Дергается коробка ауди а6
Прописать ЭБУ АКПП можно только на сервисном оборудовании.
Если Вы сильны в немецком, то вот мануал .
Если есть шнурок и комп, можете попробовать самостоятельно. Сначала надо сбросить все настройки на заводские, а после провести адаптацию. Вот выдержка из мануала:
Note: After faults are deleted in the TCM, basic settings must be carried out
; Go to address 02 Transmission Electronics
; Go to function 04 Basic Settings
; Type 000 and hold the throttle wide open for 5 seconds and exit. TCM Basic setting is now complete
Привет всем,есть такая проблема-ауди а6 3.0 2005г автомат 7ступка,при трогании дергается,а также при тормажении на пониженных передачах,да,на холодную не дергается вообще,на горячую страшно ездить,сталкивался кто с такой проблемой?хочу масло поменять,не знаю,поможет ли.
почему не крутится вентиляторы охлаждения а включаешь кондиционер начинают работать в чем проблема
to vadims210: Здравствуйте.
А пробег сейчас какой? Когда менялось масло?
Проверьте его состояние и уровень.
to dema-surgut: А у меня почему-то рассыпается. Как Вы думаете, может быть стоит класть больше яиц?
сегодня поменял масло в коробке,частично(4.5л),все по прежнему,дергается при трогании на горячую,и еще на подьем когда трогаешься ваще жуть как дергается,может шрузы ,или провал в педале газа(сказали свечам каюк),может из за них.
to vadims210: Старое масло в каком состоянии было? Я же не зря этот вопрос выше задавал - Вы на него так и не ответили.
А свечи когда менялись?
масло сказали было подпаленное,темно коричневое,свечи не менял со 150тыс кмно движок работает четко
у меня перед привод
Это может быть признаком подпаленых фрикционов. Поэтому возможны и пробуксовки и толчки.
но на холодную толчков и дерганий нет,только на горячую
to vadims210: Правильно, потому как работоспособность достигается из-за высокой вязкости масла.
подскажите буду благодарен!у меня ауди а6 2000 г.5 ст.автомат!проблемы с задней скоростью!по ровному еще как_то едет!только немного нагрузки стоит как на нейтральной!мастер сказал фрикционы все в поряде,подскажите что еще может быть?!
появилась проблема с АКПП 6Hp28.
недавно ремонтировал двигатель. снимали АКПП - конечно масло вылилось. но купил 1л и мастер сказал что вроде как хватило при заливке. по компу он температуру не измерял при заливки масла. перед ремонтом проблем с акпп небыло.
вот сейчас появилась - при остановке на светофоре - через 2-3 сек чувствуется легкий толчек. вот что бы это могло быть?
Очень интересный вопрос! Сами много раз сталкивались с таким. эффектом. На многих автомобилях и АКПП. Так и не смогли его разгадать. Но при этом АКПП ведут себя нормально и ходят без дальнейших поломок. Очень долго. Одну из машин с таким. с такой особенностью АКПП наблюдаем более 5 лет. Эффект не прогрессирует - машина катается нормально.
Посмотрим, может кто ответит. Может есть здесь люди, кто смог разгадать эту задачку?
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
помогите ауди а6 кваттро дергается при переключениях
Ну, здесь понятно о чем разговор.
помогите ауди а6 кваттро дергается при переключениях
подскажите позалуйста при переключениях проиходит следуюшее задерзка потом переключение с рывком!ето проиcxодит на всех скоростях и не зависит от прогрева коробки. модулятор чистил все саленойды прозвонил всё вроде ок. в чём причина мозет быть? у меня 5h19 FLA
bibusik писал(а): подскажите позалуйста при переключениях проиходит следуюшее задерзка потом переключение с рывком!ето проиcxодит на всех скоростях и не зависит от прогрева коробки. модулятор чистил все саленойды прозвонил всё вроде ок. в чём причина мозет быть? у меня 5h19 FLA
сделай адаптацмю дросельной заслонки заодно посмотри работу расходомера и всякого прилагающегося к двс
перемой плиту еще раз с вскрытием сепараторной платы.
и еще из суппорта насоса, поршней В,А, Е песок убрал?
при вывале втулки насоса там всегда наносит песка чугуневого много.
я даю совет предполагая что проведен нормальный ремонт силовой части короба с нормалными ZF ными материалани адекватным человеком котороый хоть что то понимает в АКПП ,причем она правилно собрана и качественно перемыта,а не так когда человеку гаражные умельцы х@й в уши вворачивают, ставят в счет зап части которых не устанавливали и работы которые не делали потому что не знают как ,и затем клиент начинает постигать принцип работы своей коробки самостоятельно наивно полагая что "мастера" устранили хотя бы следствие проблемы,не говоря уж о причине.
К сожелению, таких вариантов-переделок после горе-мастеров в моей практике предостаточно
Приветствую Вас !
Случилась у меня беда . Ауди А6 2003 года!! Машину начинает дёргать при резком разгоне!!
Сразу подозрение поло на вариатор. Поехал на диагностику в Мультетроник СПБ там мне поставили диагноз, умерла гидравлика в коробке 100процентов ремонт 90 - 150тысяч )))))) Я решил съездить к афицалом там ещё круче- коробка под замену ну типа тоже в ней всё дело.
но при этом даже номер ошибки при диагностике сказать не могут.
решил своими силами попробовать
1-свечи
2 топливный фильтр
3-воздушный фильтр
4-все провода от катушки
сегодня заменил 1и 3 дерготня значительно уменьшилась. осталось 2и 4
ЕСТЬ ВЕРСИИ О ПРОБЛЕМЕ.
ДА, но факт есть факт после замены свечей топливного фильтра и коммутатора проблема исчезла. так что я первый человек, который вылечил вариатор или просто ваш диагноз оказался неверным.
Могу сказать только то, что в мультитронике спб действительно ошибаются, по крайней мере мне при их диагностике вынесли один вердикт а в другой всеми уважаемой конторе другой, сейчас довольный езжу и всё тьфу тьфу! При всём уважении к людям работающим в мульте ничего личного просто факт, все мы люди все ошибаемся. но и то что фильтры свечи и катушки влияют на поведение АКП как то тож с трудом верится. думаю что проблема как то не точно или не правильно озвучена.
. но и то что фильтры свечи и катушки влияют на поведение АКП как то тож с трудом верится.
Учитывая диагноз от мульта по навёрнутой гидравлике АКПП непонятно как фильтр и свечи её починили. Мне кажется изначально проблемы были как раз таки с двигателем.
Позвольте я внесу ясность по данному вопросу. Действительно, неустойчивая работа двигателя будет создавать картину, несколько похожую на проблемы с коробкой. Именно поэтому, мы всегда при диагностике смотрим работу мотора, отсутствие пропусков воспламенения и если таковые выявляются, рекомендуем клиенту сначала решить эти проблемы, а потом, в случае сохранения дерготни - ремонтируем коробку. Именно за такой подход нас уважают наши клиенты и подчеркивают это в своих отзывах. Однако, я допускаю, что в момент диагностики, проблемы по мотору не проявлялись и выявить их не представлялось возможным (пропуски часто бывают не постоянные и не фиксируются контроллером мотора). В любом случае, мы бы не взяли ни копейки не устранив дефект. Вполне возможно, что в Вашем случае была сочетанная проблема, которая частично устранилась заменой свечей. В любом случае рад, что вопрос решился. Удачи.
Всем здравствуйте. Я немного проясню ситуацию . проблему решили не только свечи был заменён расходомер воздуха (я его ранее неправильно назвал коммутатором) и дерготня была в следствии его неправильной работы .
Ауди клуб "Питер"
00audi00
А мне понравился Мультитроник-СПб-сервис. Сегодня (вчера уже) был там. И подход, и отзывчивость, и ненавязывание сразу ремонта понравилось. (позвонил, приехал к ним вечером в субботу, ребята собирались на ужин, но ужин был перенесён)
Приветствую Вас !
У меня тоже что-то интересное происходит при пробеге 280 тыс . 2.5 tdi вариатор
коробка начала дергать при переключении и когда начинаешь тормозить машину начинает трясти как не нормальную
был у официалов (очень ленивые твари) ответили на мой вопрос - А что вы хотите машине более 10 лет ремонт коробки будет стоить от 1400р до 487000руб + снять поставить или можем подобрать что-нить б\у
после них она перестала сама трогаться т.е. включаешь D а она не едит приходилось поддавать газ и она немного дернувшись поехала
съездил еще в пару сервисов но там тоже кричали гидроблок ремонт где то 70 000руб (когда новый гидроблок в сборе стоит 85 000)
ну я начал думать как эта штука работает поехал к знакомым в магазин запчастей и там они мне наглядно объяснили что на вариаторе ДВА маслянных фильтра один в коробке и один рядом с радиатором и работает вариатор под давлением масла почему все и грешат на этот гидроблок и сервисы не хотят менять фильтр который в коробке, обосновывая это тем что машина после такой операции не поедит ее надо настраивать на спец оборудовании.
но о каком давлении можно говорить при большом пробеге конечно там все засрано, я тупо купил масло в коробку 5 + 1 литров (обычное масло которое подходит для моей коробки)и поехал в сервис чтобы поменять масло и прочистить фильтр (рядом с радиатором) стоимость операции 900 руб после чего решил погонять коробку (думал что либо убью либо поможет) оказалось что помогло резких рывков нет вообще не чувствую как переключается единственное, когда со светофора трогаешься на низких оборотах есть небольшие рывки(я думаю что либо унутренний фильтр еще не до конца прочистился либо в систему попал воздух и из-за этого на низах слабое давление), но когда разгоняешься нормально то ни каких рывков нету
а самое интересное что все как один мне твердили что масло в вариаторе не меняется. вот думаю покататься 5000 - 10 000 и поменять масло еще разок
надо поменять лягушку на педали тормоза - потому что выскочила ошибка непонятный сигнал с педали тормоза и когда включаешь на D она не едет приходится добавлять газ, а задняя начала отлично работать только вставил и машина пошла(раньше была не большая задержка и не так резво шла)
по движку ни каких ошибок нет только есть одна ошибка что коробка не понимает что двигатель работает, буду надеяться что после замены лягушки все пройдет(потому что сказали что эти ошибки взаимосвязаны)
Ауди клуб "Питер"
1. В вариаторе масло по регламенту меняется раз в 60 тыс! Не меняется оно в типтронике!
2. Вариантор живёт как правило порядка 150 тыс км, типтроник порядка 300
3. Не уверен что на А6 2001 с 2.5ТДИ стоит вариатор.
Vorsprung durch Technik !
Ауди клуб "Питер"
1. вариатор.
коробка начала дергать при переключении .
оказалось что помогло резких рывков нет вообще не чувствую как переключается .
2. а самое интересное что все как один мне твердили что масло в вариаторе не меняется.
1. Какие переключения в вариаторе? В вариаторе нечему переключаться, там нет передач в принципе
2. В сад таких мастеров, которые говорят, что в вариаторе масло не меняется
Приветствую Вас !
У меня тоже что-то интересное происходит при пробеге 280 тыс . 2.5 tdi вариатор
коробка начала дергать при переключении и когда начинаешь тормозить машину начинает трясти как не нормальную
был у официалов (очень ленивые твари) ответили на мой вопрос - А что вы хотите машине более 10 лет ремонт коробки будет стоить от 1400р до 487000руб + снять поставить или можем подобрать что-нить б\у
после них она перестала сама трогаться т.е. включаешь D а она не едит приходилось поддавать газ и она немного дернувшись поехала
съездил еще в пару сервисов но там тоже кричали гидроблок ремонт где то 70 000руб (когда новый гидроблок в сборе стоит 85 000)
ну я начал думать как эта штука работает поехал к знакомым в магазин запчастей и там они мне наглядно объяснили что на вариаторе ДВА маслянных фильтра один в коробке и один рядом с радиатором и работает вариатор под давлением масла почему все и грешат на этот гидроблок и сервисы не хотят менять фильтр который в коробке, обосновывая это тем что машина после такой операции не поедит ее надо настраивать на спец оборудовании.
но о каком давлении можно говорить при большом пробеге конечно там все засрано, я тупо купил масло в коробку 5 + 1 литров (обычное масло которое подходит для моей коробки)и поехал в сервис чтобы поменять масло и прочистить фильтр (рядом с радиатором) стоимость операции 900 руб после чего решил погонять коробку (думал что либо убью либо поможет) оказалось что помогло резких рывков нет вообще не чувствую как переключается единственное, когда со светофора трогаешься на низких оборотах есть небольшие рывки(я думаю что либо унутренний фильтр еще не до конца прочистился либо в систему попал воздух и из-за этого на низах слабое давление), но когда разгоняешься нормально то ни каких рывков нету
а самое интересное что все как один мне твердили что масло в вариаторе не меняется. вот думаю покататься 5000 - 10 000 и поменять масло еще разок
надо поменять лягушку на педали тормоза - потому что выскочила ошибка непонятный сигнал с педали тормоза и когда включаешь на D она не едет приходится добавлять газ, а задняя начала отлично работать только вставил и машина пошла(раньше была не большая задержка и не так резво шла)
по движку ни каких ошибок нет только есть одна ошибка что коробка не понимает что двигатель работает, буду надеяться что после замены лягушки все пройдет(потому что сказали что эти ошибки взаимосвязаны)
Кстате полностью подписываюсь под словами была такая же проблема, менял радиатор вытекло масло, во всех мастерских включая эстонский говорили полный ремонт, заехал в Дилижанс, они посмотрели походили долили 4-5 литров масла и стало все хорошо.
Это про доверие к сервисам))))
Приветствую Вас !
У меня тоже что-то интересное происходит при пробеге 280 тыс . 2.5 tdi вариатор
коробка начала дергать при переключении и когда начинаешь тормозить машину начинает трясти как не нормальную
был у официалов (очень ленивые твари) ответили на мой вопрос - А что вы хотите машине более 10 лет ремонт коробки будет стоить от 1400р до 487000руб + снять поставить или можем подобрать что-нить б\у
после них она перестала сама трогаться т.е. включаешь D а она не едит приходилось поддавать газ и она немного дернувшись поехала
съездил еще в пару сервисов но там тоже кричали гидроблок ремонт где то 70 000руб (когда новый гидроблок в сборе стоит 85 000)
ну я начал думать как эта штука работает поехал к знакомым в магазин запчастей и там они мне наглядно объяснили что на вариаторе ДВА маслянных фильтра один в коробке и один рядом с радиатором и работает вариатор под давлением масла почему все и грешат на этот гидроблок и сервисы не хотят менять фильтр который в коробке, обосновывая это тем что машина после такой операции не поедит ее надо настраивать на спец оборудовании.
но о каком давлении можно говорить при большом пробеге конечно там все засрано, я тупо купил масло в коробку 5 + 1 литров (обычное масло которое подходит для моей коробки)и поехал в сервис чтобы поменять масло и прочистить фильтр (рядом с радиатором) стоимость операции 900 руб после чего решил погонять коробку (думал что либо убью либо поможет) оказалось что помогло резких рывков нет вообще не чувствую как переключается единственное, когда со светофора трогаешься на низких оборотах есть небольшие рывки(я думаю что либо унутренний фильтр еще не до конца прочистился либо в систему попал воздух и из-за этого на низах слабое давление), но когда разгоняешься нормально то ни каких рывков нету
а самое интересное что все как один мне твердили что масло в вариаторе не меняется. вот думаю покататься 5000 - 10 000 и поменять масло еще разок
надо поменять лягушку на педали тормоза - потому что выскочила ошибка непонятный сигнал с педали тормоза и когда включаешь на D она не едет приходится добавлять газ, а задняя начала отлично работать только вставил и машина пошла(раньше была не большая задержка и не так резво шла)
по движку ни каких ошибок нет только есть одна ошибка что коробка не понимает что двигатель работает, буду надеяться что после замены лягушки все пройдет(потому что сказали что эти ошибки взаимосвязаны)
1. В вариаторе масло по регламенту меняется раз в 60 тыс! Не меняется оно в типтронике!
в типтронике оно не меняется по регламенту Ауди почему-то. Производитель же коробки - ZF - рекомендует так же менять масло через каждые 60к.
Всем привет проблема в том что когда машина прогреется до нужной темпиратуры то она на скорости 30/60/90. примерно на этих скоростях она начинает подергиваться и не кто сказать не может толком в чем дело ((началось все это летом после поездки на украину,мне выдвинули версию что там очень плохой бензик,вот и не повезло. что ченить,за что взятся я так и не могу понять ((прошу терь вас может кто сталкиволся с такой проблемой или наслышан хоть что делать. авто а4 2003 год 1.8Т 170 сил америка ПЕРЕДНИЙ привод help.
Vorsprung durch Technik !
ВАГ что говорит?
кпп какая?
Если подробнее заполнить профиль-многие вопросы отпадут сразу.
P.s. В горах Крыма машина вообще еле едет.например.А как бенз-незнаю.
Можно конечно съездить на диагностику к проверенным людям. Но если времени нет, попробуй так:
- Сними разъем с расходомера воздуха. Если нормализуется то оно под замену. Находится разъем на корпусе воздушного фильтра.
А вообще много чего может быть.
Можно конечно съездить на диагностику к проверенным людям. Но если времени нет, попробуй так:
- Сними разъем с расходомера воздуха. Если нормализуется то оно под замену. Находится разъем на корпусе воздушного фильтра.
А вообще много чего может быть.
Всем привет проблема в том что когда машина прогреется до нужной темпиратуры то она на скорости 30/60/90. примерно на этих скоростях она начинает подергиваться и не кто сказать не может толком в чем дело ((началось все это летом после поездки на украину,мне выдвинули версию что там очень плохой бензик,вот и не повезло. что ченить,за что взятся я так и не могу понять ((прошу терь вас может кто сталкиволся с такой проблемой или наслышан хоть что делать. авто а4 2003 год 1.8Т 170 сил америка ПЕРЕДНИЙ привод help.
какая коробка у тебя? года 4 назад у меня была аналогичная ситуация, (корбка автомат типтроник)как прогреется начинает подергиваться .причем когда даешь газу.так внатяг,объездил кучу сервисов.на стачек был два раза.один на витебском (все официалы) короче что то они там с машиной делали.в коробку масло доливали,ну как они говорили.ошибки терли правда не понять какие))) так вот в конечном итоге разводили руками.короче приговорили коробку. ну подумал я что менять ее придется вот только косариков подбить нужно,продолжал ездить.через какое то время тачка троить начала.причем конкретно.пару раз постреливала,я в сервис (туда же на стачек) они свечи по меняли ,сказали что высоковольтные провода тоже кончились мол давай поменяем,поменяли,выезжаю с сервиса и о чудо машина перестала дергаться. вот такая вот веселая история))
Недавно стала дергать, причем иногда еле еле заметно, иногда когда покатаешься прилично - ощутимо. По субъективному ощущению дергает со второй на третью. В остальном все четко и спокойно, вручную все прекрасно переключается. На моей машине 98 года стоит Типтроник? Понимаю что нужно диагностировать в любом случае, но может кто то сталкивался с подобным (а в этом я уверен ) - подскажет к чему готовиться (к переборке и так понятно - но в каком объеме), может не все так серьезно как кажется и поможет замена масла с фильтром. Слышал что если АКПП ломается то уже совсем и жестко.
Денег уже нет перед НГ, так что пока готов морально только подготовиться
Vorsprung durch Technik !
Да,5акпп 5HP19,типтроник (то есть с возможностью ручного режима переключения передач)
ВАГ что говорит?
Масло в акпп когда менялось?
Дроссельная Заслонка когда мылась и калибровалась?
Свечи когда менялись и на какие?
Ошибок по ВАГу нет, кроме замка передней пассажирской двери. Свечи менял неделю назад на Bosch FR7KPP33 Platin +50 вместе с прокладками клапанных крышек, масло когда менялось неизвестно и как посмотреть его уровень я не понял. Дроссельную заслонку так же я еще не трогал - машинка не чихает не дергается и кушает нормально.
Вчера поездил около 20 км - не дергала совсем.
Vorsprung durch Technik !
Машина у тебя вроде недавно,так?
Вот смотри что получается:
Заслонку не мыл и не адаптировал.
Масло в акпп не менял.
Свечи не ваговские.
Наверняка много чего еще не cделал.
А хочешь,чтобы все хорошо работало.Так не бывает.
P.s. Дроссельную заслонку надо трогать не когда зачихает и задергается,а по пробегу/времени.
Кстати,акпп берет сигнал с дроссельной заслонки.
Машина у тебя вроде недавно,так?
Вот смотри что получается:
Заслонку не мыл и не адаптировал.
Масло в акпп не менял.
Свечи не ваговские.
Наверняка много чего еще не cделал.
А хочешь,чтобы все хорошо работало.Так не бывает.
P.s. Дроссельную заслонку надо трогать не когда зачихает и задергается,а по пробегу/времени.
Кстати,акпп берет сигнал с дроссельной заслонки.
Недавно. А что со свечами не то? Почему именно ВАГовские нужны?
Про заслонку таких тонкостей просто не знал, спасибо что просветили) А не в курсе сколько стоит сменить маслице примерно? Его один раз менять нужно? Слышал что многие два раза меняют, первым разом промывая коробку.
Vorsprung durch Technik !
Mr,мой небольшой личный опыт говорит о том,что на ВАГовских свечах машина живее следует за педалью акселлератора.
Заменить масло стоит у всех по разному.Я бы отметил только 1 момент для ZF(у Вас такая коробка) коробок: Esso LT и VAG масло - это одно и тоже масло.Только Esso сильно дешевле.Для замены потребуется фильтр и прокладка поддона.Будете менять масло - обратите внимание на 2 момента:
-магнитик в поддоне.Если на нем много стружки-это плохо.
-на состояние сливаемого масла.Если оно черное и пахнет гарью-тоже плохо.
p.s. А ДЗ все-таки лучше помыть и откалибровать.Возможно,ситуация после этого поменяется в лучшую сторону.
Масло поменять стоит 6000 с расходниками в РЕДАНЕ! Делают хорошо!
Если сам менять будешь то понадобиться 10л ATF! Я менял 2 раза! В 1 заход слилось около 5.5л ATF-ки, поездил км-в 500 и поменял 2-й раз! Ушло 4 - 4.5л!
Про магниты +1 к Jeysi! Если стружки много готовься к ремонту!
Недавно стала дергать, причем иногда еле еле заметно, иногда когда покатаешься прилично - ощутимо. По субъективному ощущению дергает со второй на третью. В остальном все четко и спокойно, вручную все прекрасно переключается. На моей машине 98 года стоит Типтроник? Понимаю что нужно диагностировать в любом случае, но может кто то сталкивался с подобным (а в этом я уверен ) - подскажет к чему готовиться (к переборке и так понятно - но в каком объеме), может не все так серьезно как кажется и поможет замена масла с фильтром. Слышал что если АКПП ломается то уже совсем и жестко.
Денег уже нет перед НГ, так что пока готов морально только подготовиться
Была такая же канитель, не вспомню на какой передаче. Поменял масло ничего не произошло (в смысле лучше-хуже, катался примерно 1000-2000 км.), в Дилике Никита приговорил блок клапанов, поменяли, (около 30 килорублей, восстановленный естественно (со всей атрибутикой, заменой масла, фильтра и т.д.)). Кстати до сих пор на нем езжу, (уже больше полугода) вроде бы все ОК.
p.s. Сегодня забрал авто с Дилика, с почти полной, вернее остаточной кап. АКПП (кроме блока клап., а это примерно 40-30% от полной), правда сейчас с другими симптомами в отличии от твоих, пятаков решил покрутить, незнаю с этим связано или нет: в итоге попал на масл. насос (основная причина) и соответственно на все что визуально изношено: гидротранс, фрикц., и т.д. Но у меня пробег 190000 км., собственно ресурс АКПП.
Читайте также: