Чистка контактов эбу опель
контакты ЭБУ
Народ, привет.
Как подлезть и проверить контакты блока управления двигателем? На что обратить внимание и что и как почистить?
Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет
Я хочу посмотреть что с ними. Может окислились: вода, грязь и пр.
Это ненормально? Вот и спрашиваю, что и как лучше сделать
Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет
Ты дурак или притворяешься?Имеющий уши да услышит.Я те чё в той теме писал?Забыл?Здесь на весь форум пяток нормальных спецов,и в этой теме их нет.Не надо никуда лезть.Хотя. мне это нах не надо.Ты попал на катушку и свечи по делу,а на замену блока управления двигателем попадёшь по своей дури.Хотя если хочешь -лезь.
Возьми гвоздь,вставь его жалом вверх и сядь на него голой жопой.Причина-желание проверить больно будет или нет.Я тебе говорю-будет больно.Ты мне веришь или будешь пробовать?
Возьми гвоздь,вставь его жалом вверх и сядь на него голой жопой.Причина-желание проверить больно будет или нет.Я тебе говорю-будет больно.Ты мне веришь или будешь пробовать?
RS-232
БУГАГА едриттвою на лево,я ссусь не МАГУ
Молодец!респект тебе. Но скоро за такие статьи и тебя отправят в бан как и меня.вон взгляни ТИТАН с 4 марта должен быть разблокирован.
Пля. "я чет очкую, Славик". уговорил. На фиг, буду обходить стороной эту железную коробочку с толстым кабелем.
RS-ту сри ту
Гвоздей нету, есть самрезы.
А вообще, не проще было не троллить и написать - не надо ничего трогать.
Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет
МараКОТ
Какая проблема! Отстегни две фишки от ЭБУ, продуй сжатым воздухом все смычки и потом всё на место. Я так один раз делал когда искал плохой контакт, но по правде лучше не стало.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
МараКОТ
Какая проблема! Отстегни две фишки от ЭБУ, продуй сжатым воздухом все смычки и потом всё на место. Я так один раз делал когда искал плохой контакт, но по правде лучше не стало.
МараКОТ не слушай этот бред. Слушай RS-232 Не стоит лазить в ЭБУ, движок работает? все нормально?? вот и не лезь, полезешь, шанс попасть на новый ЭБУ очень велик, я сталкивался с ЭБУ после мойки движка, благо обошлось малой кровью. 8)
Если интересно, почитай мой пост про мойку движка.
Goodwin404
Ок, я уже понял, после эмоций RS, что нех там делать с этими контактами. Лучше обойду их стороной
Pannacotta, 1,6 MTA, enjoy + всякие фишки
(продана со слезами в мае 2012)
Carbon Flash, 1,6 turbo+премиум пакет
Написать мой первый пост меня побудил блок управления двигателем (далее ЭБУ), который начал глючить после 15 минут езды.
Симптомы были такие: После непродолжительной поездки, при выжимании сцепы обороты падали почти до 400, затем схватывало и поднимались до 2000, и далее по кругу. В определенный момент машина начала глохнуть почти на каждом перекрестке. Изначально, в сервисе на диагностике решили, что проблема в датчике распредвала. Заменили, результат тот же. Хорошо что сервис проверенный, датчик закупленный ими сдали и с меня взяли всего 300 рублей за диагностику выявив, что причина в эбу и он совсем помирает, нужно пропаивать контакты. За такую работу мастер берет 7 000 рублей и не дает никакой гарантии.
Поездив по разборкам стало понятно, что б\у'шный в более менее приличном состоянии стоит совсем недешево (от 14 тысяч у нас в Нижнем Новгороде) и от 11 при заказе с мск. Новый — от 60 000, только оригинал.
Набравшись смелости решил, что терять нечего и благо есть большой опыт по ремонту электроники, паяльная станция собственной сборки и микроскоп, взятый на выходные у очень хорошего человека.
Для ремонта мне понадобилось:
— Флюс для пайки алюминия;
— Тугоплавкий припой или менее желательно, обычный, например Mechanic;
— Провод МГТФ-0,05 или толще, зависит от Вашего навыка пайки;
— Зубочистки для скатывания силикона с платы;
— Салфетки или что-то иное, чем вытирать силикон;
— Высокотемпературный герметик для финишной герметизации крышки ЭБУ;
На ближайшем радиорынке было куплено все необходимое:
Припой решил взять разный, с серебром и температурой плавления 293*С, припой якобы для HI-FI, который я использовал для лужения проводов (230*С) и припой Mechanic для лужения контактов, так как плата является большим теплоотводом и трудно залуживалась.
Герметик мне было не принципиально, поэтому взял первый попавшийся с температурой до 343*С.
Модель двигателя у меня Z16SE, блок стоял Delphi DJTY 09353509.
Первым делом снимаем минусовую клемму с АКБ. Затем снимаем разъем М-шины отгибая металлический рычаг вбок, затем аналогично нижний, К-шина. Блок закреплен на 4 болта TORX, открутил их головкой на 8.
Сняв блок, меня ждало еще одно разочарование — блок уже был в ремонте. Вскрыв его, я увидел следующее:
Подергав проводники оказалось, что около 10 отвалились на обоих разъемах. "Колхозить" то же самое, что и предыдущий мастер, мне очень не хотелось, поэтому составив схему, начал аккуратно отрывать проводники покачивая их из стороны в сторону.
Дальше в ход идет зубочистка. Длительными однотипными движениями скатываем силикон с контактных площадок получая в итоге вот такую картину:
Ножом или скальпелем счищаем обломанные контакты с платы и разъема и начинаем лудить контакты пользуясь флюсом на температуре 400-430*С. Жало моего паяльника очень быстро обгорало, приходилось использовать средство для восстановления жала какого-то китайского производителя, но говорят очень хорошо подходит для очистки жала обычный карандаш для чистки утюгов.
Паяем короткий слой проводов, у меня они по 1см:
Далее паяем длинные по 2см и приступаем к второму разъему аналогично первому:
Закончив с разъемами осталось каким-то образом подключить несколько контактов к корпусу ЭБУ. Так как с завода там шла точечная сварка, к корпусу припаяться не было возможности, поэтому я решил последовать примеру одного мастера, производившего подобный ремонт, а именно — просверлил отверстие рядом с разъемом, напаял провода земли на шайбу и закрутил. В итоге получилась такая конструкция:
На эту работу у меня ушло около 8 часов (с 9 вечера до 5 утра). На утро прикрыв крышку блока пошел тестировать. Результат — ошибки пропали, двигатель прогрелся и вошел в нормальный режим на своих обычных оборотах в районе 750.
В заключение хочу сказать, что работа очень муторная, но если есть возможности и навыки — посильно сделать самому. Без микроскопа сделать тоже реально, однако в этом случае советую прерываться каждый час хотя бы на 5-7 минут и делать зарядку для глаз.
Всем успехов!
И снова здравствуйте! После покупки б/у авто, пока не доведешь состояние до своего максимума, не успокоиться! Конечно это все лирика! В общем вчера при движении с работы:
1. Начала поддергивать коробка
2. Пару раз ни с того ни с сего отключал я и заново включался ближний свет
3. При остановке на светофоре через секунды 4 был толчок в коробке
4. Начало дёргать руль, усилитель то работал то нет
Ну и ещё несколько моментов, которые уже и не помню.
В общем, почитав посмотрев, понял, необходима чистка контактов в блоке управления и ЭБУ.
Ну собственно приехал в Чип и Дип купил очистку контактов и смазку контактов. Contakt 60 и Contakt 61. Ценник конечно очень неплохой 800 и 860 рублей соответственно… Разобрал побрызгал очистителем и понял цена норм для такой штуки (все окисления и засорения просто растворяются), после продул компрессором, просушил и обработал смазкой. Все собрал, все огонь… Ошибки пропали… Коробка дёргаться перестала… Свет горит не тухнет)))) короче все гут… Цена вопроса 1660 рубликов…
Opel Astra GTC 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 4
Подскажи, после обработки kontakt 61, то он не высых, а собрался капельками, это нормально, у тебя так же было?
Контакт 61 это смазка, да это ничего страшного, но скорее всего он собрался из за то, что не просушил промывочный слой, но страшного ничего не будет, норм все
Сначала, 60, потом wl, потом все продул, просушил, и покрыл 61, а он собрался в капли, как гидрофоб на машине… Да и со сроком годности непонятки, годен до 02.26., а по законам европейским срок годности не более 5 лет…
Провода могут покрыты налетом ну и что.
Если сомневаешься в надежности контатктов то тупо вынь и вставь разьемы для устранения пленки на контактах
Не добускай двух вещей
1 вода льющаяся на разьемы
2 паровой бани от герметизирования всякими пленками вроде бы для благих целей защиты от влаги (дело в том что разьемы одного материала должны быть в сухими и ВСЕ
И все будет хорошо !
Существуют специальные аэрозоли для чистки контактов "Contact Clear" различных фирм, думаю в Москве их достать не проблема (Чип и Дип). Они дороговаты для того, чтобы один раз почистить контакты, лучше воспользоваться вышеперечисленными методами.
Правильно, медицинским спиртом, WD-40 убирает влагу, но по инструкции растворяет жевательную резинку,клей, смазки, смолы и при высокой проникающей способности есть вероятность попадания в сам блок. Прогнозировать что она там начудить может не буду, но сам бы не рисковал.
спиртом не совсем правильно, спирт создаёт плёнку на поверхности.. в принципе она не велика.. лучше уж бензином..
а вообще, нужно не зачищать контакты, а думать почему они закисли.. и не помешало бы проверить, что внутри эбу.. я больше чем уверен, если закисли контакты, то и внутри не айс..
у меня внутри погнило много, но контакты были как новые..
ищи причину, почему они закисли.
__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.
спиртом не совсем правильно, спирт создаёт плёнку на поверхности.. в принципе она не велика.. лучше уж бензином..
а вообще, нужно не зачищать контакты, а думать почему они закисли.. и не помешало бы проверить, что внутри эбу.. я больше чем уверен, если закисли контакты, то и внутри не айс..
у меня внутри погнило много, но контакты были как новые..
ищи причину, почему они закисли.
В смысле внутри ЭБУ? В общем-то речь идет именно о закисшей схеме внутри ЭБУ, т.е. то что мы видим после вскрытия двух внешних половинок железных. Или там еще нужно плату схемы откручивать и смотреть дальше?
orenpux, я думал вопрос про клемы.. теперь понял.. ВД и прочим не советую, т.к. там масло, а масло проводник.. я чистил иголкой-ножиком.. честно не знаю какой жидкостью, но спиртом думаю не надо.. спирт создаёт плёнку на поверхности..
может лучше каким растворителем или антиржавчиной ?
то, что в чип и дипе продаётся стоит не кисло.. проще новый блок купить
только после смывки этой гадости, скорее всего смоется и лак, думаю надо будет снова лаком покрыть всё.
__________________
Лицо, давшее взятку, освобождается от уголовной ответственности, если имело место вымогательство взятки со стороны должностного лица или если лицо добровольно сообщило органу, имеющему право возбудить уголовное дело, о даче взятки.
orenpux, я думал вопрос про клемы.. теперь понял.. ВД и прочим не советую, т.к. там масло, а масло проводник.. я чистил иголкой-ножиком.. честно не знаю какой жидкостью, но спиртом думаю не надо.. спирт создаёт плёнку на поверхности..
может лучше каким растворителем или антиржавчиной ?
то, что в чип и дипе продаётся стоит не кисло.. проще новый блок купить
только после смывки этой гадости, скорее всего смоется и лак, думаю надо будет снова лаком покрыть всё.
Ндааа. иглокой уже начал, страхво как-то. вдруг че покарябаю. Народ кто чем чистил контакты на самой плате от окиси внутри ЭБУ?
Жидкость на разъёме эбу
Здравствуйте. Машинка опель астра Н хетч z 1,6 xer 2012 пробег 31000. Похожую тему видел с маслом, но здесь не понятно. Сначала машина начала тупить, потом отпал датчик положения распредвала, температуры охлаждающей жидкости, и давления масла. Ну а потом соответственно двигатель перешёл в аварийный решим, педаль газа не работает, на холостом глохнет, и 20 км. в час с аварийкой домой. Думал датчик распредвала начал проверять, работает дошёл до разъёма см. фото. Почистил очистителем контактов через 1,5 недели тоже самое. На масло не похоже, бензин вероятно бы испарялся ну если капилярно по проводам. Подскажите, что может быть.
Это вот та зеленоватая жижа? Если она, то по цвету очень похоже на масло из компрессора кондиционера.
Спасибо за мысль интересный вариант, я почему то даже про систему кондиционирования и не подумал. Уже голову сломал откуда эти зелёные сопли. Правда я кондёр последнее время не включал, но в системе компрессора вероятно всё равно есть давление?
По поводу смазки для контактов я уже их три раза чистил бесцветной маноловской жидкостью для чистки контактов, но в результате те же яйца только в профиль. Первый раз думал вообще, что просто влага попала и контакты окислились.
У меня, когда компрессор кондея сопливил маслом, под капотом ремнем столько накидывало этого масла на разные агрегаты, что мама не горюй. Хотя, конечно, как это дело может попасть в разъем для меня тоже не совсем понятно.
Нужно смотреть однозначно сказать пока сложно. Но по просмотренному материалу капилярно по проводам масло от датчика давления масла в этот разъём и бензин с форсунки струйкой по проводу(даже видел видео) особенно для корс это не ново.
А чем закончилось история с компрессором когда масло сопливило, удалось отремонтировать?
Главное если это действительно с компрессора, то я кондёр мясяца 3 назад включал, а давит сейчас.
Не, ремонт в то время, когда он засопливил, в планы не входил. Кондером все равно не пользовался, поскольку, уже спустя несколько месяцев после приобретения авто выяснил, что заслонка холод/тепло или ее привод в нерабочем состоянии и холодного воздуха без снятия всей этой климатической мудистики мне не добиться. Компрессор сопливил по сальнику несколько дней, машиной все это время постоянно пользовался, но компрессор с тех пор конечно же больше включать было нельзя. Выгнало все масло и сопливить перестало, так пока и езжу, уже более полугода. Ничего нигде не заклинило, не шуршит, не пищит, видимо масла в компрессоре осталось достаточно для смазывания. В планах либо ремонт/замена компрессора на б.у, что, по большому счету мне не особо нужно, ибо от кондея толку в моем регионе не очень много. Либо вообще снять его и установить другой ремень генератора, минуя сам компрессор.
Читайте также: