Дави на газ гбо
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Автомобиль- Черри Тиго
Установлен: Пропан четвёртого поколения
Балонн: 65л
Система: СТАГ300+редуктор Томасетто
Форсунки: Вальтек
это не чери а сузуки）
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Автомобиль- Мицубиси Аутлендер
Установлен: Пропан четвёртого поколения
Балонн: ТОР 90л.
Система: Милано
Форсунки: Вальтек
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Автомобиль- BMW-x5
Установлен: Пропан четвёртого поколения
Балонн: ТОР 90л.
Система: BRC P&D
Форсунки: Матрикс
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Автомобиль- Тоёта Прадо
Установлен: метан 4го поколения
Баллоны: 90 и 30 литровые
Система: "Зенит" на четырёх цилиндровый двигатель.
Форсунки: "Матрикс" - это самые скоростные форсунки.
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Здравствуйте!
На моем авто установлено ГБО. Для легализации установки в гибдд мне нужен пакет документов за 2500 и все , правильно?
У меня установлено гбо при Украине 2014 у вас что нужно для легализации гбо весь пакет документов имеются
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО поделился ссылкой
День добрый! Датчик давления FSU(P/T/MAP)
код Lovato 1205010 есть такой? и цена его, если есть
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Ремкомплект АТ 09 750 руб
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Ремкомплект Tomasetto АТ07 750 руб
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Комплект газового оборудования пропан с установкой на 4-х цил. автомобиль, ТРИ ГОДА ГАРАНТИИ - 19.000р
Комплект газового оборудования пропан с установкой на 6-ти цил. автомобиль, ТРИ ГОДА ГАРАНТИИ - 29.000р
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Порядок оформления ГБО и способы его регистрации в ГИБДД
Мы подготавливаем полный пакет документов для официального оформления ГБО в ГИБДД.
Если Вы желаете зарегистрировать ГБО, Вам нужно приехать либо позвонить в компанию ООО "Дави на газ"
г. Симферополь, пер. Лавандовый 2/9
8 (978) 836 0900
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
О компании
"Дави на Газ" с 2001 года успешно работает на рынке альтернативных видов топлива. Мы специализируемся на поставке и установке газового оборудования на импортные и отечественные автомобили, переводя автотранспорт на газообразные виды топлива. Компания "Дави на Газ" известна в Симферополе и по всей Украине как один из стабильных партнеров в бизнессе автомобильного ГБО.
Показать полностью.
Мы предоставляем качественное ГБО, занимаемся установкой и настройкой автомобильного газового оборудования, даем гарантию на все виды работ. "Дави на Газ" поможет любому автомобилю стать по-настоящему экономичным и экологически чистым, и обрести все преимущества, которые дает автогаз.
Наше газовое оборудование позволит вам заменить привычный бензин метаном или пропаном, что не только сэкономит ваши средства но и обеспечит автомобилю долгую жизнь. Ведь что такое в авто газ? Это безопасность использования, антидетонационная стойкость и отсутствие катализаторов разрушения металлов. А так же хорошая диффузия, стабильность агрегатного состояния и низкая скорость горения смеси.
Только у нас Вы сможете выбрать тот компект, который максимально устророит Ваш автомобиль. Ассортимент баллонов Вы едва ли сможете увидеть у конкурентов больше нашего. Выбор редуктор больше любого другого установщика не только в Крыму. Мы не рекламируем как другие какого- то конкретного производителя, а предлагаем весь ассортимент предложений в Украине. Ремонтные комплекты в наличии на большинство уже снятых с производства моделей и на все новые. Причем, как правило, мы не предлагаем ремонт по гарантии, а за счет плотной работы с надежными производителями мы просто заменяем вышедший из строя редуктор в случае гарантийных моментов. Смесители газа, которые мы используем, подбираются по каталогам фирм, которые специализируются на этом. Электронные части( кнопки переключения топлива, эмуляторы и т.д.) мы применяем только отечественного производства- это позволяет гарантировать их безотказную работу даже на не новых автомобилях.
"Дави на Газ" успешно вышел на рынок газобаллонного оборудования, благодаря всегда более интересному ценовому предложению.
Координальным отличием нашей молодой фирмы от бородатых установщиков(пионеров этого дела) неординарный подход к каждому автомобилю это тот плюс, который вам едва ли кто- то предложит, кроме частных, нелегальных установщиков. Мы изменили эту ситуацию. Мы можем установить баллоны, как на крыше, так и под машину. Такая установка позволяет сохранить постранство салона и багажника.
После переоборудования автомобиля под газ Вы столкнетесь с проблемой регистрации этого в МРЭО ГАИ. Только у нас Вы получите полный пакет документов, который состоит из двух лицензий на право переоборудования и ни в одном МРЭО Крыма Вам не смогут отказать.
Главным для выхода на рынок мы, конечно, выбрали самую сильную в Крыму ценовую политику . Мы не предлагаем жесткую цену, в зависимости от спроса на наше предложение и количества автомобилей, которые Вы готовы переоборудовать, мы рассматриваем цену в большом коридоре скидок. Для индивидуальных клиентов предлагаются подарки типа автомагнитол, сигнализаций, тонировки и т.д. Мы обеспечиваем обслуживание автомобилей, переоборудованных не только у нас.
В нашем офисе Вы сможете увидеть фото уже переоборудованных авто и выбрать тот вариант, который Вам покажется самым приемлимым. Мы всегда рады новым клиентам. Даже если ваш выбор будет сделан не в нашу пользу, посетив наш офис Вы будете иметь представление о возможности переоборудования вашего автомобиля и в другом месте. Уверены, наше предложение не окажется слабым ни по цене, ни по ассортименту комплектующих.
На этом сайте Вы найдете всю необходимую информацию о газобаллонном оборудовании. Начиная от сравнения и заканчивая устройством ГБО.
Установка газобаллоного оборудования на автомобиль- наша профессия . Мы предоставляем услуги по монтажу и обслуживанию ГБО, выгодны е условия кредитования и гарантию на все работы.
Доверьте нам установку газобаллонного оборудования на Ваш автомобиль и вместо постоянных разорений на бензиновых АЗС , Вы каждый раз будете с умилением заправлять газ. Причем после переоборудования автомобиля можно ездить и на бензине- то есть запас хода увеличивается вдвое. Небольшое изменение интерьера багажника автомобиля и Вы тут же оцените эффект от установки газобаллонного оборудования. А он заключается не только в существенной экономии средств. Увеличивается моторесурс двигателя, нужно реже менять масло. Вы навсегда забываете проблемы с повышенным выбросом СО.
Последнее время очень актуально газобаллонное оборудование, что объясняется в основном дешевизной газа по сравнению с бензином.
По принципу работы, применяемые в настоящее время газобаллонные системы можно разделить на четыре поколения.
Первое поколение газобаллонного оборудования. Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливаются на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили. В первом поколении газобаллонного оборудования используются как вакуумные, так и электронные газовые редуктора.
Второе поколение газобаллонного оборудования. Механические ситемы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода(лямбда- зонд). Они устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
Третье поколение газобаллонного оборудования. Системы, обеспечивающие распределенный синхронный впрыск газа с дозатором- распределителем, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа.
Четвертое поколение газобаллонного оборудования. Это системы распределенного последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются более совершенным электронным блоком. Как и в системе предыдущего поколения, здесь используются газовые форсунки, которые устанавливаются на коллекторе непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра.
Что бы избежать путанницы, удобнее применять наименования газобаллонных систем по аналогии с бензиновой топливной системой. "Газовый карбюратор" -соответствует первому поколению газобаллонного оборудования. "Лямбда- контроль система(ЛКС)"- соответствует второму поколению газобаллонного оборудования. "Газовый инжектор" он же "газовый впрыск"- соответствует четвертому поколению газобаллонног оборудования.
ТМ принадлежит Чеботарёву А.В. по письму торгово- промышленной палаты Крыма от 25.04.08
Установка была качественной и быстрой, плюс гарантия. Поставил ГБО в рассрочку, в месяц плачу 5000р. Я доволен. У Алексея, хозяина компании "Дави на Газ" предусмотрена рассрочка на очень выгодных условиях без процентов. У меня 2 машины. На Nissan я установил ГБО на ул. Севастопольская, все время ездил и переделывали, очень намучился, говорили что в моей машине постоянно какие-то проблемы. Хотел уже было машину продать. Но тут мои друзья позвонили сказали чтоб поехал в Давыдовку. Оставил машину до вечера и мне ее вручили в рабочем состоянии. Проблема оказалась не в моей машине, а именно в том оборудовании, которое мне установили. После поставил ГБО на Киа Рио 11 года выпуска своей жене, с пробегом 120 тысяч, машина за год прошла еще 28 тысяч, я доволен, никаких проблем, ни с машиной ни с оборудованием. Установили Оборудование четвертого поколения. Хочу сказать, чтоб не верили тому, кто говорит что там потеря мощности и т.д. потеря до 5 процентов. Я думаю это не так страшно, и не надо верить что там резиновые трубки сохнут, лопаются, двигатель стучать начинает, типа газ движок сушит, хлопки бывают- не бывают! В случае, если все отрегулировано и грамотно установлено оборудование и газ нормальный то все будет в норме ребята! Ну да- а катализаторы рассыпаются на езде от нашего бензина на пробеге 150 тысяч и люди тратят по 70 тысяч на новую выхлопную систему-это норма?, и масло не нужно для газового двигателя другое-лью обычный Mobil (к стати на газу масло можно менять раз в 30 тысяч)- Все это бред и домыслы дилетантов, которые на газу и не ездили…Что касаемо выгоды, тут другой разговор если вы ездите много, то есть смысл, если мало то соответственно смысла нет.
Все рекомендую. Спасибо большое! Настоящие мастера своего дела.
Комментарии 2
Нашёл на авито данного человека после чего позвонил и спросил сколько будет стоить самое бюджетное оборудование на что он сказал что стоимость будет 11 тысяч но оборудование б/у, и гарантии после выезда из бокса не будет на что я согласился и приехал на установку. В 10 часов я отдал ему ключи на что он сказал что после 3 будет готово, в три часа я ему позвонил на что он сказал что ещё не готово и как сделают наберут. Позвонили после 7 и сказали что готово после того как я пришёл то увидел что к машине подключён баллон который лежал возле машины, после чего завёл машину и сказал что все работает, далее подключил мой баллон и намазал мылом, после чего пистолетом с воздухом проверил на герметичность, из мультиклапан шипел воздух, на что его рабочий подтянул болты и стал ставить защитную крышку, на что я сказал давай ещё проверим а он ответил что все норм он же подтянул. Приехав на заправку заправщик вставив пистолет в заправочный разъём сразу снял его сказав что заправочный разъём травит. Приехав обратно на сто мне подтянули соединения и сказали что исправили. Приехав опять на азс заправщик вставил пистолет в заправочный разъём после чего я оплатил на 1000 рублей, подойдя к машине я увидел как с заправочника травило, на что я заправщику сказал остановить заправку после того как он снял пистолет то увидел как из под багажника льётся газ как из под крана на что я позвонил алексею и раскачал ему это на что он приехал и начал сочинять какие то истории что быть такого не может, после чего сам вставил пистолет в и убедился что есть сильная утечка газа, после приехав к нему на сто он стал стравливать газ и далее разобрал мультиклапан, после чего стал его собирать и сломал болт в баллоне. Далее сказал что договориться что мне устранит эту причину другой мастер так как время уже 9 вечера, приехав к другому мастеру мастер все устранил и озвучил сумму 3700 на что я сказал что алексей оплатит, мастер позвонил Алексею и озвучил сумму на что алексей сказал что заплатит только 1500 рублей. А остальное пусть требует с меня, я заплатил данному мастеру 1500 рублей за то что он поставил новый клапан и устранил все проблемы которые наделали эти рукажопые. Вообщем обходите этих мастеров стороной
Тоже повелся на цену и гарантия 3 года! Пока доволен. Сделали быстро и аккуратно. ничего нигде не торчит, оборудование с виду все новое, крепеж не болтается. Судя по отзывам смотря на какую бригаду попадешь. другого объяснения у меня нет.
За прошлое десятилетие мировой парк автомобилей, работающих на КПГ ( компримированный (сжиженный) природный газ ) — метане, вырос в 5,3 раза, а на сжиженном нефтяном газе (СНГ) — пропане — всего в 1,9 раза. При этом явным лидером в применении КПГ остается Иран: в этой стране 3,3 млн единиц транспорта работает на газомоторном топливе (ГМТ), там имеется почти 2 тыс. автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС).
Для сравнения: в России всего около 90 тыс. единиц транспорта на ГМТ (это в 38 раз меньше, чем во взятом за пример Иране), которые обслуживаются на 250 АГНКС (в 8 раз меньше). Если учесть, что территория России в 10 раз больше, чем территория Ирана, плотность покрытия станциями площади страны в Иране больше в 80 раз.
Сравнение и с рядом других стран явно не в пользу России (табл. 1).
Следовательно, хотя в последнее время у нас на государственном уровне активизировались работы в этом направлении, сделать предстоит еще очень много. В стране доступны высококачественные семена и новые агротехнологии, а техника на КПГ позволит существенно снизить издержки в сельском хозяйстве и заметно повысит рентабельность.
Эффективность перехода с дизельного топлива на КПГ определяется пятью основными факторами:
- уменьшением эксплуатационных затрат на топливо (в связи с меньшей ценой эквивалентного количества КПГ);
- снижением загрязнения окружающей среды (в связи с практически полным отсутствием в отработавших газах (ОГ) сажи и соединений серы);
- улучшением условий труда (в связи со снижением шумности работы двигателя, да и выхлоп не имеет такого запаха как от дизеля);
- увеличением ресурса двигателя (благодаря отсутствию эффекта смывания масляной пленки со стенок цилиндров двигателя);
- обеспечением безопасности эксплуатации газобалонного оборудования.
Двигатели на КПГ
Первые образцы газовых двигателей были разработаны на базе дизелей с естественным впуском воздуха и механическим управлением подачей газа в двигатель.
Согласование работы систем турбонаддува и газоподачи на основе применения микропроцессорной системы управления обеспечило мощность четырехцилиндрового газового двигателя с турбонаддувом Д145ТГМ на уровне 86 л. с. при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Мощность дизеля Д145Т аналогичного скоростного режима составляет 80 л. с, а при форсировании до 2100 об/мин — 85 л. с.
Газовое оборудование для тракторов
Важным направлением работ стало обеспечение конструктивной безопасности газовых тракторов.
В настоящее время на уровне нормативной базы сложилась ситуация, при которой нет требований к комплектации газовых тракторов, то есть фактически не гарантируется безопасность техники, использующей газомоторное топливо, даже при наличии сертификатов на отдельные газовые комплектующие. В отношении автомобильной техники в рамках Таможенного союза такие требования существуют — это Правила ЕЭК ООН № 67 для случая применения сжиженного нефтяного газа и Правила ЕЭК ООН № 110 для компримированного природного газа. Указанные правила включены в соответствующие технические регламенты.
Производители стали добровольно применять требования Правил ЕЭК ООН № 110 при использовании газобаллонного оборудования и его монтаже на тракторах. Например, каждый газовый баллон оснащается только вентилями с тройной защитой: по давлению, обрыву газовой трубки и остановке двигателя; при прокладке газовых трубопроводов выдерживается минимально необходимое расстояние от горячих поверхностей (трубопроводов выпуска отработавших газов); сами газовые трубопроводы заключены в пластмассовую оболочку и т. д.
Естественно, все газовое оборудование имеет сертификаты соответствия, которые подтверждают возможность и безопасность применения такого оборудования.
Распространено ошибочное мнение, что газовое оборудование мене безопасно, чем привычный нам бензобак. Это ничем не подтверждённые предрассудки. ГБО надёжно и прочно. В частности, все газовые баллоны имеют более чем тройной запас прочности по давлению на разрыв: начальное рабочее давление баллонов — 20,0 МПа, а предел прочности — 75,0-80,0 МПа.
Преимущества природного газа перед другими выдами топлива
Перевод тракторов с дизельного топлива на компримированный природный газ (метан) обеспечивает:
- снижение эксплуатационных затрат на топливо вследствие меньшей (в 2,5-3,0 раза) цены на природный газ;
- уменьшение загрязнения окружающей среды, поскольку при сгорании природного газа не образуются частицы сажи и отсутствуют продукты сгорания серы; эти же факторы позволяют применять каталитические нейтрализаторы отработавших газов для сокращения эмиссии прочих вредных газообразных веществ;
- улучшение эргономичности в связи с меньшим уровнем шума рабочего процесса, обусловленного более низкой скоростью сгорания природного газа;
- увеличение ресурса двигателя в 1,5-2,0 раза в связи с отсутствием эффекта смывания масляной пленки со стенок цилиндров двигателя, что характерно для применения жидкого топлива.
При этом работа трактора на природном газе безопасна
В комплект с установкой Вы получаете полный комплект документов для регистрации газа, стоимостью 5.000 руб, в подарок.
Акция действует до 31.12.2018 года
"Дави на Газ" Симферополь установка ГБО запись закреплена
Несколько полезных фактов о ГБО:
1. Первым был изобретён газовый двигатель, и только после него – бензиновый.
2. Изначально, двигатель внутреннего сгорания был создан для работы на газообразном топливе.
Показать полностью.
3. Впервые сжиженный газ был получен доктором Вальтером Снеллингом в 1910 году.
4. Езда с ГБО позволяет существенно экономить средства из-за более низкой стоимости газа по сравнению с бензином.
5. У газа более высокое октановое число – бензин обладает максимальным числом 98 у самого премиального вида этого топлива, в то время, как газ – числом 105.
7. Использование ГБО исключает возможность детонации на высоких оборотах.
8. При использовании газа, масляная плёнка в цилиндрах не истончается, масло не окисляется, и служит сменённое масло в несколько раз дольше.
Читайте также: