Дайхатсу атрай аналог тойота
Помогите пожалуйста с выбором!Дайхатсу Хайджет или Атрай?
Хочу купить, заказать с аукциона микроминиавтобус Дайхатсу. Выбор между Хайджетом( 331 кузов ) и Атрай Вагоном ( 230 кузов турбовый )!"+" и "-" этих авто хотелось бы узнать. еще интересует Атрай7, но на него денег пока не хватает.
Хочу купить, заказать с аукциона микроминиавтобус Дайхатсу. Выбор между Хайджетом( 331 кузов ) и Атрай Вагоном ( 230 кузов турбовый )!"+" и "-" этих авто хотелось бы узнать. еще интересует Атрай7, но на него денег пока не хватает.
Ну Атрай хорошо! что у его комплекции есть третий ряд сиденьев ,а во у Хайджета нет:((
А для каких целей вам авто?
Если возить людей то Атрай. 7-местный у их хоть комплекте две печки!
Ну а если возить себя и коробки и т.п. то хайджет подойдет,с лавкой в заде.
Имхо
Чип спасибо за ответ;). Вот читаю отзывы, описания. и походу выбор пал на Атрай Вагон 660 турбовый 4вд кузов 230ый. На атрай 7 денег не хватает. А как насчет турбины? Почему народ плохо отзывается? Это первой машиной будет у меня:) а мне ужэ 27 скоро. Мне главное экономия и как говорится "зато не пешком!". Цель: возить семью и в будущем может быть и коробки еще очень много вопросов.
Ну если авто с японии,что может плохо?
(-) Хайджета (но не во всех) для задних пассажиров нет ремней безопасности во втором ряду,у меня тоже небыло ремней ставил сам!и для пассажиров лавочка на дальняк жескавата будет:(
доброе
у меня атраи вагон 2008 год кузов s331g 4 wd постоянный,
больше года , все устраивает, только экономить не получается, авто провоцирует на погонять. езда как на картинге.
Посадка высоко- видно далеко это плюс, кренов в повороте нет , до разумных пределов, ходы подвески минимальны - зад на скорости по неровной дороге подбрасывает.
Погонять в плане быстро тронуться, ускориться, максималка - разгонял 140 -расход при этом 10 или поболее
в городе 6-8 литров как жать педаль
турбина в порядке -снимал шланги - дергал ось мертво стоит , без люфтов.
Авто засаживал только по тупости или самонадеянности раз пять , когда снег весной подтаивал, авто проваливается и садится на брюхо , вытаскивали другим авто, причем ухо буксировочное выше чем бампер - за него цеплять - бампер оторвешь, почему так сделано не понятно, цепляли прямо за задний мост.
Полный привод сказка -едет, салон - такая же сказка, багажник - просто ура, а от туда эхом рАААА.
Появился минус примерно через пол года- не работает сд привод на магнитофоне и часы время не правильно показывают.
До полноценного отзыва руки не доходят.
Альтернативы не вижу.
В этот раз я познакомился поближе с таким необычным явлением, когда кей-кар увеличили до серьезной вместимости. Дайхатсу Атрай 7 (7 как раз в названии понятно почему) или она же Тойота Спарки (Toyota Sparky). Sparky, конечно, бывают "пожирнее", но прародитель таки Дайхатсу, и вот у меня в видео Atrai 7.
Машина реально крупнее по всем фронтам, чем кей-кары, и мотор у нее таки 1.3, а не 0.66, и мощностью 91 лс. Короче в лимиты, чтоб считаться кей-каром в Японии, уже не влезает. Но мы ж в России, нам пофиг :-)
Приятно, что это многим известный дайхатсовский K3-VE, двигатель, который люди редко критикуют, вполне надежный. Но что еще важнее, особенно если вспоминать европейские похожие машины (таких навскидку даже сложновато назвать, если честно), у Daihatsu Atrai 7 бывает полный привод. Впрочем, это нормально для JDM.
Да, сзади мост, и мотор лежит продольно, бывают механические коробки и автомат (который, естественно, от Aisin). В езде по плохой дороге, пустой микроавтобус этот не очень комфортен, жестковат, "козлеват", но при полной загрузке меняется кардинально в лучшую сторону :-)
Далеко не гонка, пробовал я его разогнать на хорошей гладкой трассе, результат, впрочем, обычный для машин подобного рода.
Хорошие трансформации салона, реально. Но, конечно, третий ряд сидений почти что лишает машину багажника, так что либо груз и сложенные сидения, либо люди — и очень мало багажника. Так что "семиместность" скорее по меркам японцев, для россиян таки "пятиместность" :-))
Atrai 7 - аналогичные авто. ⇐ Atrai7. Отзывы, отчёты, статьи
Модератор: Andrew
Всем привет! Люди, напишите марки и модели аналогичных Atrai 7 авто, производителей разных стран. Уже сейчас задумываюсь о том, что буду через пару лет менять своего Sparky на аналогичный авто свежее годами.
Свободы не безграничны, а кончаются там, где они начинают ущемлять чужие свободы, права и законные интересы.
MudMaster Toyota Sparky GS (S231)2000г.
Три опасности подстерегают мужчину: алкоголь, автомобиль и женщина. Сочетание этих трех компонентов образует смертоносную смесь.
Три опасности подстерегают мужчину: алкоголь, автомобиль и женщина. Сочетание этих трех компонентов образует смертоносную смесь.
Хлам не хлам а Российский автопром оставили давно в жопе. И они научаться делать качественные авто.Корейцы также начинали а сейчас их продажи на первом месте в России!
Три опасности подстерегают мужчину: алкоголь, автомобиль и женщина. Сочетание этих трех компонентов образует смертоносную смесь.
Насколько я понимаю с автоматом еще и не найдешь, все на мехе вроде. Еще из похожих есть Пежо Партнер Типи.
Suzuki Every, Mazda Scrum, Daihatsu Atrai - святая троица.
а форд и фольцваген, что были выше, это, извините, уже не
то. это не автобусы даже!
Сразу предупреждаю качество картинки - отстой , но лучшего от мобильника не добиться.
Позже попробую переснять с помощью нормальной видеокамеры на штативе.
Фоновый шум - это результат работы двух печурок. За бортом все-таки -25.
Холодный старт системы на одной из самых медленных платформ CarPC - VIA TC:
Выключение системы в спящий режим, на ночь или длительную стоянку.
Вопрос как человеку в теме - монитор лилипут или пролоджи?
Это одно и то же. Prology официально продаются в РФ, а lilliput - нет. Вот и все отличия. По качеству - одни и те же болячки.
3. NGK BKR6EYA-11
4. BRISK Extra DX15LTC-1 - трехэлектродные (очень низкое качество)
5. BOSCH Super 4 FR 78 X - четырехэлектродные
6. DENSO VK20 IRIDIUM TOUGH (Иридиевые-платиновые)
nsns96be-img600x450-14464655419gkcqp10032.jpg
k_aonuma_1983-img600x450-1330151774usmkxa14713.jpg
autopartsyamanashi-img600x450-1242958114ymxpn681957.jpg
autopartsyamanashi-img600x450-1242958114dcunwz81957.jpg
600x450-2015120800011.jpg
600x450-2015120800009.jpg
600x450-2015011400036.jpg
01.jpg
Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
Модератор: Andrew
Зреет проблемма с карданом.Появляется звук в крестовине.Пробрызгал её WD-40,но её надо будет менять.На Экзисте в продаже только кардан в сборе и отсюда вопрос: С чего её можно заколхозить?
Внесу свою ситуацию с карданом.
Заменил крестовины в переднем кардане. Тот что их двух частей. Купил крестовины, что в этой теме. GUT-11. Они не подошли, болтаются как. Делать на сварку не хотелось.
С карданами поехал к спецам по переделки карданов. Сделали съёмные кольца и предложили переделать сразу кардан под крестовины от раф4 GUT-24. Так же сделал балансировку. Работа и запчасти вышли в.
Симптомы Нет движения ни назад
ни вперед. Пока автомобиль не прогрелся, движение есть и назад и вперед, при нагревании начинается буксовка на всех режимах.
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ: 1. Мал уровень масла в автомате. Холодное масло вязкое и поэтому давление есть пока, оно не
нагревается. При нагревании давление падает.
2. Грязное масло в автомате. Частицы грязи постепенно забивают ячейки сетки.
Что-то я про смену колодок темы не найду, она есть? Ну или так подскажите, суппорт надо снимать или как нибудь откидывается?
как отличить, куда лезть и что смотреть, чтоб удостовериться - на этом авто есть АБС, а вот на этом нет? Имеется ввиду машина не работает, никуда не едет, просто стоИт.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, может у кого есть для продажи датчик АБС, левый, передний рабочий на Атрая 7? Нужен, мой датчик сломали. Номер мой для связи 89620414300, очень надо.
Началось всё со странного звука на мелких ямках(по рулю биение небольшое),решил посмотреть в чём дело. Нижняя крестовина снимается без проблем(при наличии ямы), ключиком на 12 отворачиваем 3 болтика и выбиваем вместе с промежуточным валом на верх. При осмотре оказалось что посадочные места на 15 а наша вазовская на 16,развёрткой увеличил отверстие и с успехом поставил крестовину от 2105.
С.
Доброго времени суток. На скорости начинает мигать O/D. Снижаешь скорость переключаешь на вторую и обратно на драйф . Мигание пропадает. Подскажите люди добрые.
Спасибо братья огромное. За совет буду рассверливать. Тоже так и предпологаю,что дело в этом. А то жена все мозги съела))))
Ни кто аналогов искать не пытался ,чет цена уж больно кусается в Омске от 6800 до 8000 р. за один :shock:
Если у кого старый под боком померьте его (все диаметры и толшины) , и киньте сюда размеры ,чет снимать для обмера лень хотя может придется.
Я попробую подобрать аналог. точить уж больно нехочется деньги на ветер.
Сегодня был на джапавтосервисе - приговорили левый передний и оба задних ступичных подшипника. Порылся в ФАКе,но остался вопрос: подшипник Koyo DAC3870DWCS41 подойдет в заднюю ступицу Атрая или же он идет на Спарки? Может кто менял себе, подскажите, плиз. А то надо срочно заказывать
А меня интересуют передние пружины , в смысле какие можно приколхозить пружины вперед ! Есть по идее несколько вариантов , но они по длинне на 10 см больше ! Вот тут я начинаю тупить , как так её обрезать чтобы виток -последний стоял ровно (нагревать и гнуть, тогда посадочный диаметр шире будет , за счет опущенной стали , которая будет расползаться) если так оставить виток , то шток постепенно.
Скорее всего нет, так как даже от маленькой версии Атрая они УЖЕ отличаются децл, хотя поставить еще их можно (я пробовал, выше описывал).
Никто наверное не пробовал покупать такие.
Не нашел в каталоге о том, какой именно полный привод бывает на Атрае.
Либо это подключаемый через вискомуфту, либо еще какой.
Поскольку 4ВД машин у меня не было - буду рад развернутому объяснению с примерами и описанием подводных камней.
Заказал 2 цилиндра на схеме в каталоге и левый и правый ссылаются на 47560-97502
в итоге мастера в сервисе сказали что подходит только для левого, а для правого не подходит
а у меня как раз правый потёк
где найти этот правый цилиндр или его не бывает и надо в левом дырку как то сверлить ?
Добрый день, нахожусь в поиске заднего правого цилиндра на полноприводную машину без ABS.
Рассмотрю варианты приобретения.
При замене подшипника задней полуоси Daihatsu Atrai 7 с ABS выяснилось, что запорная втулка 42423-87401, указанная в FAQ как подходящая для Atrai 7, для данного автомобиля с ABS не годится, так как нет утолщения под кольцо ABS, в каталоге на Daihatsu Extol указано, что данная втулка годится только для Atrai 7 без ABS. Полагаю, что данную втулку можно отнести к Sparky (датчик ABS на кожухе.
Поменял автомат на механику все подошло только вот скорость маленькая а обороты большие.
Я думаю может вернуть раздатку от автомата , но подойдет ли не знаю или менять мосты?
Отказал передний привод на механ КПП, 4WD. (в снегу гребут только задние). Кто-нибудь сталкивался с данной неисправностью?
Посоветуйте пожалуйста. Два года, как я стал владельцем Atrai7 2002 года, задний привод, 1.3. Началась вибрация. встал вопрос о замене подушек. Не могу найти аналог. передняя оригинал стоит 13000 руб. Правая- 7000. левая- 9000. Цена за резинки неимоверная. Подскажите. может после небольшой переделки с другого авто подойдёт или что-нибудь подешевле. Заранее благодарю.
Всем привет! Меня часто удивляет, насколько наш народ находчив! Голь на выдумку сильна. Но иногда, поражает правильность некоторых, которые чуть ли не каждый болтик с гайкой пытаются заказывать из ипонии. Когда у меня порвалась подушка двигателя, я пошёл в ближайший автомагазин и купил нивовскую или жигулевскую (уже не помню) подушку. Оторвавшуюся от родной подушки пластину, почистил от.
назрела необходимость замены рейки.ценник на моноприводную значительно дешевле. интересует вопрос есть ли разница между 4WD и 2WD
Всем доброго времени суток. Собственно вопрос. Атрай7 s221g 2003г.в. назрела необходимость в замене ступицы-подшипник садится совсем без натяга. попалось объявление с продажей ступицы от Атрая s221g по приемлимой цене, но конструктив несколько разный.
IMG_20150613_142033.jpg
DSC_75431.jpg
может кто сталкивался? как насчет взаимозаменяемости?
верхняя моя ступица, нижняя с объявления, но у.
Присмотрись внимательно к фоткам в моем отчете о ремонте машины, там все ясно будет. Крепления уже на нивских амортах.
Очередной проект. Атрэй7, AWD, 2001
Буду краток. Всем добра, чистого фильтрика и исправного ТНВД.
От чего подходят барабаны? Да и сами внутрянки?
Барабан под износ 201мм (эта цифра еще зовется на нем MAX DIA), вылеты и высоты еще не промерил. Но что то сдается, что это с Тостером (Тойота вв) совместимо.
Почитал тут тему про рабочие тормозные цилиндры (особенно заинтриговало наличие 2 трубок на машины без ABS, и деление на левый и.
Спасибо, но. в моем случае, уже всё переделано на систему с более адекватной регулировкой ручника. И с другими барабанами, судя по всему.
Подтекает немного. Разобрал,то-есть вытащил вал не снимая шкива,из корпуса(предварительно сняв стопорное кольцо с противоположного конца вала внутри Гура. Хотел просто укоротить пружинку,но при извлечении травмировал сам сальник. в экзисте не помогли-не бьется в каталоге не по вину и не по надписи на сальнике. Размер его такой-29-17 -7(ИЛИ 6,5).По подбору предлагают по наружному диаметру -28.
Прошу прощения за ложную информацию.Вчера был без очков и попросил соседа померить сальник,блять намерил.Размер 29*17*6,5 это точно
Здравствуйте . вопрос к тем кто своими руками разбирал рул рейку. что там стучит. что обычно меняют может какие то втулки выточить. можно какие запчасти заказать. что бы потом десять раз не снимать. спасибо
Я менял без ямы, поддомкратил - скинул колесо, открутил 3 шпильки трубой и снял рычаг, пресс у меня самодельный из домкрата
Ну в гараже по другому никак, сомневаюсь что у кого есть подъемник
Приветствую.проблема такая .спарки задний привод.начинантся вибрация от 100км.ч.колеса менял.не чего не изменилось.кардан без люфтов.куда покапать ещё.?
Всегда считал, что в маслах всё необходимое есть. Не зря ведь производители работают ! Как-то Наткнулся на видео, там девушка оживляла своего Субарика Фористер. Ссылка : Стал искать и изучать тему. И вот решился. Купил присадку в АКПП . Раньше при включении D , 2 L происходили пинки я аж инстинктивно вжимал голову в плечи :facepalm: При включении R и при движении всё плавно. Очень редко перед.
Добрый день всем!
Подскажите, для замены масла в редукторе переднего моста после слива как лучше закачать/залить масло сверху.
Нащупал сверху болт, но его не видно.
Верно ли понимаю, что он просто выкручивается и через дырку надо закачать необходимый объём?
. Ну и потом уже морочиться с заливной.
Я бы сначала осрвал заливную. Если вдруг заливная не открутится, то сливную откручивать нет смысла. :wink:
Привет ребят, купил айтрай 2001года задний привод. Коробка в аварийном режиме, хозяин говорит, сначала моргал, пропадал, потом загорелся постоянно, диагностика с его слов показала датчик скорости, спидометр работает. Он сдернул фишку с датчика он едит на одной какой-то скорости но хотя-бы 60. А ес фишку одеть то совсем пердячий пар. Коробка контракт на ней маркер, куда кидаться что смотреть, и.
Игорь Владимирский
Пикапы и микровэны Daihatsu Hijet — старожилы японского автопрома: это семейство появилось еще в 1960 году! За все время выпущено более 7,5 млн машин десяти поколений, причем Hijet десятой генерации продержался на конвейере аж 17 лет. Но теперь на японский рынок выходит Daihatsu Hijet уже одиннадцатого по счету поколения.
Поскольку эти машинки имеют сугубо утилитарное предназначение, инженеры придерживались здорового консерватизма: Hijet остался предельно простым, без остромодных решений. Заявлено, что новая модель создана на современной модульной платформе DNGA (разновидность TNGA для компактных и недорогих машин), но в данном случае речь идет главным образом об использовании современной электроники. Потому что простое заднеприводное шасси и компоновка с продольным расположением двигателя, по сути, остались прежними.
Микровэн Daihatsu Hijet Cargo сохранил полукапотную компоновку, колесную базу 2450 мм, и даже габаритные размеры, которые ограничены требованиями к кей-карам: длина — 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1890 мм. Однако кузов все-таки новый, с усиленной силовой структурой, а для увеличения пространства в салоне уменьшен наклон лобового и даже боковых стекол: стенки кузова теперь почти вертикальные. Остался в гамме и пикап Hijet Deck Van, у которого вместо багажника открытая грузовая платформа с откидным задним бортом.
Hijet теперь имеет передний бампер, состоящий из отдельных нижней и верхней частей: после мелкой аварии можно заменить лишь одну из них, сэкономив на ремонте. Появился опционный электропривод сдвижных дверей, да и вообще оснащение стало заметно богаче. Уже в базе теперь есть система автоматического торможения, а среди опций — адаптивный круиз-контроль, кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа и салонное зеркало с экраном во всю площадь, на который выводится картинка с задней камеры.
Одновременно дебютировал и облагороженный микровэн Daihatsu Atrai, который отличается от модели Hijet Cargo более дорогой отделкой, светодиодными фарами, богатым декором и расширенным оснащением (например, есть климат-контроль и цветной экран бортового компьютера). Причем такие машины тоже бывают в формате пикапа. Atrai предлагается только с турбомотором и вариатором, хотя тип привода можно выбрать.
В гамме Daihatsu есть и бортовой грузовичок Hijet Truck грузоподъемностью 350 кг, но с микровэном его роднят только шасси и силовой агрегат. Он имеет оригинальную кабину, расположенную над двигателем. Нынешний Hijet Truck дебютировал сравнительно недавно (в 2014 году), поэтому для смены поколения еще рановато, однако грузовичок все же пережил модернизацию.
Новый микровэн Daihatsu Hijet Cargo в Японии стоит от 9200 долларов, за Daihatsu Atrai просят минимум 13700 долларов. Грузовичок Hijet Truck и вовсе можно купить за 7900 долларов. Одновременно в продаже появились родственные модели под маркой Toyota — микровэн Pixis Van и грузовик Pixis Truck, которые отличаются от аналогичных моделей Daihatsu только эмблемами. Хотя аналога модели Atrai у Тойоты нет.
Читайте также: