПОтом приходишь подолтаешь его там чтобы вся грязь с него слетела сушишь и подключаешь. ТОлько все манипуляции с воздухомером должны производиться с отключенным аккумом.

олег чернов писал(а): Всё утро возился с неисправностью.Вот что выяснилось:
Гена,немного не понял как мыть этот воздухомер,чем?И ничего ли не поломается если его отключить?

Ну ты ж всё одно новый заказал уже.
А так.
Ничего из пневматики не отсоединяя, выдергиваешь фишку из воздухомера, откручиваешь 2 самореза (вон, 83 регион даже фирменный ключик показал), вынимаешь вставышь воздухомера из корпуса, берешь аэрозольный баллончик с Carbcliner (вроде без ошибок) и поливаешь им не жалея самый кончик вставыша. На AHY там типа пластинки металической с пластиком вокруг. Я, на всякий случай, держал его штекером наверх, чтоб жидкость в большом количестве внутрь корпуса не поступала. Хрен его знает, что там внутри и как отреагирует на полное затопление
После промывки и небольшой тряски (как градусник) чтоб жидкости поменьше осталось на нем, взял свой компрессор для подкачки колесиков и продул всё до полного высыхания.
Установка в обратной последовательности.
Не забудь фишку подключить. (я с первого раза забыл ). Поехал уже, думаю - не помогло, и вдруг осенило - фишку вроде не подключил? Остановился, заглушил (это важно), одел фишку, поехал и офигительно был рад всей проделанной операции!
Еще раз промывал уже через год почти, просто подозрения возникли и оказалось не напрасно! Опять стало заметно лучше!

Ой. Чуть не забыл. Езда без фишки ни к чему плохому не приведет. Мозги просто видят неисправность расходомера и переключают на аварийную программу. Машина едет гораздо лучше чем с неисправным расходомером, но и жрать начинает тоже не по детски

олег чернов писал(а): Гена,у тебя неправильное имя!Ты - ГЕНИЙ. Сделал,как ты сказал и О ЧУДО. полетела моя машинка!Даже не знаю,стоит ли выкупать завтра заказанный новый воздухомер!Кстати,перед помывкой отключил его и машина действительно побежала довольно резво.Но после помывки - воооообще. Открутить воздухомер очень непросто оказалось!У официалов не нашлось этого ключа(как вам?!)В магазине тоже не было.Пришлось сделать шлиц под прямую отвёртку и отвернуть.Поставил нормальные под крест саморезы.
Итогом всей этой катавасии стало,что я потратил примерно 25евро на трубки резиновые,которые неизвестно когда бы ещё поменял!Кроме того стал разбираться в этой проблеме,что важно!Тем,кто захочет последовать моему примеру скажу - с воздухомером нужно обращаться крайне осторожно,деталь нежная!И не спешите его покупать,проще регулярно(при замене масла,скажем) его промывать и продувать.
Всем огромное спасибо за участие,советы и ссылки!

датчик проверить можно по госту только так.

всем привет! у меня машина не хочет ехать (педаль до упора - 30 км/ч). Как газанешь (за 2000 об) так сразу едет пока не заглушишь. И так постоянно! Это тоже дело в расходомере.

С расходомером все понятно,у меня другая проблема .
Транспортер( двиг ACV) - взял вот недавно.,с тягой было тоже не айс. установил новый датчик на расходомер и все вроде бы машинка полетела,но создается впечатление как будт то поздновато турба подхватывает.А тут еще время от времени снова начинает "под тупливать " движок . что я делаю . на ходу выключаю зажигание (глушу) и за тем снова запускаю двигатель и вроде как приемистость восстанавливается . Кто может надоумить в чем проблема?

На днях менял салонный фильтр и забыл подключить расходомер. Выехал на трассу, попробовал обогнать легковушку, а оно "не едет". Не то чтобы совсем, но когда давишь на педаль (я обычно не давлю), то становится заметно. И расход по компу вырос примерно на литр/100км. Турбина при этом до нужного давления раскручивается. В общем, довольно странные ощущения.

anatolik42 писал(а): датчик проверить можно по госту только так.

Всем привет. не подскажете-что-за это программа такая, с помощью которой можно проверить эти самые процессы, о чем выше анатолий написал?
Я купил сегодня новый расходомер бош и пока есть гарантия хотелось бы узнать-исправен он или нет? По показаниям он занижает..Значит менять? Подскажите, пожалуйста.
П.С.Данные при разгоне на 3 передаче, а также с хол.хода до 5 передачи. Турбина новая.

Информация для размышления с другого сайта:
"На что влияет неисправный Клапан вентиляции картерных газов: Принцип действия у этих устройств на различных авто примерно одинаков: это калапан, в исходном состоянии он открыт. На этот клапан одновременно воздействуют две силы: разрежение со стороны дроссельной заслонки (закрывает клапан) и давление картерных газов (открывает клапан).
Заводим двигатель - возникает разряжение, клапан закрывается. Давление картерных газов начинает расти. В какой-то момент "открывающее" давление (картерные газы) и "закрывающее" давление (разряжение в дросселе) уравниваются и клапан открывается. Картеные газы стравливаются, клапан опять закрывается.
В переходных режимах (поддали газу) - клапан всегда закрывается (т.к. разряжение возрастает) и расходомер четко и без задержки отслеживает количество воздуха, соответственно мозги более правильно управляют впрыском. Отсюда лучшая динамика у машины.
Если клапан разрушен, то картер двигателя напрямую сообщается с дросселем и является как-бы ресивером. В результате в переходных режимах расходомер работает с задержками (картер, имеющий относительно большой объем, демпфирует (сглаживает) скачки давления). Соответственно информация в "мозги" от расходомера идет неточная управление двигателем становиться не оптимальным - машина начинает "тупить"
Ставить этот клапан есть смысл только на относительно исправные движки, где объем картерных газов на фоне общего "воздухопотребления" невелик.
Если же из движка дует, как из пылесоса, то смысла в клапане нет никакого - он все равно всегда будет открыт, картерные газы будут мимо расходомера поступать в дроссель. Причем это не просто неучтенный воздух, это гадость с малым содержанием кислорода. Результат - дикий расход бензина и абсолютно тупой движок.

В моем случае он просто гудел и машина становилась тупой повышался расход топлива. Проверить исправен ли он или нет.Можно так.Затыкаем боковое отверстие рукой ,а из нижнего высасываем воздух (высасывать можно двумя способами это ртом ,но не на промытом не советую.Или каким-нибудь ручным насосом) Если воздух проходит и не тормозиться в нем .а как бы проходит на прямую значит мембрана порвана и его можно выкинуть.Ежели нет то просто промыть очищенным бензином типа колоша и гул который он издавал пропадет .Гул появляется из-за закоксовоности клапана."

Читайте также: