Давит масло из под масляного фильтра рено логан

Обновлено: 04.02.2025

Авто рено лагуна 2 1.8 2002г 16кл.
Вчера прогревал авто, когда температура дошла гр. до 70, начал стучать двигатель и загорелось масленка (давление масла), тут же заглушил.
Открыв капот увидел, что масло выдавило из под масленого фильтра, фильтр был ослаблен, хотя накануне проверял его от руки открутить не реально было. Купил масло и фильтр, залил масло, закрутил сильно. завел через 3 секунды, раздался щелчек и из под фильтра выдавило масло, проверил фильтр опять ослаблен, немного спустя встал на место не открутить. Грешили на фильтр, купил новый, поставил ситуация повторилась в точности, опять фильтр ослаб масло выбило литра 2.
Такое впечатление, что при заведенном двигателе, давление выталкивает вал на который накручивается фильтр. в нерабочем состоянии вал стоит крепко без люфта.
Помогите советом, мыслей вообще нет только как разбирать двигатель,
как диагностировать?

Было такое . Маслянный насос подклинивает , и не скидывает давление , вот и давит масло . А может и фильтр раздуть

Господа, при чем тут насос. Излишнее давление в масляной системе снимает перепускной клапан. Конструктивно он расположен иногда в насосе иногда в фильтродержателе. Как в данном случае пока не знаю. Заклинило перепускной, судя по всему.

PHoneR прав полностью, по мануалу надо искать где находится перепускной клапан и его ремонтировать. Либо менять.

Все правильно, этот клапан как правило возле масляного насоса ( шарик с пружинкой), очевидно пружинка разломилась.

еслиб пружинка зазломилась то просто небыло бы давления, а масло осталось бы в двигателе , а не с наружи. заклинило его!

Народ -- если не разбираетесь или не понимаете о чём речь, то зачем трепаться?

А может там просто плохая(прослаблена) резьба на штуцере на который накручивается фильтр?

Всем доброго времени. помогите. при запуске выгоняет масло из под фильтра. беда , как я понимаю, началась весной после замены масла. выгнало после 50 км пробега. согрешил на механика (не закрутил до конца). после перекручивания и доливки масла отЪездил все лето (5500 км) без проблем. в сентябре все повторилось. заменил фильтр, залил масло и опять ездил, каждый раз при запуске открывая капот и смотря на фильтр. вроде успокоился. а сегодня опять все повторилось. в чем глюк? как победить болезнь? устал покупать масло, ныне не дешево.

а чего за двигло?
у меня на 2.2, было так, вылечил просто, купил причиндал для закручивания и откручивания фильтра, и всё прошло.
от руки с таким усилием не могли закрутить, симптомы были такиеже, то нету масла то прёт, с каким то непостоянством, пробуй

двигатель 1.9 дизель. осенью мерял давление масла. все в норме. масло начинает выгонять при запуске. было, что откручиваешь фильтр, резинку на место, закручиваешь, заводишь и все нормально. еще. не может это быть из-за масла. после покупки залил 5w-30. а после того, как это началось лил 5w-40.

а у меня поперло не из под фильтра а из под холодильника(ахладитель масла) как думаете это изза клапана или все же просто прокладке кердык?

Аналогично, сопливит из-под охладителя. Когда купил и стал откручивать фильтр - охладитель болтался. Фильтр таки открутил, гайку охладителя зажал, но толи туда грязь попала, толи когда охладитель шатался там прокладку повредило. В общем за 5000км двигло сырое. Скоро замена масла, и тоже чешу репу, что там может быть. Морально готовлюсь открутить охладитель и сделать прокладку из паронита.

Заводил "на холодную" автомобиль, после непродолжительной работы двигателя послышался характерный звук выбрызгивающего масла, залез под капот и увидел, что масло уходит через прокладку масляного фильтра. Поехал в сервис, где мне поменяли фильтр и залили масло, прошел один день и картина повторилась, приехал в сервис, сказали, что вместо масла в движке "смола", промыли систему, поменяли фильтр и масло, через 7 дней опять такая же фигня! Что делать ума не приложу, машина стоит в сервисе на данный момент, в чем причина поломки мне ясно сказать не могут. Ждут, когда машина за ночь замерзнет, чтобы завести ее и посмотреть, что будет Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Что за болячка и как ее лечить? У меня уже большое желание просто продать автомобиль и не мучится! Сколько литров масла залито за это время я уже со счета сбился!

Вы, батенька, рано нашего (вашего) красавца хаить начали!
А точно ли с масляного фильтра сифонит? А быть может сальник коленвала с той же стороны пропускает?

…залез под капот и увидел, что масло уходит через прокладку масляного фильтра. Поехал в сервис, где мне поменяли фильтр и залили масло, прошел один день и картина повторилась, приехал в сервис, сказали, что вместо масла в движке "смола", промыли систему, поменяли фильтр и масло, через 7 дней опять такая же фигня! Что делать ума не приложу, машина стоит в сервисе на данный момент, в чем причина поломки мне ясно сказать не могут. Ждут, когда машина за ночь замерзнет, чтобы завести ее и посмотреть, что будет.

Если и масло качественное залили ,и фильтр поменяли, то проверь ,а не забито ли перепускное отверстие от фильтра в блоке для слива излишков масла в картер.

Оно было залито еще старым хозяином, вроде он менял у официального диллера, но в полне возможно, что масло вовсе не менялось.

Здравствуйте я прочёл про вашу проблему. когда искал решение своей проблему, И они оказались идентичны, тоже самое была у меня.Я хотел спросить чем всё закончилось у вас. Просто я после двух замен масла езжу теперь и трясусь потому что так и не нашёл причины. Отпешитесь мне пожалуйста, буду очень ждать.

было такое прошлой зимой масло давило через фильтр проблема в редукционном клапане он находиться в поддоне рядом с масленым насосом просто почисть его

У меня было такое с предыдущей машиной. Проблема была в некачественной прокладке фильтра, с тех пор не покупаю ничего марки SCT (типа антиреклама)

Здравствуйте САША909 эта проблема которая описана выше произошла с моим Рексом из-за того, что у официалов при замене масла, это самое масло не менялось хотя деньги брались по полной, и когда масло превратилось в гудрон или что то похожее вышел из строя масленый насос, а точнее клапан избыточного давления, забился грязью, и после замены масленного насоса целиком больше эта проблема не возникала по сей день.

Просто чудо, а не официалы

У нас в Беларуси уже тУрма сидеть было бы для них. Наверное )

Читая первый пост в этой теме меня посетило легкое чувство дежавю. А все потому, что просто моя история - псыкающий звук под капотом и масло на асфальте (два раза). Первый раз масло было старым и можно было грешить на его качество и фильтр стоял фирмы ман, второй раз было новое эльфовское масло и реношный фильтр. Говорят, что не срабатывает клапан на маслянном насосе, но как это проверить когда на улице ниже -10 градусов и снимать поддон не очень приятно, да и ездить надо? Не помню, сам придумал выход или подсмотрел где то, на авторство не претендую. На самом фильтре есть перепускной клапан, рассчитанный на определенное давление. Вся суть этого выхода заключается в подборе фильтра с клапаном, рассчитанным на меньшее давление, чем стандартный и еще чем больше площадь фильтрующего элемента, тем легче продавить через него одинаковую порцию масла. При этом надо чтоб фильтр подошел по габаритам и посадочному месту. На фото три фильтра, стоявших на моей машине и то что стоит сейчас. Сейчас хоть и перебран клапан масляного насоса, но все равно поставил такой же как и последний и затягиваю его сильнее чем на 3/4 оборота.

Виктор Мальцев запись закреплена

Михаил Горбатюк ответил Виктору

Виктор, в оригинале Пурфлюкс. А они качеством не отличаются. Можно Filtron попробовать, отличный вариант.

Ставлю бош

С пурфлюксом бывает так , покупал машину и пред , хозяин рассказал, говорит поменял масло и поехал , смотрит потом , лужа под авто , затянули ему спец инструментом ,я потом еле открутил ,ставлю Манн , цена одинаковая у нас , проблем нет

Никита Шилоносов

Во-во, тоже поставил оригу, проехал 5км, на утро увидел что весь поддон в масле, думал сальник. А потом увидал от куда стекает. Поставил новый, тоже оригинал т.к на месте других как ни странно в наличии не было, но пока все хорошо. Но это явно мой последний оригинальный фильтр

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

Этапы

Снимаем крышку ремня ГРМ.
Откручиваем заглушку автоклапана.
Извлекаем пружинку.
Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

Читайте также: