Чистка кондиционера опель зафира б
видимо за тем, чтобы потом писать о умерших моторчиках приводов заслонок, в которые попала эта химия. Да, на испаритель проще, а главное правильнее!
А что, есть точная статистика? На своей вводил пену через трубку охлаждения бардачка, предварительно удалил салонник, немного пожалел, что не снял магнитолу. Магнитола просохла и работает как прежде, привода заслонок без нареканий.
Разговор о вводе через дефлекторы, ввод через трубку бардачка не затрагивает заслонки! НО мне это в принципе не понятно, зачем. если всё равно вынимается фильтр и доступ к испарителю по всей плоскости идеальный (через отсек для фильтра) вот спрашивается зачем извращаться через трубочку, заливать при этом магнитолу?! По поводу статистики она есть и не только по зафирам. Подумай сам что произойдет с моторчиком привода заслонки (да по сути с любым электромоторчиком) если его залить очистителем? во что превратиться смазка в нем. это происходит не сразу после чистки, это может может "вылезти" и позднее. Я не говорю что так будет у всех, но случаи были и много.
я когда чистил кондиционер израсходовал 1.5баллона,
т.к. сначала запузырил 1 баллон.. в корпус воздушного фильтра..
кстати вошел весь (300мл пенного очистителя)..
открыв все воздуховоды и включив на максимум вентилятор..
все по инструкции..
после заметил, что сзади (пассажирские воздуховоды) и вниз не идет пена..
пришлось долить еще полбаллона и прогнать снова..
как говорится век живи, век учись..
а я так и делал, задувал пены и рукой распределял её по всему испарителю ровненько. Благо руки тонкие так что не сильно ободрал их даже при этом. Но баллон очистителя "AMBRO" удалось впихнуть только с двух заходов.
_________________
" - Никогда не знаешь, где тебе повезёт. " © Макс Фрай
Нет, я конечно совсем не против, и даже всей душой понимаю людей, которые выполняют поставленную задачу, пусть сложным и более дорогостоящим методом, главное чтобы был положительный результат. У себя почистил систему вентиляции через трубку охлаждения бардачка, результат очень даже ничего.
какие тут картинки . всё более чем элементарно.
1. вынимаем салонный фильтр (надеюсь как это делать описывать не нужно)
2. в дырку видим испаритель
3. заливаем поверхность испарителя средством
4. ждем 3-5 мин.
5. заливаем ещё раз
6. закрываем крышку салонного фильтра БЕЗ фильтра
7. заводим мотор
8. включаем кондиционер на максимальные обороты и температуру LO (самый холод)
9. открываем все двери (находиться в машине ЗАПРЕЩЕНО. )
10. ждем 10-15 мин.
11. глушим мотор
12. открываем крышку салонного фильтра
13. тряпкой удаляем остатки чистящего средства (их может и не быть!)
14. ставим новый салонный фильтр
15. закрываем крышку и собираем всё как было.
p.s. если пункт 1 сразу вызывает сложность, то лучше в сервис
P.P.S. данная процедура эффективнее чем залив через охлаждение бардачка, доступ удобнее, да и после чистка фильтр по любому 100% под замену. какой смысл вливать через дырочку (без гарантии того, что очиститель попадет на всю площадь испарителя) если всё равно вынимать фильтр и испаритель как "на ладони".
Немного уточнения. После снятия фильтра, "дырка" как я понял, не место посадки фильтра, а слева от неё овальное отверстие. Я просунул трубку туда она там довольно свободно ходила, чуть ли не вместе с баллоном ушла. Залил половину подождал 10 мин, из под машины потекло, залил еще раз, остатки. Не знаю, как люди заливали магнитолу, я из страха, что тоже залил, так как трубка ушла глубоко, а пена продолжая наполнять полости не выходила через входное отверстие трубки, снял магнитолу - проверил на сырость, результаты отрицательные. Кто разбирал систему воздуховода, есть ли шанс, что пена могла не туда пойти и навредить?(исключительно для самообразования спросил. Пока всё работает не замкнуло.)
"Дырка" находится в бардачке на правой его стенке (у некоторых ее может и не быть, т.к. бардачек бывает не охлаждаемым). Когда чистил у себя, пена реально поперла из всех щелей, превращаясь в жидкость, оседала вниз. На месте установки салонника тоже было очень мокро.
Мне вот просто ради любопытства: критики этого метода делали также или это просто скрип сомнений.
именно место посадки фильтра! фильтр своей плоскостью как раз параллелен испарителю. снял крышку, достал фильтр и вот он - испаритель. Выше всё достаточно подробно описано.
Ребята, как у нас выглядит испаритель? Сегодня как раз менял салонный фильтр, хотелось бы повысить свои знания по этому механизму.
Кстати:
Вот так ставят официалы, в общем этот фильтр не работал:
Купил по здешним рекомендациям Kolbenschmidt, отличный фильтр, встает плотно:
Брызгать на испаритель можно любой очиститель кондиционера, для этого нужно просто снять или обрезать трубочку. Повторюсь: обработать полностью поверхность испарителя можно только через отверстие для фильтра через всякие "дырочки" нет гарантии что очиститель осядет на всей площади.
Запах "тряпок" как раз от бактерий, находящихся на испарителе. Очистка испарителя решает этот вопрос. Я несколько лет использую средство RunWay
провожу очистку 1 раз в 2 года.
Вот сейчас появился запах "тряпок" спустя почти три года с момента последний чистки. Тогда чистил сразу после покупки т.к. был этот запах был. Почти три года всё было ок.
Говорить про наличие воды в моём случае не уместно, ибо система нормально работает и под машиной образуется лужа воды, никакого засорения и застоя.
так в дырку куда пихал фильтр заглянул бы и увидел его во всей красе.
выглядит примерно так:
На зафире вроде есть трубка охлаждения магнитолы которая совмещена с охлаждением бардачка так что если зафигачить через патрубок охлаждения бардачка следовательно может поплохеть магнитоле.
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Сегодня объехал весь район в поисках пенного очистителя кондиционера..
нигде нет.. не в запчастях на Полежаевской, ни в КЭМПе..
стоят обычные от 450 до 800руб.. не пенные.. пшикалки и жидкости..
будем искать.
нашел RunWay.. по интересной цене..
может организуемся. на Дубининской никто не проживает/работает.
Отлично убивает бактерии препарат Хлоргексидин. В аптеке стоит копейки.Берёте штук 5 флаконов,заливаете в бутылку с прыскалкалкой для цветов,и через отверстие салонного фильтра пшыкаете от души на испаритель. врубаете вентилятор на полную мощьность. И радуетесь свежему воздуху.
Уже на 3ей машине таким макаром убиваю запах.
Захожу в аптеку и говорю-"Мне надо сифилис-триппер полечить. у машины."
Отлично убивает бактерии препарат Хлоргексидин. В аптеке стоит копейки.Берёте штук 5 флаконов,заливаете в бутылку с прыскалкалкой для цветов,и через отверстие салонного фильтра пшыкаете от души на испаритель. врубаете вентилятор на полную мощьность. И радуетесь свежему воздуху.
Уже на 3ей машине таким макаром убиваю запах.
Подтверждаю сей опыт!
Делаю точно так же. Эффект - на 1-2 года.
Кроме того, нужно не забывать правильно эксплуатировать кондей. Перед парковкой просушивать испаритель. То есть, выключать кондей за 1-2 км до парковки и прогонять воздух с улицы, который высушит остатки воды на испарителе.
Бактерии активно размножаются на влажном кондее в тепле. Если всю воду с испарителя удалять (высушивать), то запах носков и тряпок может и не появиться вовсе .
какие тут картинки . всё более чем элементарно.
1. вынимаем салонный фильтр (надеюсь как это делать описывать не нужно)
2. в дырку видим испаритель
3. заливаем поверхность испарителя средством
4. ждем 3-5 мин.
5. заливаем ещё раз
6. закрываем крышку салонного фильтра БЕЗ фильтра
7. заводим мотор
8. включаем кондиционер на максимальные обороты и температуру LO (самый холод)
9. открываем все двери (находиться в машине ЗАПРЕЩЕНО. )
10. ждем 10-15 мин.
11. глушим мотор
12. открываем крышку салонного фильтра
13. тряпкой удаляем остатки чистящего средства (их может и не быть!)
14. ставим новый салонный фильтр
15. закрываем крышку и собираем всё как было.
p.s. если пункт 1 сразу вызывает сложность, то лучше в сервис
P.P.S. данная процедура эффективнее чем залив через охлаждение бардачка, доступ удобнее, да и после чистка фильтр по любому 100% под замену. какой смысл вливать через дырочку (без гарантии того, что очиститель попадет на всю площадь испарителя) если всё равно вынимать фильтр и испаритель как "на ладони".
Видел несколько вариантов чистки. Зачем некоторые заливают пену в трубки воздуховодов, через дефлектора? Если проще сразу на испаритель кондея, через фильтр?
Зачем некоторые заливают пену в трубки воздуховодов, через дефлектора? Если проще сразу на испаритель кондея, через фильтр?
видимо за тем, чтобы потом писать о умерших моторчиках приводов заслонок, в которые попала эта химия. Да, на испаритель проще, а главное правильнее!
Кто сейчас на конференции
В первый раз (машине на тот момент было 2 года и около 30 ткм пробега) был заменен родной компрессор кондиционера на Nissens. Симптомы разумеется были совсем другими (я о них писал):
Тогда проблема была устранена по гарантии. Новый компрессор работал хорошо. Гудел меньше. Охлаждал, правда, не слишком активно. Но, все устраивало.
В этот раз, симптомы совсем другие: просто ничего не происходит при выборе режима A/C в меню климат-контроля. Ноль реакции - ни щелчков, ни изменений оборотов двигателя, ни холодного воздуха в дефлекторах, разумеется.
Разумеется, первым делом подозреваю в неисправности термопредохранитель. Говорят, там установлен 250В 1А 192. Некоторые умельцы меняют его на кусок медной проволоки диаметром 0.5 мм, но не хотелось бы маскировать проблему, а хотелось бы ее решить. Если же вышла из строя именно катушка (код 3198750), то она стоит уже существенно дороже. Компрессор стоит слишком дорого, чтобы добивать его копеечной экономией.
К сожалению, забраться под машину, чтобы скинуть клемму и посмотреть сопротивление муфты получится только завтра. Так или иначе, повторюсь: сгоревшая катушка или предохранитель - это только симптом, причина как правило кроется глубже.
И она, скорее всего, одна из двух:
1) Грязный радиатор кондиционера. Наиболее вероятная, на мой взгляд, причина выхода муфты из строя. Хотя, в прошлом году я и пытался его промыть. Правда, без снятия. Делал боковую лейку, и ей проливал соты, предварительно нанеся на них и дав отмокнуть пену для мытья двигателя.
2) Выход из строя резистора вентилятора охлаждения радиаторов. Вентилятор на 1.8XER двухскоростной. Если сгорает какой-то там резистор (пока нашел только его упоминание вскользь), то это приводит к некорректной работе вентилятора: он начинает срабатывать только на полный прогрев двигателя. Если не ошибаюсь, это 107 градусов. Как следствие, при работе кондиционера (в пробке, например) не охлаждает радиатор кондиционера должным образом, что приводит к повышению давления в системе, что в свою очередь приводит к повышенной нагрузке на компрессор, и как следствие к поломке муфты.
3) Перегрев термопредохранителя в связи с раскатанным и как следствие перегретым подшипником. Экзотичная причина, не самая вероятная, но учитывая свист - наверное, ее нельзя исключать.
4) Ну и самое неприятное, что могло случиться - выход из строя самого компрессора. Машина уже не на гарантии, так что придется раскошелиться на новый. Покупать БУ страшно.
Заодно, раз уж предстоит лезть под машину, и снимать компрессор, хочу приобрести и заменить подшипник муфты. Почти уверен, что в свисте под капотом виновен именно он. Подшипники генератора и натяжного ролика были заменены осенью, и на свист замена никак не повлияла. Размер, который мне повстречался на форумах (что не очень достоверно) 35*52*20. В другом источнике присутствует фото маркировки подшипника муфты 2TS2-DF07R17lA4X3 что соответствует размеру 35x50x20. Стоимость такого подшипника на сегодня около 1000 руб.
UPD1: Кондиционер включился. Просто включился, и начал работать. Заеду сегодня проверить давление в системе, возможно чуть стравим лишнее. И, всё-таки, надо промыть радиатор через пару-тройку недель, когда грязи на дорогах станет чуть меньше. Ну и подшипник муфты, пожалуй, стоит сменить, по пробегу он вполне мог скончаться. И с двухскоростным вентилятором стоит попробовать разобраться.
UPD2: Осмотр в сервисе со снятием ремня не показал ничего. Муфта крутится, компрессор тоже, вроде бы ничего нигде не заедает. Поскольку предстоит дальняя поездка, было решено приобрести в качестве запасного короткий ремень Dayco 5PK1450, цена 400 руб. Просто положу к запаске, если в пути выйдет из строя муфта - поставлю короткий ремень в обход компрессора, чтобы хотя бы доехать до сервиса.
Ребята, как у нас выглядит испаритель? Сегодня как раз менял салонный фильтр, хотелось бы повысить свои знания по этому механизму.
Кстати:
Вот так ставят официалы, в общем этот фильтр не работал:
Купил по здешним рекомендациям Kolbenschmidt, отличный фильтр, встает плотно:
Брызгать на испаритель можно любой очиститель кондиционера, для этого нужно просто снять или обрезать трубочку. Повторюсь: обработать полностью поверхность испарителя можно только через отверстие для фильтра через всякие "дырочки" нет гарантии что очиститель осядет на всей площади.
Запах "тряпок" как раз от бактерий, находящихся на испарителе. Очистка испарителя решает этот вопрос. Я несколько лет использую средство RunWay
провожу очистку 1 раз в 2 года.
Вот сейчас появился запах "тряпок" спустя почти три года с момента последний чистки. Тогда чистил сразу после покупки т.к. был этот запах был. Почти три года всё было ок.
Говорить про наличие воды в моём случае не уместно, ибо система нормально работает и под машиной образуется лужа воды, никакого засорения и застоя.
так в дырку куда пихал фильтр заглянул бы и увидел его во всей красе.
выглядит примерно так:
На зафире вроде есть трубка охлаждения магнитолы которая совмещена с охлаждением бардачка так что если зафигачить через патрубок охлаждения бардачка следовательно может поплохеть магнитоле.
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Сегодня объехал весь район в поисках пенного очистителя кондиционера..
нигде нет.. не в запчастях на Полежаевской, ни в КЭМПе..
стоят обычные от 450 до 800руб.. не пенные.. пшикалки и жидкости..
будем искать.
нашел RunWay.. по интересной цене..
может организуемся. на Дубининской никто не проживает/работает.
Отлично убивает бактерии препарат Хлоргексидин. В аптеке стоит копейки.Берёте штук 5 флаконов,заливаете в бутылку с прыскалкалкой для цветов,и через отверстие салонного фильтра пшыкаете от души на испаритель. врубаете вентилятор на полную мощьность. И радуетесь свежему воздуху.
Уже на 3ей машине таким макаром убиваю запах.
Захожу в аптеку и говорю-"Мне надо сифилис-триппер полечить. у машины."
Отлично убивает бактерии препарат Хлоргексидин. В аптеке стоит копейки.Берёте штук 5 флаконов,заливаете в бутылку с прыскалкалкой для цветов,и через отверстие салонного фильтра пшыкаете от души на испаритель. врубаете вентилятор на полную мощьность. И радуетесь свежему воздуху.
Уже на 3ей машине таким макаром убиваю запах.
Подтверждаю сей опыт!
Делаю точно так же. Эффект - на 1-2 года.
Кроме того, нужно не забывать правильно эксплуатировать кондей. Перед парковкой просушивать испаритель. То есть, выключать кондей за 1-2 км до парковки и прогонять воздух с улицы, который высушит остатки воды на испарителе.
Бактерии активно размножаются на влажном кондее в тепле. Если всю воду с испарителя удалять (высушивать), то запах носков и тряпок может и не появиться вовсе .
какие тут картинки . всё более чем элементарно.
1. вынимаем салонный фильтр (надеюсь как это делать описывать не нужно)
2. в дырку видим испаритель
3. заливаем поверхность испарителя средством
4. ждем 3-5 мин.
5. заливаем ещё раз
6. закрываем крышку салонного фильтра БЕЗ фильтра
7. заводим мотор
8. включаем кондиционер на максимальные обороты и температуру LO (самый холод)
9. открываем все двери (находиться в машине ЗАПРЕЩЕНО. )
10. ждем 10-15 мин.
11. глушим мотор
12. открываем крышку салонного фильтра
13. тряпкой удаляем остатки чистящего средства (их может и не быть!)
14. ставим новый салонный фильтр
15. закрываем крышку и собираем всё как было.
p.s. если пункт 1 сразу вызывает сложность, то лучше в сервис
P.P.S. данная процедура эффективнее чем залив через охлаждение бардачка, доступ удобнее, да и после чистка фильтр по любому 100% под замену. какой смысл вливать через дырочку (без гарантии того, что очиститель попадет на всю площадь испарителя) если всё равно вынимать фильтр и испаритель как "на ладони".
Видел несколько вариантов чистки. Зачем некоторые заливают пену в трубки воздуховодов, через дефлектора? Если проще сразу на испаритель кондея, через фильтр?
Зачем некоторые заливают пену в трубки воздуховодов, через дефлектора? Если проще сразу на испаритель кондея, через фильтр?
видимо за тем, чтобы потом писать о умерших моторчиках приводов заслонок, в которые попала эта химия. Да, на испаритель проще, а главное правильнее!
Кто сейчас на конференции
Решил посмотреть состояние дроссельной заслонки. Для собственного спокойствия, без видимых причин.
Почитав форумы и изучив матчасть, остановился на способе "без снятия ДЗ". Всё легко, просто и нативно. Времени надо минут 30.
- ABRO - средство для чистки карбюраторов
Снимаем фишку с датчика.
Затем, ослабляем хомут на выходе из фильтра и сдёргиваем. В Верхней части фильтра откручиваем болт фиксирующий короб. Отодвинув входящий патрубок фильтра вытаскиваем сам короб, помня о том, что снизу он крепится к кузову на клипсе через резиновую втулку. Смелее прикладываем чуть больше усилий.
Сняв короб ослабляем хомут воздуховода на ДЗ и сдёргиваем. Убираем всё в сторону.
Увидев состояние ДЗ понял верность принятого решения!
Намочил ткань Аброй и оттёр везде куда смог добраться, помогая второй рукой открывать и держать заслонку.
Смоченной, ватной палочкой прошёл труднодоступные места. Результатом остался доволен =))
В отличии от промывки топливной системы, здесь могу уверенно сказать о положительном эффекте от проделанного!
- машина перестала подтупливать на 1 и 2 скорости
- удивительно (хотя и ранее был доволен), но стала очень ровно и стабильно "урчать" на ХХ
Читайте также: