Диагностика bmw e36 inpa
Всем привет! Ситуация следующая: мотор м52б25 ( один ванос, 97 год), стоит в е36. Пропала тяга и увеличился расход до литров 16-17, ехать начинает от 3000 оборотов, затруднился запуск. Инпа выдала:
55-Lambda probe heating Probe 2 (неисправность цепи подогрева лямбды по 4, 5,6 цилиндру). Вроде все с этим ясно лямбду под замену.
65-camshafts-Sensor (датчик коленвала) Причем эта ошибка иногда стирается, но как только мокрая погода ошибка висит постоянно. Причем фишка датчика сухая и провод целый. видимо под замену?
52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3
Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 эта ошибка появилась в скрытой памяти и не удаляется. погуглил в нете все пишут забить и ездить. ASC заслонка не подключена, тк этот мотор свапался вместо м40. Ошибка 52 и заслонка асц как-то связаны между собой?
Всем привет! Ситуация следующая: мотор м52б25 ( один ванос, 97 год), стоит в е36. Пропала тяга и увеличился расход до литров 16-17, ехать начинает от 3000 оборотов, затруднился запуск. Инпа выдала:
55-Lambda probe heating Probe 2 (неисправность цепи подогрева лямбды по 4, 5,6 цилиндру). Вроде все с этим ясно лямбду под замену.
65-camshafts-Sensor (датчик коленвала) Причем эта ошибка иногда стирается, но как только мокрая погода ошибка висит постоянно. Причем фишка датчика сухая и провод целый. видимо под замену?
52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3
Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 эта ошибка появилась в скрытой памяти и не удаляется. погуглил в нете все пишут забить и ездить. ASC заслонка не подключена, тк этот мотор свапался вместо м40. Ошибка 52 и заслонка асц как-то связаны между собой?
лямбду и датчик колена я поменяю. больше смущает 52 ошибка. из-за чего она появляется?
лямбду и датчик колена я поменяю. больше смущает 52 ошибка. из-за чего она появляется?
По моему, напутали Вы многое:
55-Lambda probe heating Probe 2-Действительно подогреватель лямбды второго банка
65-camshafts-Sensor-Датчик РАСПРЕДВАЛА
52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 - Электромагнит управления выхлопными газами, никак не связанный с ASC
По моему, напутали Вы многое:
55-Lambda probe heating Probe 2-Действительно подогреватель лямбды второго банка
65-camshafts-Sensor-Датчик РАСПРЕДВАЛА
52-mufler flap Warning: F_uw_anz doesin?t exit in result record 3 - Электромагнит управления выхлопными газами, никак не связанный с ASC
да ,действительно спасибо, там по датчику распредвала ошибка. А 52 ошибкой как решается проблема?
да ,действительно спасибо, там по датчику распредвала ошибка. А 52 ошибкой как решается проблема?
Установкой соответствующего выхлопа. А может я и ошибаюсь.
когда менял мотор то поменял и весь выхлоп. и именно с м52б25. да и появилась эта ошибка только недавно. поменяю значит эти два датчика и посмотрю что будет.
Идем дальше. Поменял ДПРВ на новый и ничего не изменилось. Поведение мотора такое же ошибка горит. Инпа показывает camshaft position [degrees KW] -83.92. А должно быть около 22.Скидывал разъем с датчика коленвала с подключенным дпрв и машина не завелась но и ошибку не выбило. Решил заморочиться и снял крышку посмотреть зазор между датчиком и импульсным колесом. IMG_20170123_235229.jpg 49,16К 3 Количество загрузок: вроде тоже все в порядке. сопротивление на ногах 14.8 и 0.7 Ом. как на родном так и на новом. Еще раз прозвонил проводку от разъема до мозгов там все четко. А на старом сименосовском датчике заметил что изоляция проводов была потрескана и они контачили. Из-за этого мог эбу глюкануть? Может еще какие варианты есть?
Идем дальше. Поменял ДПРВ на новый и ничего не изменилось. Поведение мотора такое же ошибка горит. Инпа показывает camshaft position [degrees KW] -83.92. А должно быть около 22.Скидывал разъем с датчика коленвала с подключенным дпрв и машина не завелась но и ошибку не выбило. Решил заморочиться и снял крышку посмотреть зазор между датчиком и импульсным колесом. IMG_20170123_235229.jpg вроде тоже все в порядке. сопротивление на ногах 14.8 и 0.7 Ом. как на родном так и на новом. Еще раз прозвонил проводку от разъема до мозгов там все четко. А на старом сименосовском датчике заметил что изоляция проводов была потрескана и они контачили. Из-за этого мог эбу глюкануть? Может еще какие варианты есть?
а датчик "новый" он новый неоригинал или "новый" Б/У ?
Новый фирма mayle.
подкиньте БУ оригинал. (Siemens/VDO).
Прямо на разборке с условием манибэка - на Вашем моторе это не сильно сложно сделать.
xDelete - программа для отключения полного привода в BMW E и F сериях, которая позволяет включать и отключать привод за минуту (AWD в RWD).
xHP Flashtool. Прошивка АКПП ZF
АКПП, как и двигатель, можно прошить. Существует несколько видов прошивки коробки: опция 2TB (поговорим про нее позднее) и полноценная прошивка xHP. По-настоящему прошивается АКПП.
NCS Dummy
NCS Expert
NCS Expert - программа для работы с BMW из пакета BMW Standard Tools. Её основная цель - кодирование опций E-кузова, тогда как для F/G.
MHD Tuning. Чип-тюнинг двигателя через OBD2
MHD Tuning - комплекс тюнинга для повышения мощности, разработанный специально для двигателей N13, N54, N55, N55e (E-серия), B58, S55, S58 и S63. Так же на.
BMW WDS Offline
BMW WDS Offline - программа, разработанная для вас, чтобы просматривать схемы и информацию на компьютере и без подключения к интернету. Всё что нужно -.
BMW WDS
BMW WDS (Wiring Diagram System) - большой дилерский справочник электросхем от компании BMW. Данный справочник пригодится автосервисам и СТО, которые специализируются на ремонте не.
HU ServiceManager. Создаем сервисную историю
HU ServiceManager - программа для внесения изменений в историю обслуживания BMW. Эта программа пригодится, прежде всего, для тех, кто хочет видеть историю послегарантийного обслуживания прямо.
BMW INPA EdiaBas — программный комплекс для профессиональной программирования ЭБУ, кодирования и диагностики BMW, Rolls Royce и Mini.
Данный сканер может получить доступ к любому ЭБУ. Использование в BMW INPA EdiaBas чтения параметров в реальном времени позволяют проконтролировать любой исполняющий механизм.
Перечень автомобилей, поддерживаемых интерфейсом OBD BMW INPA: E36 (некоторые), E38, E39, E46, E52, E53, E60, E65, E83, E85, E87, E90, Mini R50, Rolls Royce RR1.
Модели, поддерживаемые интерфейсом BMW INPA ADS: E31, E32, E34, E36.
Модели, поддерживаемые интерфейсом BMW INPA D-Can: E60, E61 с 03/2007; E83 с 09/2006; E81, E87 с 03/2007; E90, E91, E92, E93 с 03/2007; E70; R56.
Поддерживаемые BMW INPA ЭБУ: все модели BMW, кроме F-серии . Начиная с F-серии можно использовать Rheingold.
Минимальные системные требования настолько незначительны, что программу можно запустить на самых слабых ноутбуках:
- Операционная система Windows® 98 / 2000 / XP / VISTA (в режиме совместимости с XP) / Windows 7 (в режиме совместимости с XP)
- Процессор не ниже Intel Pentium-II® 300МГц
- Оперативная память от 64Мб
- Свободное место на диске 400Мб
- COM-порт или USB-порт
Если вы ставите BMW INPA EdiaBas на виртуальную машину, то всё равно, какая у вас система, хоть Windows 10: главное иметь WMware определённой версии, способной работать с образом виртуальной машины.
Возможности BMW INPA EdiaBas
- Чтение и удаление кодов неисправностей
- Кодирование ЭБУ
- Считывание параметров в реальном времени
- Эмуляция работы различных ЭБУ
- Считывание содержимого памяти ЭБУ
- Активация исполнительных механизмов
- Активация/деактивация инженерных функций
Установка BMW INPA EdiaBas
Установка зависит от выбранной версии. Ниже есть как чистые установщики (самостоятельная настройка), либо же VMware-версия с уже настроенными параметрами. В целом, выбор той или иной версии зависит от вашего мастерства. Так же стоит учесть, что эмулятор работает медленнее и потребляет больше ресурсов ноутбука, поэтому на медленных или старых устройствах рекомендуем ставить обычную версию (не VMware).
Версия 5.0.2
В VMware-версии присутствует WDS (Wiring Diagram System) и TIS (Technical Information System). В раздаче так же присутствует SP-DATEN.iso весом 18Гб (качаете по необходимости, зачем нужен — читаем тут).
Установка WMware-версии:
Установка обычной версии подробно описана тут в двух PDF-файлах.
Версия 5.0
Подробная установка WMware-версии показана на видео ниже:
SP-Daten - пакет обновления для ПО ЭБУ BMW. Предназначен для обновления базы данных в программах WinKFP, NCS Expert и INPA, которые входят в общую.
BMW Standard Tools
BMW Standard Tools - это подборка инженерных программ для программирования, кодирования и диагностики блоков управления BMW. Для последней версии 2.12 устанавливаются следующие версии программ: EDIABAS: 7.3.0WINKFP.
BimmerLink. Диагностика BMW и Mini с телефона
BimmerLink - программа от тех же разработчиков, что и BimmerCode. Разница этих программ в том, что BimmerLink показывает показания датчиков, позволяет вести логи, включать.
BMW INPA EdiaBas
BMW INPA EdiaBas - программный комплекс для профессиональной программирования ЭБУ, кодирования и диагностики BMW, Rolls Royce и Mini. Данный сканер может получить доступ к любому.
iViNi BMWhat
iViNi BMWhat - программа для диагностики и кодирования BMW. Программа может отображать коды ошибок в каждом диагностируемом блоке, а так же информацию о двигателе.
Torque Pro
Torque Pro - такая же программа для диагностики, как и Carly, только с одной отличительной чертой: подходит любой адаптер OBD2 (официально Carly работает только.
BMW ETK
BMW ETK - программный комплекс для поиска оригинальных запасных запчастей для вашего BMW. В программу можно ввести VIN-номер вашего авто, чтобы определить все доступные запчасти.
BMW DIS
BMW DIS - программный дилерский комплекс для диагностики, кодирования и программирования BMW с 1995 до 2009 год. Не подходит для F-серии и X1, но.
Carly for BMW Pro, Lite
Carly for BMW - программа, с помощью которой можно не только кодировать опции, но и смотреть ошибки. Если сравнивать с другой известной программой BimmerCode.
BimmerCode. Кодируем опции с телефона
BimmerCode - ещё одна программа для кодирования BMW от тех же разработчиков, что сделали BimmerLink. Разобраться с ней может даже человек, который ничего не.
BMW ISTA-P. Установка и настройка
BMW ISTA-P - комплекс для программирования и обновления блоков автомобиля. Для того, чтобы научиться это делать, вам нужен один из адаптеров: INPA K+DCAN, ENET.
7-Zip - популярный и эффективный архиватор с открытым исходным кодом. Официальный сайт приводит статистику, что он наиболее эффективен, чем WinRAR, к тому же WinRAR.
С Диагностами беда,ошибки читают а причина их появления им не понятна,плавают обороты,расход топлива,провал при наборе скорости,был подсос воздуха,устранил но ничего не поменялось
Сергей, учитывая возраст авто и внешний вид подкапотки, там легко может быть несколько проблем. Да и подсосы в нескольких местах могли быть. Точно устранил всё?
Сергей, все-таки кто-то вам диагностировал,зачем людей тогда спрашивать про приборы?Может вы из этих,которые хотят за 5 минут машину починить,и за почти бесплатно?
Николай, да диагностировал и не один,не смогли подключится,мне бы посмотреть параметры,и уже от туда делать выводы,но не нашол кто сможет это сделать,да и машин у нас таких хватает так вот и в первую очередь свою посмотреть да и потом пригодится,а то что за 5мин и даже за 10 и тем более бесплатно авто не чинится это прекрасно знаю,
был прикол с лаучем,через автоопределение или по вину ответ от блока был отрицательный,а вручную связывался!Именно,с Е36
Прекрасно читается Лаунчем или бош ктс, причём если у вас нет переходника и 20пин розетка, попробуйте подсоединиться вручную: 20 пин К линия, 15 Л линия (но это не точно)
Лаунч берет. Дельфи 150 то же. Inpa берет, но со своим адаптером inpa ads. Не путать с переходником. На ебее есть.
Этож м 52?вредный клапан вентиляции картерных газов смотри если еще не смотрел.под впускным коллектором такая шайба.по любуму рассыпалась диафрагма.изза него двиг работать не будет по человечьи
Евгений Никулин
Вопрос в том какой впрыск на этом м50в20 сименс или бош? Если сименс ,то учитывайте,что а негосвои лямбды и расходомер. С бошем не взаимозаменяемы.
Если подсос устранен,и метки грм в норме,к давлению топлива нет претензии,то проблема в расходомере,за ним следом и лямбда тянетсч
Евгений Донцов
Я думал что на старой бмв можно контролькой, тестером и автодатой хакнутой обойтись
А , что с ней ?
Старые машины можно и без сканера диагностировать , небольшой набор инструментов и данные по показаниям датчиков , ослик там практически не нужен
Сергей Нигматуллин
Сергей Нигматуллин ответил Алексею
Алексей, да пох.. Какие нибудь
Автоком делфи и переходник 20пин.я делфи двухплатным читал Е34 с м50.год там тоже был не молодой.моторы эти ставились с 1990г.так что с делфи проблемы не подключится быть не должно.единственное если делфи адноплатный он к старым авто не подключается.это информация от одного продавца приборов из Белоруссии а вот почему я не помню.ну и делфи делфи рознь на али цены на них сильно разные.
94 года была 34 проблемы были в проводке к датчикам ,провода внутри сгнили а изоляция неплохо держалась за разъёмы при этом при подергиваниях проводов все казалось целым. Помог осоцилограф но можно и с мультиметра начать.
Блок там скорее всего мс 41.0 читаеться всем чем можно
Для бмв надо иметь 3 дешевые вещи и отдельный ноут
Inpa средние
BMW Scanner 1.4 старые
BMW enet новые
И тонну терпения)
Читайте также: