Дэу матиз отзывы владельцев плюсы и минусы
Плюсы машины известны, расписывать нет смысла. За такие деньги лучше не найти. Ездит, возит, выручает. А если руки не из жопы, то это авто создано специально для тебя - в простоте обслуживания не сложнее ваза, при этом на порядок надёжнее.
Горел диодный мост на 60тыс(хотя должен был сгореть ещё раньше). Где-то на 75к заменил одну форсунку. Остальное по мелочам, в основном, датчики.
Компактный,экономичный,маневренный и достаточно надежный автомобиль с довольно вместительным салоном.Недорогие оригинальные запчасти.
Неизвестный грохот в подвеске при полной ее исправности лечится протяжкой рычагов шаровой.Хиленькие датчики уровня топлива (в баке) засаливаются дорожки от чего быстро истираются.Следите за высотой педали сцепления (должна быть вровень с педалью тормоза),иначе плохо включаются передачи,что влечет за собой обрыв тросов КПП.
Низкие цены на расходники, маленькие объемы тех жидкостей. Хорошая геометрическая проходимость на резине 155/80r13. Удобно в городе. Достаточно места в продольно направлении.
Маневренный, для города идеальный,мощности хватает, колею не боится - едет поверх (за 10 лет пару раз цепляла дном и то по своей невнимательности), и глубокие лужи, и грязь, и мокрый снег. даже если застревала - ВСЕГДА приходили на помощь малышу добрые люди )))
Бензин 92 ест примерно 7,5 - 8 литров летом (я в пробках часто стою), по трассе 5,5. Зимой естественно больше ест, до 10 литров. Механика нисколько не напрягала - передачи переключаются четко, точно.
На трассе легкий слишком - сносит поток воздуха от фуры и боковой ветер. И всё!
Ну и через 10 лет с момента рождения начали прогрессировать ржавки.
Посадила аккумулятор (не выключила фары, ушла на 3 часа).Расширительный бачок треснул на 75 тысячах км, поменяла бачок. Все остальное - просто обслуживание по регламенту. До момента продажи на 78 тыс.км при должном уходе никаких проблем. Думаю и дальше будет также.
Плюсы машины в габаритах и возможно расход бензина летом 7.5 литров на сотню. На этом плюсы закончились))
Машина гавно! Купил машину и за полтора оода вкинул более 200000 тысяч рублей на обслуживание. Дросельная заслонка которая стоит 12.000₽ )))) можете сами проверить))) и остальные запчасти я бы не сказал что дёшево стоит. Генератор стоит 8 тысяч как на Аккорд. Постоянно ломаются ступечные подшиприки ,которые нужно регулировать. Свет очень плохой,зимой очень холодно. Очерь слабо набирает скорость. И постоянно троит( после замены движка и всего навесного новых деталей) всё равно троим))) Если отматать время назад ,то я бы никогда не купил данную машину. Не покупайте,машина гавно,очень не надёжная.
Поломок было очень много двигатель,рейка,подшипники,стойки ,стартер,генератор,печка,бронепровода и многое другое.
Малые габариты, при парковке, всегда найдется матизоместо на парковке, куда не уместилась бы другая машина. Старт с места не плох.
Малый расход бензина. Дешевые запчасти. Простота обслуживания. Хорошая проходимость не было такого, чтобы не выехала оттуда, куда заехала, особенно зимой. За несколько лет владения этой машинкой, впечатления положительные, затраты на обслуживание машины минимальные, надежность тоже на высоте.
Хороший автомобиль, проходимость высокая, есть парковка( даже когда ее нет :-))на прогреве или холостом ходу Нюхает бензин,крепкая подвеска, Двигатель хороший 100000 проехал и масло только на последней 10 добавил литр, ездил и на далекие расстояния и в морозы- всегда надежен и салон теплый, заправка при умеренном использовании 2 раза в месяц ( зимой) конечно до полного бака, заводиться в любой мороз, несколько раз один!! выталкивал, когда застревал, достаточно места в салоне, для наших дорог, и города идеален мало уступает "большим" машинам( особенно на малых скоростях, ну на пример "топнуть" на кольце или еще чего, маневренен.
большой минус - багажник маловат, но мы приловчились и стало хватать, видел некоторые сверху еще ставят, то в таком случае вообще вопрос решен считаю.
Мелочи: генератор, подвеска, так ни о чем, к стати слабенькие предохранители на вентилятор охлаждения радиатора двигателя, советую обратить на это внимание, и аккумулятор желательно 35 ставить
Дешёвый авто, достаточно шустрый для своего объёма, доступные по цене запчасти, вместительный салон несмотря на размеры.
Автомобиль для города. Хорош автомобиль для начинающего водителя, легко чувствуются габариты, лёгкое сцепление, тормоз, газ.
Покупали 3-х летний автомобиль с пробегом в 34000 км., использовали 2 года, наездили ещё 28000 км. Заменили аккумулятор, ремонтировали стартер, поменяли все ремни, ремонтировали крышку бачка охлаждающей жидкости, заменили шаровые рычаги, рулевые тяги, сайлент-блоки передней подвески. Периодически заедает реле щёток стеклоочистителя.
Маленький, юркий, приемистый, экономичный. Нет проблем с парковкой. кондиционер хорошо холодит. Всеядный, не требователен к качеству топлива. Ремонтопригодный. ПРОХОДИМЫЙ по снежной каше,даже глубокой, колее. Сильно не ломается.
Необходима частая замена масла в двигателе, т.к. малообъемник. Маленький багажник. Не для крупного мужчины. Сиденье маловато по длинне. Шаровые меняются с рычагом в сборе. Неоцинкован, быстро ржавеет несмотря на антикор при покупке. Боится глубокого брода. Есть риск залива генератора и выходит из строя диодный мост генератора. Обижают на дороге, при этом все равно с какой скоростью и в каком ряду вы едете. Даже если едете 80 км в час в городе и в правом ряду, есть риск, что вас подрежут и накажут. Действует как красная тряпка на большинство мужчин автолюбителей.
Болезнь матиза это сцепление. Корзина сцепления вылетела на 50000 км. Замененное сцепление ходит примерно по 25000 км и требует замены, хотя может тут играет роль криворуких мастеров. На 69000 км замена радиатора отопителя. 70000 замена клапана холостого хода и тросов кпп. Ступичные подшипники. шаровые на 50000км замена. Тормозные цилиндры замена на 30000км и 69000 км (потекли). На 50000 замена прокладки клапанной крышки двигателя. 50000 ремонт генератора (диодный мост) Больше ничего не ломалось.
маневренность, везде пролезет, одно удовольствие мотаться по узким улочкам, приемистость, НАДЕЖНОСТЬ, (ходовая живая даже по прошествии 111 тыс. км - ездил правда аккуратно) великолепные тормоза, по сравнению с машинами не снабженными АБС, великолепная обратная связь и дозирование усилия, поразительная вместимость, перевозил все то, что не мог перевезти на седане (ланос). Обслуживание проводил сам, да еще достаточно крепкий кузов. Расход от 4.8 до 7.2. И пусть не говорят, что они прожорлевы с 2007 года ездил и считал. Продал вынуждено, с этим авто реально забыл какие маршруты общественного транспорта куда ходят! Да еще великолепный свет! купил ка вторую машину в семью - незаметно он стал основным. разгребусь с делами возьму опять матиз 1.0 или деу спарк тоже на механике. Или что то достойное его.
конкретная комплектация без кондишки - летом 2-е недели очень жарковато, если шел дождь запотевают стекла, приходилось включать печку, что бы отпотело, нет звуковой сигнализации если остается включенным свет - несколько раз сажал аккум, по привычке выходя из ланоса всегда пищало, а тут нет, так и не привык, мягкий метал на дисках, купил литье, железо под зимку. Прыгучий на неровностях как кузнечик, на скоростях больше 140 реально страшно! Как для жены - ее никто не видит, ей было страшно, как по мне я просто балдел от его компактности (комплекс неполноценности мне неведом). С первой только шумит сильно, реально выстреливает со второй, но передачи короткие, при активной езде часто переключаешся.
По дурости, гонялся со старым паджериком, уйти ушел но через неделю заменил прокладку довольно долго шел на скорости по прибору почти 175 км/ч наверно тогда и пробил, охлаждайка в масло не шла! заменил сам за 8 часов, в гараже по 2 часа вечером, после работы.
Плюсы машины известны, расписывать нет смысла. За такие деньги лучше не найти. Ездит, возит, выручает. А если руки не из жопы, то это авто создано специально для тебя - в простоте обслуживания не сложнее ваза, при этом на порядок надёжнее.
Горел диодный мост на 60тыс(хотя должен был сгореть ещё раньше). Где-то на 75к заменил одну форсунку. Остальное по мелочам, в основном, датчики.
Компактный,экономичный,маневренный и достаточно надежный автомобиль с довольно вместительным салоном.Недорогие оригинальные запчасти.
Неизвестный грохот в подвеске при полной ее исправности лечится протяжкой рычагов шаровой.Хиленькие датчики уровня топлива (в баке) засаливаются дорожки от чего быстро истираются.Следите за высотой педали сцепления (должна быть вровень с педалью тормоза),иначе плохо включаются передачи,что влечет за собой обрыв тросов КПП.
Низкие цены на расходники, маленькие объемы тех жидкостей. Хорошая геометрическая проходимость на резине 155/80r13. Удобно в городе. Достаточно места в продольно направлении.
Маневренный, для города идеальный,мощности хватает, колею не боится - едет поверх (за 10 лет пару раз цепляла дном и то по своей невнимательности), и глубокие лужи, и грязь, и мокрый снег. даже если застревала - ВСЕГДА приходили на помощь малышу добрые люди )))
Бензин 92 ест примерно 7,5 - 8 литров летом (я в пробках часто стою), по трассе 5,5. Зимой естественно больше ест, до 10 литров. Механика нисколько не напрягала - передачи переключаются четко, точно.
На трассе легкий слишком - сносит поток воздуха от фуры и боковой ветер. И всё!
Ну и через 10 лет с момента рождения начали прогрессировать ржавки.
Посадила аккумулятор (не выключила фары, ушла на 3 часа).Расширительный бачок треснул на 75 тысячах км, поменяла бачок. Все остальное - просто обслуживание по регламенту. До момента продажи на 78 тыс.км при должном уходе никаких проблем. Думаю и дальше будет также.
Плюсы машины в габаритах и возможно расход бензина летом 7.5 литров на сотню. На этом плюсы закончились))
Машина гавно! Купил машину и за полтора оода вкинул более 200000 тысяч рублей на обслуживание. Дросельная заслонка которая стоит 12.000₽ )))) можете сами проверить))) и остальные запчасти я бы не сказал что дёшево стоит. Генератор стоит 8 тысяч как на Аккорд. Постоянно ломаются ступечные подшиприки ,которые нужно регулировать. Свет очень плохой,зимой очень холодно. Очерь слабо набирает скорость. И постоянно троит( после замены движка и всего навесного новых деталей) всё равно троим))) Если отматать время назад ,то я бы никогда не купил данную машину. Не покупайте,машина гавно,очень не надёжная.
Поломок было очень много двигатель,рейка,подшипники,стойки ,стартер,генератор,печка,бронепровода и многое другое.
Малые габариты, при парковке, всегда найдется матизоместо на парковке, куда не уместилась бы другая машина. Старт с места не плох.
Малый расход бензина. Дешевые запчасти. Простота обслуживания. Хорошая проходимость не было такого, чтобы не выехала оттуда, куда заехала, особенно зимой. За несколько лет владения этой машинкой, впечатления положительные, затраты на обслуживание машины минимальные, надежность тоже на высоте.
Хороший автомобиль, проходимость высокая, есть парковка( даже когда ее нет :-))на прогреве или холостом ходу Нюхает бензин,крепкая подвеска, Двигатель хороший 100000 проехал и масло только на последней 10 добавил литр, ездил и на далекие расстояния и в морозы- всегда надежен и салон теплый, заправка при умеренном использовании 2 раза в месяц ( зимой) конечно до полного бака, заводиться в любой мороз, несколько раз один!! выталкивал, когда застревал, достаточно места в салоне, для наших дорог, и города идеален мало уступает "большим" машинам( особенно на малых скоростях, ну на пример "топнуть" на кольце или еще чего, маневренен.
большой минус - багажник маловат, но мы приловчились и стало хватать, видел некоторые сверху еще ставят, то в таком случае вообще вопрос решен считаю.
Мелочи: генератор, подвеска, так ни о чем, к стати слабенькие предохранители на вентилятор охлаждения радиатора двигателя, советую обратить на это внимание, и аккумулятор желательно 35 ставить
Дешёвый авто, достаточно шустрый для своего объёма, доступные по цене запчасти, вместительный салон несмотря на размеры.
Автомобиль для города. Хорош автомобиль для начинающего водителя, легко чувствуются габариты, лёгкое сцепление, тормоз, газ.
Покупали 3-х летний автомобиль с пробегом в 34000 км., использовали 2 года, наездили ещё 28000 км. Заменили аккумулятор, ремонтировали стартер, поменяли все ремни, ремонтировали крышку бачка охлаждающей жидкости, заменили шаровые рычаги, рулевые тяги, сайлент-блоки передней подвески. Периодически заедает реле щёток стеклоочистителя.
Маленький, юркий, приемистый, экономичный. Нет проблем с парковкой. кондиционер хорошо холодит. Всеядный, не требователен к качеству топлива. Ремонтопригодный. ПРОХОДИМЫЙ по снежной каше,даже глубокой, колее. Сильно не ломается.
Необходима частая замена масла в двигателе, т.к. малообъемник. Маленький багажник. Не для крупного мужчины. Сиденье маловато по длинне. Шаровые меняются с рычагом в сборе. Неоцинкован, быстро ржавеет несмотря на антикор при покупке. Боится глубокого брода. Есть риск залива генератора и выходит из строя диодный мост генератора. Обижают на дороге, при этом все равно с какой скоростью и в каком ряду вы едете. Даже если едете 80 км в час в городе и в правом ряду, есть риск, что вас подрежут и накажут. Действует как красная тряпка на большинство мужчин автолюбителей.
Болезнь матиза это сцепление. Корзина сцепления вылетела на 50000 км. Замененное сцепление ходит примерно по 25000 км и требует замены, хотя может тут играет роль криворуких мастеров. На 69000 км замена радиатора отопителя. 70000 замена клапана холостого хода и тросов кпп. Ступичные подшипники. шаровые на 50000км замена. Тормозные цилиндры замена на 30000км и 69000 км (потекли). На 50000 замена прокладки клапанной крышки двигателя. 50000 ремонт генератора (диодный мост) Больше ничего не ломалось.
маневренность, везде пролезет, одно удовольствие мотаться по узким улочкам, приемистость, НАДЕЖНОСТЬ, (ходовая живая даже по прошествии 111 тыс. км - ездил правда аккуратно) великолепные тормоза, по сравнению с машинами не снабженными АБС, великолепная обратная связь и дозирование усилия, поразительная вместимость, перевозил все то, что не мог перевезти на седане (ланос). Обслуживание проводил сам, да еще достаточно крепкий кузов. Расход от 4.8 до 7.2. И пусть не говорят, что они прожорлевы с 2007 года ездил и считал. Продал вынуждено, с этим авто реально забыл какие маршруты общественного транспорта куда ходят! Да еще великолепный свет! купил ка вторую машину в семью - незаметно он стал основным. разгребусь с делами возьму опять матиз 1.0 или деу спарк тоже на механике. Или что то достойное его.
конкретная комплектация без кондишки - летом 2-е недели очень жарковато, если шел дождь запотевают стекла, приходилось включать печку, что бы отпотело, нет звуковой сигнализации если остается включенным свет - несколько раз сажал аккум, по привычке выходя из ланоса всегда пищало, а тут нет, так и не привык, мягкий метал на дисках, купил литье, железо под зимку. Прыгучий на неровностях как кузнечик, на скоростях больше 140 реально страшно! Как для жены - ее никто не видит, ей было страшно, как по мне я просто балдел от его компактности (комплекс неполноценности мне неведом). С первой только шумит сильно, реально выстреливает со второй, но передачи короткие, при активной езде часто переключаешся.
По дурости, гонялся со старым паджериком, уйти ушел но через неделю заменил прокладку довольно долго шел на скорости по прибору почти 175 км/ч наверно тогда и пробил, охлаждайка в масло не шла! заменил сам за 8 часов, в гараже по 2 часа вечером, после работы.
Всем привет! Ну вот, как бы эйфорияпосле покупки прошла, можно написать более менее адекватный отзыв. Всем кто владеет, не не обессудьте, плохого буду много писать, всем кто хочет купить может поможе это чем-то. О хорошем тоже напишу, его немало в этой машине. Отдельно остановлюсь на комплектациях, не согласен с многими отзывами типа гидра усилитель на матизе не нужен и прочая чушь…
МИНУСЫ!
Да это просто жопа! Мужики, и девчонки… Это реально так… Машина устарела морально лет 15 назад. Сборка после 2008 года стала просто ужасом, детали кузова не стыкуются с нова, панель внутри у половины не стыкуется со стойками, дофигищи сверчков и скрипунов. В бедных комплектациях (как у меня (М+) или еще хуже) все еще хуже, нет таких привычных вещей для любой машины как часы, степлоподъемники, открывания задней двери, ДВОРНИКА на заднем стекле. Передние дворники не умеют работать с паузой, а могут только постонно молотить либо быстро как сумасшедшие, либо средне. Когда брызгаешь на стекло омывайкой, нужно еще !отдельно! включить дворник, за одно нажатие это не включается… Нет подсветки в багажнике, светишь фонариком! Про шумоизоляцию вообще молчу, первое время подгонялся что дверь открыта или стекло… на самом деле просто нет шумки. Кое что из этого лечится нормальной комлпектацией, поговорим о комплектациях:
КОМПЛЕКТАЦИИ
Первая — нищебродская из дешевых! Нет просто вообще ничего. Нет таких "опций" как часы на панели, запаски! и т.д. бампера не окрашены, короче полный обзац, не советую, запаритесь это все докупать и ставить потом. Если только для бизнеса берете возить что-нить… тогда еще можно так извратиться
Вторая — М, бампера окрашены, задний дворик и все, тоже нихрена нет! У меня такая. Правда владелец докупил полку в багажник, за что ему спасибо, правда не докупил крючков, чтобы когда заднюю дверь багажника поднимаешь, поднималась и полка… всегда вспоминаю об этом держа полку багажника лбом!)) Докупил так же он открывание багажника из салона, это нужная тема. Есть центральный замок, который не открывает иногда, а зимой всегда задние двери, еще не разобрался с этим.
Нормальная — MX Это уже жир! Такое может позволить себе не каждый матизовод! Часы! на панели! Вы представляете как это круто, я не представлял да и вы думаю тоже… потому что на всех машинах они есть, а сейчас еду в темноте, и не знаю сколько времени, и это реально не удобно, прям бесит. Но самая главная фишка — ГУР! Не верте мужикам которые говорят, да нафиг он не нужен, да что я бы его снял с ним проблем много и т.д… Все чушь, я бы лучше решал проблемы чем так ездить. Во первых 4 оборота от крайних точек, жена поначалу выруливая на встречу, не успевала повернуть руль, во вторых миф о том что руль крутиться легко, гур не нужен — чушь полнейшная… Да легко когда ты едешь прямо и заходишь в плавные повороты)) А когда ты на морозе утром завел в -20, и надо на стоянке вырулить между машин?! Легко да? Да хрен там легко, в общем хотите устроить себе или жене фитнес, покупайте без гура. Ну конечно легче крутить чем на классике, чем даже на девятке, но не комфортнее чем на матизе с ГУРом. Так же есть стеклоподъемники и другие приятные обычные для других машин современные мелочи. Так же к комплектация начиная с М можно доустановить кондиционер. т.е. с завода уже может стоять или не стоять.
Дальше идут комплектации жировые… не знаю че там в них, ну зеркала с повторителями, релинги на крыше и т.д… вещи приятные, можно и обойтись.
Автомат или механика? Однозначно — механика! У меня второе авто на автомате, ездил на матизе с автоматом — не приятно… грубо, сразу понимаешь что ты в дешевом авто, не знаю как это описать, машина не едет, приходится давить на газ чтобы держаться в потоке, не приятно это, насилование машины, все начинает дрожать, вибрировать… короче ж*па. А вот на мехе все супер, о коробке в плюсах расскажу.
Ну вот, затролил машину, все плохо типа и жопа, и вы скажите: а ведь она дешевле всех на рынке… Новые тазы стоят на порядок дороже! Как можно за такие деньги требовать от машины бизнес класс? И будите обсолютно правы! Поговорим о плюсах авто!
ПЛЮСЫ
1) Тачка огонь, пацаны и девушки! Весело на ней ездить, на механике. Ей вполне хватает мощи… если двигатель крутить набирает скорость в городе очень шустро, довольно юркая, хотя и излишне валкая, сказывается высокий центр тяжести, но это все же не гонка вам!
2) Расход. Хз сколько литров, как купил сразу заправился, до сихпор катаюсь, в шоке)
3) Стоимость расходников, запчастей, ТО. После субару кажется что бесплатно запчасти отдают…) Например поехал купил аккумулятор, на сдачу взял комплект ГРМ)) Разница с субару раз 6-10…
4) КОРОБКА, отельно хочется сказать про нее. Первая передача — это реально джиповская пониженная! И пусть французы хвастаются в своих рекламных проспектах, что именно они придумали на дастер ставить первую как пониженную для бездорожья, это все херня, первыми такую тему придумали именно в матизе. Очень удобно, с крутой горы спускаешься на первой не тормозя… Двигателем вполне достаточное замедление. По ямам и кочкам можно красться потихонечку и не жечь сцепление. Правда получается такая монера езды, тронулся на первой, сразу же вторую, до 35 км/ч набрал втыкаешь 3ю, до 50-55 четвертую и катишься… если ровный участок до 70 км/ч и пятую можно подоткнуть.
5) Места в салоне дофига! Если например сравнить с нексией, то в матизе его больше! Не знаю как им это удалось. И с зади и с переди с местом все впорядке! Недавно довозил колегу с работы, он не маленьких габаритов мужик, сказал что в матизе места больше чем в форике!)) Хотя форик минимум в два раза боьше матиза, ниже приведу фото рядом)
6) Проходимость у мотиза не такая и плохая, думаю за счет легкого веса матиз заскакивает на ледяные горки, проезжает по снегу… в общем пока проблем не испытывал на нем, думал будет хуже намного, все таки 13е колесики…
Заключение
Я считаю что машина стоит своих денег, в ней нет понтов, и тут ты платишь только за автомобиль. Да у машины полно минусов, но и плюсы тоже есть. В кризис это хороший вариант… Можно взять пример с расчетливых европейцев, они там и ездят на малолитражках, потому что считают свои деньги и машину покупают не для понтов перед соседями. друзьями, колегами, знакомыми и т.д., а просто для передвижения! И с этим матиз справляется, еще как справляется!
Содержание
Что сейчас можно купить за 50 тыс. рублей на вторичке
В общем, оперируя таким бюджетом, на хайтек и премиум претендовать не приходится. Тут впору мечтать о том, чтобы ездило, не ржавело и обходилось в копейки в содержании.
Смеяться не надо: 52 силы – это тоже силы. Всего за символические 17 секунд они вполне разгонят вас до 100 км/ч. А зачем больше? Куда спешить? Везде успеем.
Еще в старших версиях есть кондиционер и передние электростеклоподъемники – в начальных можно похвастаться друзьям только прикуривателем и пепельницей.
В отдельных комплектациях есть усилитель руля. Который, впрочем, на машине размером с коробку из-под обуви не то чтобы сильно нужен.
Второй плюс – размеры/масса: он реально не ест бензин, просачивается, как жидкость, в любую дыру и ничего не весит. То есть из сугроба, если что, его можно вытолкать в одного.
На этом плюсы заканчиваются. Дальше надо помнить, что:
Чтобы понять, стоит ли покупать приглянувшийся экземпляр, начните с проверки истории. Зачастую она даст понять, нужно ли вообще с ним связываться.
Машина дважды битая. В первом ДТП сильно пострадала передняя часть автомобиля.
Пробег скрутили два раза. При предыдущем владельце.
Штрафы не оплачиваются с ноября 2019 года. Сейчас их 19 на общую сумму 22 тыс. рублей.
Из-за долгов наложили запреты на регистрационные действия.
У нового собственника возникнут проблемы с постановкой на учет. Лучше пройти мимо и поискать другой экземпляр.
Рекомендовать его всерьез в каких-то других сценариях трудно. Поэтому если список выше про вас, то дерзайте. Только внимательно изучите автомобиль перед покупкой, чтобы не взять проблемный экземпляр.
Автор: Владимир Андрианов
Стали бы вы покупать Daewoo Matiz или предпочли поездки на автобусе? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Содержание
Что сейчас можно купить за 50 тыс. рублей на вторичке
В общем, оперируя таким бюджетом, на хайтек и премиум претендовать не приходится. Тут впору мечтать о том, чтобы ездило, не ржавело и обходилось в копейки в содержании.
Смеяться не надо: 52 силы – это тоже силы. Всего за символические 17 секунд они вполне разгонят вас до 100 км/ч. А зачем больше? Куда спешить? Везде успеем.
Еще в старших версиях есть кондиционер и передние электростеклоподъемники – в начальных можно похвастаться друзьям только прикуривателем и пепельницей.
В отдельных комплектациях есть усилитель руля. Который, впрочем, на машине размером с коробку из-под обуви не то чтобы сильно нужен.
Второй плюс – размеры/масса: он реально не ест бензин, просачивается, как жидкость, в любую дыру и ничего не весит. То есть из сугроба, если что, его можно вытолкать в одного.
На этом плюсы заканчиваются. Дальше надо помнить, что:
Чтобы понять, стоит ли покупать приглянувшийся экземпляр, начните с проверки истории. Зачастую она даст понять, нужно ли вообще с ним связываться.
Машина дважды битая. В первом ДТП сильно пострадала передняя часть автомобиля.
Пробег скрутили два раза. При предыдущем владельце.
Штрафы не оплачиваются с ноября 2019 года. Сейчас их 19 на общую сумму 22 тыс. рублей.
Из-за долгов наложили запреты на регистрационные действия.
У нового собственника возникнут проблемы с постановкой на учет. Лучше пройти мимо и поискать другой экземпляр.
Рекомендовать его всерьез в каких-то других сценариях трудно. Поэтому если список выше про вас, то дерзайте. Только внимательно изучите автомобиль перед покупкой, чтобы не взять проблемный экземпляр.
Автор: Владимир Андрианов
Стали бы вы покупать Daewoo Matiz или предпочли поездки на автобусе? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Читайте также: