Дастер антикор своими руками

Обновлено: 28.01.2025

Обработка внутрених частей кузова , порогов крыльев

Добрый день . Давайте в этой теме будем описывать : кто как и чем обрабатывает внутренние полости дверей под обшивкой ? Можно ли, если можно, то как обработать пороги внутри ( если где технологические отверстия ) ? Как обрабатывать крылья с внутренней стороны ? А также отзывы о том , чем обрабатывается воняет или нет, как переносит жару и морозы , трескается от морозов или плывет на жарком солнце. Можно конечно рассказывать о том как правильно снимать обшивку, как добраться до технологических отверстий.

Буквально позавчера читал отзыв о антикарозийке которую пытается навязать салон при продаже нового автомобиля как один из допов.

Писал его тот кто приобрёл Дастера в числе самых первых.
Лазил он под своим автомобилем, разглядывал чуть ли не в лупу,
прошло уже сколько лет и так и не понял зачем он согласился на эту дорогостоящую операцию (у дилера это стоит немало).

Хотя с другой стороны, есть желание поковыряться со своей машиной, так почему бы и нет.

Сделайте, поделитесь потом с нами своим опытом.
Что стоит сделать на мой взгляд, так это хорошую шумку и жидкие подкрылки поставить под пластиковыми локерами.

Резина напылённая на колёсные арки ( те самые жидкие подкрылки)очень повышает комфорт на дороге, в салоне авто становится тихо.

Единственное, что сделал, это весь крепеж под новой машиной мовилем промазал, пока все чистое было, и шприцем пролил Раст-Стопом низ дверей, включая заднюю, и кромку капота изнутри.
У соседей была жалоба на ржу под уплотнителем задней, кмк, двери, тоже можно на новой машинке снять уплотнители и кисточкой промазать мовилем под ним.

ЗЫ, ТС, а зачем одинаковые вопросы в разных темах дублировать.

Найти своих и успокоиться

Грустная музыка лучше выпивки

Это как сказать. Эффекты бывают иногда самые неожиданные, как, например, с виагрой: изобрели сердечное лекарство, а побочный эффект его воздействия понравился людям больше.
Как-то поехал я в Смоленск на встречу членов Фьюженклуба. Там продвинутые ребята начали делиться опытом шумовой защиты своих Фьюженов и использовали для оценки дополнительной шумки какой-то специальный CD: диск вставляли в медиасистему автомобиля, запускали его и из динамиков начинали раздаваться разночастотные визги, скрипы и прочие странные звуки. Время от времени в тон тем или иным звукам начинали отзываться и панели автомобиля.
Дошла очередь и до моего автомобиля. Нет, говорю, не надо, я ничего не клеил дополнительно. А мы, отвечают, на твоем автомобиле и покажем погремушку, которая нуждается в дополнительной шумке, - греметь будешь на всех частотах. Ладно, говорю, делайте.
Начались испытания моей машины. Минута проходит, другая, - молчок, нет ни одного отзыва панелей. Подпирают меня недоуменные испытатели: не верим, что нет дополнительной шумки, колись, что делал. Я и раскололся: делал полный антикор кузова Динитролом - панели, на которые он нанесен, перестают резонировать и шум в машине уменьшается.

А вас нааверноооо все время на бенкли возили граф?

У соседей была жалоба на ржу под уплотнителем задней, кмк, двери, тоже можно на новой машинке снять уплотнители и кисточкой промазать мовилем под ними

Причём как поётся в известной песне гр Ленинград-Коль железо побебень то хоть лупень хоть не лупень его мовилем больше чем на пять лет не хватит.

Ибо нафиг не нужно

Вот тут поспорить можно. Когда я на своей машине добрался до нескольких килограммов мокрого песка, собравшихся всего лишь за несколько месяцев в полостях передних крыльев над брызговиками, то был был очень рад, что предварительно обработал там все поверхности консистентным вязким антикором. Представляю, что будет с тем местом кузова, если оно будет защищено ненадежно.
На Дастере в указанной полости тоже грязь собирается, - фото демонстрировали. Вот и думайте, будет ли лишним дополнительный антикор в плохо проветриваемой части кузова, находящейся в постоянно влажном состоянии.
Кстати, обратите внимание: срок гарантии Рено от сквозной коррозии кузова вдвое меньше, чем у большинства других автопроизводителей.

Добрый день . Давайте в этой теме будем описывать : кто как и чем обрабатывает внутренние полости дверей под обшивкой ? Можно ли, если можно, то как обработать пороги внутри ( если где технологические отверстия ) ? Как обрабатывать крылья с внутренней стороны ? А также отзывы о том , чем обрабатывается воняет или нет, как переносит жару и морозы , трескается от морозов или плывет на жарком солнце. Можно конечно рассказывать о том как правильно снимать обшивку, как добраться до технологических отверстий.

Между дверями снизу 2 заглушки резиновые овальные. Очень . просто мовиль с трубочкой. У меня на 3 году ржа пятна полезли на порогах.
Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.

Хуже оно конечно не будет если обработать всякими антикоррозийными составами.

Вот только делать это надо не у дилера с его конскими ценниками.

делал полный антикор кузова Динитролом - панели, на которые он нанесен, перестают резонировать и шум в машине уменьшается.

Не знаю, есть ли перегородки в порогах Дастера, но, возможно, вам пригодится мой опыт в антикоррозийной обработке порогов ВАЗ 2106.
Обрабатывал я полости автомобиля пушечным салом. Доступ к полости порога у этой машины в торце, в нижней передней части арки заднего колеса.
Машина изначально устанавливалась так, чтобы имелся уклон вперед. Пушечное сало разогревалось до жидкого состояния в алюминиевом электрическом чайнике и заливалось в полость порога, где, растекаясь по поверхности порога, достигала его оконечности. Проходило некоторое время и смазка, остыв, загустевала.
Теперь нужно было разбросать ее на все поверхности полости порога. Для этого брался нехитрый инструмент: кухонный ерш, приваренный к нужной длины металлическому пруту диаметром 3-4 мм, который, в свою очередь, вставлялся в электрическую дрель. Ерш до упора всовывался в полость порога, включалась дрель и поступательными движениями вперед-назад я размазывал залитое пушечное сало по всем поверхностям обрабатываемой полости.

Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.

Я делал по другому. Разогревал пушсало с нигролом до очень горячего состояния. Сейчас куча пистолетов для антикорозийной обработки. Так же через торец этим пистолетом под напором воздуха от компресора обрабатывал пороги так что этот маслянный туман выходил из под крыши. Это вечное покрытие. Через семь лет перекрашивал новый хозяин крыло где то поцарапал, так потом со смехом рассказывал что маляры ругались когда сушили в печке засрал всю камеру пушсалом. А крыло было изнутри как новое даже без намёка на ржавчину.

За Дастер точно не скажу, про Логан Ф2 говорили, что весь, кроме средней стойки.
Во всяком случае, уязвимые места - днище, арки, пороги, двери и т.п. должны быть защищены. Хочется на это надеяться.
У меня Гольфу скоро 7 лет будет, до меня дама ездила. Так вот, там где она каблучками пороги обдолбила, краска отлетела. На сколах металл белый. Ни намека на ржавчину.
Желаю и Дастеру того же.

За Дастер мало кто может сказать, военная тайна сие есть! :rofl:
Вот Симбол у меня был, тот тоже ржаветь не хотел. Видимо турки оцинкованный металл применяли?!

Разве ни кто над данным вопросом не здумывался?
Я в салоне антикор сделал. На новом авто.

На жигулях скрытые полости обрабатывал Мовилем, на Нексии, очень слабой в коррозионном отношении, на третий год начала вспучиваться краска по низу задней левой двери, после чего начал ежегодно дверь обрабатывать Раст-Стопом, закачивал шприцем с трубкой через дренажные отверстия. Нексию продал на 13-м году жизни, задняя левая дверь при этом выглядела так, краска вся заводская

Считаю, что на 10 лет процесс коррозии я затормозил.

После покупки Дастера и в его двери, в переднюю часть капота и в нижнюю часть задней двери опять залил Раст-Стоп, будем наблюдать.

Хотя, на переднем крыле у меня появились темные точки под краской, при покупке их не было однозначно, подозреваю, что металл уже был с ржавчиной :(. Летом сниму подкрылок, посмотрю, как это выглядит изнутри.

У меня с завода все двери внизу обработаны,кроме капота.

Аналогично. Подтёки антикора во всех дверях.

Аналогично. Подтёки антикора во всех дверях.
Подтёки? Не доказательство качества. Это фото "антикоррозийной" заводской обработки.
88639 - здесь подробнее.

К созданию данной темы сподвигли задумки по антикоррозийной обработки дверей и внутренней части передних и задних крыльев. В этой теме пишем способы обработки. Какие материлы лучше использовать. Делимся опытом.
Всегда пользовался Тектил цинк, в скрытые полости задувал с помощью специальной насадки на компресор.

После покупки пролил все скрытые полости мовилем , по принципу: кашу маслом не испортишь. Благо есть и компрессор и всё для этого необходимое.Было это позапрошлым летом. Прошлым летом разобрал салон и намазюкал изнутри пушсалом.

Откатал на Логане 7 лет и никакого антикора. И никаких проблем. И никакой ржавчины. До сих пор по работе попадаются машины с 2005г и все в отличном состоянии, хотя пробеги за 300ооо км перевалили

Был до Дастера Логан. В Логане все двери были равномерно обработаны каким-то вазелином, который за 5 лет не высох как Мовиль. Кстати карманы и крылья в багажном отделении тоже были обработаны этим составом. А вот Дастер озадачил. Думаю тоже купить баллончик мовиля.

У меня символ 2007 года. Один раз сдавал назад прижал крышку багажника об спиленный сук, который был в мертвой зоне. Краска лопнула.. Проездил 2 года, так и продал с открытым металлом. Ржавчины не было.. Хорошая машина была, очень ей доволен был. Может бы даже не продавал, если бы не скрипящее, заедающее сцепление из-за особенности конструкции. Каждый месяц смазывал..

Хочу немножко поантикорить под подкрылками. Всё бы ничего но хочу оставить машину гарантийной. Как дилер относится к "левой" обработке кузова?

хочу пока сухая погода промазать мастикой пузо своему дастеру.Вот и под заднее сиденье килограмма 2-3 свинцового блина и толстым кабелем под винт с кузовом.

Симбол отличная машина,не ржавела и не ломалась,скрип сцеепления проявлялся только в жару.Если Дастер такойже это удача,но симбол делали турки,а Дастер.

как это работает,отвод блуждающих токов?хочу понять и сделать.

По идее, он должен быть оцинкован.
Антикор остался в 20-м веке.

согласен, зачем деньги на ветер пускать?

согласен, зачем деньги на ветер пускать?
Я антикор сделал при покупке, не выезжая из салона. На заводе делали не очень качественно. Так что не считайте это потерей.

хочу пока сухая погода промазать мастикой пузо своему дастеру.
Днище снизу не гниет, оно постоянно проветривается, если и обрабатывать, то в первую очередь скрытые полости, где влага может скапливаться.

Так чтоли нужен антикор Дастеру?
По работе был на заводе Хёнде, как раз по прессам, что кузовню штампуют.
Отвечаю, что кузов штампуется и потом сваривается из рулонов оцинкованного железа, я лично видел.
Потом кто-то с "Северстали" говорил, что такие рулоны оцинкованного металла на все заводы-производители нашей страны поставляются.
А Автофрамос что? Обделили? Пичалька если так.

Зато в салонах всем пытаются в допы воткнуть антикор обработка арок, днища и прочее. :sarcastic:

В СССР железные рельсы страдающие от коррозии защищали ставив через 100-200 метров соединения со свинцовой болванкой соединенной через тросик(широкий 2-2.5 см).Может нам тоже в багажник 3 кг свинца и через троссик под винт?

Всем привет, у меня Дастер почти месяц, дилер сказал необходимо ставить защиту подкрылков, я почитал на других форумах, что есть средство Димитрол 479, которое наносится кисточкой и становится как резина и заменяет штатную защиту, также есть некая полимерно-битумная мастика в баллончике, которая наносится несколько слоев перед тем как устанавливать пластиковую защиту, кто не будь делал что-то подобное? Есть смысл акцентировать на этом внимание или банально ехать к дилеру и ставит защиту? Вопрос не в деньгах, хочу предотвратить возможную коррозию в слабых местах, сам делать не буду так как не умею, а машина на гарантии. К неофициально не очень хотелось бы
Что скажите?

Антикорил последний сарайку свою ВАЗ21113 с тех пор не задумывался об этом даже

Вопрос, который часто волнует владельцев как подержанного, так и нового Рено Дастер – нужно ли делать антикор, т.е. антикоррозийную обработку кузова от ржавчины? В российских условиях эксплуатации автомобили весьма сильно подвержены появлению коррозийных пятен на кузове, особенно если они используются не только в городе, но и на легком или среднем бездорожье. Несмотря на довольно неплохое качество лакокрасочного слоя и заводское покрытие против ржавчины, кузов Дастера может быть поврежден в результате частого использования при езде по влажному грунту, а также при механических дефектах (царапины, трещины, сколы).

Что говорят на заводе Renault

Согласно информации, предоставляемой производителем и официальными дилерами, все автомобили Рено, в том числе Дастер, которые поставляются на российский рынок, соответствуют сертификации ОТТС. Получение такого сертификата требует успешного прохождения различных проверок и тестов, в том числе на предмет устойчивости к коррозии. Наружные панельные элементы имеют оцинкованное покрытие, процесс обработки цинковым составом проводится на заводе конвейерным методом с двух сторон. Днище у Duster, лонжероны и мост не имеют цинкового слоя, однако обработаны мастикой, а внутренние части также промазаны фирменным воском.

Как гласит инструкция к автомобилю, на него распространяется заводская гарантия на сквозную коррозию, длительность которой составляет 6 лет. На сам кузов гарантия равна 3 годам. Производитель не рекомендует дополнительную обработку для защиты от ржавчины, однако объясняется это в основном тем, что при использовании некачественной химии или обращении к неквалифицированным специалистам есть риск повредить кузов.

Особенности обработки для Рено Дастер

Чаще всего владельцы автомобиля сталкиваются со следующими проблемами, касающимися заводской антикоррозийной обработки:

Отсутствие оцинковки на элементах подвески, полуосях.
Локальные участки ходовой могут быть не обработаны. Например, места под топливопроводом, креплениями, тягами, в местах сварных швов и стыков зачастую остаются без антикоррозийной защиты, быстрее ржавеют.
Шовный герметик нередко нанесен прерывисто, в промежутках очень быстро появляются следы ржавчины.

Исходя из этого, можно сказать, что несмотря на заверения производителя, даже новый Рено Дастер лучше обработать дополнительно, главное – поручить задачу профессионалу или самостоятельно изучить нюансы процедуры. Что касается подержанных экземпляров, защита для них считается обязательной, если машины эксплуатируются на легком бездорожье, получали механические повреждения оцинкованного покрытия.

Как делают обработку антикором?

Для обработки могут использоваться следующие вещества:

Динитрол – антикоррозийный состав, защищающий от ржавчины, повышающий звукоизоляционные показатели.
Мовиль – надежное и недорогое средство, удобное в нанесении.
Тиктил Цинк – вещество для оцинковки, используется для обработки внутренних полостей.
Силиконовые герметики для промазывания швов.

Цинковые составы наносят на поверхности деталей, наиболее подверженных коррозии, стыки обрабатывают герметиком, как и пыльники. Процедуру рекомендуется проводить минимум раз в год, оптимальный вариант – весной и ранней осенью, в сухую погоду.

Итак, нужно ли делать антикор автомобилю Рено Дастер, должен решать каждый владелец самостоятельно. Обработка, выполненная по всем правилам, позволит продлить срок службы кузова, защитит уязвимые места от ржавчины. Если вы решили проводить антикоррозийную процедуру, важно правильно подобрать вещества для этого и изучить инструкцию, можно посмотреть видео процесса для наглядного понимания. Если уверенности в своих силах нет, отсутствует время или желание самостоятельно проводить обработку, можно поручить задачу специалистам из проверенной авто-мастерской.

В этой статье я расскажу о том, что нужно сделать счастливому обладателю Рено Дастер сразу после покупки нового авто. Мои рекомендации основаны на личном опыте и советах других владельцев авто.

Renault Duster — делаем сами

Базовая комплектация бедновато оснащена в целях снижения начальной цены автомобиля. Некоторые моменты вообще могут вас удивить, например звуковой сигнал размещен не на рулевом колесе, а сбоку под ним на рукоятке переключения поворотов. На самом деле ничего страшного в этом нет, ко всему можно привыкнуть, а чего недостает — можно сделать самостоятельно, благо сейчас авторынок насыщен всякими гаджетами для автомобилей. Итак, что я рекомендую сделать сразу после приобретения авто.

Доработка крышки бензобака Дастера

После покупки Рено Дастер и вам стало известно, что крышка бензобака закрывается ключом. Такой способ не очень удобный, поскольку каждый раз после заправки приходится повозиться, чтобы вставить крышку на место, для этого нужно совместить выступы на крышке и в горловине бензобака, только тогда крышка встанет на свое место.

Поначалу каждый раз закрывая бензобак я поминал нехорошим словом того, кто придумал такую систему. После того, как на Дастере стала ездить и моя жена, я увидел, что для женщины эта проблема еще злободневнее. Поэтому я придумал, как упростить установку крышки бензобака.

Не знаю почему разработчики Дастера этого не сделали сами, но я просто сделал на крышке бензобака и кузове метки, совмещая которые можно без труда и спокойно вставить крышку и закрыть ее ключом. В качестве меток взял самоклеящуюся ленту красного цвета и вырезал 2 полоски, которые приклеил вот так:

Теперь процесс заправки стал не таким напряженным, как было до этого. Рекомендую всем владельцам Рено Дастер сделать точно также. Не пожалеете!

Ставим уплотнитель под капот Дастера

Делая Рено Дастер малобюджетным по цене производитель экономил на всем. Во многих машинах под капотом установлен по периметру резиновый уплотнитель, который помогает задерживать пыль и мусор летящий через щели в моторный отсек. На Дастере опять сэкономили и не поставили этот уплотнитель. Но ничего, эта проблема решается легко (фото Рено Дастер).

В автомагазине я купил резиновый уплотнитель двери от ВАЗ-2108 и установил его за 2 минуты.

Устанавливается он невероятно легко, просто нанизываете его на выступающее ребро, лишнее отрезаете ножом и готово!

Цена вопроса: 210 руб.

Теперь уплотнитель не только защищает от пыли, но и оберегает руки от острого выступающего края металлического ребра, опоясывающего моторный отсек (не знаю точно, как правильно называется это ребро).

Рено Дастер: тонировать стекла или нет?

До Рено Дастер у меня был авто Мицубиши Лансер. Когда я его покупал в автосалоне, мне сразу затонировали стекла и я хорошо понимаю в чем преимущество тонировки.

Свой новый Дастер я купил летом и сразу ощутил неудобство без тонировки – летом в жару салон Дастера мигом накалялся, в салоне повисала невыносимая духота. Постоянно ездить с кондиционером тоже не очень полезно для здоровья.

Поэтому я сразу же решил затонировать все стекла, кроме лобового и передних дверей. Результат тонировки не замедлили себя ждать. В жаркую погоду салон автомобиля нагревается медленнее и не так сильно. К тому же тонировка является дополнительной степенью безопасности, т.к. скрывает от глаз мошенников предметы находящиеся в салоне.

Цена вопроса: 3000 руб.

Что еще сделать после покупки Рено Дастер?

Если вы покупали Дастер без дополнительного оборудования, рекомендую установить задний парктроник, камеру заднего вида и видеорегистратор. Да, кстати, при покупке в автосалоне непременно закажите установить защитную сетку под решетку радиатора, она защитит радиатор и весь моторный отсек от крупного мусора, насекомых и т.п.

Как установить задний парктроник и камеру заднего вида на Рено Дастер, я рассказал в других статьях. Ну, а видеорегистратор выбираете какой вам нравится и по карману соответственно. Я выбрал вот такую модель:

Как установить видеорегистратор я рассказал в отдельной статье.

На этом рассказ о первых доработках Рено Дастера заканчиваю. Если у вас есть дополнения, можете рассказать ниже в комментариях к статье.

А в заключении обобщающее видео о доработках нового Рено Дастер:

Кто и какие средства использует для защиты? Воск, силикон или что-то другое. Какова эффективность. Интересует защита не только от атм. воздействия, но и от механического.(ветки и т.п.)

Сейчас много автосалонов/сервисов предлагают такую услугу, как оклейка кузова а/м защитными пленками. Есть варианты и в цветах. Стоимость обтяжки передка (капот, пер.крылья,бампер) от 12 тыр.

Конечно, интересно. Я сам смотрел такие предложения. А есть ли у Вас информация по отзывам эксплуатации этих пленок? Ну, например, 3-х годичного срока?

Поправлю, гарантия на Рено Логан (например): ЛКП если не ошибаюсь 1-1,5 года, а гарантия от сквозной коррозии кузова 6 лет (автомобиль 2009 г)

Уж что-что а коррозионка у рено отличная, нет смысла дополнительно что-либо делать, если только самому не подкрасить мовилем болты на которые крепится защита картера и все - все остальное продумано рено.

Коррозионка может быть, а вот ЛКП страдает, например у Логана , вспучивания краски происходит на крыше на правом, заднем крыле а\м 4.5 года.

По существу заданного вопроса, пользовался только полиролью, машина была белая, хватало на сезон, смотрелась лучше и грязь меньше приставала, особо ни от чего не защищала. Накладки ни какие не хочу, дабы не портить внешний вид и чтобы ни чего не ржавело.

Здравствуйте. А ни кто не пробовал обрабатывать Авто "Жидким стеклом" сейчас вроде как актуально становиться. и какие + и - у него?

В строительстве жидкое стекло применяется для упрочнения и герметизации растворов на основе цемента, например штукатурка бассейна. Вообще все с ним знакомы - это простой канцелярский клей.

А мне кажется это просто развод на бабки. Алмазная пыль, как отход, применяется для полировки,притирки, выведение царапин в зависимости от фракции, т.е. это АБРАЗИВ. Но не как не заполнение царапин.

А я всерьез хочу озадачиться оклейкой пленкой,только по самым сколо опасным местам,особенно задние арки(это просто уловитель камней какойто)У нас в россии сейчас новый способ укрепления асфальта осваивают,это где идет машина из нее сыпется мелкий щебень а сверху всё это дело сразу заливается битумом,не дай бог попасть проездом на такой участок это ужас,я летом один раз проехав по участку где шла заливка просто угробил новую машину на которой не было ни одного косяка.Есть такая программа Invisible Patterns в ней есть лекала на разные автомобили,с помощью неё фирмы продавцы пленок могут плотером нарезать выкройки,и такой комплект клеиться без проблем и смотриться класс.Только вот дастера в этой программе скорей всего нет,хотя чем черт не шутит надо пробивать.А отдавать жопоруким умельцам,дак они пока клеить да вырезать будут всю машину истыкают.

Читайте также: