Чистка дроссельной заслонки приус 20

Обновлено: 29.01.2025

Заводится на морозе отлично (проверено при -40 в Миннесоте) - как ещё может заводится тачка с восьмидесятилошадным стартером?

Такая что на фоте стоит в США $24000 пустая (в полном комплекте - $35000), так что сюда вряд ли её кто погонит, а предыдущее поколение меня немного напрягает внутренней отделкой (видел уже в Минске пару экземпляров).

Запчасти, к сожалению, тока из Европы - у нас толком даже диагностить не умеют.

Кстати, по выгодности приобретения довольно сомнительный вариант. 4-5 л в городе, конечно, хорошо, но переплачивать за это $10000 при покупке и $3500 + $1000 при замене батареи в 150000 км как-то многовато.

[Клуб "ПОПИЦЦОТ"] Но государство лжёт на всех языках о добре и зле; и что оно говорит - оно лжёт, и что есть у него - оно украло.

Ещё здесь можно почитать (немного обсуждали)

а есть информация как ее перепраграммировать на литры и км? а то как-то галлоны и мили не особо радуют

Есть где обслуживать СТО Гибрид-Сервис

на ул. Ольшевского 18А

Тойота даёт грарантию 8 лет на батарею, где ты видел что после 150 т меняют батарею, она в литве стоит 800 $. У меня пробег 140 т миль и всё супер.

Там диагностику хорошую делают, если что пишите в лс дам телефоны ребят.

А расход реальный 4.5-5 литра погороду.

И что за облачные цены, у нас продают 3 поколения приусы от 26 тысяч 2010 года.

Насчёт запчастей , ты не прав есть как по кузовщине так и по подвеске, а если нада резинку или болтик достать то привезут под заказ до двух недель.

Snake2005, toyota.by говорит, что приус стоит 132 100 000 руб = $44k. Где у нас продают по $26k? Аналогично, батарея $800 новая или таки 6 лет беу с неизвестным износом?

Для справки - Corolla в сравнимой комплектации = 72 100 000 руб = $24k. Сколько надо проехать на приусе чтобы начать экономить?

Давеча покатался пару недель на приусе - тачка разонравилась, т.к.

- нормально едет только в режиме Pwr, при этом, естественно, расход не 4 литра. хотя для того чтоб в пробках стоять на Eco - самое оно.

- если нажать на педаль газа и раскрутить двигло - рёв стоит как в самолёте.

- объём внутри маловат - ну не должна быть тачка стоить в два раза дороже короллы и быть такой же по объёму внутри

- ну и цена - бензин должен подорожать как минимум в два раза чтоб выгода от приобретения приуса стала очевидной (это если мы говорим об экономии).

Короче, вариант спорный. Но выглядит -

ЗЫ. Всё вышеперечисленное = ИМХО. Сравнивал приус V с короллой le 1.8, mitsubishi lancer 2.0, короллой s 2.4, тойотой матрикс s 2.4.

ЗЗЫ. Гарантия на батарею - 8 лет или 160000 км (100000 миль). И почему я написал про замену батареи после этого срока? Хотя если брать новой, то до 160000 её можно и спихнуть кому.

- если нажать на педаль газа и раскрутить двигло - рёв стоит как в самолёте.

Так целевое назначение автомобиля несколько другое. Он создавался для загазованных Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, а также движения в режиме старт-стоп через 10 метров с подзарядкой аккумуляторов от плавного торможения. А у нас, в синеокой, как назло, ни пробок нормальных, ни повышенного содержание двуокиси углерода, более того – своими лесами снабжаем кислородом всю европу. Так что у нас приус и ему подобные высокотехнологические гибридные игрушки это, скорее, способ выделится среди себе равных (мол, я тоже борюсь с глобальным потеплением ). А когда наиграются - пересядут обратно на классические лексусы.

Хотя, конечно, япошкам надо отдать должное за разработанную и внедренную в жизнь технологию.

Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить

Хотя, когда изобретут и поставят в приус более усиленную и более легкую батарею, с бОльшим ресурсом, с возможностью подзарядки от дешевой стационарной сети, вот тогда, конечно, это будет очень интересный вариант. Если, конечно, при этом его цена не увеличится в 10 раз. Раз в 5 будет нормально.

Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить

я только знаю про него то, что в американских фильмах с него стебутся по черному

за 27 тысяч отдают, если нада могу знакомого дать телефон он синего 2010 года продаёт, так что ненада разводить споров.

если ты не в автомобильной теме плаваеш чего споришь, батарея б.у будет, смотря какую закажешь у литовцев, но факт что стоит 800$

Если тебе нужна нажать на педаль газа покупай себе авто с большим объёмом, мне хватила моего бывшего лексуса GS 300 2 года ездил, так что если не смушает расход 15 литров то езди и радуйся, мне лична приус по экономии

Кстате каму там не хватает багажника, научитесь задние сидушки снимать -))))) P.S если что звоните подскажу как.

140 т миль у меня и всё работает в идеале.

SANN2008, в саус парке что-ли?

Snake2005, а что - покупатели приусов все плавают в автомобильной теме? Я именно оттого что не плаваю и не хочу связываться с потенциальным геморроем. К примеру. Есть тачка, фотки которой - фейс и приборная панель. Продаётся за 27000. В Минске с середины декабря. Вин говорит что пробег 13000 км, стоит 17500. Вопрос - почему американец продаёт за полцены почти новый авто с малым пробегом (и это при том что покупал он её тыщ за 30)? Правильный ответ - бита в жёппу. Но белорусские кузовщики такие кузовщики. А я лучше жену буду

Кстати - тыщи за 24 в штатах берётся новый приус 2 и на выходе у тебя в Минске за те же деньги новая машина, не бита, не крашена, не ежжена, просто девочка. Вот это - не геморрой. Вот только королла новая стоит там 16000 и экономии в приусе опять никакой.

А вообще в Минске лучше иметь не приус, а что-нибудь типа хайлэндера, моя лично мечта - RAM 2500. Когда у тебя семья - в первую очередь думаешь о безопасности.

140т миль и всё в идеале - я на самом деле рад за тебя. Только пожалуйста, когда что сдохнет, пиши в эту тему стоимости ремонта или обслуживания.

ЗЫ. Да, у меня за окном сегодня -20 цельсиев. Бывает -40. И так будет до марта, поэтому дёшево это хорошо и стопиццоттыщмиль на спидометре тоже, а доехать до работы - лучше.

HiddenPilot

Наконец то дошли у меня руки до чистки дроссельной заслонки и ДМРВ.
Прилагаю небольшой фотоотчет о проделанной работе. Фотки конечно не ахти, но для ознакомления вполне себе ничего.

И так по порядку:
1 Для того чтобы добраться до дроссельной заслонки необходимо будет снять кожух воздушного фильтра, для этого нужно открутить 2 болта головкой на 10, а так же ослабить 2 хомута один из них под крестовую отвертку, второй мне пришлось откручивать головкой на 10 с использованием карданчиа (находится снизу кожуха, направление местонахождения показано зеленой стрелкой). Красными сстрелками указан Датчик массового расхода воздуха(ДМРВ)

Убираем кожух и вот она заслонка

Так же, с помощью выступающей части штока дроссельной заслонки, можно повернуть саму заслонку обеспечив тем самым доступ к нижней части трубы впускного коллектора.

В моем случае грязи на стенках было очень даже умеренно(бывало и по хуже)

Впринципи заслонка у меня была не сильно загрязнена и особо не нуждалась в чистке, но коль уж я добрался до заслонки грех было не почистить.
Ну, а это результат чистки спомощью карб. прочистки ABRO и куска тряпки

Далее с помощью отвертки был был извлечен ДМРВ.
Сам ДМРВ вид "сверху"

А это пластина снимающая показания о количестве поступающего воздуха в систему. находится она достаточно глубоко, так что лезть туда никакими предметами для механической чистки не стал, просто промыл под напором чистящей жидкости балона.

ну собственно говоря все. Результат вроде как есть. Правда после чистки пока проехал всего 40 км, но расход изменился со средне статистических 39-40MPG(16.8/5.9) до 47MPG (20.0/5.0).

На очереди замена свечек, возд. фильтра и промывка форсунок. а так же сброс мозгов скидыванием клеммы на продолжительное время.

ЗЫ: Кстати, добавлю, что при при установке ДМРВ обратно на штатное место, будте предельно внимательны с уплотнительным кольцом, а лучше сразу приобрести новое. У меня оно достаточно свободно болталось и достаточно много времени было потрачено на установку ДМРВ на место без закусывания уплотнительного кольца. Думаю если не снимать кожух, установить ДМРВ без закусывания кольца мне бы не удалось.

buddy197777

Pipec

отписываюсь. поехал в итоге на сканер в гибридс, где и чистил дроссель. поглядели, посмотрели. все вроде в норме, но решили попшыкать на маф. в итоге все прошло, расход в городе упал точно. по графикам стабильно не выше 5 литров

Константин535

Старик

Вчера попытался сам почистить дроссельную заслонку и ДВРМ. Перед началом работы снял минусовую клейму с аккумулятора, затем снял заслонку открутив 2 гайки и 1 болт, пропшикал хайгиром, протер ее тряпкой смоченную хайгиром. саму заслонку крутил вручную раз 50. Туже процедуру сделал с датчиком, но без тряпки, продул воздухом. Поставив все на место, прикрутив минусовую клейму включил автомобиль. Завелся легко без дерганий и рычания без плавающих оборотов, поработал 1,5 минуты и заглох . Проехав 50 метров остановился почувствовал высокие обороты, дождался пока заглохнет, выключил приус. Включил приус, поехал покатался по городу 15 км. Итог: обороты восстановились, расход понизился, чаще стала глохнуть. Японец 2004 года, пробег 158000 км. В принципе ничего сложного нет, был удивлен от простоты снятия.

bmn

m0skit

Но вот и я сегодня прочистил заслонку, датчик и заодно и впускной коллектор.
Купил в магазине HiGear для впускного тракта и подумав о чистке коллектора, взял еще и пенный очиститель двигателя, тоже HiGear.
Отключил минусовую клемму от аккумулятора перед началом. Затем, все снял. На удивление, заслонка оказалась совсем не грязной, хотя пробег на машине уже 115000 (не думаю, что в Японии кто-то ее чистил до меня). Был удивлен чистотой коллетора сразу после заслонки, почти блестел. С другой стороны нагар был, но не в таком объеме как на фтографиях, которые тут выкладывали. Заслонка легко почистилась, даже тереть ничего не пришлось, все смылось, сдулось Хайгировским очистителем.
Затем, нафигачил пенного очистителя в коллектор. Тер, тер, прогресса не много. В местах где, не подлезть, вообще очистить не возможно.
Короче, перевел практически весь балон - результат не впечатляющий. Набрызгал очистителя впускного тракта - дело пошло.
Без всяких оттираний, вышла вся грязь, даже с труднодоступных мест. Внутри все блестит как у кота.
Так как в магазине не было специального очистителя для датчика, прочистил тем же Хайгировским очистителем. Дополнительно, сразу же промыл все медицинским спиртом.
Собрал, подсоеденил клемму, включил просто зажигание без педали. Затем включил с педалью. Все завелось, оборты не плавали. На всякий случай, немножко погазовал.
Что сразу поразило, двигатель стал работать практически бесшумно. Не понял как это связанно, но до этого работал громко, думал что так и должно быть из-за того что цепь.
Выехал, прогнал. Приус стал резвее, но все равно не до такой степени как был несколько месяцев назад. Видимо все таки свечи. По расходу пока рано судить.
Глохнет когда надо, двигатель заводится намного реже.
Так что, все просто. Единстевнно, пока пытался надеть трубки с антифризом, немного пролилось. Места не очень много, крайне не удобно было надевать, поэтому была небольшая заминка.

Если кто вздумает чистить сразу и коллетор, чистите тем же Хайгиром для впускного тракта и не нужно дополнительной химии. А то тут писали что какой-то модной японской пеной чистят и так далее. Не тратьте зря деньги.

Nissan Skyline > Toyota Cresta > Toyota Cynos > MMC Galant > Subaru Forester > Toyota Ipsum и MMC Pajero Junior > Toyota Prius HNW20 & Suzuki Escudo TA01W

HiddenPilot

Убираем кожух и вот она заслонка

В моем случае грязи на стенках было очень даже умеренно(бывало и по хуже)

Далее с помощью отвертки был был извлечен ДМРВ.
Сам ДМРВ вид "сверху"

Гдето читал , датчк дросселя регулируется на заводе и винтики помечается краской . У меня нет краски , мож кто лазил . Проблемка такая , при резком разготе появляется стучок , такое впечатление какбудто раннее зажикание , может изза сбитой регулировки датчика дросселя ?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Нет. При сбитой регулировке дросселя машина бы у вас не заводилась, и была бы конкретная ошибка по дросселю.