Диагностика вариатора nissan juke

Обновлено: 26.01.2025

Несмотря на хорошие эксплуатационные качества вариаторных автомобильных трансмиссий, в большинстве моделей он не отличаются высокой надежностью. Поэтому при покупке на вторичном рынке Ниссан Мурано Z51, Мицубиси Аутлендер XL или другой машины с подобным типом коробки передач важна точная диагностика вариатора, чтобы исключить необходимость дорогостоящего ремонта.

Как диагностировать вариаторы Nissan и Mitsubishi

Первое, что необходимо учесть покупателю, обращающемуся для диагностики вариатора в автосервис в Москве или другом городе – вид установленной трансмиссии. Ведь это определяет конструкцию коробки, объем и трудоемкость проводимых операций.

К примеру, в последних моделях Джатко отсутствует масляный щуп. С такими особенностями можно столкнуться при диагностике вариаторов Ниссан Кашкай J10 и других автомобилей.

Поэтому для определения уровня требуется проведение процедуры, предполагающей контроль нагрева трансмиссионной жидкости при испытании агрегата на стенде. А наличие загрязнений можно определить только после разборки узла.

В автомобилестроении преимущественно применяют клиноременную конструкцию вариаторов, с установкой пластинчатых или штифтовых (цепных) ремней. Проверка состояния гибкой связи – одна из необходимых операций для контроля состояния вариаторной трансмиссии на машине с пробегом.

Специализированные автосервисы в Москве и других городах располагают необходимым оборудованием и специалистами для детальной диагностики вариаторных трансмиссий.

Общая оценка вариатора

На начальном этапе проверки вариатора при покупке автомобиля с пробегом необходимо визуально осмотреть трансмиссию для выявления следов проводимого ранее ремонта или наличия внешних повреждений. Если коробку прежде ремонтировали, на что указывают признаки разбора. Лучше отказаться от покупки такой машины.

В России не так много специалистов высокого уровня по восстановлению вариаторов Ниссан Теана, Митсубиси Аутлендер и других моделей автомобилей. А ожидать, что владелец перед продажей потратился на установку новых узлов, не стоит.

Затем проверяют управление трансмиссией из салона, выжимая тормоз и последовательно переключая режимы. При исправном агрегате трансмиссия срабатывает быстро (менее чем за секунду), отсутствуют толчки и вибрации, передаваемые на кузов.

Проверка масла

Необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости (если это позволяет конструкция). На износ узлов указывает стружка в масле.

Для оценки каплю масла наносят на белый лист бумаги. Ак можно изучить качество смазки. При наличии запаха гари или стружки в трансмиссионной жидкости, придется продолжить поиски подходящего автомобиля.

Особенно чувствительна к качеству масла модель вариатора CVT JF011E.

Наличие загрязнений не проявляется внешними признаками при работе трансмиссии, но значительно сокращает ресурс узлов.

Если масляный щуп отсутствует, определить уровень самостоятельно не получится, и придется ехать в автосервис.

Поверка CVT на ходу

Следующий шаг – проверка состояния трансмиссии в движении. Вопреки распространенному заблуждению, степень износа вариатора нельзя выявить по способности машины заехать на бордюр. С такой задачей успешно справится даже автомобиль с убитым вариатором.

При разгоне ременная передача пройдет по всей высоте конусов, а механизм будет полностью загружен с достижением максимального вращающего момента. Если износ и повреждения отсутствуют или незначительны – коробка сработает плавно, без рывков и перехода в аварийный режим.

Одновременно нужно прислушиваться к звукам при работе трансмиссии. Монотонный гул указывает на износ подшипников на конусах, замена которых обойдется в приличную сумму. Еще в этом случае придется менять ремень, что также не дешево.

После аккуратной остановки должны отсутствовать толчки, с удержанием числа оборотов не ниже уровня холостого хода.

Как и в большинстве случаев ремонта зарубежных кроссоверов, восстановление и ремонт вариатора Nissan Juke – трудоемкая, кропотливая и недешевая операция, и ремонт ниссана жук лучше всего проводить в нашем сервисе.

Прежде всего стоит заметить, что у ниссана жук есть три вариации АКПП:

Модель автомобиля	Привод автомобиля	Время выпуска	Модель АКПП	Литраж мотора
2010-2014 г.	JF015E	1,2	1,4	1,6
Nissan Juke	Передний	2011-2014 г.	JF011E	1,6
2014 г.	JF016E	1,6

Модель – CVT JF015E произведена в 2010 году, когда ниссан жук попал на рынок. После демонстрации улучшенной версии ниссан жук 2011 года, на некоторые модели начали ставить раннюю версию – CVT JF011E. Востребованность ранней версии АКПП связана с тем, что при низкой стоимости она может долго обходиться без капитального ремонта.

Отличие между этими модификациями заключается в том, что CVT JF015E – обладает двумя ступенями передач, и поэтому корейцы сумели, сократив конусы, увеличить количество скоростей до 1:7,3. Ремонт этой коробки происходит несколько чаще.

Однако, не смотря на уверенное преимущество новой версии АКПП, ниссан посчитал что экономичнее будет использовать более раннюю модель. Ремонтируют эту модификацию, по статистике, реже.

В автомобилях Nissan Juke, выпускаемых после 2014 года устанавливалась другая модификация АКПП – JF016E. Принцип их ремонта похожий. Ее отличительной чертой можно считать не только повышенную мощность, но и универсальность в установке на автомобили как микро, так и мини класса.

Устройство и принцип работы вариатора Nissan Juke

Принцип вариатора в модели Ниссан Жук неизменен для производителя; это клиноременный аппарат, использующий для перемены передаточных чисел ремень из полимера, закрепленный к двум валам. Проводя ремонт подобных агрегатов очень важно иметь опыт работы.

Систему охлаждения контролирует трансмиссионная жидкость, омывающая систему, и охлаждающая ее, обеспечивая деталям защиту от деформации.

Муфты и валы в вариаторе передают крутящий момент к колесам ниссана жук. Меняя положение педали, валы в коробке передач прижимаются к ремню, изменяя передаточное соотношение с уровнем крутящего момента.

Главной отличительной чертой системы этого вариатора можно считать безмерное изменение соотношений между ремнем и валами, что позволяет считать эту коробку передач бесступенчатой. Конструкция предусматривает снабжение этой системы имитацией передач классического образца.

Конкретно в этой модели вариатора находится 6 подобных передач, с возможностью переключения вручную. Ремонт всех этих деталей проводится в нашем сервисе.

Срок эксплуатации вариатора Ниссана Жук

Срок службы этого вариатора зависит напрямую от соблюдения правил эксплуатации, и от местности, на которой используется коробка передач. Производитель уверяет, что резерв эксплуатации достигает 200 тысяч км. По достижению этого показателя, аппарату необходим капитальный ремонт.

Стоит заметить, что в случае с буксированием прицепов, других автомобилей, а также использовании непроверенных фильтров, масел и возможном перегреве аппарата из-за высоких температур, существует риск сократить срок службы вариатора Ниссана Жук в два раза.

Характерные проблемы с вариатором

Настоятельно рекомендуется привезти ниссан жук для ремонта, если:

• Затруднения и сбои в режиме управления задней передачи.
• Тряска и вибрация вариаторной трансмиссии во время запуска мотора.
• Наличие странных звуков при движении ниссана жук.
• Резкие и непривычные движения транспортного средства при смене передач.
• Моргания чек-диода, сообщающие об электронной ошибке.

Все эти события могут быть последствиями следующих нарушений:

1. Поломка гидроблока или износ клапана сброса давления в масляном насосе. Так же возможна внешняя деформация или повреждение самого насоса в Ниссан Жук.
2. Нарушение поверхности конусов, или износ сегментального ремня.
3. Повреждения или износ подшипников.
4. Попадание внутрь мусора или грязи.
5. Применение некачественного масла.
6. Скопления малых частиц металла в системе гидравлики, которые образуются вследствие трения механизма.

Будет полезным знать, что в вариаторе Ниссан Жук самыми уязвимыми местами считаются:

Масляный насос

Насос чаще всего ломается из-за перегревов вариатора или недостатка масла;

Гидроблок

Самой частой причиной неисправностей гидроблока считаются пониженное давление и недостаток масла.

Повреждение солнечной шестерни

В большинстве случаев эта проблема связана с избыточным давлением и предельной нагрузке при старте с места.

Ремень вариатора

Ремень имеет свойство рваться в том случае, если владелец ниссана жук давно игнорирует неполадки в гидроблоке или насосе. Это влечет за собой более быстрый износ коробки передач, и вследствие этого, на конусах и ремне образуются дефекты.

Подшипники

В неисправностях подшипников причин может быть множество, однако чаще всего они связаны с перегревом подшипников, попаданием в них металлической стружки, или же избыточной нагрузки на Ниссан.

Масляный сервис

О проведении ремонта и замене масла в вариаторе Ниссана Жук стоит задуматься, когда пробег достигает примерно 50-60 тыс. км. Правильная замена масла подразумевает замену не только самой жидкости, но и ремонт с заменного фильтра вместе с ней.

Масло необходимо менять для того, чтобы как можно дольше продлить срок службы гидроблока и соленоидов, и обезопасить его от ремонта.

Замена фильтров нужна для того, чтобы постоянно происходила очистка работоспособного масла от отработанного.

Правильный выбор масла должен опираться на модель трансмиссии, для того чтобы его ремонт не стал постоянной причиной посещения автосервиса.

В теории, ремонт и замену масла в вариаторе можно произвести самостоятельно, однако во избежание аварийных ситуаций, лучше всего обратиться к квалифицированным специалистам из нашего сервиса.

Диагностика CVT Nissan Juke

Диагностика неполадок, неисправностей, и проведения ремонта должна проводиться с использованием блока электронного управления устройством. Этот инструмент все время анализирует систему насчет поломок в вариаторе Ниссана Жук.

В сервисе можно провести более тщательную и подробную диагностику всего компьютерного оборудования, для того чтобы исключить дополнительные нарушения. В подобных сервисах диагностика проводится благодаря визуальному осмотру и вскрытию картера коробки передач.

Есть еще один способ диагностики: диагностика в движении. Для ее проведения необходимо установив датчики, отслеживать движения и маневры автомобиля при изменении разных режимов управления машиной.

Цены на замену вариатора

Как правило вариатор ломается из-за некорректного использования: продолжительного вождения, превышения допустимых маневров и перегрева. Важно помнить, что трансмиссия Ниссана Жук рассчитана на аккуратное вождение по качественному дорожному покрытию.

Стоимость замены вариатора зависит от сложности выполнения работы и конкретной причины, по которой возникла неисправность:

Демонтаж вариатора	3000 руб. и выше
Разбор вариатора	3500 руб. и выше
Дефектация вариатора	2500 руб. и выше
Сбор вариатора	4000 руб. и выше
Установка вариатора	3500 руб. и выше

Сроки восстановления

• В случае небольших неисправностей, не требующих снятия вариатора с автомобиля, восстановление займет от 1 до 2 дней.
• Если же поломка требует снятия вариатора, то ремонт автомобиля может растянуться от 3 до 5 рабочих дней.
• В случае сложной неисправности, требующей дополнительной диагностики или углубленного ремонта, сроки восстановления могут увеличиться от 7 рабочих дней.

Этапы ремонта вариатора

Диагностика

Благодаря профессиональной аппаратуре выполняется полное обследование и диагностика вариатора. Впоследствии владелец автомобиля и мастер-автомеханик проводят тест-драйв автомобиля, для определения всех имеющихся неисправностей и дефектов.

Демонтаж и дефектовка

Для качественного ремонта CVT, необходимо выполнить снятие вариатора с транспортного средства, а потом провести вскрытие коробки передач и выполнить дефектовку трансмиссии.

Снятие вариатора проводится с использованием специально оборудованного подъемника. На проведение этих манипуляций обычно уходит не более пяти часов.

При вскрытии коробки передач и осуществлении дефектовки обязан присутствовать владелец автомобиля. Это обусловлено необходимостью продемонстрировать собственнику реальное состояние его оборудования.

Устранение неисправностей

После диагностирования и выявления всех дефектов, автомеханики приступают к ремонту и замене всех поврежденных элементов, производя восстановление и ремонт вариатора.

Сборка и установка вариатора на Nissan Juke

После проведения восстановительных работ проводится диагностика на компьютерном оборудовании, для того чтобы исключить возможность упущенных дефектов.

После проведения компьютерной диагностики автомеханики проводят тест-драйв. После всех проверок приглашается владелец автомобиля, для приема результата.

Проверка работоспособности

Вместе с автомеханиками владелец автомобиля убеждается в точном выполнении всех ремонтных работ и подписывает необходимые документы.

Как своими руками провести ремонт вариатора Ниссан Жук

Прежде всего, стоит отметить, что самостоятельным ремонтом вариатора можно заниматься только в том случае, если есть необходимые знания и опыт автомеханика. В противном случае, более верным решением будет обратиться к квалифицированным специалистам из нашего сервиса.

Однако, если решение о самостоятельном проведении ремонта было принято, важно, в первую очередь, разобраться в том, что именно стало причиной неисправности.

Далее, в зависимости от причины поломки, необходимо производить восстановление вариатора.

Возможные причины и их самостоятельный ремонт:

Ремонт гидроблока автоматической коробки

Перед тем, как ставить ниссан жук на яму, или поднимать его, нужно его обязательно прогреть. Для качественного слива с АКПП необходимо проехать не менее 10 км.

После того как ниссан жук оказался на яме, или его подъема можно производить снятие АКПП и сливать масло. Далее нужно раскрутить все болты и демонтировать поддон. Следующим шагом будет снятие прокладки и замена на новую.

Следующей операцией должна быть замена фильтра и снятие гидроблока.

После его разбора нужно тщательно промыть каждую плиту. После промывки деталей можно менять комплект соленоидов. При необходимости можно произвести замену датчиков оборотов и произвести обратную сборку.

Ремонт АКПП из-за перегрева

Чаще всего перегрев АККП происходит из-за повышенного загрязнения радиатора.

Также причиной ремонта бывает грязное масло. Для того чтобы подобной ситуации не произошло, каждые 40 тыс. км нужно частично менять масло, а каждые 70 тыс. км – полную замену.

Ремонт планетарной передачи

Для решения проблемы с планетарной передачей, нужно снять АКПП жука и разобрать ее.

Одной из самых частых причин ремонта бывает вышедший из строя первичный вал. Ремонтировать его не составит особого труда, однако детали придется заказывать. Особое внимание нужно обратить на серийные номера деталей. После замены деталей ремонт планетарной передачи можно назвать проведенным.

Ремонт гидротрансформатора

Наиболее частой причиной поломки в гидротрансформаторе является неисправность насосного колеса.

Ремонтировать его не трудно, но определить точную причину поломки можно будет только при тщательном визуальном досмотре. Для того чтобы провести ремонт гидротрансформатора, необходимо после его снятия разрезать шов болгаркой.

Далее гидротрансформатор разбирается, и заваривается после смены поломанных деталей. Ремонт можно считать завершенным.

Регулировка передаточных чисел

После ремонта автоматической коробки жука, ее установки, и смены масла, необходимо произвести сброс автомата, и настроить коробку заново. Принцип настройки и сброса на всех АККП похожий.

Как правильно пользоваться вариатором

Для сохранения работоспособности и износостойкости вариатора, нельзя допускать ни резкого старта, ни резкого торможения.

Хорошей привычкой будет прогревать ниссан жук в течении 10-15 минут перед каждым стартом.

Периодическая профилактика и обработка смазочными материалами позволит вариатору ниссана жук сохраниться как можно дольше без ремонта.

Лучше будет воздержаться от буксирования прицепов, автомобилей, а также от буксирования на возвышенностях и наледи. Вариатор ниссана жук чувствителен к подобным нагрузкам.

Вариатор Jatco JF011E – настоящий лидер среди бесступенчатых КПП, который устанавливался на авто с передним приводом, движками объемом 1.6-2.5 л:

• Ниссан Х трейл (Nissan X-trail) в кузове Т31 (2007–2015 г.).
• Ниссан Теана (Nissan Teana) в кузове J32 (2008–2014 г.) с двигателем 2.5.
• Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) в кузове J10 (2006–2013 г.) с двигателем 2.0.
• Ниссан Жук (Nissan Juke) с полным приводом (2010–2017 г.).
• Ниссан Серена (Nissan Serena) 2005–2016 г.
• Рено Меган (Renault Megane) 2008–2016 г. (с бензиновым двигателем 2.0).
• Рено Флюенс (Renault Fluence) 2009–2017 г. (с бензиновым двигателем 2.0).
• Рено Колеос (Renault Koleos) 2008–2016 г. (с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5).
• Рено Латитюд (Renault Latitude) 2011-2014 г.
• Митцубиcи Аутлендер (Mitsubishi Outlander) 2005–2015 г. (с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.4).
• Митцубиcи АСХ (Mitsubishi ASX) 2010-2015 г.
• Митцубиcи Лансер (Mitsubishi Lancer) 2010-2015 г.
• Пежо 4007, Пежо 4008, Додж Калибер, Джип Компас, Джип Либерти, Ситроен С-кроссер и т. д.

Обратите внимание, что название JF011e – это название данной модели вариатора у компании производителя (Jatco). Полное название – Jatco JF011e. У разных автопроизводителей (Ниссан, Рено и т д) эта модель вариатора имеет другое название (по внутреннему артикулу производителя автомобиля):

1. У Ниссан – RE0F10A/B/C.
2. У Митсубиси – F1CJA / W1CJA (передний / полный привод).
3. У Рено – FK0 / FK8 (передний / полный привод).
4. У Додж и Джип – CVT2 / CVT2M (передний / полный привод).

Особенности вариатора JF011E

Предназначается для эксплуатации в условиях города. Ресурс КПП JF011E превышает 200 000 км, в течение которых агрегату не потребуется ремонт. Однако это актуально только для идеальных условий эксплуатации – на практике эксплуатационный период сокращается из-за следующих факторов:

• холодный пуск в зимний сезон – одна из основных причин для ремонта;
• агрессивная манера вождения;
• буксировка прицепов, иных автомобилей;
• пробуксовка на льду, снегу;
• перегревание КПП из-за высокотемпературных условий;
• применение низкокачественных фильтров;
• использование масляной жидкости плохого качества.

Основные неисправности вариатора Jatco JF011E

Вариатор Jatco JF011e состоит из следующих деталей, в которых могут возникнуть неполадки, что приводит к внеплановому ремонту:

Диагностика вариатора JF011E

Большинство неисправностей вариатора JF011e можно определить диагностикой. Если вы чувствуете, что ваш вариатор как-то странно себя ведёт (непривычно, не так как всегда), то это повод приехать и сделать диагностику вариатора.

Иногда диагностика предполагает снятие поддона вариатора (по количеству стружке и фракции этой стружки – можно определить те или иные повреждения трансмиссии).

Если есть какие-то звуки из вариатора (как вы предполагаете), то машина поднимается на подъёмник и снизу при помощи стетоскопа слушают – откуда именно идёт звук (из вариатора или нет). Мы неоднократно сталкивались, когда при диагностики выяснялось, что вариатор не причём, а причина звука (как вариант) – неисправный подшипник ступицы или ШРУС.

В любом случае, диагностика вариатора на ранней стадии проблемы — поможет вам сильно сэкономить на затратах по ремонту вариатора. Ведь при начальной стадии всегда меньше деталей повреждено. Если вы находитесь в Москве или в Санкт-Петербурге – звоните, диагностика вариатора у нас бесплатная. В Москве у нас три сервиса (на севере, на юге и в центре).

Еще во время диагностики проверяются оттенок, запах слитого масла, наличие стружки металла, частей вариаторных деталей в поддоне. По органолептическим параметрам автомасла возможно определить, как регулярно выполнялось плановое техобслуживание КПП, установить состояние фрикционов, уровень загрязненности гидроблочных магистралей. Учитывая полученную информацию, специалисты принимают решение касательно демонтажа или ремонта трансмиссии.

Ремонт

Вариатор второго поколения JF016E (RE0F10F) от японской компании Jatco был представлен автомобильной индустрии в 2012 году. Агрегат разработан для замены легендарной вариаторной трансмиссии JF011E, которой комплектовалось большинство легковых автомобилей концерна Ниссан. Вариатор 16-й серии предназначен для работы с двигателями объемом до 2,5 л. Благодаря универсальной конструкции и хорошим эксплуатационным характеристикам бесступенчатая коробка передач JF016E устанавливается на автомобили разных марок и моделей.

Модель автомобиля	Год производства	Силовой агрегат
Ниссан Алтима	2012 — 2014	2,5 л
Ниссан Серена	2012 — 2014	2,0 л
Ниссан Теана	2012 — 2014	2,0 л; V6 2,5 л
Ниссан Дуалис	2013 — 2014	2,0 л
Ниссан Эльгранд	2013 — 2014	2,5 л
Ниссан Мурано	2013 — 2014	2,5 л
Ниссан Х-Трейл	2013 — 2014	2,0 л; 2,5 л
Ниссан Жук	2014	1,6 л
Ниссан Патфайндер	2014	2,5 л
Ниссан Кашкай	2014	2,0 л
Ниссан Сентра	2014	1,6 л
Ниссан Тиида	2014	1,6 л
Шевроле Сити Экспресс	2014	2,0 л
Митцубиши ASX	2014	2,0 л
Митцубиши Делика	2014	2,0 л; 2,4 л
Митцубиши Лансер	2013	1,8 л; 2,0 л; 2,4 л
Митцубиши Аутлендер	2014	2,0 л; 2,4 л
Рено Клио	2012-2013	1,5 л
Рено Флюенс	2014	2,0 л
Рено Колеос	2014	2,5 л

В целом трансмиссия JF016E является надежной и комфортной в использовании. Коробка обеспечивает плавный разгон без рывков и удобство водителю в управлении автомобилем.

По причине нарушения правил эксплуатации вариатора, а также в результате естественного износа комплектующих коробке передач JF016E может понадобиться ремонт раньше заявленного производителем срока. Агрегат технологичный и сложный по конструкции, поэтому требует диагностики на современном оборудовании, а также квалифицированного ремонта.

Особенности вариатора JF016E

Вариаторная трансмиссия (CVT) JF016E сконструирована для установки на легковые автомобили с мотором до 2,5 л и рассчитана на крутящий момент до 250 Нм. По конструкции механических узлов новая бесступенчатая коробка идентична предыдущей модели, но инженерами учтены все недостатки. Ненадежные детали и узлы заменили запчастями повышенной прочности. Основные нововведения:

• Вместо степ-мотора адаптацию диаметров шкивов выполняют соленоиды-регуляторы.
• Существенно расширился силовой диапазон (с 6 до 7 единиц).
• Увеличилась зона блокировки гидротрансформатора.
• Для уменьшения внутреннего сопротивления сократили число гидроклапанов с 12 до 8.
• Снизилось давление трансмиссионного масла в системе.
• Уменьшилась рабочая температура смазки (от 110 °С до 90 °С).
• Установлен более мощный масляный насос.
• Осуществляется ранняя блокировка гидротрансформатора.

Главное отличие JF016E от предыдущей модели JF011E в предоставлении возможности водителю переключать виртуальные передачи. Для этой цели предусмотрены подрулевые лепестки. Благодаря техническим инновациям вариаторная трансмиссия JF016E стала еще больше эластичной и динамичной. Разгон автомобиля до 100 км/ч с этой коробкой передач осуществляется на 1 секунду меньше.

Первые реальные испытания вариаторной трансмиссии на моделях Ниссан Серена и Алтима выявили агрессивные программные настройки, которые стали причиной ранней неисправности гидроблока и массовых обращений владельцев в ремонт. После доработки прошивки электронного блока данных проблем не возникало и бесступенчатая коробка передач JF016E начала устанавливаться на многие модели концерна Ниссан. Модификация трансмиссии, адаптированная для установки на автомобили в других странах, используется с 2014 года. Коробка передач ставится не только на легковые модели B и C класса, но и на компактные и среднеразмерные кроссоверы: Ниссан X Трейл, Ниссан Жук, Митцубиши Аутлендер и другие.

Преимущества агрегата JF016E:

• Улучшает динамичный разгон автомобиля.
• Более экономный расход топлива.
• Подходит для ремонта.
• Наличие запасных частей в автосервисах.

При своевременной замене трансмиссионной смазки вариатор JF016E может эксплуатироваться без ремонта на протяжении заявленного производителем срока.

Ресурс вариатора

Период исправной эксплуатации вариаторной трансмиссии JF016E без ремонта по заявлению производителя составляет 150 тыс. км. Фактически при аккуратной езде в городских условиях, по статистике наших специалистов, вариаторная трансмиссия на протяжении 70‒100 тыс. км. не потребует ремонта. Однако срок безаварийной работы коробки передач может существенно сократиться из-за нарушений требований по эксплуатации вариаторной трансмиссии:

• Буксировка нагруженного прицепа или другого автомобиля.
• Пробуксовка колес при движении по обледенелой дороге или в снегу.
• Большие нагрузки на трансмиссию при преодолении бездорожья.
• Перегрев вариатора в жаркую погоду.
• Длительное движение на максимальной скорости (максимальные обороты двигателя).
• Заправка в бесступенчатую коробку не сертифицированного масла низкого качества.
• Использование не оригинальных фильтрующих элементов.
• Несоблюдение регламента по замене трансмиссионного масла.

Замену смазки производитель рекомендует проводить через каждые 40 тыс. км пробега или раньше при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Объем системы смазки составляет 7,9 л.

Основные неисправности вариатора Jatco JF016E

В процессе эксплуатации автомобиля может потребоваться ремонт вариатора JF016E. Автовладельцы могут столкнуться со следующими симптомами, указывающими на проблемы с вариатором.

Рывки и толчки в трансмиссии и при движении

При движении на высоких оборотах, при повышенных нагрузках или нагреве агрегата до высокой температуры масляный насос подвергается перегрузкам. При высоком давлении перепускной клапан насоса поднимается. Если на клапане имеются даже минимальные зазоры, он может подклинивать. Как следствие в системе не создается требуемое давление и происходит нарушение работы металлизированного ремня и конусов. На поверхности шкивов и на самом ремне образуются задиры. Также подвергаются усиленному износу подшипники шкивов (разбивается посадочное место), что проявляется при движении рывками или толчками трансмиссии.

Вибрация при трогании с места

Неправильная работа клапана масляного насоса может возникать и при наличии в системе продуктов износа деталей (мелких металлических частиц). Из-за перепадов давления нарушается согласованность шкивов и происходит проскальзывание ремня. При трогании с места такой дефект проявляется вибрацией, передающейся на корпус авто.

Некорректный разгон

Нарушение динамики автомобиля происходит по причине некорректной работы электронного блока. Для устранения неисправности проводится ремонт – перепрошивка программного обеспечения. Сбои в работе блока управления случаются по причине:

1. Падения уровня трансмиссионного масла в коробке передач.
2. Недостаточного заряда АКБ.
3. Неправильной калибровки трансмиссии.

Ремонт, включающий калибровку вариаторной трансмиссии JF016E и обновление программного обеспечения, сложный по характеру и объему. По этой причине все операции по ремонту должны выполняться подготовленными мастерами.

Повышенный гул в области коробки

Нетипичный звук, который усиливается с повышением скорости, может издавать масляный насос. Причина в нарушении периодичности масляного сервиса. При длительном использовании смазки присадки теряют эффективность и детали недостаточно смазываются. В результате забиваются и требуют ремонта клапаны.

Плавающие обороты

При запуске холодного двигателя обороты падают до минимума, затем резко возрастают. В этом случае требуется полная чистка бесступенчатой трансмиссии, а также замена масла и фильтрующего элемента. Также нужно провести чистку блока клапанов.

Чаще всего изнашиваются, выходят из строя и требуют ремонта или замены следующие детали вариатора Jatco JF016E:

1. Гидротрансформатор.
2. Гидроблок.
3. Ремень вариатора.
4. Изношенные конусы.
5. Редукционный клапан масляного насоса.
6. Конусные подшипники.
7. Соленоиды-регуляторы.

Во время движения важно сразу реагировать на симптомы, указывающие на проблемы вариаторной трансмиссии. Если не провести вовремя диагностику и ремонт, то возникнут неисправности, при которых ремонт станет нецелесообразным и придется менять коробку передач.

Диагностика вариатора JF016E

Грамотно проведенная первичная диагностика позволяет найти причину неисправности и принять решение о целесообразности проведения ремонта вариатора Jatco JF016E. В автосервисе используется специальное компьютерное оборудование для считывания и расшифровки кодов ошибок. Для проверки электронного бока применяется специальный сканер.

При обнаружении низкого давления делается вывод о неисправности масляного насоса. Часто причина масляного голодания в заклинивании редукционного клапана. Для полной дефектовки агрегата, а также с целью визуального определения степени износа металлических деталей выполняется демонтаж поддона. Если в поддоне много металлической стружки, значит, необходимо провести срочный ремонт вариаторной трансмиссии. Дефектные запчасти меняются, и выполняется ремонт механических узлов. В процессе диагностики также оценивается степень износа ведомого и ведущего шкива.

При обнаружении признаков неисправности бесступенчатой коробки рекомендуется не продолжать движение своим ходом, а воспользоваться эвакуатором. Если продолжать движение с неисправным вариатором, то ремонт обойдется существенно дороже.

Стоимость ремонта вариатора JF016E

Средние цены на ремонт CVT приведены без учета запасных частей и расходных материалов.

Предоставляемая услуга	Средняя цена, руб
Диагностика CVT	Бесплатно
Демонтаж и монтаж вариатора	8000‒14000
Дефектовка механической части	от 4500
Замена трансмиссионного масла и фильтра	3500
Капитальный ремонт	от 18000
Замена ремня	14000
Ремонт гидроблока JF016E	17000
Адаптация трансмиссии	бесплатно
Эвакуатор	бесплатно

Этапы ремонта вариатора JF016E

Плановый ремонт вариатора JF016E проводится на пробеге 150 тыс. км. Восстановление работоспособности бесступенчатой трансмиссии подготовленными мастерами выполняется поэтапно:

• Определение причин появления неисправностей. Для диагностики используется компьютерное оборудование. Также может потребоваться тест-драйв автомобиля для определения целесообразности ремонта.
  
• Демонтаж и разборка агрегата. Вариатор разбирается для детальной дефектовки механических узлов с целью определения фактической степени износа деталей.
• Выявление деталей, подлежащих замене. При переборке агрегата определяются элементы и узлы, которые не ремонтируются, а меняются новыми.
• Установка новых запчастей с соблюдением допусков производителя. Для замены деталей используются оригинальные комплектующие.
• Ремонт гидротрансформатора.
  
• Ремонт гидроблока.
  
• Сборка вариаторной трансмиссии в обратной последовательности.
• Заливка масла и установка вариатора на автомобиль.
• Контрольная диагностика после ремонта. Проверяется работоспособность вариатора JF016E во всех режимах. Также выполняется обкатка бесступенчатой коробки передач с адаптацией под реальные условия эксплуатации.

Ремонт JF016E своими руками

Мы крайне не рекомендуем делать ремонт самостоятельно, так как для этого нужен опыт в диагностике и ремонту бесступенчатой трансмиссии. Но мы поделимся общими шагами для ознакомления.

1. Ремонт гидроблока автоматической коробки. Разбирается и промывается каждая плита. Меняются соленоиды-регуляторы и при необходимости датчики оборотов. Узел требует точной калибровки.
2. Ремонт бесступенчатой коробки из-за перегрева. Причина перегрева коробки JF016E в засорении радиатора охлаждения. Дефект устраняется прочисткой системы охлаждения. Также снимаются для продувки соединительные шланги. Перегрев можно предотвратить частой заменой трансмиссионного масла.
   
3. Ремонт планетарной передачи. Для ремонта вариатор снимается с автомобиля и полностью разбирается. Обычно выходит из строя первичный вал. Также возможна поломка солнечной шестерни. Неисправности устраняются установкой новых запчастей.
   
4. Ремонт гидротрансформатора. Часто выходит из строя и требует замены насосное колесо. Для замены деталей изделие разрезается болгаркой по шву. После ремонта выполняется сваривание корпуса ГДТ.
5. Регулировка передаточных чисел. Настройка вариатора JF016E проводится после установки агрегата на автомобиль и заливки нового трансмиссионного масла. Выполняется сброс обучения и проводится процедура регулировки передаточных чисел.

Ремонтные операции отличаются сложностью, поэтому лучше доверить ремонт вариатора Jatco JF016E нашему сервисному центру. Опытные мастера выполнят все операции согласно требованиям и допускам технической документации.

Как правильно обслуживать вариатор JF016E

Чтобы эксплуатировать вариаторную трансмиссию JF016E на протяжении заявленного производителем ресурса без ремонта рекомендуется выполнять определенные ограничения:

• Менять трансмиссионную смазку и фильтрующий элемент в указанные производителем интервалы. Использовать для заливки только оригинальное масло.
• Контролировать температурный режим работы трансмиссии. Регулярно прочищать систему охлаждения. При частой эксплуатации автомобиля в жарком климате целесообразно установить и подключить дополнительный радиатор. Не стоять долго в городских пробках при высокой наружной температуре.
• Не использовать спортивный стиль езды. Не трогаться с пробуксовкой и резко не тормозить.
• Перед поездкой после длительной стоянки необходимо дать возможность вариатору JF016E прогреться в течение 10 минут. В холодный сезон время прогрева можно увеличить.
• Не буксовать длительное время на авто с вариатором в снегу или в грязи. Аккуратно двигаться по ледяной поверхности. Запрещается буксировка нагруженных прицепов.
• Стараться выбирать маршруты движения вне проселочных дорог и бездорожья.

С целью сохранения ресурса трансмиссии, необходимо при первых симптомах, указывающих на неисправности вариатора, обратиться к нашим специалистам.

Отзывы владельцев о вариаторе JF016E

Владимир

У меня Ниссан Икстрейл с вариатором Jatco JF016E. Масло меняю через 35‒40 тыс.км. Трансмиссия нового поколения получила усовершенствованную систему охлаждения и усиленный ремень между шкивами. Поэтому агрегат более надежный в эксплуатации. Радует комфортом и динамикой. Проехал без ремонта уже 90 тыс.км.

Елена

Отъездила на вариаторе JF016E уже три года. Пока все благополучно. Правда зимой пару раз машина дергалась. Диагностика ошибок не выявила. Поменяла масло и фильтр. Больше не дергается и не гудит. В общем, пока положительные эмоции. Ремонта не было.

Михаил

Проехал на своем Ниссане с вариатором JF016E больше 100 тыс.км. Масло стараюсь менять как можно чаще. В среднем получается через 30-35 тыс.км. Отработка выходит всегда черная, что указывает на существенный износ механики. Но проблем не было. Переключение передач плавное без рывков и посторонних звуков.

Роман

Главный плюс для меня в Ниссане – это связка тяговитого двигателя с вариаторной трансмиссией JF016E. Набор скорости происходит плавно без минимальных рывков, провалов и задержек. Для меня вариатор самая комфортная коробка передач. Плюс трансмиссия тихая в работе.

Валерий

Эксплуатирую Ниссан с вариаторной трансмиссией JF016E в основном по городу. Коробка работает нормально. Для ремонта CVT в сервис не обращался. Немного напрягают ограничения, которые необходимо соблюдать, чтобы не сократился рабочий ресурс трансмиссии. Пока все надежно ‒ не разочаровался.

Читайте также:

  
• Забит катализатор пежо 406
  
• Фольксваген джетта дизель отзывы владельцев все минусы
  
• Органы гибдд установили новые светофоры на дорожных
  
• Отключить иммобилайзер в минске цены
  
• Магнитола ca51sxx руководство пользователя