Чистка радиатора лансер 9
Митсубиси Лансер 10. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Grundic
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
А возможно ли промыть внутренность радиатора (именно внутреннюю часть, где охлаждающая жидкость) печки без снятия самогО радиатора? Встречал отчёт по промывке внутренностей радиатора печки на Toyot'е без снятия, сейчас уже не могу найти.
angelfear
Супер Технический Маньяк
Репутация: 82
хай, именно каналы внутри радиатора? не соображу в этой матрешке, каналы внутри радиатора, радиатор внутри торпеды, торпеда внутри кузова. теоретически, из под капота снять два шланга и пролить водой с керхера под небольшим давлением, ну или заполнить каким нибудь антинакипином и дать постоять.
а в чем собственно вопрос? печка плохо дует горячим? или какие признаки подталкивают промыть радиатор изнутри?
и тут я понял что ничего не понял
все делаю по принципу: думать буду потом.
Grundic
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Да, именно каналы внутри радиатора печки, по которым охлаждающая жидкость циркулирует. Симптомы такие: на прогретом двигателе на низких оборотах (до 2000 об/мин) из печки в салон дует еле теплый воздух, даже если выставить самую высокую температуру на регуляторе обогрева. Когда обороты двигателя повыше (2000+ об/мин), то дует теплый из печки. Я предполагаю, что из-за забитых каналов внутри радиатора печки, на малых оборотах двигателя водяной насос (помпа) не может "протолкнуть" охлаждающую жидкость внутрь радиатора печки, а при высоких оборотах двигателя давление жидкости в системе охлаждения повышается и охлаждающая жидкость, хоть и в небольшом количестве, "проталкивается" помпой внутрь радиатора печки.
Как то так.
Пока купил лимонной кислоты, разбодяжу с водой и залью через трубки, которые под капотом подсоединяются к радиатору печки.
Grundic
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Faraon-9
Супер Технический Маньяк
Репутация: 7
Фигня какае-то, помпа либо давит либо нет. Возьмись за шток и посмотри разболтана помпа или нет. Лимонной кислотой я знаю чайники выкипячивают, а не радиаторы. На Зилах радиаторы выкипячивали сывороткой молочной но и то, туда же вода льется, а не антифриз. Может просто старый антифриз слить и залить новый, советовали лучше красный у него тепло отдача выше, и точка кипения высокая.
NightPoisk
Репутация: 446
Если дырка отверстие с иголочку никакой насос не продавит. Холодная жижа будет вытесняться медленно и соответственно плохо нагревать радиатор.
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)
pjatovskij
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 8
Думаю, что нужно пощупать оба патрубка ОЖ, подведенных к радиатору печки (приходящий и уходящий). Если оба горячие, то проблема в неисправном механизме привода заслонки. Если один холодный, то возможна и ваша версия с забитостью, но все же считаю ее маловероятной.
Palex
Супер Технический Маньяк
Репутация: 17
Еще можно спрайтом почистить систему. Хорошо накипь убирает.
Но непонятно, вы что воду в систему заливали? Антифриз накипи не дает.
Palex
Супер Технический Маньяк
Репутация: 17
Просто засыпать или залить - без толку. Надо заливать в систему и прогревать до рабочей температуры. А потом еще погонять двигателем.
Yegik
Репутация: 48
На Ютубе есть видео, как самому промыть печку не снимая.
Я себе так промывал в прошлом году. Подсоединил к трубкам печки, под капотом, два шланга, длиной около 2м каждый.
К одному шлангу подсоединил водяной насос и кинул его в большую кастрюлю (выварку). Второй шланг кинул в ту же кастрюлю. В эту кастрюлю налил кипяток и насыпал лимонной кислоты ( не помню уже сколько, примерно 2 литровую банку на 20 литров воды) . И включил водяной насос. Пошла промывка под давлением. Периодически надевал разные шланги на насос, что бы направление потока в печке менялось.
Некоторые советуют использовать электропомпу от газели для этой процедуры. Она работает от аккумулятора.
У меня есть китайский насос, для откачивания воды, на 220 вольт, им и воспользовался.
Промывал, пока вода не остыла.
Печка стала греть заметно лучше.
cooler.nvkz
Супер Технический Маньяк
Репутация: 12
антирфриз может и не даёт накипи, но если где прокладку пробило и масло попало в антифриз - дело труба.
evonik
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Может быть у тебя сломался тросик регулятора печки?
и заслонка не двигается на самом деле и стоит в нейтральном положении?
А так, не сложно почистить\промыть, под капотом за двигателем в салон заходят две трубки - снимаешь их и получаешь доступ к двум патрубкам радиатора. И всё.
Grundic
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
". сломался тросик регулятора печки" - исключаю, т.к. при повышенных оборотах ДВС (от 2000 об/мин) из печки начинает дуть тёплым.
Stager04
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 11
". сломался тросик регулятора печки" - исключаю, т.к. при повышенных оборотах ДВС (от 2000 об/мин) из печки начинает дуть тёплым.
Ну и, что это естественный физический процесс.
Пощупай шланги с начало, по времени это одна минута, потом отпишись
ch-aleksey
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
может стоит и термостат посмотреть!
и подскажите народ, по температуре охлаждающей жидкости, какой она должна быть?
у меня подключен бортовой комп, он показывает максимум 96 градусов, ну в пробках в жару до 105 поднимается, зато зимой на холостых t опускается до 70-75 градусов, хотя термостат исправен, ну и греется зимой салон конечно долго.
Alexx-z
Репутация: 43
Amadeus Project Ninjas Crew
ch-aleksey
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
так ведь это мало. у меня на ваз-21075 и то при 101 градусе вентилятор только включался. Стоило машину прогреть и в салоне было очень тепло. А в лансере когда просто стоишь с заведенным движком, в салоне становится не совсем уютно. Это конечно при -25 и ниже.
Так вот, коллеги!
Кто нибудь, пожалуйста сделайте фотографии или видео сего процесса. Пошагово, чтобы понимать как это делать.
Пол: муж
Lancer IX Wagon
Когда-то тоже не знал как все это делать. Поэтому думаю не стоит смеяться над такими людьми. Был бы два года назад отчет об этом тоже бы не спрашивал бы об этом, а так поехал в сервис, там все сделали, я увидел как и все понял, сложного ни чего нет, сложнее спойлер установить наверно.
Пол: муж
Pajero Sport 2.5 DID AT
Ну шо поможите разобрать 2 болтика? )))
Можно было бы взять да за нефиг делать самому все открутить, да ведь это не старый телевизор. Сегодня открутишь, завтра на автобусе поедешь.
Пол: муж
Lancer IX Wagon
Только вот лучше не мыть (можешь радиатор попортить), а продувать воздухом.
Сейчас все начнут писать что водой тоже безопасно, главное напор убавить и что ни у кого с радиаторами ничего не было. Тем не менее воздухом безопаснее.
Если нет комперссора то ехай в сервис, только заранее уточни знакомы ли они с сей процедурой. Стоит это не дорого. Заодно и увидишь все своими глазами
По хорошему радиатор нужно снимать.Снимается он легко,откручиваешь два болтика под ключ на 10,они на поперечине где стоит замок капота.Потом снимаешь раструб воздухозаборника он крепится на 2х пистонах.Снимаешь хомуты с патрубков и сдергиваешь эти патрубки.Когда снимешь радиатор там нужно открутить помоему три самореза в верхней части диффузора ,и снимите его.Без снятия диффузора толком Вы там ни чего не продуете.Про мытье керхером скажу так ,если мыть аккуратно (домашней моделью) ни чего не будет.
Ну вот, я ж говорил
Ничего не будет, то есть не отмоешь Воздухом продуть и всё! Себе лично так чистил. Радиаторы стали как у кота яйца.
Главное чтобы напор воздуха подавался не вниз просто, а как бы в бок то есть перпендикулярно радиаторам и насквозь их продувал.
Не сомневайся. Достаточно много.
У меня на предыдущей машине кондер стал отключатся из за этого мусора - радиатор кондера забит охлаждается плохо/перегревается и как следствие срабатывает защита - кондер отключается. А думал заправлять нужно. Продули, все стало в норме.
Цена вопроса 300 р., стоишь себе в сторонке и наблюдаешь как мастер продувает кондер и весь как ежик в тумане от пыли
Ну вот, я ж говорил
Ничего не будет, то есть не отмоешь Воздухом продуть и всё! Себе лично так чистил. Радиаторы стали как у кота яйца.
Главное чтобы напор воздуха подавался не вниз просто, а как бы в бок то есть перпендикулярно радиаторам и насквозь их продувал.
Радиатор мыл так.Ставил его к стенке смочил с керхера,потом пеной обдал,и очень аккуратно перпендекулярно плоскости радиатора.Грязи у меня скопилось столько за 6 ,что ни словом сказать не пером описать Так воздухом точно не очистите.Кстате воздухом и кривыми руками очень легко загнуть соты.
Пол: муж
Lancer IX
По хорошему радиатор нужно снимать.Снимается он легко,откручиваешь два болтика под ключ на 10,они на поперечине где стоит замок капота.Потом снимаешь раструб воздухозаборника он крепится на 2х пистонах.Снимаешь хомуты с патрубков и сдергиваешь эти патрубки.Когда снимешь радиатор там нужно открутить помоему три самореза в верхней части диффузора ,и снимите его.Без снятия диффузора толком Вы там ни чего не продуете.Про мытье керхером скажу так ,если мыть аккуратно (домашней моделью) ни чего не будет.
А прежде чем снимать нужно все слить с системы охлаждения?
Пол: муж
Subaru XV
Естесственно!
Только совсем не обязательно его снимать и вовсе не обязательно дуть воздухом. Я свой за три года ни разу не чистил и не мыл, а тут случилась оказия и решил помыть. Открутил два болта и, преодолевая сопротивление верхнего патрубка, отодвинул радиатор к двигателю. Смочил водой, потом набрызгал обычным автошампунем, покурил минут пять и смыл все это дело из обычного шланга, создав струю зажиманием пальцем, никаких Керхеров. Все отмылось, только особо не помогло, похоже придется ехать кондер заправлять.
Приветствую всех!
Две недели назад писал о проблеме с радиатором. Решил не менять сразу радиатор, а попробовать пару вариантов и посмотреть, что из этого получится.
Для начала прикупил крышку радиатора с давлением 0.9 от HYUNDAI/KIA за 220 руб., код детали:2533017000.
Новая крышка, готова занять своё место
Поставил и сразу же начал её испытывать: прогрел, немного прокатился. Вроде подтеков не обнаружил, безумно обрадовался. На следующий день, с утра, поехал по делам, после чего решил посмотреть как там радиатор поживает… Обнаружил, что пробка не была причиной проблемы, хотя количество выдавленного антифриза было заметно меньше чем со старой…
Решил на этом не останавливаться. Через неделю прикупил пластичной холодной сварки для радиатора, залепил ею самые проблемные места. Все выходные машина стояла в гараже, периодически ходил поверять радиатор (испытывал его температурой и нагрузками) всё было нормально. И опять перед самым отъездом от родителей замечаю подтёки, снова настроение испортилось.
Решил уже идти за новым радиатором, но по дороге еще раз решил попробовать холодную сварку, правда теперь не пластичную. Ну вот такой я упертый, не смог просто так сдаться.
Очередные выходные провел с машинкой, залепил клеящим составом всё, что только можно. Поездив немного в тестовом режиме, выявил небольшие зеленые разводы на герметике, в этих местах снова прошелся холодной сваркой.
Проехав от родителей 50 км, у дома осмотрел радиатор, всё сухо. Сегодня был первый полноценный день в движении, результат от моих действий есть. Теперь интересно, сколько такая заплатка продержится, всё таки скоро грядут перепады температуры…
Митсубиси Лансер 9. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Читайте также: