Дергается при переключении передач ауди 80

Обновлено: 04.02.2025

Проблема:
При движении на малой скорости от 20-60 в момент отпускания педали газа (переход в режим торможения двигателя) чувствуются значительные рывки.. двигатель тормозит рывками и потом выравнивается. При легком нажатии на педаль газа (начало движения), снова происходят уже менне заметные рывки и двигатель тянет.. Но больше чувствуются они при опускании педали (торможении двиглом).

На холодную, при повышенных ХХХ рывки менее заметны или их вообще нет. Также они незаметны на 5 передаче при движении на скорости свыше 70. Рывки ощущаются также в рычаге переключения передач.

Вобщем, куда дальше лезть?
Грешу на патенциометр или демпфер дросселя. а?

у меня точно такая же проблема была. рывки на 2 тысячах по тахометру. в итоге оказалось , что перетерлись провода и шёл сигнал на торможение двиглом. Решил вопрос в Делижансе. Мастера зовут Никита ( топливные системы ) если что .. в личку пиши

может люфты в трансмиссии? Или опоры убиты двигла (опять же люфты). При торможении/разгоне меняюца векторы тяги вот ты и чувствуешь удары. У тя двигло то в одну сторону наклоница то в противоположную успевая при этом добануть.

Трансмиссия, мне кажется, не при чем. А вот опоры двигла.. по теории, возможно. В Чт поедем с мастером кататься.. отпишусь что он думает. Я или одержу победу над этим или продам нах!

Трансмиссию тоже можно проверить. Взвесив колеса на влюченной передачи если есть достаточно большой свободный ход колеса - берешь и крутишь его то вот тебе и люфт вот тебе и толчки при смене разгон/торможение.

А ход колеса: это качание его как для поверки люфтов шаровых? или просто вращать как будто оно крутиться должно? Т.е. если люфтов трансмиссии нет, то колесо должно мертво стоять и не крутиться на скорости. так я понял?

Такая же фигня, тормозит именно движок. Приходится подыгрывать сцеплением чтобы пассажиры не думали что я первый раз за рулём. :thumbdown:

Всем привет! Короче тема такая: при переключений на высшую передачу AUDI начинает дергаться, примерно пару секунд! Ощущение такое будто заливает. В основном когда с первой на вторую скорость переключаюсь. Иногда бывает что еду на четвертой с Нормальной скоростью, ГАЗ на несколько сек отпущу, потом вновь прибавлять начинаю, а она в ответ тупить начинает! А по трассе на пятой летишь никаких проблем нет! Подскажите, кто что знает об этом! AUDI 80 б3 jn 1.8 88год.

О, у знакомого примерно та же проблема на JN. Но только проявляется после езды около часа. Когда машина хорошо прогреется. Но ощущение, что не переливает, а наоборот - недоливает. Как будто неправильная смесь и нет необходимой мощности для полноценного разгона. Только при определенном положении педали (типа эконом режима) машина может нормально ехать. Дашь чуть больше газа - сразу дергается. Было предположение, что это конец бензонасосу. Или фильтр топливный засорился.

А если данная проблема возникает после длительного прогрева авто - то каким образом тут может влиять зажигание или бегунок? Ведь на начальных этапах дерганье не проявляется. А недостаточное давление - возможно как следствие умирания бензонасоса или засоренности топливной системы.

Согласен с тобой. После продолжительной работы двигателя такие симптомы указывают скорее на старый бензонасос, который потихоньку начинает нагреваться и понижать системное давление. А бегунок и крышка могут давать такие же симптомы, но они не связаны с прогревом. Хотя фиг его знает) Иногда любимые машинки подкидывают сюрпризы о каких и не мечтал)

Мне кажется я нашел причину! У меня из под головки масло течет! Походу прокладке конец! может просто протянуть попробовать? Или все хана, это не что не даст надо менять прокладку? Что делать? Сколько стоит в среднем эта прокладка? Или просто заменой не обойтись, надо еще помимо этого что-то делать? Вообще голова ватная, на улице минус 30, гаража нет теплого, на сто ехать, обдерут до нитки! Что посоветуете?

Посмотри свечи, из-за подтекания масла машина дергаться не будет. Если будут пробои на изоляторе центрального электрода-свечи меняй и бензаправку тоже.

Два раза такая ерунда была, но ни разу ничего не крутил и не чистил, просто оставлял машину работать 30-40 минут и всё, сел и поехал)

Всем привет Вопрос такой кто сталкивался с этим, после переключении скорости когда педаль сцепления отпускаю а газ добавляю происходит какбы толчёк с ударом както и после этого едет, пытаюсь толчка избежать более плавно педаль сцепления отпускаю всеровно есть толчок но меньше, а бывают моменты когда без толчка переключаются, особенно толчок при переключении первой передачи и второй что может быть ?

Если бы Русские думали только о земном давно бы опередили всех в машиностроении на сто лет вперёд (Св.Силуан Афонский)

у меня было такое на бочке. винил корзину сцепления. т.к. если даже стоять на месте на нейтрале и нажать\отпустить сцепление, то слышны удары(видать корзина стучала),хотя может и выжимной,т.к. он у меня в прошлую зиму в -30 на холодной авто свистел как падла. только у меня траблы такие в основном были при переключении на 2-ю,3-ю передачу и не важно с 4-й на 3-ю или со 2-й на 3-ю. все равно удар был. также когда трогаешься было заметно что если чуть резче отпустить педаль сцепы, то звучит удар и потом авто плавно трогается, зазор какой-то как будто выбирается ездил с этим долго, потом так и не решился новое сцепление ставить

Привет Коль там не чего не звучит у меня, просто талчок машины самой резкий, а сцепление новое ставил в прошлом году осенью сакс в сборе

. Если не в сцеплении дело..В приводах не болтаются . То остаётся сама коробка..

А так же смотреть хорошо подушки.

. Если не в сцеплении дело..В привода не болтаются . То остаётся сама коробка..

А так же смотреть хорошо подушки.

да возможно они. я у себя не проверял их, но может у меня и они тож виноваты были.
можно например авто зафиксировать ручником, еще чем нибудь чтоб не укатилось и один глядит на мотор, а другой чуть резче чем обычно отпускаетпедаль сцепления. если подушки ушатаны, то поймешь сразу - мотор как колбаса мотаться будет

Причин тому, что автомобиль ауди 80 б3 дергается, набирая скорость, может быть много. Водители различают четыре основные из них:

Проблема состоит в перетирке проводов коллектора. Исправляется их изоляцией.
Причина в неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Поправляется заменой датчика.
Причина в неисправности бензонасоса. Проверяется с помощью манометра. Применяя тройник, осуществляется врезка в систему топлива. Если давление упадет – все дело в насосе. Проводят его замену.
Причина в забитом бензобаке. Исправляется его чисткой. Есть два способа. Первый состоит в снятии бензобака и прочистке сетки с применением подручных инструментов. Второй способ – шлангом от бензонасоса с помощью автомобильного компрессора осуществляют продувку. Пережимая шланг, достигают давления в 6 атмосфер и отпускают. Так проделывают несколько раз. В итоге бензобак будет прочищен.

Иногда помогает простая замена свечей, а также проверка подушки моника. Если дергается машина ауди 80 и после применения этих мер – гоните ее на СТО.

Проблемы с заводкой автомобиля

Если работа стартера нормальная, а движок не заводится, тут дело в системе зажигания и подачи топлива. Ищем проблему в системе зажигания. Она здесь появляется чаще. Наш поиск будет состоять из трех шагов.

Какие еще могут быть неисправности

Иногда загорается давление масла ауди 80. Причина этого бывает в проводах. Следует проверить их целостность. Можно проверить давление масла. Или вышел из строя датчик. Проблема небольшая – заменить датчик, так как стоит он копейки.
Еще одна неисправность – появляется шум ауди 80, как его убрать? Для начала нужно определить причину шума. Нужно попробовать разогнать машину и перейти на нейтральную скорость, если шум исчезнет – дело в коробке передач, если же нет – пора менять подшипники. Если шум меняется, когда автомобиль покачивает в движении влево-вправо, можно определить с какой стороны надо менять передние подшипники. Бывает, что этот метод не срабатывает. Тогда с помощью домкрата поочередно поднимают задние колеса с обеих сторон и включают четвертую или пятую передачу. По шуму определяется неисправный подшипник. Так методом проб, можно выявить подшипник, который надо менять.
Коробка проверяется следующим образом – при движении на передаче отпускается газ, шума быть не должно. Не должно быть его и при подаче газа. Если появляется — то проблема в коробке.
Еще волнует владельцев автомашин такой вопрос – почему ауди 80 б4 греется? Причина тому, что греется двигатель ауди 80, может скрываться в датчике ОЖ. Его следует поменять. Еще причина в том, что автомобиль имеет свойство нагреваться, может крыться в термостате. И, как последний вариант – виновата помпа. Ее неисправность тоже может заставлять двигатель греться. Это все причины, почему греется ауди 80 б4.
Бывают случаи, когда происходит вибрация на ауди 80.Это происходит из-за неправильной установки подушек двигателя. Их следует затягивать при работающем на XX движке. Еще бывает причина в вакуумном клапане.
Владельцев автомобилей этой марки интересует вопрос — как убрать резонанс выпуска audi 80? Резонанс выпуска появляется, когда неисправна одна из двух деталей автомобиля – резонатор и ли глушитель. Какую из них надо менять – решать владельцу. Надо определить причину резонанса выпуска. Как говорят мастера – этому есть три причины: неплотные сочленения, дыры и развалившиеся внутри перегородки (слышен звон). И еще, как один из вариантов – система выпуска бьется о кузов автомобиля.
Когда ауди 80 глохнет на ходу, а потом спустя пять минут заводится, и работает, следует проверить реле топливного насоса. Надо хорошо прочистить каналы, ведущие от бензонасоса к движку. Еще не мешает посмотреть свечи. Все эти меры принимаются, когда ауди 80 б4 глохнет на ходу.

На вопрос – почему троит двигатель ауди 80, однозначного ответа нет. Когда троит двигатель на ауди 80 причины, по которым возникает троение двигателя, могут быть разные. Это может быть из-за свеч, карбюратора, проводов, трамблера, бегунка, зажигания, вакуумного усилителя (с последним случается очень редко). Надо искать причину.

Возможно видео на примере б4 модели поможет:

Читайте также: