Дастер греется задний барабан
В эту тему перенёс некоторые посты о задних тормозных механизмах. Вот о них и будем разговаривать. Если есть в других темах посты о задних тормозах, пишите в личку перенесу сюда.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
На Вазовской СТО чуть ли не основным контрольным деянием был прогон через тормозной стенд. И барабаны тоже я помню снимали для осмотра.
До 100 тыщ можно не заморачиваться с ними. А на ВАЗе это было необходимо, потому что там АБС не было.
PS: а с чего они прикипеть могут? Если на ручнике не ездить. При торможении на них 20% от усилия передается.
До 100 тыщ можно не заморачиваться с ними. А на ВАЗе это было необходимо, потому что там АБС не было.
PS: а с чего они прикипеть могут? Если на ручнике не ездить. При торможении на них 20% от усилия передается.
Попробуйте снять, заодно, советую сразу чайник кипятка прихватить. Всего через год один барабан еле снял (2 дня снимал). Ступицы ржавеют так, что даже колёсный диск иногда с трудом снимается.
У меня был когда то Опель Кадетт, на одометре было 480 тык, в моем владении был 4 года (пробег под моей задницей не знаю, не заморачивался, но не особо большой), простоял этот Опель всю зиму на ручнике, что даже колесо заднее не крутилось никак. Поддомкратил, кияночкой стукнул 2-3 раза и барабан отошел.
То ж ОПИЛЬ. На дастера молотком и монтировкой наяривал, думал, барабан расколю. В обчем, лучше один раз попробовать, там 2 болтика всего открутить
Я залез в задние тормоза для профилактики ну и познакомится. Один барабан слез очень тяжело, поэтому посадочные места на ступицах почистил шкуркой и смазал графиткой теперь проблем не будет.
Када менял подшипник на ступице сзади справа, еле-еле снял барабан, тоже думал расколю. в ход шла и WD-40 и керосин и уксус и преобразователь ржавчины. Снял, помазал мовилью.
Я в субботу профилактики ради решил снять барабаны и проверить, почистить механизм. Снялись сравнительно легко: поддев БОЛЬШОЙ отвёрткой между кожухом и барабаном с щелчком сдвинул барабан и аккуратно равномерно поддевая по очереди со всех сторон стянул его, перед этим я побрызгал WD40 в отверстия болтов крепления колеса и самого барабана , а также на ступицу ! Перед установкой промазал медной смазкой .
Пробег 52500 км.
Непонятно почему не предусмотрено ничего чтобы барабан можно было снимать без проблем, хотябы как на жигулях: вворачивая "солдатики" в барабан они упирались в ступицу и выдавливали барабан .
Я в субботу профилактики ради решил снять барабаны и проверить, почистить механизм. Снялись сравнительно легко: поддев БОЛЬШОЙ отвёрткой между кожухом и барабаном с щелчком сдвинул барабан и аккуратно равномерно поддевая по очереди со всех сторон стянул его, перед этим я побрызгал WD40 в отверстия болтов крепления колеса и самого барабана , а также на ступицу ! Перед установкой промазал медной смазкой .
Пробег 52500 км.
Непонятно почему не предусмотрено ничего чтобы барабан можно было снимать без проблем, хотябы как на жигулях: вворачивая "солдатики" в барабан они упирались в ступицу и выдавливали барабан .
Да, прискорбно. Даже на Гольф 2 , между цилиндриком и колодкой стоит коническая вставка. Поддел отверткой и колодки сошлись, а следовательно барабан снимается легко. А так как она подпружинена, потом выбирает зазор и все далбше работает.
В эту тему перенёс некоторые посты о задних тормозных механизмах. Вот о них и будем разговаривать. Если есть в других темах посты о задних тормозах, пишите в личку перенесу сюда.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
На Вазовской СТО чуть ли не основным контрольным деянием был прогон через тормозной стенд. И барабаны тоже я помню снимали для осмотра.
До 100 тыщ можно не заморачиваться с ними. А на ВАЗе это было необходимо, потому что там АБС не было.
PS: а с чего они прикипеть могут? Если на ручнике не ездить. При торможении на них 20% от усилия передается.
До 100 тыщ можно не заморачиваться с ними. А на ВАЗе это было необходимо, потому что там АБС не было.
PS: а с чего они прикипеть могут? Если на ручнике не ездить. При торможении на них 20% от усилия передается.
Попробуйте снять, заодно, советую сразу чайник кипятка прихватить. Всего через год один барабан еле снял (2 дня снимал). Ступицы ржавеют так, что даже колёсный диск иногда с трудом снимается.
У меня был когда то Опель Кадетт, на одометре было 480 тык, в моем владении был 4 года (пробег под моей задницей не знаю, не заморачивался, но не особо большой), простоял этот Опель всю зиму на ручнике, что даже колесо заднее не крутилось никак. Поддомкратил, кияночкой стукнул 2-3 раза и барабан отошел.
То ж ОПИЛЬ. На дастера молотком и монтировкой наяривал, думал, барабан расколю. В обчем, лучше один раз попробовать, там 2 болтика всего открутить
Я залез в задние тормоза для профилактики ну и познакомится. Один барабан слез очень тяжело, поэтому посадочные места на ступицах почистил шкуркой и смазал графиткой теперь проблем не будет.
Када менял подшипник на ступице сзади справа, еле-еле снял барабан, тоже думал расколю. в ход шла и WD-40 и керосин и уксус и преобразователь ржавчины. Снял, помазал мовилью.
Я в субботу профилактики ради решил снять барабаны и проверить, почистить механизм. Снялись сравнительно легко: поддев БОЛЬШОЙ отвёрткой между кожухом и барабаном с щелчком сдвинул барабан и аккуратно равномерно поддевая по очереди со всех сторон стянул его, перед этим я побрызгал WD40 в отверстия болтов крепления колеса и самого барабана , а также на ступицу ! Перед установкой промазал медной смазкой .
Пробег 52500 км.
Непонятно почему не предусмотрено ничего чтобы барабан можно было снимать без проблем, хотябы как на жигулях: вворачивая "солдатики" в барабан они упирались в ступицу и выдавливали барабан .
Я в субботу профилактики ради решил снять барабаны и проверить, почистить механизм. Снялись сравнительно легко: поддев БОЛЬШОЙ отвёрткой между кожухом и барабаном с щелчком сдвинул барабан и аккуратно равномерно поддевая по очереди со всех сторон стянул его, перед этим я побрызгал WD40 в отверстия болтов крепления колеса и самого барабана , а также на ступицу ! Перед установкой промазал медной смазкой .
Пробег 52500 км.
Непонятно почему не предусмотрено ничего чтобы барабан можно было снимать без проблем, хотябы как на жигулях: вворачивая "солдатики" в барабан они упирались в ступицу и выдавливали барабан .
Да, прискорбно. Даже на Гольф 2 , между цилиндриком и колодкой стоит коническая вставка. Поддел отверткой и колодки сошлись, а следовательно барабан снимается легко. А так как она подпружинена, потом выбирает зазор и все далбше работает.
В эту тему перенёс некоторые посты о задних тормозных механизмах. Вот о них и будем разговаривать. Если есть в других темах посты о задних тормозах, пишите в личку перенесу сюда.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
На Вазовской СТО чуть ли не основным контрольным деянием был прогон через тормозной стенд. И барабаны тоже я помню снимали для осмотра.
До 100 тыщ можно не заморачиваться с ними. А на ВАЗе это было необходимо, потому что там АБС не было.
PS: а с чего они прикипеть могут? Если на ручнике не ездить. При торможении на них 20% от усилия передается.
До 100 тыщ можно не заморачиваться с ними. А на ВАЗе это было необходимо, потому что там АБС не было.
PS: а с чего они прикипеть могут? Если на ручнике не ездить. При торможении на них 20% от усилия передается.
Попробуйте снять, заодно, советую сразу чайник кипятка прихватить. Всего через год один барабан еле снял (2 дня снимал). Ступицы ржавеют так, что даже колёсный диск иногда с трудом снимается.
У меня был когда то Опель Кадетт, на одометре было 480 тык, в моем владении был 4 года (пробег под моей задницей не знаю, не заморачивался, но не особо большой), простоял этот Опель всю зиму на ручнике, что даже колесо заднее не крутилось никак. Поддомкратил, кияночкой стукнул 2-3 раза и барабан отошел.
То ж ОПИЛЬ. На дастера молотком и монтировкой наяривал, думал, барабан расколю. В обчем, лучше один раз попробовать, там 2 болтика всего открутить
Я залез в задние тормоза для профилактики ну и познакомится. Один барабан слез очень тяжело, поэтому посадочные места на ступицах почистил шкуркой и смазал графиткой теперь проблем не будет.
Када менял подшипник на ступице сзади справа, еле-еле снял барабан, тоже думал расколю. в ход шла и WD-40 и керосин и уксус и преобразователь ржавчины. Снял, помазал мовилью.
Я в субботу профилактики ради решил снять барабаны и проверить, почистить механизм. Снялись сравнительно легко: поддев БОЛЬШОЙ отвёрткой между кожухом и барабаном с щелчком сдвинул барабан и аккуратно равномерно поддевая по очереди со всех сторон стянул его, перед этим я побрызгал WD40 в отверстия болтов крепления колеса и самого барабана , а также на ступицу ! Перед установкой промазал медной смазкой .
Пробег 52500 км.
Непонятно почему не предусмотрено ничего чтобы барабан можно было снимать без проблем, хотябы как на жигулях: вворачивая "солдатики" в барабан они упирались в ступицу и выдавливали барабан .
Я в субботу профилактики ради решил снять барабаны и проверить, почистить механизм. Снялись сравнительно легко: поддев БОЛЬШОЙ отвёрткой между кожухом и барабаном с щелчком сдвинул барабан и аккуратно равномерно поддевая по очереди со всех сторон стянул его, перед этим я побрызгал WD40 в отверстия болтов крепления колеса и самого барабана , а также на ступицу ! Перед установкой промазал медной смазкой .
Пробег 52500 км.
Непонятно почему не предусмотрено ничего чтобы барабан можно было снимать без проблем, хотябы как на жигулях: вворачивая "солдатики" в барабан они упирались в ступицу и выдавливали барабан .
Да, прискорбно. Даже на Гольф 2 , между цилиндриком и колодкой стоит коническая вставка. Поддел отверткой и колодки сошлись, а следовательно барабан снимается легко. А так как она подпружинена, потом выбирает зазор и все далбше работает.
Фото колодок. пробег 15т. км.
Коды колодок для 4х2.
----------------------------------------------------
*****Код колодок 4х4.
Renault 4406 074 93R
Bosch 0986487774
NIBK FN0673
*******************
Колодки 4*2 - от TRW код GS8780
****************
Номера задних тормозных цилиндров / 4х4 /
левый TRW BWD355
правый TRW BWD356
Левый BOSCH 0986475987
Правый BOSCH 0986475988
левый LPR 5217
правый LPR 5218
__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)
Снял свой барабан (2л, 4х4), и сделал несколько фотографий. Возможно кому то пригодится. для наглядности.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Что-то, я гляжу, со времён Волги ГАЗ-21, прогресс в области конструкции барабанных тормозов не сильно шагнул вперёд. )))
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
На логане в салоне гайка была, здесь вроде так же. Центральная накладка между сидениями снимается и под ручником гайка регулировочная.
Спасибо! Мои вроде смотрели на ТО 60 тыс. (сейчас 72 тыс.) Просто не помню чего сказали, а точнее остаток в цифрах)))))
Тормоза становились всё хуже,и я не на шутку озаботился проблемой. До этого всё грешил на передние колодки,ругал фирму Sangshin, а оказалось,не там искал.
Почему-то в голове плотно засела мысль глянуть задние барабаны. В лючок заглядывал тыщи 3км назад,когда ещё получше тормоза были - вроде вполне нормальные накладки,а сегодня скинул барабан и даже расстроился : толщина накладок миллиметра 3,на барабане выработка,не сильная,но имеется. Тормозной цилиндр рабочий,не подклинивает.
Сдаётся мне,всё же зря я дважды за 58тыщ км ручник подтягивал. Ещё на первом ТО просил официалов подтянуть,а то брал только на 6-7-м щелчке,так они мне сказали тогда,что не надо,износ будет повышенный. Похоже,были правы. И всё же,в голове не укладывается,что 7 щелчков - это норма. Теперь предстоит искать колодки,надеюсь,у нас не как на Логане,3 вида.
Фото колодок. пробег 15т. км.
Коды колодок для 4х2.
----------------------------------------------------
*****Код колодок 4х4.
Renault 4406 074 93R
Bosch 0986487774
NIBK FN0673
*******************
Колодки 4*2 - от TRW код GS8780
****************
Номера задних тормозных цилиндров / 4х4 /
левый TRW BWD355
правый TRW BWD356
Левый BOSCH 0986475987
Правый BOSCH 0986475988
левый LPR 5217
правый LPR 5218
__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)
Снял свой барабан (2л, 4х4), и сделал несколько фотографий. Возможно кому то пригодится. для наглядности.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Что-то, я гляжу, со времён Волги ГАЗ-21, прогресс в области конструкции барабанных тормозов не сильно шагнул вперёд. )))
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
На логане в салоне гайка была, здесь вроде так же. Центральная накладка между сидениями снимается и под ручником гайка регулировочная.
Спасибо! Мои вроде смотрели на ТО 60 тыс. (сейчас 72 тыс.) Просто не помню чего сказали, а точнее остаток в цифрах)))))
Тормоза становились всё хуже,и я не на шутку озаботился проблемой. До этого всё грешил на передние колодки,ругал фирму Sangshin, а оказалось,не там искал.
Почему-то в голове плотно засела мысль глянуть задние барабаны. В лючок заглядывал тыщи 3км назад,когда ещё получше тормоза были - вроде вполне нормальные накладки,а сегодня скинул барабан и даже расстроился : толщина накладок миллиметра 3,на барабане выработка,не сильная,но имеется. Тормозной цилиндр рабочий,не подклинивает.
Сдаётся мне,всё же зря я дважды за 58тыщ км ручник подтягивал. Ещё на первом ТО просил официалов подтянуть,а то брал только на 6-7-м щелчке,так они мне сказали тогда,что не надо,износ будет повышенный. Похоже,были правы. И всё же,в голове не укладывается,что 7 щелчков - это норма. Теперь предстоит искать колодки,надеюсь,у нас не как на Логане,3 вида.
Читайте также: