Дэу нексия отзывы владельцев плюсы и минусы 2011
Чаще обслуживайте и в целом следите за автомобилем.
Спокойно проходят по 200000км и более, обрабатывайте кузов, меняйте масла и расходники.
Проблемы с масложором и т.д. появляются с пробегом, возрастом, не качественным обслуживанием.
Неубивашка, движку 8 клапанов не помеха возраст и обрыв ремня ГРМ. Ходовая выносливая и дешёвая в эксплуатации. Заводиться как с ключа , так и с толкача.
Пластмассовые соединения в вентиляторе т.е. кулисе КПП разбалтываются и слетают со временем, а так же на двигателе дворников, распредвал не часто( вовремя менять масло и все нормально) всё просто ремонтируется, самая большая проблема гниение корпуса.
За 100000 тысяч пробега 80% запчастей ещё заводские,трезвая,на трассе др.иномарки по скорости позади,если вовремя менять расходники то огонь машина
Надёжная, экономичная и комфортная машина в пределах своего ценового сегмента. Отличное авто для начинающих.
Покупал ксюху за 29тысяч рублей,поэтому поломок небыло))с первого дня было восстановление)))дешевые запчасти и доступность в моем регионе(омск)
Замена ГРМ , замена радиатора охлаждения , замена тормозных колодок , замена выхлопного заднего резонатора
Классическая подвеска, мягкая, комфортная, двигатель крутит хорошо, приемистый, весь советский автопром делает на раз со светофоров, на трассе тоже неплохо
Гниет металл, качество низкое, печка греет слабовато для сибирских зим, не совсем удобно сидеть в машине, если долго за рулём
Плюсы это безотказность, неприхотливость в ремонте, мягкая подвеска, прекрасная сбалансированная сборка, красивый кузов больше таких не будет, это поколение ушло, сейчас машины только под замены штампуют на пару лет попонтоваться друг перед другом никуда серьезно их эксплуатировать нельзя, ты уверен что поедешь туда и сделаешь то и увезешь полную машину до потолка чем то и с ней ничего не будет ни зимой ни летом также заведется с 1 раза
Подшипники делают из кучи металолома вылетают на каждые 5000 как под замену масла особенно на наших дорогах даже если по трассе слабовата печка, фары почему то ярко не горят почему никто понять не может
В марте месяце купил в салоне Daewoo Nexia DOHC, 109 лошадей, не люксовая, правда.
В принципе машина понравилась сразу. Удобный, хоть и простенький салон, тихий двигатель и хорошая управляемость. Где-то на форумах вычитал, что качество у заводских расходников не особо, поэтому решил не эксперементировать и сразу сменил заводские на проверенные на собственном опыте. А вот резина осталась та, что была, в принципе меня вполне устраивает, до 100 км/ч машина и на ней отлично держит дорогу, а быстрее я ездить не люблю да и негде у нас.
Неприятностей за 7 месяцев с машиной было немного, скорее больше проблем, которые есть у каждого необкатанного автомобиля. Первое время чуть туговато срабатывало переключение между 1 и 2 скоростями, сейчас вроде ничего. Почему-то поскрипывал при работе правый дворник, причину не нашел, просто заменил – проблема исчезла. По первости расход был великоват – до 11 литров на 100 км при смешанном цикле. Перешел с 92го бензина на 95й, расход подтянулся где-то к 9 литрам, сейчас так и держится.
В общем могу сказать, что о выборе не жалею. Если машина в первые полгода проблем не доставляла, то при должном уходе и дальше хлопот прибавиться не должно. По крайней мере надеюсь, что не прибавится, а там посмотрим.
Очень надёжная, крепкая машина, запчасти относительно дешёвые, лично заводил в - 36, просто лидер в своём классе, ездил год, доволен ОЧЕНЬ пробег 50 000, до этого была ВАЗ 2114 - беда))), подвеска неубиваемая и очень, очень, мягкая; в базовой комплектации есть музыка с мр3, кайф)) разгонял до 200 км/ч 8 клапанов, без проблем, расход тоже нормал, ТО делают в любом сервисе за копейки, коробка переключается чётко, тормоза тоже зверь, сигналы хорошие, громкие, большой багажник. комплектиация была БАЗА + ГУР. после года хотел заказать полную комплектацию, но купил фольц )))))))
при большой скорости даёт крен на поворотах, (люблю погонять, но при спокойной езде просто кайф), при омывании стекла вся вода в салон ))))), руль не регулируется по высоте - немного было не удобно, но привык, ну вообщем ВСЁ
Идет Нексия ровно, звучит приятно, в поворотах даже по зиме не рыскает. Правда, резину я вместо заводской брал шипованную. Коробка чуть специфичная, но привыкаешь и для езды по городу достаточно удобная. Как показалось, немного вяловат двигатель на низких оборотах, но не критично, динамики вполне хватает, чтобы удобно было двигаться в потоке, а в гонки играть я вроде не собирался, да и негде у нас по городу. А самое приятное – это то, что проблем с машиной никаких. Только что масло меняю систематически да фильтры еще.
Стал замечать какой-то неприятный посторонний звук, приехал в сервис – сказали, что пройдет со временем, просто детали притираются. С неделю потерпел еще, потом сменил масло – звук пропал. Кое-какие неприятные мелочи были в салоне, панелька магнитолы чуть отошла, но просто не была продавлена до конца, чуть нажал – встала в паз с характерным щелчком с тех пор держится, как должна.
Не очень понравился пластик на дверях, хлипковат на вид, но пока держится, я его и не трогаю. Пока в сервисе не подтянули, плохо закрывался бардачок. Кстати, дверьми приходится чуть хлопать, чтобы закрывались, не слишком сильно, но определенное усилие нужно. А вот замки на морозе не мерзнут, хотя начитался, как народ жалуется, поэтому опасался слегка. Что еще не очень понравилось – шумоизоляция. Двигатель достаточно тихий, его не слишком слышно, а вот посторонние шумы чувствуются.
Но все это мелочи, которые вполне компенсируются поведением машины на дороге.
Из недостатков, зимой подмерзают замки, фары с годами светят тускнее, заменил на ксенон. Контактная группа требует разгрузки.
Надежный и неприхотливый авто. При наличии масла,бензина и заряженного акума доедет до луны и обратно. Кузов если повезет и попадется обработанный,то будет не гнилой а лезущие рыжики достаточно бюджетно лечатся. В общем за свои деньги вполне годный аппарат.
Из минусов водительское сиденье слабое, косится вправо, линзы в фарах это кошмар,светят на полметра а дальше темнота
Хорошее авто на все случаи главное неприхотливый брал новый в автосалоне за время эксплуатации менял только масло фильтра колодки и свечи ремень грм и генератор подвеска вся родная кроме ступечных подшипников
Слабое ЛКП, подверженность ржавчине и корозии, неудобная эргономика салона, нет места сзади, неудобное расположение руля, высокий расход топлива, морально устаревший двигатель и дизайн
Дрыгатель не прихотливый, заводится в любой мороз, автозапуск не нужен. Тянет отлично. Рабочая лошадка
С завода не выполнена разгрузка контактной группы замка зажигания, поэтому она периодически перегорает.
Отламывалась горловина бочка стеклоомывателя.
Выходил из строя мотор бочка стеклоомывателя.
Слабый кузов к коррозии. Чтобы в машине было жарко зимой придется доработать печку и утеплить салон. Слабая оптика. слабые электрозамки и стеклоподъемники (зимой перемерзают)
Дешевизна запчастей в принципе не ломается только вовремя следить и зимой очень важно подбирать резину от резины зависит поведение на дороге.
Мало места задним пассажирам, низкий клиренс, слабая окраска кузова, проблемы с прокладкой крышки клапанов, задние тормоза плохо работают, нет одновременного обдува в лобовое стекло и ноги, либо туда, либо сюда. Отверстия в полу не герметичны.
63000 заменил прокладку под крышкой клапанов, ремни на генератор и кондиционер, 50000 ступичный пошипник
Надежность, отличный двигатель (109 лс) и КПП, подвеска - супер. Машина неубиваемая. По сравнению с гольфом 3, лачетти, 2110, матизом и эмграндом х7 - премиум класс.
Недорогие запчасти и недорогое обслуживание. Запчасти практически все дешевле чем на Авто Ваз и также лежат в наличии в магазинах.
Неприхотлив, практичен, недорог в обслуживании, есть все запчасти, экономичен, обзорность, вместительность.
КУЗОВ подвержен корозии,ходовая после 80т.км. требует ремонта, в авто зимой холодно, низкий клиринс,полное отсутствие шумоизоляции, неудобная посадка
Очень надежный! Дешевый в обслуживании. Зимой проедет там где хочешь. Заводится м морозы с первого раза!
ГРМ нужно менять каждые 40-45 тыс км это главное что нужно знать. В коробке масло меняется каждые 100 тысяч и стоит это копейки. На 2017 год замена масла в коробке 2000-2500 тыс вместе с маслом и работой.
1) не убиваемый двигатель
2) небольшой расход топлива
3) дешевые запчасти
4) плавность хода
5) большой багажник
1) холодная печка
2) слабое лакокрасочное покрытие
3) слабый свет фар (ближний)
4) мало место на заднем сидении
85000- течь сальника привода. 95000 - ступичный подшипник и примерно тогда же датчик холостого хода. Проблемы с замками в морозы.
Хорошая, мягкая, не убиваемая подвеска, отличный двигатель хорошо тянет с низов.
Недорогое обслуживание в любом СТО-гараже.
Автомобиль недорогой и простой в обслуживании, надежный, устойчивый на трассе, весьма приемистый для своих 80 лошадей. Объем багажника - выше всяких похвал! Со стороны двигателя - только положительные эмоции. Отличный автомобиль в своем ценовом сегменте.
Комфорт на уровне 80-х годов, но лично меня - всё устраивало! Мало места в салоне, но для моих 158 см - было достаточно.
Загудели ступичные подшипники на 65 тыс.км. Замена (работа + материалы) - 2 000 рублей очень оправдала себя!
Opel Kadett (E) '1984–89
В Стране утренней свежести Opel Kadett превратился сначала в Daewoo Racer, затем в Cielo (а на ряд рынков автомобиль поставлялся под именами Lemans и Pointer). В 1994 году автомобиль был модернизирован и получил имя Nexia, а в 1995 заработал сборочный конвейер завода Daewoo в узбекском городе Асака, недалеко от Андижана.
Но затем общее моральное старение модели все-таки взяло свое, и спрос начал быстро падать. Точку поставил кризис: в 2014 году было реализовано порядка 9 тысяч машин, а в 2015-м — всего 2 тысячи Daewoo Nexia. Так как же могло получиться, что автомобиль столь устаревшей конструкции сумел ворваться в десятку самых популярных легковушек России? И почему владельцы пишут чуть ли не трактаты о типичных поломках Nexia, а потом отмечают надежность в качестве одного из главных достоинств модели? За что же любят и ненавидят Daewoo Nexia? Давайте разбираться…
Мало кто из владельцев Daewoo Nexia выражает восторги по поводу дизайна этого автомобиля. Оно и понятно: его официальное рождение состоялось еще в 1984 году, а это значит, что на планшетах и кульманах его очертания появились двумя-тремя годами раньше. В итоге в середине девяностых годов прошлого века, когда Nexia ворвалась на российский рынок, она уже была "моделью из вчерашнего дня", а в начале второго десятилетия века нынешнего она представляла даже не вчерашний, а позавчерашний день автомобильного дизайна. Этакое живое ископаемое. Реликт ушедших эпох.
Daewoo Nexia '1994–2008
Daewoo Nexia '1994–2008
Модель пользуется популярностью у “свеженатурализовавшихся” выходцев из Средней Азии, а также у провинциальных таксистов. Соответственно, уважения к ней на дороге нет никакого. Водители воспринимают Nexia как автохлам, и так и норовят то подрезать, то не пропустить.
А есть еще фактор друзей и родственников. Довольно во многих отзывах упоминается, что одной из причин продажи автомобиля стало то, что коллеги и родственники достали. Смеются, черти, над внешним видом машины, мол, больно уж дизайн у нее старомодный и асексуальный.
Daewoo Nexia '1994–2008
У мягкости подвески есть и оборотная сторона: на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты — не ее стихия. Ощущаются солидные крены и какая-то общая расхлябанность. Нет ощущения цельности, в отличие от того же Renault Logan.
На скорости более 100 км/ч чувствуется каждый порыв ветра, как будто ты не водитель, а морской волк на парусной яхте в штормовом море. В таких условиях автомобиль постоянно приходится подлавливать, причем чувствуется как просто боковой ветер, так и порывы воздуха от встречных тяжелых грузовиков.
Самая комфортная скорость для Daewoo Nexia, при которой водитель практически не напрягается, это 80-90 км/час. А еще стоит посадить трех взрослых пассажиров на задний диван, как колеса начинают тереться о подкрылки, и переезжая трамвайные пути, вполне можно оторвать выхлопную трубу: загрузка запросто может уменьшить дорожный просвет, равный 158 мм, еще на 20-30 мм.
Не добавляет радости и рулевое: четыре, мама дорогая, оборота от упора до упора. При этом руль лежит на коленях, поскольку колонка не регулируется.Там, где на современных машинах можно просто повернуть, в Nexia приходится крутить баранку с перехватом.
Но зимняя эксплуатация — это не только холодный пуск, в плане которого Nexia действительно выглядит весьма неплохо. Чтобы завести мотор, нужно сначала попасть в салон, а вот с этим вполне возможны проблемы: в отзывах на автомобиль жалобы на замерзающие дверные замки стали общим местом. А при -25 градусах они замерзают почти со стопроцентной гарантией, какую смазку в них ни заливай, причем замерзают не личинки, а сам механизм замка, так что двери не открываются ни ключом, ни с брелока.
Daewoo Nexia '2008–2016
Лобовое стекло начинает оттаивать лишь минут через 20-30, и всё это время едешь, как в танке, глядя на дорогу через крохотную амбразуру.
Вентиляция салона тоже не на высоте: зимой в морозы задние окна вечно замерзшие. А главное, сел в машину, поехал, остановился, вышел, закрыл машину… И все окна моментально запотели!
Торпедо Daewoo Nexia '2008–2016
Всё это, конечно, лечится. Можно самостоятельно установить салонный фильтр, поменять радиатор на медный, проклеить печку дополнительными уплотнителями и герметиками, установить дополнительную помпу от Газели. Но это всё доработки того, что, по идее, должно было быть изначально сделано производителем, особенно с учетом возраста модели и ее отработанности.
Daewoo Nexia '2008–2016
Во-первых, конструкция (и конфигурация) его такова, что не слишком больших вещей можно погрузить очень много, рассовав их по всем щелям и углам, а вот с крупногабаритными вещами — скажем, с детской коляской или велосипедом, могут быть проблемы: они попросту не проходят в проем. С длинномерами (лыжами, удочками, плинтусами из магазина стройматериалов и тому подобными вещами) можно сразу проходить мимо и начинать придумывать, как прикрутить их на крышу: спинка заднего дивана в Nexia закреплена намертво.
Daewoo Nexia '2008–2016
А еще крышка багажника очень слабо фиксируется в поднятом положении, и невнимательному владельцу может весьма чувствительно прилететь по затылку.
Действительно, все ставившиеся на Nexia двигатели отличаются общей эксплуатационной надежностью. Многие жалуются на течь масла из-под крышки головки блока и клапанной коробки, причем замена прокладок помогает очень слабо. Единственный выход — посадить крышки на герметик. Очень важно вовремя менять (вместе с роликами) ремень ГРМ, а в промежутках между заменами вовремя его подтягивать. Кстати, нередко обрыв ремня не ведет к повреждению клапанов, особенно на восьмиклапанных моторах (хотя бывает всякое).
Коробка обычно нареканий не вызывает, хотя конструктивно она представляет собой агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от идеала: первую передачу на ходу приходится или прожимать силой, или пользоваться перегазовкой. Коробка требует периодического долива масла, хоть завод и утверждает, что масло заливается на весь срок службы агрегата.
О надежности подвески мы уже рассказали… В целом Nexia схожа по характеру со многими отечественными машинами: она часто ломается по мелочам, но, как правило, заранее предупреждает владельца о развивающейся проблеме.
Daewoo Nexia '1994–2008
Очень много проблем связано с электрикой. Чуть ли не в каждом втором отзыве — упоминание о замене контактной группы замка зажигания (нередко — неоднократном), в каждом третьем — о блоке подрулевых переключателей. Постоянно упоминаются отгорающие высоковольтные провода. Очень плохой ближний свет: что-то видно лишь метрах в 10 перед капотом. Приходится постоянно включать дальний, а чтобы не слепить водителей встречных машин, опускать световой пучок корректором вниз. Но из-за постоянно включенного дальнего света начинает плавиться проводка в рулевой колонке! Ну а крышку распределителя зажигания многие попросту считают расходным материалом.
Daewoo Nexia '2008–2016
Наконец, хотя штатные боковые зеркала, в принципе, и дают неплохой обзор, в их конструкции что-то сделано не так. Жизнь портит некачественная система регулировки. Отрегулировать зеркало из салона попросту невозможно, приходится открывать окно и пальцем заставлять зеркало принять нужную позицию. Но это слева, а сбивается чаще правое зеркало! Если есть пассажир, то можно опустить окно и попросить его ткнуть пальцем в зеркало. А если нет пассажира — приходится выходить из машины.
Для человека с не слишком большим достатком, но знающим, с какой стороны браться за гаечный ключ, архаичность конструкции становится существенным плюсом.
Daewoo Nexia '1994–2008
Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Daewoo Nexia конкретного года.
Daewoo Nexia, 2011
Седан Daewoo Nexia 2011 г. с пробегом 29000 км., хозяйка - женщина, эксплуатировала автомобиль аккуратно. Машина - рабочая лошадка, бюджетный автомобиль с дешевым обслуживанием. Она в не Конкуренции, удобная, приятная по внешности, опять же на Любителя. По моему мнению, Нексия - это оптимальное соотношение цена и качество. Особых минусов не знаю, за годы эксплуатации не выявлены. После вазовских тазов, Нексия не машина, а чудо. До этого 4 ВАЗа сменил и ничего хорошего сказать не могу про них.
Daewoo Nexia, 2011
Двигатель 1.6 от Лачетти. Нареканий не вызывает. Работает довольно тихо, гидрокомпенсаторы не стучат, как на прежней модели 1.5. Вкупе с коробкой ведёт себя прилично. Хорошая тяга на верхних.
Daewoo Nexia, 2011
Динамика на уровне остальных бюджетных иномарок, можно иногда даже погазовать. Управляемость в норме. НЕ склонна к заносам. Поворачиваемость нейтральная.Комфорт. Здесь проверенная десятилетиями.
Daewoo Nexia, 2011
Daewoo Nexia брал нового в салоне, комплектация люкс, 2011 г. в., 80 л. с. Машина хорошая и стоит своих денег, про нее знал все, так как родом из Узбекистана. Когда выбрал свою будущую машину, менеджера попросил сделать адаптацию датчика каленвала, чтобы чек не донимал. Хороший антикор залили, поставил автозапуск за 8.100, подкрылки 2.200 и защиту картера двигла за 3.000. Все езжу и радуюсь. Калина рестайлинговая сейчас в салоне стоит 460.000. Люди, подумайте хорошо прежде чем сделать выбор. ВАЗы не стоят своих денег, ВАЗы - это красивое корыто, под которым вы будете постоянно валяться после наших дорог.
Daewoo Nexia, 2011
За рулем Матиза провел год без малого, брал еще в прошлом октябре, а тут заглянул почитать, что народ пишет, – решил отписаться, что да как. Правда, жаловаться мне особо и не на что. У .
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Около года уже езжу на Нексии, 108 лошадей, ГУР, без кондея, чтобы совсем себя не разбаловать. Да и дороже так получается, а денег немного было, когда машину брал.Пока в машине.
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Пересел на Нексию с ВАЗ 2115. Зачем пересел? Замучился лежать под периодически ломающимся детищем российского автопрома. Когда понял, что на ремонт машины трачу почти столько.
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Когда встал вопрос о новой машине, все, как обычно, уперлось в деньги. Точнее даже в их отсутствие. Того, что удалось накопить к моменту, когда посыпался видавший виды старенький.
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Около года уже езжу на Некссии, 108 лошадей, ГУР, без кондея, чтобы совсем себя не разбаловать. Да и дороже так получается, а денег немного было, когда машину брал.Пока в машине.
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Когда встал вопрос о новой машине, все, как обычно, уперлось в деньги. Точнее даже в их отсутствие. Того, что удалось накопить к моменту, когда посыпался видавший виды старенький.
Daewoo Nexia, 2011
В июне 2011 года приобрела вторую Нексию в г. Тюмень, первую покупала здесь же. По качеству та "первая" была несравненно лучше, т. е. то, что сделано на заводе работало нормально, в салоне.
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Нексия у меня появилась после достаточно длительных поисков машины, которая не похожа на ВАЗ, но попадает в отведенный бюджет. Поездил по городу, походил по салонам, поприсматривался.
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Около года уже езжу на Нексии, 108 лошадей, ГУР, без кондея, чтобы совсем себя не разбаловать. Да и дороже так получается, а денег немного было, когда машину брал.Пока в машине.
Daewoo Nexia, 2011
Всем привет. Обзавелся Нексией просто потому что больше ни на что из приличных новых и не отечественных машин денег не хватало. Был, конечно, вариант с кредитом, но это перебор, как по-моему.
Daewoo Nexia, 2011
Привет всем.Хочу поделиться впечатлениями, накопившимися за год без малого за рулем Матиза. Если коротко, то нравится. У меня Стандарт с ГУРом, двигатель 0, 8 (51 л. с. ), без кондиционера.
* Средняя оценка расчитана на основании 43 отзывов владельцев Daewoo Nexia 2011, размещенных на сайте.
Читайте также: