Дифференциал ib5 самоблокирующийся на форд
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.
Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси автомобиля Форд : Видеогалерея
Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Очень часто дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ со средней степенью блокирования, используется автовладельцами автомобилей форд с МКПП IB5 при ремонте КПП, как качественный и надежный аналог серийного дифференциала.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
ПРИМЕНИМОСТЬ САМОБЛОКИРУЮЩЕГОСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ
для автомобилей Форд С МКПП IB5.
артикул оригинального дифференциала
FORD № 1683671
Габаритные и посадочные размеры самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ для автомобилей ФОРД С МКПП IB-5.
ВАЖНОЕ: Монтаж ведомой шестерни к дифференциалу рекомендуется крепить новыми серийными болтами и фиксировать качественным, маслоустойчивым резьбовым герметиком.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.
Принцип работы дифференциала повышенного трения на передней оси автомобиля Форд : Видеогалерея
Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Очень часто дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ со средней степенью блокирования, используется автовладельцами автомобилей форд с МКПП IB5 при ремонте КПП, как качественный и надежный аналог серийного дифференциала.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
ПРИМЕНИМОСТЬ САМОБЛОКИРУЮЩЕГОСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ
для автомобилей Форд С МКПП IB5.
артикул оригинального дифференциала
FORD № 1683671
Габаритные и посадочные размеры самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ для автомобилей ФОРД С МКПП IB-5.
ВАЖНОЕ: Монтаж ведомой шестерни к дифференциалу рекомендуется крепить новыми серийными болтами и фиксировать качественным, маслоустойчивым резьбовым герметиком.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
В обычных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблок) работает как стандартный дифференциал, но как только, автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно, буксующее колесо, как в стандартном дифференциале, а на колесо с лучшим сцеплением с дорогой.
Принцип работы дифференциала повышенного тренияна передней оси автомобиля Форд : Видеогалерея
Автомобиль с дифференциалом ВАЛ-РЕЙСИНГ, будет разгоняться стабильнее, без пробуксовки колес.
Муфта комфорта в конструкции самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ, реализует плавное срабатывание блокировки, тем самым, исключает резкие и неприятные при вождения рывки и удары на руле при срабатывании блокировки, улучшая комфорт и безопасность управления автомобилем с блокировкой ВАЛ-РЕЙСИНГ.
Очень часто дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ с легкой степенью блокирования, используется автовладельцами автомобилей форд с МКПП IB5 при ремонте КПП, как качественный и надежный аналог серийного дифференциала.
Дифференциал повышенного трения ВАЛ-РЕЙСИНГ, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Оптимален при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе так или на легком бездорожье. Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти, обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Очень удобен при зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней распутице, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой да и в летнюю распутицу на дачных массивах). Облегчается спуск и подъем прицепа с лодкой из воды на берег или преодоление мокрого выезда с грунтовой дороги на трассу.
ПРИМЕНИМОСТЬ САМОБЛОКИРУЮЩЕГОСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ-РЕЙСИНГ
для автомобилей Форд С МКПП IB5.
артикул оригинального дифференциала
FORD № 1683671
Габаритные и посадочные размеры самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ для автомобилей ФОРД С МКПП IB-5.
ВАЖНОЕ: Монтаж ведомой шестерни к дифференциалу рекомендуется крепить новыми серийными болтами и фиксировать качественным, маслоустойчивым резьбовым герметиком.
Применяемое масло:
Подробнее о масле для самоблокирующихся дифференциалов по ссылке:
Не так давно проявилась проблема с МКПП — подтекало масло, думали что сальники текут, но всё оказалось значительно хуже. Течь была на стыке корпусных деталей. На заводе Ford в Санкт-Петербурге наши родные русские работяги или просто забыли/забили положить герметик или понадеялись что и так сойдёт. Но нет…
Чтобы устранить эту течь нужно снимать и разбирать МКПП. А раз приходится разбирать, значит нужно тюнинговать! :D — дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) для автомобилей Форд IB5 от VAL Racing, VR-12-F000001
Со скидкой сейчас цена достаточно адекватная — 15900 р.
Тип конструкции: Дифференциал повышенного трения (LSD — Limited-Slip Differential) — винтовой, самоблокирующийся.
Степень блокирования: (Коэффициент блокирования): СРЕДНЯЯ
Дорожные условия: 50%/50% город/среднее бездорожье, автоспорт.
Поддержал, так сказать, отечественного производителя — ООО "ВАЛ-РЕЙСИНГ", Самарская область, Тольятти.
За две недели и 1000 р. ПЭК довез груз с Тольятти.
Далее заказаны расходники:
Ford1 070 470 — Подшипник дифферинциала — 1 934 ₽
Ford1 677 043 — Подшипник дифференциала — 2106 ₽
Ford1 805 715 — Сальник вала приводного — 2 шт. х 466 ₽
Ford1 784 775 — Сальник коленвала задний с корпусом — 1714 ₽
+ диск сцепления, корзина, выжимной подшипник.
Нашли более менее нормальный сервис, где коробку разобрали, промыли, собрали, поставили блокировку.
Масло залили ZIC GFT 75W-90, с расчетом обкатать, заменить еще раз и позже уже залить сертифицированное Castrol Syntrans Multivehicle 75W90.
Но без проблем не обошлось: сервисмены всё собрали, звонят и говорят — всё конечно хорошо, вот только машина не заводится. Двери открываются, ключ определяется, но руль не разблокируется, выдает ошибку датчика контроля давления шин. Приехал с ноутом и ELM27 кабелем, сбросил ошибки — ничего не изменилось.
Машину вручную отогнали из бокса, позвали хваленного электрика — через пару дней он приехал, проблему не решил…
Прошла неделя, пора бы с территории сервиса машину убирать. Приехал уже более капитально разбираться, в расчете что если ничего не получится то заказывать эвакуатор и перевозить Фокус куда-то дальше (что очень сильно не хотелось делать).
Заново подключил ноут, сбросил ошибки/инициализировал модули/заново считал ошибки, думал что проблема с электронным замком рулевой колонки или с блоком ABS.
Давай по пунктам разбираться — кроме всего прочего было отсутствие связи с датчиками ABS переднего правого и левого колес. Думаю может проводку повредили или сами датчики? Полез смотреть и вот оно…
В СЕРВИСЕ ПРОСТО ДАТЧИКИ ABS ЗАБЫЛИ ПОДКЛЮЧИТЬ!
Система настолько продвинутая, что не даёт ни руль разблокировать, ни машину завезти, капец.
Всё завелось, поехало нормально. Впечатления от работы блокировки напишу позже, но машина однозначно едет по другому.
Планировал самоблок поставить ещё в прошлом году, но никак не получалось насобирать все запчасти. В итоге все собрал в кучу и теперь я с самоблоком. Ездить стало гораздо проще (реже срабатывает антибукс) и машина на снегу/льду разгоняется гораздо увереннее. Во время модернизации оказалось что выжимной и сцепление подходят к концу и надо их менять тоже.
Итоговые затраты:
Самоблокирующийся дифференциал VAL Racing VR-17-F000003 (жесткая степень блокирования) — 20000
Оплата доставки самоблокирующегося дифференциала через СДЭК — 730
Ford 1805715 Сальник приводного вала — 791*2=1582
Ravenol 4014835733992 Масло трансмиссионное синтетическое "VSG 75W-90", 4л — 5523
Ford 1070470 Подшипник дифферинциала — 3061
Ford 1321128 Сальник штока переключения передач — 729
Ford 1677043 Подшипник дифференциала — 1898
Болты крепления ГП к диференциалу 8 шт — 2500
Оплата доставки болтов через СДЭК — 356
Fte 1100228 Подшипник выжимной [гидравлический] — 4257
SACHS 3000950068 Сцепление, комплект — 10367
Замена сцепления, выжимного гидравлического подшипника и установка самоблокирующегося дифференциала — 7000
Масла из 4 литровой канистры в коробку вошло 2,5 литра, а учитывая что через 2 тыс. км. его надо менять (обкатка), то сразу докупил:
Ravenol 4014835733916 Масло трансмиссионное синтетическое "VSG 75W-90", 1л — 1620
На текущий момент итоговые затраты вышли в 59623. Учитывая что за работы по замене масла уйдет грубо еще рублей 800, то получается чуть больше 60 тыс.
При замене выжимного подшипника прокачали немного тормозной жидкости (буквально грамм 100-150 из банки)
Ravenol 4014835692213 Жидкость тормозная dot 5.1, "BRAKE FLUID", 1л — 1205
Но эту статью расходов я не стал сюда включать, т.к. надо будет отдельно доехать и заменить всю тормозную жидкость (куплено 2 банки) и запись о замене тормозной жидкости будет отдельно.
Многие позиции куплены по акции и по срокам почти 3 месяца назад, поэтому по текущим ценам выйдет уже подороже, да и цена работ "по знакомству" обошлась на треть дешевле.
Самоблок был выбран с жесткой степенью блокирования, т.к. по большому счету выбор был между средней и жесткой. Средней в наличии не было, а ставить легкую я не вижу смысла, взял жесткую.
Есть запчасти которые покупал "на всякий пожарный" из-за их сроков доставки (некоторые ждал почти 2 недели), но они не пригодились, поэтому будут лежать прозапас.
Подходят к концу тросы КПП, но увидев ценник на оригинальные тросы в 20 тыс что-то резко перехотел. Буду подбирать аналоги/ремкомплекты чтобы весь ремонт не вылез за 10 тыс.
Читайте также: