Давление в шинах мотоблока мтз
Чаще всего эти колеса и применяют на различных операциях, таких как вспашка, окучивание, выкапывание… а не только при перевозке мотоблока по дорогам.
Работа на резиновых колесах очень удобна и экономична (нет необходимости покупать металлические грунтозацепы).
Чтобы колеса ходили долго необходимо контролировать и доводить до нормы давление в камерах. При низком давлении, под нагрузкой, происходит деформация покрышки колеса в боковой его части, что приводит к трещинам и износу резины. Но самым главным является проворачивание камеры вместе с покрышкой относительно диска колеса.
Это происходит при низком давлении из-за того что камера плотнее прилегает к покрышке, чем к диску. П роворачивание камеры приводит к повреждению ниппеля вентиля камеры . Камеру с оторванным ниппелем, конечно, можно заклеить, но случается это в самый неподходящий момент, отнимает много времени и не всегда приводит к хорошему результату. А замена камеры это всегда разборка колеса и вынужденный простой.
Чтобы сберечь камеру от поломки периодически проверяйте давление в колесах и доводите его до номинала. Особенно необходимо проверять давление перед вспашкой, так как именно на этой операции колесо будет получать максимальную нагрузку.
Номинальное давление воздуха
обычно указывается в инструкции по эксплуатации агрегата, а так же на боковине покрышки. Для большинства мотоблоков давление устанавливают в диапазоне от 1,6 до 2,0 Бар. Для снегоуборщиков от 1,6 до 1,8 Бар.
На мотоблоки Нева, Салют, Ока, Каскад, Луч, Целина, МБ-1 заводы производители рекомендуют давление в камерах в летнее время – 1,8 Бар (с увеличением при нагрузке до 2 Бар), в зимнее время – 1,7 Бар (под нагрузкой до 1,9 Бар). Здесь надо пояснить, что нагрузкой считается выполнение с/х операций, а без нагрузки – транспортировка и езда с прицепом.
Лично у меня был опыт работы на спущенном колесе, давление составляло порядка 1 Бар. После вспашки 3 соток земли сосок (ниппель) благополучно провернулся и оторвался от камеры. Так же после покупки снегоуборщика и первого дня эксплуатации заметил, что ниппеля косо торчат из отверстий диска – в магазине накачали колеса чуть-чуть и если вовремя не заметил этого – ждет замена камер. Поэтому нужно поглядывать на положение ниппеля, оно сразу покажет на проворачивание камеры.
Кстати, если кому пригодится: вернуть немного повернувшийся ниппель в нормальное положение можно спустив давление в камере полностью и придерживая одной рукой ниппель, чтобы не улез, второй рукой, плотно зажав камеру через покрышку, повернуть ее в сторону наклона ниппеля.
После выравнивания держим ниппель и накачиваем колесо.
Для увеличения срока службы колес мотоблока или снегоуборщика необходимо:
- при установке шин с направленным рисунком протектора ставить их в соответствии с маркировкой в виде стрелки на боковине покрышки. Стрелка указывает направление вращения, которое обеспечит наилучшее сцепление с грунтом и максимальное тяговое усилие. Не нужно колхозить колеса – ставить елочкой назад, так протектор быстро забьется и колесо будет буксовать. Направленная резина имеет самоочищающийся грунтозацеп, который откидывает с себя грязь если установлен и движется стрелкой навстречу почве.
- поддерживайте в допустимом диапазоне давление в шинах. Сниженное давление приводит к повреждению камер, снижению сцепления с грунтом, увеличенному расходу топлива, износу покрышки и перегрузке агрегата.
- мотоблок не тяжелый трактор, поэтому снижение давления в шине не приводит к лучшей проходимости и уменьшению пробуксовки.
- после выполнения работы очищайте протектор колеса от налипшей земли, застрявших камешков и посторонних предметов.
Какое давление должно быть в шинах МТЗ: давление в передних и задних колесах под нагрузкой и без
На какие эксплуатационные характеристики влияет изменение давления в шинах
Давление колес МТЗ напрямую сказывается на эксплуатационных характеристиках Беларуса. Почему же этот вопрос актуален для каждого машиниста-тракториста, ведь можно узнать оптимальные показатели давления в руководстве по эксплуатации и всегда выставлять их? Дело в том, что трактора МТЗ являются универсальными. Это означает, что машины приспособлены для выполнения широкого спектра работ в зависимости от установленного навесного оборудования.
На тракторы устанавливаются навески для пропашки, посева, уборки и внесения навоза, копания, уборки снега. На популярные модели можно найти в продаже более 100 различных вариантов навесного оборудования. И значит, однозначно ответить, какое давление должно быть в шинах передних и задних колес МТЗ, просто невозможно. Для каждой задачи с учетом сезона и установленного оборудования придется подбирать свое давление.
То, какое давление в колесах трактора МТЗ, влияет на:
Если давление в шинах трактора Белорус снижается, увеличивается площадь контакта с грунтом. А это в свою очередь ведет к увеличению расхода топлива: больше мощности тратится на преодоление увеличившейся силы трения в месте контакта.
Давление в передних и задних колесах МТЗ напрямую влияет на скорость износа покрышек. Вообще шины для трактора являются расходным материалом: не самые надежные Белшина и Волтаир приходится менять чуть ли не каждый год. Но и на надежных Кама неправильно выставленное давление скажется не лучшим образом.
В случае низкого давления у колес увеличивается площадь контакта с дорожным покрытием, в результате чего возрастает трение и внутреннее напряжение каркаса покрышки. Со временем это приведет к появлению трещин и прорывов, а также повышенному износу края дорожки протектора.
В случае высокого давления в колесах каркас все время находится под напряжением, и высок риск разрыва корда. Из-за уменьшения площади контакта возрастает нагрузка на протектор, и его рисунок быстрее изнашивается. Также тракторные шины можно проколоть, если они перекачены, что особенно актуально для тракторов, работающих на целине.
Подобрав правильное давление колес МТЗ, можно продлить срок жизни ходовой, которая у любых тракторов является слабым местом. Чем выше давление колес, чем хуже они гасят вибрации и колебания при проезде неровностей. А значит, вся нагрузка идет именно на ходовую и подвеску.
Расчет давления передних и задних колес МТЗ
Правильно выбирать давление колес МТЗ должен уметь каждый машинист-тракторист. Не рекомендуется постоянно эксплуатировать технику при одном и том же значении давления, даже если оно лежит в допустимом диапазоне. Подбирать давление передних и задних колес нужно в зависимости от:
- модели трактора;
- размера и марки шин;
- сезона;
- характеристик грунта;
- выполняемых работ;
- нагрузки.
Разберемся, как рассчитать, какое давление должно быть в колесах трактора МТЗ в конкретной ситуации.
Корректировка давления колес в зависимости от внешних факторов
Рассмотрим основные ситуации, в которых нужно скорректировать давление в передних и задних колесах МТЗ. Менять давление в шинах нужно в зависимости от:
Общее правило такое: чем выше давление колес МТЗ, тем большую нагрузку они способны вынести. Корректировать накачку шин нужно в зависимости от выполняемых работ. Например, если трактор агрегатирован загруженным бункером, то увеличивается нагрузка на передние колеса – давление в них нужно увеличить. Если, к примеру, на МТЗ 80 или 82 навесили тяжелый плуг, то нужно увеличить давление в задних колесах.
Какое давление в задних колесах МТЗ выставить при работе под нагрузкой? Нужно в руководстве по эксплуатации уточнить допустимый диапазон давления в колесах и выставить его на максимальный уровень. Перекачивать колеса выше допустимого диапазона не рекомендуется.
При работе под нагрузкой давление передних колес МТЗ 80 может доходить до 2-2,5 кгс/см2, давление передних колес МТЗ 82 и 82.1 – 2,5 кгс/см2. В атмосферах это 1,9-2,4 для МТЗ 80 и 2,4 для МТЗ 82. Давление в шинах МТЗ 80 и 82 в атмосферах в задних колесах при работе под нагрузкой нужно увеличить до 1,55 атм.
Скорость трактора редко когда учитывают при определении эксплуатационных параметров, поскольку в большинстве ситуаций машины не развивают скорость больше 20-40 км/ч. Тем не менее, иногда нужно проехать к месту работы значительное расстояние, и скорость в транспортном режиме будет выше. В этом случае давление в колесах МТЗ нужно подкорректировать.
Общее правило такое: чем выше скорость движения трактора, тем сильнее должны быть накачены шины и наоборот.
Рассмотрим зависимость давления колес от максимальной нагрузки МТЗ и скорости движения на примере покрышек Митас AC 85 520/85R42. При давлении в колесах 1 атмосфера предельная скорость движения составляет 50 км/ч, а максимальная нагрузка – 3,3 т. Если снизить скорость движения до 30 км/ч, то при прежнем давлении в колесах возрастет максимальная нагрузка, она составит 3,53 м. Если же накачать колеса трактора до давления 1,4 атмосферы, то максимальная нагрузка увеличится во всех диапазонах скорости: до 3,84 т при 50 км/ч, 4,1 т до 30 км/ч, 4,99 т при 10 км/ч.
| Скорость движения не более 16 км/ч | Можно увеличить нагрузку на шины ведущих колес на 20 % без изменения давления |
| Скорость движения не более 8 км/ч | Можно увеличить нагрузку на шины ведущих колес на 30 % при увеличении давления на 0,3 кгс/см2 (0,29 атмосфер) |
| Скорость движения не более 16 км/ч | Можно увеличить нагрузку на шины неведущих колес на 35 % |
Корректировать давление передних и задних колес МТЗ 80, 82 и других тракторов обязательно нужно в зависимости от грунта:
- для асфальта и других твердых покрытий – давление увеличивают;
- для мягких грунтов – давление снижают до минимально допустимого (для большинства современных покрышек минимальное давление колес МТЗ в атмосферах на задних и передних шинах составляет 0,6-1 атм при скорости до 30 км/ч).
- Температуры.
Нужно ли менять давление в колесах МТЗ в зависимости от времени года? У специалистов мнение на этот счет расходится, но большинство все же рекомендуют незначительно корректировать накачку шин. Летом давление колес МТЗ 80, 82, 1221 и других выставляется по оптимальным значениям, которые приводятся производителями шин. Зимой его нужно снизить на 5-10 %.
Например, если вы постоянно ставите давление в колесах трактора МТЗ 80 1,4 кгс/см2 для передних шин, то зимой желательно снизить его до 1,3 кгс/см2.
Можно руководствоваться универсальными значениями давления в шинах задних колес трактора МТЗ 80, 82 и других для всех типов работ. Оно равно:
- 1,4-1,5 кгс/см2 (1,45 атм) для общих работ – когда вы не знаете, какое давление сделать в колесах МТЗ 82, и нет возможности просчитать оптимальные показатели для конкретных шин, выставляйте его;
- 1-1,1 кгс/см2 (1,05 атм) для мягких, рыхлых грунтов и при вспашке;
- 1,6-1,7 кгс/см2 (1,64 атм) при работе с тяжелым навесным оборудованием.
Давление в передних колесах МТЗ 80:
- 1,7-1,8 кгс/см2 (1,74 атм) – универсальный режим;
- 1,7-1,8 кгс/см2 (1,74 атм) – на мягких грунтах;
- 2,5-2,6 кгс/см2 (2,5 атм) – для тракторов с навесным оборудованием.
Давление передних шин МТЗ 82:
- 1,4-1,5 кгс/см2 (1,45 атм) – для общих работ;
- 1,4-1,5 кгс/см2 (1,45 атм) – для мягких грунтов и вспашки;
- 2,5-2,6 кгс/см2 (2,5 атм) – при работе с тяжелым навесным оборудованием.
Но лучше в каждом случае (для конкретного трактора, шин и условий работы) вычислять, до какого давления накачать передние и задние колеса Белоруса. О том, как это сделать, расскажем далее.
Пример расчета давления на задних колесах МТЗ 82 и 82.1 в атмосферах
Рассчитаем, какое давление должно быть в шинах МТЗ 82 на задних колесах при установке на трактор покрышек 15.5R38 Белшина. Масса трактора до агрегатирования составляет 3,9 т, нагрузка распределяется на переднюю и заднюю оси в соотношении 40:60. Таким образом, базовая нагрузка на заднее колесо равна 3,9*0,6*0,5=1,17 т.
Если трактор агрегатировали сеялкой (или любым другим навесным оборудованием) массой 1 т, то дополнительная нагрузка на одно колесо составит 0,5 т. Итоговая нагрузка на заднее колесо трактора МТЗ 82 высчитывается так: 1,17+0,5=1,67 т.
Для покрышек задних колес 15.5R38 Белшина давление, допустимая нагрузка и максимальная скорость распределяются следующим образом.
| Максимальная нагрузка (т) при скорости движения (км/ч) | ||||||
| Давление, кгс/см2 | Давление, атмосферы | трактор стоит | 20 км/ч | 30 км/ч | 40 км/ч | 50 км/ч |
| 0,8 | 0,77 | 2,84 | 1,75 | 1,52 | 1,42 | 1,29 |
| 1 | 0,98 | 3,24 | 1,99 | 1,74 | 1,62 | 1,48 |
| 1,2 | 1,16 | 3,62 | 2,23 | 1,94 | 1,81 | 1,65 |
| 1,4 | 1,35 | 3,95 | 2,43 | 2,12 | 1,98 | 1,79 |
| 1,6 | 1,45 | 4,24 | 2,61 | 2,27 | 2,12 | 1,93 |
При минимальном давлении в шинах МТЗ 82 и 82.1 в атмосферах на задних колесах 0,77 (0,8 кгс/см2) трактор с сеялкой может двигаться со скоростью не больше 20 км/ч. Накачав шины задних колес трактора до максимального давления 1,45 атмосферы (1,6 кгс/см2), можно ехать с любой скоростью по твердым и асфальтовым дорогам. На мягких грунтах давление лучше снизить до 0,9-1,35 атмосфер, к тому же скорость на таких покрытиях все равно не будет выше 20-30 км/ч.
Принцип расчета того, какое давление должно быть в задних и передних колесах МТЗ 80, 82, 82.1, 1221 и других тракторов, одинаковый. Нужно знать массу трактора до агрегатирования, вес навесного оборудования, распределение нагрузки по осям (почти всегда это 40/60).
Какое давление должно быть в колесах трактора МТЗ: справочная таблица
Мы рекомендуем всегда просчитывать, какое давление должно быть в колесах трактора для конкретной ситуации. Но если такой возможности нет или вы хотите проверить получившиеся значения, воспользуйтесь следующей таблицей. В ней предложены универсальные показатели значения давления в шинах разных тракторов МТЗ при работе без нагрузки и под нагрузкой (с куном, щеткой и другим навесным оборудованием).
| Трактор МТЗ | Тип шин | Без нагрузки, переднее/заднее | С нагрузкой, переднее/заднее | ||
| МТЗ 80 | перед — 9.0-20/зад — 15.5R38 | 0,8 | 1,4 | 1,4 | 2,5 |
| МТЗ 80.1 | перед — 9.0-20/зад — 15.5R38 | 0,8 | 1,4 | 1,4 | 2,5 |
| МТЗ 80Л | перед — 9.0-20/зад — 15.5R38 | 0,8 | 1,4 | 1,4 | 2,5 |
| МТЗ 82 | перед — 9.0-20/зад — 15.5R38 | 0,8 | 1,4 | 1,4 | 2,5 |
| МТЗ 82.1 | перед — 9.0-20/зад — 15.5R38 | 0,8 | 1,4 | 1,4 | 2,5 |
| МТЗ 82Л | перед — 9.0-20/зад — 15.5R38 | 0,8 | 1,4 | 1,4 | 2,5 |
| МТЗ-100 | перед — 9-20/зад — 16 | 1 | 1,4 | 1,1 | 2,4 |
| МТЗ-1221 | перед — 420/70R24, зад — 18.4 R38 | 1,5 | 1,8 | 1,58 | 3,06 |
Давление в колесах МТЗ 80 и 82 при работе с нагрузкой: справочная таблица
Чтобы рассчитать, какое давление должно быть в шинах передних и задних колес трактора МТЗ 80 и 82 при работе с нагрузкой (куном, щеткой и т.д.), воспользуйтесь следующей таблицей.
| Навесное оборудование | Марка навески | Давление в передних колесах МТЗ-80, кгс/см2 | Давление в передних колесах МТЗ-82, кгс/см2 | Давление в задних шинах МТЗ 80 и 82, кгс/см2 |
| Кукурузная сеялка шестирядная | СКНК-6 | 1,7 | 1,4 | 1,4 |
| Кукурузная сеялка восьмирядная | СКНК-8 | 1,7 | 1,4 | 1,6 |
| Культиватор для междурядной обработки | КРН-4,2 | 1,7 | 1,4 | 1,4 |
| КРН-5,6 | 1,7 | 1,4 | 1,6 | |
| Подкормщик-опрыскиватель | ПОУ | 2,3 | 2,5 | 1,3 |
| Рассадопосадочные навески | СКНБ-4А, СКН-6А | 2,5 | 2,5 | 1,4 |
| Прицепная безлафетная скоростная жатка | ЖРС-4,9А | 1,7 | 1,4 | 1 |
| Навесная двухбрусная косилка | КДП-4 | 2 | 2 | 1 |
| Прицепная косилка с измельчителем | КИР-1,5 | 1,7 | 1,4 | 1 |
| Полунавесная косилка с измельчителем | КИК-1,4 | 1,7 | 1,4 | 1 |
| Прицепные уборочные машины | Херсонец-7, КС-2,6, КС-1,8 | 1,7 | 1,4 | 1 |
Если вашего навесного оборудования нет в этой таблице, давление в шинах МТЗ передних и задних колес можно просчитать индивидуально, зная массу и место навешивания машины.
Допустимые нагрузки при разном давлении в колесах трактора МТЗ: справочная таблица
Для расчетов также может понадобится информация о нормах нагрузки для шин разных тракторов МТЗ в зависимости от давления колес (в атмосферах).
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Cодержание
Виды колес для мотоблоков. Давление в пневматических шинах
Два основных вида колес, используемых на мотоблоках, - это:
Пневматические Стальные
Оба вида имеют свои особенности и условия эксплуатации.
Металлические колеса бывают широкими и узкими, применяются в основном при работе с плугом и езде по грунтовым дорогам. Опытные пользователи отмечают, как недостаток, налипание на них грунта при пахоте, из-за чего сцепление с поверхностью резко ухудшается.
В отличие от стальных колес, современные специальные пневматические покрышки для садовой техники имеют хорошую способность к самоочищению от налипающего грунта. А все, что касается их эксплуатации, обслуживания и хранения, в полной мере совпадает с требованиями, предъявляемыми ко всем прочим пневматическим шинам.
В чем измеряют и чем определяют давление
Для измерения давления в пневматических колесах мотоблока и другой садовой техники приобретите манометр. Можно использовать насосы с встроенным устройством, но они обычно отличаются невысокой точностью. Поэтому, если вы используете один и тот же прибор для измерения давления в малой колесной технике и в автошинах, лучше купить качественный манометр отдельно.
Давление воздуха в покрышках измеряется в Атмосферах, Барах, Psi и Килопаскалях.
Атмосфера по величине почти равна Бару, поэтому на практике эти единицы взаимозаменяемы.
Витек Никитенко запись закреплена
Александр Шастовский
Александр, вот ты правильно спросил. Каждый качает столько, сколько нравится. Не превышая допустимого. Для огорода поменьше, для транспортных побольше. Главное чтоб в обоих колесах одинаково было
Александр Шастовский ответил Сергею
Сергей, не буду судить именно про его резину но если я в свои накачаю столько то прыгать будет на любой кочке
Александр Шастовский
Александр, возможно . А на колесах не написано? На автомобильных пишут
Юрий Бурак
если это китайское г . накачать меньше 2-х ,то при нагрузке проворачивается диск и срезает соски с камер. :)) На шинах написано МАКСИМУМ 2.4 -это не значит что их так надо качать. Вообще я на мотоблоке проехал только 50 м. удачи.
Александр Шастовский
Дмитрий Носович запись закреплена
Денис Баранов
Евгений, не много?
Я качал на своём 1,2 мПа так он у меня как на пружине по кочкам все прелести дороги почувствуешь
Александр Шастовский
Александр Шастовский ответил Илье
Александр,
Александр Шастовский ответил Илье
Александр Шастовский ответил Илье
Андрей Болотвин ответил Илье
Илья, .за комент 5+))
Александр, у тебя просвечивает какой - верблюжий - раз у меня свинский ))))
Александр, походу ты в детстве был белой вороной а щас стал - ))
Александр Шастовский ответил Илье
Андрей Болотвин ответил Александру
Александр, а вот Андрей тут не причем , ты че поля попутал , угомонись уже , че как петух кому отрубили бошку встрепехаешься , култыхаешься , взьерошишься, дергаешься еще ? узбагойся и прижми хвост ))
Александр Шастовский ответил Илье
Александр Шастовский ответил Илье
Александр, я забываю , ты припомни мне , а дурачок это ты походу унас так как не отстаешь от меня , припомни - я ж не умник и не дурак как ты в одном лице ))
Денис Баранов
Андрей Болотвин
Денис Баранов ответил Андрею
Андрей, считай что я уже поставил
Андрей Болотвин ответил Денису
Андрей Болотвин
Андрей Болотвин
Андрей, открою секрет. В шинах есть так называемый протектор, который представляет собой выступ резины в различной узоре. И он служит не ток для того, чтоб за грунт цепляться, а его основное свойство, это амортизация. Второе-кола там нет, а если бы и был, то пофиг на него,я сижу на прицепе, а мотоблок едет 10 а не 100,и ездит не по стиральной доске, чтоб чувствовать.
Андрей Болотвин ответил Евгению
Евгений, по колдобинам проедь на двойке
Олег, зачем мне колдобины если есть асфальт либо накатанный грунт. А ты на машине тож по колдобинам на 4ой едешь или на 1-2ю переключатель? Так же и на мотоблоке включил 2ю 3ю и проехал тихо и тогда не важно скок у тя в шинах. А с дуру можно и мотоблок сломать.
Евгений, там, где я на нем езжу асфальта нет, на первой бывает чуть тянусь. На мотоблоке запрещено движение по дорогам общего пользования, если ты не в курсе. Мотоблок используют по грядкам и по тропам, где нужно хорошее сцепление колёс с грунтом, достигаемое пониженным давлением в шинах. Моя машина для асфальта
Олег, я тебе ткрою секрет и повторюсь, протектор служит не только для сцепления с почвой, но так как он тож из резины, он ещё и функцию амортизации выполняет. А давления в шинах с пускали на вездеход ах не для лучшего сцепления, а для увеличения площади апоры на болотистой или сыпучей поверхности.
Евгений, я в курсе, поэтому и говорю, что для движения по плохим дорогам высокое давление в шинах вредно и для мотоблока и для самого ездока. По нашим местам на большом давлении долго не покатаешся, растресет кости, так калбасит, катаю меньше еденицы, по асфальту не спорю. При Увеличение площади контакта шины с грунтом, шина крепче цепляет за любую поверхность, что для работы на пашне и надо
Читайте также: