Дэу нексия стучит глушитель
11
ничего не могу понять, вроде создавал тему с вопросом, а ее сейчас нет, показалось наверное, в двух словах, все круто, но немного поподробнее, была у меня проблема, глухой сильный стук спереди, причем довольно таки очень сильный, и очень долго он меня доставал, проявлял себя абслютно на любой неровности, ощущение было что чтото щас отвалится, чег только не приговаривали мне к замене, менял опорник, менял рулевй, следствие схд развал, чего то еще менял, кроче на все про все, с учетм разьездв, потрачено было более 5 килорублей, я уж не знал на что грешить, тут приехал к мужику покупать провода от аккума которые, у меня перетерты наполовину провода которые идут на стартер, думаю может от этого зимой плохо заводится(кстати что думаете по этому поводу? вяло оч крутит) так вот, пожалвался я ему на свою проблему, он колесо качнул вперед, и не задумываюсь сказал что это задний сайлентблок переднего рычага, он хотел мне сам его поменять но не смог т.к. его брат сломал ему палец кувалдой, бывает такое в жизни, в общем еду, покупаю сайлент, цена 150, еду в сервис, говорю сколько замена? мне говрят 600, шлю их, еду дальше, большой сервис, на входе типа консультант молодая красивая девушка размером так с 4, спрашиваю сколько? говорит 800, в общем я пораскинул, 200 рублей на каждый размер не очень выгодно, к тому же дома 3.5, еду дальше, третий сервис где то в опе нашего города, спрашиваю почем, тт репу почесал, расценок не вспомнил, ну давай говорит 200, в общем поменяли, я когда осмотрел этой сайлент и куда он ставится, и пораскинул мозгами, я честно сказать для себя решил что он не может быть причиной стука, и кгда выехал с сервиса я увидел ямку и уже зажмурил глаза, наезжаю на ямку а стука нет, в общем сейчас ночь оттаксовал, а стук так и не появился, так что берите на заметку)
Принятые ответы
-1
Частенько сталкивался с износом именно заднего сайлентблока, передней при этом остается в живом состоянии. НО продиагностировать его кончину очень просто! Стук отдается в пол! Удары чувствуются ногами через пол. Кроме того вывесив колесо и пошатав его сразу виден люфт рычага. В несильно изношенных случаях когда стука в пол еще нет, можно проверить сайлентблок отжимая рычаг монтировкой и проверяя свободный ход. Почему не делалась диагностика подвески прежде чем менять все подряд?
-
0
- ·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
- снижение шумности;
- устранение неприятных звуков.
- плотностью среды;
- показателями скорости.
- ослабленные элементы крепления (держатели);
- части выхлопной системы ржавеют.
- длительное пребывание в пути;
- резкое ускорение;
- езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.
- перепадами температур;
- использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
- мусором, остающимся на покрытии;
- повышенной влажностью.
- трубы, подключенной к двигателю;
- глушителя;
- соединений по всей трубе;
- держателей.
- Откручиваются болты, соединяющие в одну конструкцию глушитель и нейтрализатор;
- Снимается хомут;
- Вытаскивается передний глушитель с промежуточной выпускной трубой;
- Вставляется передний глушитель с промежуточной выпускной трубой;
- Надевается хомут для герметизации системы;
- Закручиваются крепежные болты;
- Попадающую во время езды грязь;
- Температурные перепады, связанные с климатом, где используется автомобиль и спецификой работы;
- Повышенные вибрации на протяжении всего использования машины;
- Наличие соли и конденсата.
- Крепежные болты;
- Пружина;
- Прокладка приемной трубы – выполняет задачу изоляции;
- Выпускной коллектор – собирает выхлопные газы из цилиндров в одну трубу;
- Прокладка выпускного коллектора – изолирует систему;
- Датчик концентрации кислорода о высчитывает, а затем корректирует необходимое количество топливной смеси с помощью данных о наличии кислорода в выхлопных газах;
- Прокладка системы выпуска отработавших газов – изоляция прибора;
- Гайки ;
- Термоэкран нейтрализатора отработавших газов;
- Подушка – резинка, используемая для крепления глушителя;
- Термоэкран дополнительного глушителя;
- Дополнительный глушитель – система, предназначенная для ликвидации выхлопных газов путем их вывода с транспортного средства;
- Хомут системы выпуска – служит для герметизации механизма;
- Термоэкран основного глушителя;
- Стяжной хомут основного глушителя – выполняет функцию изоляции системы;
- Основной глушитель;
- Промежуточная труба – соединяет резонатор и глушитель;
- Проставка;
- Каталитический нейтрализатор отработавших газов;
- Сильфон;
- Приемная труба – выполняет задачу по созданию организованного потока вредных веществ;
- Прокладка приемной трубы – средство для герметизации системы;
- Прокладка выпускного коллектора – выполняет функцию изоляции этой детали;
- Выпускной коллектор – средство для вывода переработанных газов в общий поток;
- Управляющий датчик концентрации кислорода – следит за уровнем кислорода в выхлопных газах и регулирует их количество;
- Уплотнительная прокладка каталитического нейтрализатора – служит для герметизации данного прибора;
- Каталитический нейтрализатор – выполняет задачу по нейтрализации вредных свойств выхлопных газов;
- Приемная труба – отправляет выхлопные газы из цилиндров в трубу для создания первичного потока;
- Металлокомпенсатор – уменьшает воздействие вибрации путем ее гашения;
- Прокладка дополнительного каталитического нейтрализатора служит для изоляции аппарата;
- Дополнительный каталитический нейтрализатор;
- Теплозащитный экран каталитического нейтрализатора – помогает останавливать распространение тепла по механизму, которое может повысить общий уровень температуры;
- Диагностический датчик концентрации кислорода – оценивает уровень кислорода в выхлопных газах;
- Подушка дополнительного глушителя – крепеж для механизма;
- Дополнительный глушитель – необходим для отвода выхлопных газов в общую трубу из системы цилиндров;
- Теплозащитный экран дополнительного глушителя;
- Хомут – изолят системы;
- Основной глушитель;
- Теплозащитный экран основного глушителя – средство для снижения влияния тепла на общую температуру системы;
- Подушка основного глушителя – выполняет задачу по крепежу данного элемента конструкции;
- Стяжная лента.
Extreme, чувствуется дело к непризнанному творчеству идёт. и весело и с пользой.
-
0
До боли знакомая история. Взял 3х годовалую, Стук был слева спереди. Приехал в сервис и началось: опорный, стойки стабилизатора,шаровые. Но стук не пропал. Сервисмен развел руками, ну типа извини, не знаю что у тебя.Заехал поменять задние колодки в другой сервис и попутно попросил слесаря посмотреть а вдруг…В итоге; задний сайлентблок рычага. Цена ему каких-то 200 руб. Поменял, и счастье мне. На машине приятно ездить не гремит.Жалко, столько бабла отвалил просто так.
Двигатель 16кл.Когда покупал было 40т.км. и заметил такой эффект под нагрузкой и 2000 об.мин в глушаке что-то дребезжало как у волги. Причем обороты должны были быть ровно 2000. Со временем этот звук проявлятя начал в более широком диаппазоне.Сейчас 49т.км и дребезжит от 1500-2300 об.мин. До этого была 9ка, и там был такойже звук, вылечилось заменой резонатора. Что на нексиях в первую очередь прогорает ?
Что то гремит в системе выпуска газов
если бы прогорело .рев был..а отвалится может какая нибудь перегородка в резонаторе или глушаке..проще на яме прослушать. ещё может быть из за кольца между выпуск. коллектором и штанами
Что то гремит в системе выпуска газов
У меня тоже дребезжало, как мне сказали в автобане-гремел катализатор(стукнул я его при съезде с бордюра).
Мастер звук дребезжания так и назвал- как у Волги.
причём звук появлялся только у не прогретой машины, потом пропадал.
сейчас сам не знаю почему, но звук исчез(или я к нему уже привык).
посмотри, может действительно катализатор?!
Что то гремит в системе выпуска газов
Двигатель 16кл.Когда покупал было 40т.км. и заметил такой эффект под нагрузкой и 2000 об.мин в глушаке что-то дребезжало как у волги. Причем обороты должны были быть ровно 2000. Со временем этот звук проявлятя начал в более широком диаппазоне.Сейчас 49т.км и дребезжит от 1500-2300 об.мин. До этого была 9ка, и там был такойже звук, вылечилось заменой резонатора. Что на нексиях в первую очередь прогорает ?
твоя болезнь у меня была с 6 до 10 тысяч пробега, это сетка резонатора оторвалась и брянчит, сначала на не прогретой такое было, потом гул увеличивался со временем и его тока заглушал рев мотора, вылечилось заменой самого резонатора, если есть возможность запиши звук, как брянчит, допустим на телефон, выложи здесь, этот звук просто я никогда не забуду.
Что то гремит в системе выпуска газов
привет всем!могу огорчить,гремит каталитический нейтролизатор.качество топлива 0.готовьте дензнаки.стук на время можно убрать,молотком в нескольких местах прогнуть нейтролизатор.удачи!
Что то гремит в системе выпуска газов
Можно ли его вообще убрать ? В нем есть какие нибудь датчики ? Кстати, машина работает на газу, не мудрено что это его и угробило.
Что то гремит в системе выпуска газов
Убрать конечно можно, проставка вместо него ставится, ничего страшного не будет, только нужно будет СО отрегулировать.
а на время прохождения ТО советуют его возвращать(Если официально будешь проходить).
Катализатор только для экологии.
Что то гремит в системе выпуска газов
А резинки подвеса основного глушителя смотрел, может крючок слетел и брякает его об термозащиту под туннелем.
Что то гремит в системе выпуска газов
А разве газ может угробить катализатор .
Сам решил установить газ и по-моему от него намного чище выхлоп в плане СО
Или у него выше температура сгорания ?
Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.
При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.
Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:
Принцип работы глушителя
Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:
Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.
Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.
Почему глушитель дребезжит?
Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:
Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:
Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.
Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:
Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.
Как осуществляется поиск неисправностей?
Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:
Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.
Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.
К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.
Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.
Выхлопная система автомобиля выполняет важные функции, заключающиеся в отводе отработанных веществ, образованных из топливной смеси, потребляемой двигателем машины, их нейтрализации для уменьшения вредного воздействия на окружающую среду и снижении громкости выброса газов на открытый воздух.
Прибор выполняет свои задачи на основе разработанной схемы, которая заключается в первичной обработке вредных в каталитическом нейтрализаторе, а затем в двух типах глушителей: основном и дополнительном. Внутри них вещество теряет свою скорость из-за наличия большого количества отверстий, сделанных в по шахматному типу. Результатом данной конструкции является снижение вырабатываемого шума при выбросе выхлопных газов.
Передний глушитель с промежуточной выпускной трубой
В случае монтажа механизма нужно выполнить те же действия в обратном порядке:
Ресурс и признаки замены
В этом случае поможет хороший слух. Если аппарат прогорел, то сразу изменится звук выхлопа, издаваемый им во время работы. Он станет неприятным, тарахтящим и неестественно громким. Еще одним распространенным методом считается визуальный осмотр механизма.
Нужно помнить, что при наличии отвратительного звука из глушителя, но при этом отсутствия повреждений с внешней стороны, что сгорание системы может произойти и внутри. Состояние аппарата ни в коем случае не влияет на скорость расхода топлива или разгон автомобиля.
Замена своими руками
Для замены мастеру понадобятся трещотка, головка на 13. В связи с расположением механизма, действия над ним будут возможны только при наличии смотровой ямы или домкрата.
Для успешной смены глушителя следует:
Что такое прямоток
Прямотоком называется спортивный тип глушителя. Он отличается от обычного варианта специфической конструкцией, благодаря которой создается особое звучание выхлопа газов. Достигается данная цель путем убирания перегородок внутри системы, а также искусственным уменьшение противодавления, в результате чего значительно растет продувка цилиндров.
Практически всегда данный аппарат делается из алюминизированной стали. Он представляет собой такой металл, который по своей площади покрыт специфическим слоем напыления.
К сожалению, в результате толка от него практически нет. Это связано с рядом постоянных воздействий, влияющих на глушитель и в итоге снимающих напыление. К этим факторам можно отнести:
Система выпуска отработавших газов двигателя daewoo nexia. Описание конструкции
Система выпуска отработавших газов представляет собой следующую совокупность деталей и механизмов:
Система выпуска отработавших газов двигателя f16d3
Данная система не имеет особых отличий от классической и состоит из:
1) Уплотнительная прокладка выпускного коллектора;
2) Выпускной коллектор – отводит ненужные газы из цилиндров в общую трубу;
3) Каталитический нейтрализатор – прибор для переработки выхлопных газов;
4) Управляющий датчик концентрации кислорода;
5) Теплозащитный экран – выполняет задачу по снижению распространения тепла;
6) Хомут – средство для изоляции системы;
7) Основной глушитель;
Подушка подвески основного глушителя – используется для крепежа механизма;
9) Декоративная насадка выхлопной трубы – средство для повышения визуальной привлекательности детали;
10) Подушки подвески дополнительного глушителя – крепление для дополнительного глушителя;
11) Уплотнительная прокладка – выполняет задачу герметизации;
12) Дополнительный глушитель – применяется для отвода вредных веществ, образовавшихся во время переработки топлива;
13) Промежуточная труба с металлокомпенсатором;
14) Диагностический датчик концентрации кислорода – следит за уровнем выбросов вредных веществ;
15) Уплотнительное кольцо фланцев каталитического нейтрализатора и промежуточной трубы – нужно для герметизации системы на данном участке;
16) Уплотнительное кольцо фланцев выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора – служит для изоляции между этими аппаратами;
Система выпуска отработавших газов двигателя a15sms
Каталитический нейтрализатор.
Устройство предназначено для нейтрализации ряда вредных веществ, которые образуются при переработке топлива. Ни в коем случае нельзя использовать этилированный бензин в автомобилях, так как он содержит в себе свинец, пагубно влияющий на данный прибор, а также датчики концентрации кислорода.
Совокупность аппаратов состоит из металлокомпенсатора, который включен своей конструкцией во фронтовую область промежуточной трубы. Благодаря этому силовой агрегат не дает вырваться создаваемым во время работы колебаниям в другие механизмы. Герметичность аппарата достигает с помощью уплотнительных прокладок.
Как видно из описания, все эти детали являются цельным прибором, при поломке одного из которых не будет правильно функционировать весь узел. Для профилактики поломок следует проводить регулярный осмотр системы на наличие повреждений, следов ржавчины, некачественного соединения изоляционных объектов.
Читайте также: