Чистка клапана вентиляции картерных газов 1zz
у меня 1NZ тоже жрет масло заливаю постоянно 5W30 тойота (жестянная банка) 5000 пробега - доливаю где то литр ,фотки бы посмотреть куда смотреть что щупать.пробег 204000
Посмотри обе шланги вентиляции картера, есть ли в них масло. Т.к. в моём случае масло через них кидало
Народ, скажите, а кто-нибудь ставил в разрез шланга от крышки головки до ресивера бензофильтр с отстойником. Если это сделать, то масло оседает в фильтре и очень хорошо видно, сколько масла из двигла летит в ресивер. У меня там его много копилось, а когда прочистил клапан (вентиляции кг), его там уже не было. Кто-то до меня это делал, писал об этом? Ссылку сюда.
Производители да, знают! И что. Они тебе об этом скажут? Я в тоёту центр обращался с проблемой жора масла, посмотрели, ничего внятного не ответили. Может мастер по ремонту и знал, а что дальше.
у меня 1NZ тоже жрет масло заливаю постоянно 5W30 тойота (жестянная банка) 5000 пробега - доливаю где то литр ,фотки бы посмотреть куда смотреть что щупать.пробег 204000
Тут на форуме один утверждал что у его друга 1NZ на 170000 ни грамма не жрет, я ему не поверил.
У меня тоже уже почти 200000, и тоже где то 1 литр на 5000 съедает. масло 5W30 Shell Helix Ultra Extra.
КХХ снимал. Впускной засроный.
у меня 1NZ тоже жрет масло заливаю постоянно 5W30 тойота (жестянная банка) 5000 пробега - доливаю где то литр ,фотки бы посмотреть куда смотреть что щупать.пробег 204000
Тоже посмотри шланги вентиляции, если оба в масле, значит оно уходит по ним:
Тонкий шланг (Поцеплен к клапанной крышке к вкрученому клапану, идёт до рессивера) по нему масло уходит от того, что этот самый клапан в крышке плохо работает, его или чистить или новый брать (около 600р., я весь город объехал, только на заказ, просто почистил, взболтал его в бутылке с бензином, около 10 мин. и он как новый, полно из него грязи вышло, при потряхивании, слышно было металлический звук, значит всё ок)
Толстый шланг (Зацепленый на крышку, идущий на воздушную резиновую трубу, загрязняющий дроссель и КХХ) По нему масло кидает от того, что компрессия прорывается через поршневые кольца (обычно на больших оборотах), в следствии их загрязнения. Я пользывался раскоксовывателем, предварительно ещё промыв цилиндры бензом, мне помогло, дроссель не закидывает, этот шланг сухой.
Тут на форуме один утверждал что у его друга 1NZ на 170000 ни грамма не жрет, я ему не поверил.
У меня тоже уже почти 200000, и тоже где то 1 литр на 5000 съедает. масло 5W30 Shell Helix Ultra Extra.
КХХ снимал. Впускной засроный.
Значит и кидает через толстый шланг, тоже чисти вкрученый клапан в крышку, чтобы звинел при потряхивании (показатель его чистоты), а через толстый шланг от крышки до впускного шланга (перед дросселем) масло кидает, от прорыва газов через кольца, тоже чисти кольца, любым раскоксовывателем который нравится))) У меня раскоксовыватель решил проблему, толстый шланг сухой, соответственно дроссель и КХХ не закидывает. Если сделаешь, пиши результат
Масло лью тоже 5W30 Shell Helix Ultra Extra, до этого было ZIC, не понравилось, т.к. двиг не моет ни сколько, а после шелл, видно налёт потихонечку смывается.
Пиндец ты как надоел хунтер. Обратись в нобелевский комитет бл*ть. Там ты узнаешь что изобретение велосипеда - полная куета.
Народ, скажите, а кто-нибудь ставил в разрез шланга от крышки головки до ресивера бензофильтр с отстойником. Если это сделать, то масло оседает в фильтре и очень хорошо видно, сколько масла из двигла летит в ресивер. У меня там его много копилось, а когда прочистил клапан (вентиляции кг), его там уже не было. Кто-то до меня это делал, писал об этом? Ссылку сюда.
ога. Гениальное изобретенме. Просто необходимая вещь. Жаль что топегу самому пришлось изобретать. Уже давно ведь изобрели)
Это вольво, а не 1NZ. Вообще движки могут сильно отличаться! Я на последней королле смотрел, там уже вообще всё подругому, так что давай ссылку про 1нз!
ога. Гениальное изобретенме. Просто необходимая вещь. Жаль что топегу самому пришлось изобретать. Уже давно ведь изобрели)
Бля вот ты мальчик гордый. Я все делал, что и ты. И еще многое. Я тебя уверяю - если б ты не требовал народного признания и лавров гениального изобретателя - я б те руку пожал, что ты сам руками работаешь. Как ты думаешь, почему у меня ник самоделкин?
Валера
Перейти к альбомам пользователя
Президент
| Цитата |
| мне сказали что в эти двигателя надо синтетику лить, |
полная чушь.Развод похоже.
Поменяй масло с промывкой и в путь.Можно скинуть головку блока и всё промыть.Чаше смотри щуп как быстро чернеет масло.
Если масло хавает много и есть дым, то тогда вскрывать(только сервис поменяй).
Ну и почитай про замену колец.
а ещё сколько пробег и кто менял масло после покупки машины.
dobryc
Перейти к альбомам пользователя
.
Чёрные маслянные сгустки могут появиться из-за смешивания "левой" минералки с синтетикой,или какой нибудь присадкой .
жОРА2
.
| Цитата (Валера @ 1.06.2009 - 11:12) |
| Поменяй масло с промывкой и в путь.Можно скинуть головку блока и всё промыть.Чаше смотри щуп как быстро чернеет масло. |
во - во, и так несколько раз с малым интервалом.
Промывку 4 л + масло Лукойл (из-за цены) синтетику (лучше моет), через пару тысяч повторить. Может и еще разок повторить. Холодный мотор сильно не крути, а вот когда он прогреется (километров 20 надо проехать) погазуй чтоб он до 6000 об доходил. Имхо.
А предварительно можно картер снять и просто посмотреть на грязь.
Может там все засолидолилось , тогда почистить как сможешь и под клапанной крышкой докучи. Эти все действия можно сделать самому купив две прокладки или на сервисе (недорого).
Кладовщик
.
авто лучшее в своем классе Opa 2000 1 zz-fe, zct 10- @(была), Эстима 2002 г, 2AZ, V-2,4, кузов ASR30?
Kluger V , 2005г.,2AZ, V-2,4
Реклама партнёров
Lev
.
| Цитата (Валера @ 1.06.2009 - 10:12) |
| а ещё сколько пробег и кто менял масло после покупки машины. |
Масло менял в сервисе, без промывки, так посоветовали, говорят промывка съедает слой который защищает двигатель. Пробег 103 тысячи.
Мне этот "знаток" сказал что у этих двигателей есть болезнь, если с маслом накосячить(долго ездить без замены или масло плохое), то горловина чернеет, потому что кольца залегают.
Masel
Перейти к альбомам пользователя
Старик
| Цитата (Lev @ 1.06.2009 - 13:04) |
| Масло менял в сервисе, без промывки, так посоветовали, говорят промывка съедает слой который защищает двигатель. Пробег 103 тысячи. |
1ZZ-FE, @L, 2003, черная
dobryc
Перейти к альбомам пользователя
.
Lev
.
| Цитата (dobryc @ 1.06.2009 - 13:10) |
| Авто давно эксплуатируешь или недавно куплена была? |
Купил в феврале 08 года, сразу поменял масло, пробежал 6-7 тысяч, поменял масло. Раньше масло не ела. Начала этой зимой, помаленьку.
dobryc
Перейти к альбомам пользователя
.
Некачественное маслецо может поглощать двигатель из-за отсутствия присадок в масле так производитель удешевляет масло.Зимой как раз и проявляется некачественное масло ,резкие перепады температур ,большие обороты при прогреве, вот тут то и вылазит чернота.
Реклама партнёров
жОРА2
.
Lev
имхо, ВР или левый или нам не подходит.
С промывками аккуратнее, только качественную и по инструкции - без фанатизма можно вообще без неё, просто несколько раз, чаще менять дешёвую синтетику.
На время "мойки" избегать коротких поездок и наоборот стараться съездить на "дальняк"
kolega
| Цитата |
| Купил в феврале 08 года, сразу поменял масло, пробежал 6-7 тысяч, поменял масло. |
за год с лишним пробег 6-7 тыс? пробег в таком случае не показатель, на будушее - меняй масло к сезону, даже если рекомендованных 10тыс не проходишь.
Opa 2003, @, 1ZZ-FE, ZCT10, серебристая - теперь уже не моя.
Nissan X-Trail, 2002, 4WD, снежная королева - тоже уже не мой ;)
купил - мечту :) Mitsubishi L200, 2008, 2.5td, АКП, SuperSelect, кунг Sport Utility TOP
госномер все тот же, если кто помнит ;)
увидите - сигнальте, буду рад старым друзьям :)
0030
.
тока разбор двигателя даст положительный результат, никаких промывок, никаких высоких оборотов, чем дольше тянешь тем хуже твоему двигателю(выработается элипс на цилиндрах, и тд), самому делать в 3р выйдет, найти мастера можно за 8 (кризис)+кольца+прокладка.
Edik
Мне кажется проблемы из-за дерьмового масла. Поедь до официального диллера Toyota СТО купи у них 5л. канистру фирменного тойотовского масла 5w-30 оно у них одно на все модели тойота, поменяй без промывки, 2-3 тыс. покатаешся пока оно смоет всю грязь, потом заново поменяеш и катайся, а вообще меняй масло через каждых 5-7 тыс. и проблем не будет. И еще попробуй заправляться на заправках Shell 95 V-Power- дорого, но оправдывает, если у вас такой есть.
Эдик, Лисичанск
OPA 2001 1ZZ компл.@"серебро" езжу с июля 2008 г. пробег 118000 т.км.
Прошлая Toyota Sprinter Carib 4WD 1986г.
Игрик
Всем привет. А вот так никто не пробовал сделать:
wind-n-wave, 11 Июня 2004 12:55:42
Много копий сломано вокруг борьбы с ужором масла, много маслосъёмных колец и колпачков поменяно. Были негативные отзывы о замене колпачков, а проблема оставалась. Были положительные отзывы о замене колец, и проблема уходила. Были даже заявления, что ужор масла заложен самим производителем. Читал я это всё, примерял на себя. У каждого мотора причина ужора может быть разной.
Моя Тойота Калдина 95 года рождения, с 3S-FE, съедала литр масла за 3-5 тысяч пробега. А если крутить моторчик хорошенько, а потом отпускать газ и тормозить двигателем, то в таком стиле (особенно актуальном зимой) могла съесть и литр прекрасного полусинтетического масла Castrol 10W40 на 1500 км. При этом ни дыма, ни подтёков масла не наблюдалось.
Можно было бы подумать на износ колец (по одометру пробег 118 ткм), но компрессия и динамические характеристики двигателя, разгоняющего 1300 килограммовую калдину до 100 за 10 секунд, шептали о ещё приличном здоровье двигателя.
Можно было бы подумать на задубевшие колпачки клапанов, но уж больно настораживало большое количество отзывов в конфе об отсутствии эффекта от смены МСК, именно на 3S-FE.
И наконец, можно было подумать о плохой системе вентиляции картера. Тут мне понадобилось время, чтобы понять – масло жрётся не на высоких оборотах, например при долгой езде по трассе. Масло почему-то сильнее жрётся в городе. Выяснилось, что именно частые сбросы газа на высоких оборотах двигателя, например, при езде без O/D или на 2, приводят к ускоренному осушению картера. Ещё при чистке узла ДЗ выяснилось, что впускной коллектор изнутри весь маслянистый на ощупь. Тут-то подозрения и упали на систему вентиляции картера. При закрытии дроссельной заслонки на высоких оборотах разряжение во впускном коллекторе максимальное, по сравнению со всеми остальными режимами работы мотора, тут-то система вентиляции картера должна хорошенько отделять мух от котлет, чтобы из картера заодно и масло не сосалось.
Осмотр мотора показал, что у него два шланга вентиляции картера, оба отсасывают газ из-под клапанной крышки, но один из них выходит в систему впуска до дроссельной заслонки, а другой, снабжённый неким клапаном-маслоотделителем, выходит в задроссельное пространство, и именно к нему прикладывается высокое разрежение при закрытии ДЗ.
Под пристальным взглядом этот шланг вместе с клапаном легко отделился от клапанной крышки – клапан сидит там только на упругости обнимающей его резинки. Извлечённый на свет божий клапан был ВЕСЬ В МАСЛЕ, и представляет из себя просто ГРУЗИК, даже не подпружиненный, без каких бы то ни было маслоотделителей. В дырке в клапанной крышке, где стоял этот клапан, виднеется золотистого цвета распредвал. Тут мне всё стало понятно. Эта дурилка просто сосёт масляный туман из-под клапанной крышки, при малейшем превышении разряжения на впуске над массой грузика!
Соска под этот шланг во впускном коллекторе тут же была заглушена, шланг заткнут чистой тряпочкой, и начался эксперимент. Я долил масла ровно до метки, и стал ездить на машине как бог на душу положит – 3-4-5 тысяч оборотов, со сбросами газа, специально провоцируя мотор на ужор. Прошло две недели и 920 км. Масло осталось на месте! А вентиляция картера работала через второй шланг – он так не сосёт. Делайте ваши выводы, господа! Извините, что оторвал, можно продолжать баянить ?)) Всем успехов в борьбе за масло!
TransEE, 11 Июня 2004 13:52:53
Клапан PCV это клапан PCV, а маслоотделитель должен находится внутри клапанной крышки _перед_ отверстием для клапана. Никакого коленвала через дырку клапана PCV не должно быть видно. Как раз маслоотделитель и предназначен для отделения масляного тумана от паров несгоревшего топлива, попавших в картер через неплотности в поршневой группе. Клапан же - вовсе не "грузик" а действительно клапан с подпружиненным штоком переменного сечения, который в зависимости от разницы давлений в картере и впускном коллекторе на определенную величину открывает этот проход.
Вторая-же трубка - это breather hose, через нее в незапредельных режимах работы воздух поступает из пред-дроссельного пространства в картер (чтобы не создавать там вакуума). На больших-же оборотах или при засраном клапане всё шурует именно через неё, загаживая дроссельную заслонку, стенки дросселя, клапан ХХ.
Есть ли в двигателе 1ЗЗ что-нибудь, что препятствует проникновению масла через систему вентиляции картера из под клапанной крышки во впускной коллектор? На ХХ через канал вентиляции интенсивно тянет во впускной коллектор. Заслонка закрыта и канал ХХ по сечению сопоставим с сечением патрубка вентиляции. Когда снимал для очистки блок дроссельной заслонки, то обнаружил во впуском коллекторе настоящие лужи масла. Предполагаю, что система вентиляции вносит ощутимую долю в расход масла.
_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE
Тама есть сеточка которая должна отсекать масло что бы оно не паподло в сапун иногда сеточка забиваеться и начинает лить масло в сапун
_________________
Зарабатываю на горе автовладельцев
Тама есть сеточка которая должна отсекать масло что бы оно не паподло в сапун иногда сеточка забиваеться и начинает лить масло в сапун
Где эта самая сеточка есть? В патрубке пусто. Это клапанную крышку снимать надо?
_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE
Тама есть сеточка которая должна отсекать масло что бы оно не паподло в сапун иногда сеточка забиваеться и начинает лить масло в сапун
Где эта самая сеточка есть? В патрубке пусто. Это клапанную крышку снимать надо?
_________________
Зарабатываю на горе автовладельцев
Тама есть сеточка которая должна отсекать масло что бы оно не паподло в сапун иногда сеточка забиваеться и начинает лить масло в сапун
Где эта самая сеточка есть? В патрубке пусто. Это клапанную крышку снимать надо?
_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!
Тама есть сеточка которая должна отсекать масло что бы оно не паподло в сапун иногда сеточка забиваеться и начинает лить масло в сапун
Где эта самая сеточка есть? В патрубке пусто. Это клапанную крышку снимать надо?
Смешно.
Так может ее и не почистить?
Какой именно патрубок из двух она предохраняет? Или сразу оба? На картинках Екзиста, как впрочем и в книге, я ее не нашел.
На выходных сниамл БДЗ, в очередной раз ужаснулся - все в жирном мазуте, а внзу здоровенная лужа масла. И это при том, что коллектор нагревается до температуры блока - это градусов 90, причем все это обувается воздухом, то есть испаряться лужа долна достаточно быстро. А если она не испаряется, то значит пополняется исправно.
_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE
На FSE такая же лабуда. понятно дело накрылись колечки, колпачки - масло вылетает через цилиндры, при этом летит синий дым.
А тут получается его затягивает через дроссель, вроде чистили эту сеточку когда впуск мыли, но не помогло, сегодня снимал патрубок от воздухана и смотрел на этот ужас. благо карбклинер всегда валяется в машине есть еще вариант заткнуть патрубок вентиляции картера у меня так один раз умельцы сделали..покатался месяц наверно, ничего плохого уж точно не произошло. зато впуск был чист
Очень интересно. Только сеточек никаких и нигде не стоит,есть перепускной клапан в крышке клапанов,через него все и идет. Такую же картину с масляными лужами во впускном коллекторе наблюдал уже давно,при чистке дросельной заслонки.После замены колец и колпачков маслосъемных,все чисто.
Очень интересно. Только сеточек никаких и нигде не стоит,есть перепускной клапан в крышке клапанов,через него все и идет. Такую же картину с масляными лужами во впускном коллекторе наблюдал уже давно,при чистке дросельной заслонки.После замены колец и колпачков маслосъемных,все чисто.
- так и я про то, если и есть там сеточка (что сомнительно), без разборки (снятия маслоотражательной пластины, которая на заклёпках) её не увидеть.
Трубку с вентиляции картера сбросил ещё год назад, всё чисто во впускном.
_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!
bvik, Каменск-ШАхтинский
И так приступим: для начала необходимо снять резиновый патрубок между корпусом фильтра и узлом дроссельной заслонки. Делается это очень просто. Откручиваем вот этот хомутик
И вытаскиваем патрубок.
Теперь необходимо отсоединить Трос педали газа. (Я откручивал всю планку. Она держится 2 болтами. Можно и по другому, каждый решает сам)
Потом снимаем Шланг вентиляции картерных газов. Сжимаем руками хомут и двигаем его вверх по шлангу (К стати из за этой вентиляции и приходится чистить.)
Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)
Теперь не забываем снять разъёмы с регулятора холостого хода
И датчика положения Дроссельной заслонки
От узла ДЗ нам осталось еще отсоединить 2 трубки подогрева, но мы это сделаем позже, т.к сейчас к ним не подлезть.
Теперь берем головку на 12 и откручиваем 2 гайки и 2 болта крепления ДЗ к впускному коллектору.
И не забываем открутить вот этот кронштейн. Иначе ДЗ не снимешь
. АХТУНГ. Когда будете собирать не забудьте его поставить на место, а уж потом прикручивать ДЗ. (Я два раза забывал, Приходилось делать дурацкую работу.)
Теперь со спокойной совестью аккуратно снимаем ДЗ и отводим в сторону для того чтобы снять трубки обогрева.
Хомуты снимаются пассатижами вот так:
И опускаем хомутики вот так
Надо будет приложить немного усилия. Чтобы снять эти трубки, потому что они за долгие годы эксплуатации прилипли к штуцерам. (Постарайтесь их сначала повернуть на штуцере и они легко слезут)
Вот такое состояние открылось моему взору:
Заслонка такая же была со стороны коллектора, только грязь гораздо потверже (извините фото не сделал).
Я пользовался вот таким очистителем
Вот собственно процесс мойки
Установку и сборку производить в обратном порядке. У нас с ТОНом ушло на эту процедуру около часа.
Скажу короче: Я ДОВОЛЕН.
Вроде получилось неплохо. Первый раз такую инструкцию пишу. Не судите строго.
Читайте также: