Дэу нексия течет радиатор
Daewoo Nexia до 2008 года. Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)
Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.
Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:
-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.
-Постоянное протекание радиатора.
Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.
Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:
· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Заклинивание двигателя
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы
Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.
Большое повреждение радиатора
Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:
-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.
-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.
-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.
-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.
Как проверить радиатор на течь
Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:
-перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
-контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
-регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.
Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.
Что делать, если потёк радиатор
Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.
Радиатор уже дважды паяный, он видел эту жизнь без прикрас. В него лили воду из колодца и фирменный антифриз. Его соты встречались с гаечными ключами не очень аккуратных СТОшников, в них находили покой майские жуки и мухи. Он уже хочет на пенсию, но машина его не отпускает.
После промывки системы охлаждения он сопливит в верхнем углу.
Сопливит так, что видно подтёки и периодически ощущается запах антифириза в салоне.
Я опять воспользовался герметиком системы охлаждения. Несмотря на то, что скептики не рекомендуют, после предыдущего использования претензий к нему нет, а даже наоборот. Только в прошлый раз я заливал присадку интереса ради, а сейчас хочу получить результат: подтёки должны исчезнуть.
Отмыл исследуемый угол.
Залил присадку на пробеге 101088 км и поехал подальше. Непрерывный пробег составил 178 км, остановки дольше 20 минут отсутствовали. Первая контрольная точка, пробег 101266 км.
Если к зиме течь не прекратится — в следующем сезоне поменяем радиатор, а пока буду играться дальше.
Update 23/09/2013
Состояние через 2065 км пробега. Опять промыл исследуемый угол. Текущий пробег 103331 км.
Update 23/09/2013
Состояние через 4115 км пробега. Помыл радиатор полностью. Текущий пробег 105203 км.
Update 05/11/2013
Состояние через 5452 км пробега. Угол даже мыть не надо. Текущий пробег 106540 км.
Несмотря на то, что исследуемый угол радиатора вроде бы чист, запах антифриза периодически засасывает в салон. Открутив крышку расширительного бачка, обнаружилась недостача уровня где-то на сантиметр от середины. Долил красненького.
Update 09/12/2013
Состояние через 6647 км пробега. Текущий пробег 107735 км.
В бортовике у Denniska-k наткнулся на интересный метод заделки течи радиатора снаружи. Тут предлагается использовать эбоксидку, но мне эта идея не очень нравится. Как-то я уже замешал эбоксидку — месяц сохла, а на дворе не лето. Однако, сам метод мне кажется заслуживающим внимания. Не смотря на то, что у меня есть начатая туба высокотемпературного печного герметика, здесь буду использовать автомобильный.
Промыл исследуемый угол и замазал герметиком.
Теперь наблюдать за следами испарённого на радиаторе антифриза, наверное, будет невозможно. Но ничего, в следующем сезоне радиатор под замену. А до замены я ещё чего-нибудь попробую.
Update 25/12/2013
Состояние через 8039 км пробега. Текущий пробег 109127 км.
Угол выглядит чистым. Можно сказать, что герметик работает, но как-то очень слабо. Однако, периодически пары антифриза в салон засасывает. Сильно реже, чем до заделки герметиком, но всё же бывает. Состояние антифриза после 13579 км пробега.
Жидкости в бачке на уровне шва, доливать ничего не надо. А вот предыдущий замер антифриза, осуществлённый более 3 тыс км назад. По картинкам видно, что цвет не меняется.
Это сильно контрастирует с тем, что плавало в бачке в начале года
Update 25/01/2014
Несмотря на то, что визуально место утечки антифриза выглядит чисто, стойкий запах антифриза продолжает попадать в салон. Но не всё так просто, две недели точно никакого запаха слышно не было, но вот опять он появился и неделю уже держится.
Поэтому сегодня с нами новое чудо-средство.
Его предполагается заливать непосредственно в радиатор, и в этом флаконе герметика на 20+ литров антифриза. Радиатор я распаковывать не берусь, залил в расширительный бачёк, предварительно прогрев антифриз до рабочей температуры непродолжительной поездкой из одного края города в другой.
Так как чудо средства у нас много, половину перелил в стеклянную тару, если не испортится, залью его позже. Перед заливкой герметика, выбрал из расширительного бачка около 200 мл охлаждающей жидкости, если нужно будет, разведу свежим антифризом.
Осталось ещё много чудо-средства, я надеюсь, закрытое в банке оно сможет храниться ещё пару месяцев.
Итого, залил герметик на пробеге 110344 км, покрутил минут 15 на холостых и сразу проехал ещё 14 км.
Баночка с остатками герметика лежала в багажнике и застала там небольшой морозец в -15°C, герметик остался в жидкой форме, но от греха подальше забрал его домой, там тепло и хорошо.
Update 31/01/2014
Состояние антифриза после пробега 103 км на этом герметике.
Запах антифриза в салон не засасывает. Текущий пробег: 110447 км.
Update 11/02/2014
Хотел подвести итоги использования герметиков, ведь антифриз весь менялся при замене прокладки ГБЦ, но когда я очередной раз заглянул в расширительный бачек, герметик уже был там. На блоке двигателя нет слива антифриза, и, видимо, где-то в глубинах охлаждающих каналов он ещё оставался. Поэтому подведу промежуточные итоги.
Итак, на пробеге 110611, когда был замер на фото по ссылке выше, радиатор на герметиках прошёл уже 9523 км. Хочу отметить правоту RomanSA , действительно, зимой из печки дул холодный воздух, как потеплело, печка тоже стала оживать.
Опыт применения первого герметика хочу назвать нейтральным. Вроде бы визуально течь прекратилась, но запах антифриза не исчез. А потом опять периодически подтекало, правда не так сильно, как без герметика.
Опыт применения внешнего герметика, определённо, считаю положительным. По-хорошему, стоило бы промазать весь контур прилегания пластикового бачка к металлу. Но в условиях ремонта без съёма радиатора это нереально, а если уже снимать радиатор, то надо ставить новый.
Опыт применения последнего герметика хочу признать отрицательным. После его использования продували сжатым воздухом трубки системы охлаждения и заменили термостат. Даже если это и не он забил трубки за более чем 100 тысяч км, он — был последней каплей. Возможно, дело в концентрации, я его вылил пол банки. Сейчас же этот герметик всё ещё присутствует в системе охлаждения и трубки не забиты.
С другой стороны, запаха антифриза в салоне не слышно и радиатор визуально чист. Пока продолжаю использовать, весной промою большим количеством воды. Там и посмотрим, будет ли снова течь радиатор без растворённого в антифризе герметика.
Update 20/03/2014
Общий пробег на герметиках 12592 км. Состояние подопытного угла радиатора.
Запаха антифриза нет. Текущий пробег: 113680 км.
Update 24/05/2014
Тот самый момент, когда антифризом нигде не пахнет, видимых мест утечки нет, а в бачке уровень на два сантиметра ниже шва. То есть чуть меньше минимума. Купил литр красного и долил. Антифриз ещё и остался на следующую такую доливку. Пробег на герметиках 15256 км, а общий пробег 116344 км.
Update 27/06/2014
А вот и запах антифриза в салоне появился. Осмотрел радиатор, никаких намёков на течь не нашёл. А может это крышка стравливает воздушную подушку? Осторожно открутил крышку, а там мутная жидкость бурлит почти под самым горлышком.
Утром, когда двигатель холодный, опять заглянул в расширительный бачёк. А там жидкости опять ниже середины, но выше минимума. И вот как она выглядит.
Ничего доливать не стал. Пробег на герметиках 18484, а общий пробег 119572 км.
Update 11/07/2014
Всё, фото добавлять сюда уже нельзя, тема закрывается. Я для себя решил, что нужно проехать 20 тысяч км на герметиках и смотреть дальше, что с этим делать. Полная замена и чистка системы охлаждения была на пробеге 121446 км. Таким образом, проехали мы тут на этих всех герметиках 20358 километров. Свои мысли по поводу каждого из использованных здесь герметиков я уже высказывал выше, следующий ход — замена радиатора. Правда, надо удостовериться, что в системе охлаждения больше нет инородных составов, для этого и залили воды с антифризом, чтобы не жалко было слить, если в глубинах блока ещё есть герметик и он вымоется. Вот что плавает сейчас в системе.
Дальнейшие наблюдения за этой жидкостью будут происходить здесь, если будет уходить то долью, если будет мутнеть — солью, и так до тех пор, пока не будет чистоты. А потом и радиатор в расход.
Пробег 50 тыщ. Где то на 45 заметил, что ушёл тосол (к словам не придираемся, сути не меняет). Долил примерно литр. Потом ещё литр. Потом пришло время менять антифриз полностью. После замены стал замечать что из под капота парит немного. Но ребята при замене, когда выгоняли старую жидкость изрядно там наполивали. Через неделю парить не перестало. Стал искать. На холодном движке не капало, на горячем капало (наверное под давлением сочился). Текло с верхнего края радиатора, с той стороны где кранчик. Такие случаи уже встречал на форуме, с того же места у кого то было. Поэтому и решил отписАться. Проблему решил дёшево и просто (может просто повезло). Залил жидкий герметик для радиаторов АВRО. Бутылёк 350 г - 80 рэ стоит. Знакомые водилы посоветовали. Правда при замене охлаждайки придётся герметик заново заливать. Либо радиатор менять. Пока за 2 недели не потекло.
Потёк радиатор
у меня тоже потек радиатор при пробеге 54 тыс. тоже залил герметик. вроде не бежит.
буду менять радиатор.
Потёк радиатор
у меня тоже потек радиатор при пробеге 54 тыс. тоже залил герметик. вроде не бежит.
буду менять радиатор.
менял 4 месяца назад по той же причине, поставил оригинал, снова течет ;D, так, что бери дешевый аналог и не парься или вообще забей, весна придет и перестанет :
Потёк радиатор
У меня потек на 100.000 км пробега,и потек так нормально и резко,за 10 мин образовалась лужа,по площади больше самой машины.Долил 4 литра ;D.Поставил неоригинал,самый дешевый за 1800 руб вроде тьфу-тьфу.Но конечно много нюансов при установке,поэтому и не оригинал.
Потёк радиатор
Пробег 50 тыщ. Где то на 45 заметил, что ушёл тосол (к словам не придираемся, сути не меняет). Долил примерно литр. Потом ещё литр. Потом пришло время менять антифриз полностью. После замены стал замечать что из под капота парит немного. Но ребята при замене, когда выгоняли старую жидкость изрядно там наполивали. Через неделю парить не перестало. Стал искать. На холодном движке не капало, на горячем капало (наверное под давлением сочился). Текло с верхнего края радиатора, с той стороны где кранчик. Такие случаи уже встречал на форуме, с того же места у кого то было. Поэтому и решил отписАться. Проблему решил дёшево и просто (может просто повезло). Залил жидкий герметик для радиаторов АВRО. Бутылёк 350 г - 80 рэ стоит. Знакомые водилы посоветовали. Правда при замене охлаждайки придётся герметик заново заливать. Либо радиатор менять. Пока за 2 недели не потекло.
Вдобавок к радиатору охлаждения есть шанс поменять и радиатор отопителя, т.к. он забивается в первую очередь герметиками. Вообщем зима покажет.
Появилась течь на моей нексии на радиаторе двигателя. Визуально было видно, что протекает между пластиковыми бочками и зажимами самого радиатора. Пробовал поджать – никаких результатов. Решено было снимать пластиковую бочку и искать причину протечки.
Очистил края пластиковой бочки и радиатора от грязи
Установил на место прокладку, сверху еще один слой термостойкого формирователя прокладок. После этого поставил на место пластиковую бочку, подстучал молоточком, и обжал зажимы газовым ключом.
На следующий день, предварительно закрыв входной патрубок, через обратку накачал воздухом до 1.5 атмосфер. Опустил радиатор в воду – пузырьков воздуха не было!
Немного выдавило герметик-проклатку, можно было почистить тряпкой, но задача была не эстетической, а функциональной!
Метки: ремонт нексии, ремонт радиатора двигателя на нексии, протечка радиатора двигателя, ремонт daewoo nexia
Комментарии
Смотря где.если вовнутрь то не надо. А сам радиатор проклеить можно
День добрый . у меня на Нексии н100 потек радиатор , знакомый предлогает попробовать герметиком системы охлождения . стоит ли им пользоваться?
По мне лучше новый купить, чем так заморачиваться с разбором. Когда брал в магазине, продавец сказал что большинство проблем с протечкой радиатора из-за крышки расширительного бочка. Типа со временем клапан перестаёт нормально работать и создаёться избыточное давление. Радиатор ведёт по контуру(в ромб). Не знаю, так ли это, но я и крышку новую купил, на всякий случай.
Пробег 170000 км старого.
Здравствуйте, не подскажиете одинаковые ли радиаторы у n100 8клапанного и у n100 16клапанного, оба без кондера?
скоко времени прошло как поменял? и как результат не протекает? у меня такая же проблема.
Читайте также: