Чистка дроссельной заслонки peugeot 301

Обновлено: 29.01.2025

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

1. Обучение с отпущенной педалью газа;
2. С полностью закрытым дросселем;
3. Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

• проблемный запуск двигателя;
• неровная работа двигателя;
• плавание оборотов на холостом ходу;
• зависание оборотов двигателя;
• провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

• Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
• Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
• Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
• Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

В некоторых случаях таких как замена натяжителя цепи или чистка дросселя и так далее, необходимо снять дроссельную заслонку, речь пойдет о двигателях EP6 и EP6DT которые установлены на автомобили Пежо 207, 308, 408, 3008 и Партнер.

Снятие дроссельной заслонки на Пежо

1. Электрический разъем
2. Дроссельная заслонка
3. Саморезы крепления с головкой Торекс 30
4. Фиксатор
5. Трубка сбора паров топлива

• Первым делом откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, далее откручиваем сам патрубок ключом на десять и снимаем его.
• Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса от клапанной крышки
• Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять вверх и отвести в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и патрубка дросселя.
• Следующим этапом откручиваем хомут воздушного патрубка дросселя и так же его извлекаем.
• Отключаем шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
• Вывинчиваем 3 длинных самореза, отключаем разъем и снимаем заслонку.
• Собираем все согласно обратной последовательности.

Как почистить дроссельную заслонку смотрите в этом видео

В целом на этом моторе дроссель играет не главную роль, он здесь лишь вспомогательный механизм который работает лишь в экстренных случаях, таких как аварийный режим двигателя, так как впуск воздуха здесь регулируется специальным механизмом подъема клапанов с помощью промежуточного распределительного вала в головке блока.

С моторами EP6DT все чуть сложнее из за интеркулера и его крепления.

В этих моторах снимать корпус воздушного фильтра не нужно, необходимо снять только патрубок от интеркулера (радиатора охлаждения впускного воздуха)

Снизу за двигателем воздушный патрубок соединен с дроссельным узлом, хомутом который снабжен головкой на восемь для удобства откручивания.

Важно: если вам понадобилось снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT, дроссель снимать не требуется как на EP6

1. Воздуховод
2. Хомут
3. Натяжитель цепи

Промывку дроссельного узла лучше всего делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает закоксовывания и нагар.

• Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Топливная система, газ, бензин, дизель

Самостоятельная промывка и очистка дроссельной заслонки

Модератор: pegonak

Partner_307 01 сен 2011, 14:40

Не нужно.Снимаешь только патрубок перед заслонкой,берёш спрей для чистки карбюратора и брызгаеш.После заводиш и брызгаешь при заведённом моторе,но лучше если кто нибудь будет прогазовывать при этом.Удачи.

Partner_307 Водитель Пол: Страна:

Alex Fly 01 сен 2011, 15:08

если не газовать машина все время будет глохнуть. И после того как попшикаешь а потом захочешь завести машину то тоже будут проблемы пару минут с заводом. Я когда включал зажигание то одновременно на газ нажимал, и все ок. Вони правда, но главное чтобы все почистило.

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

Delfi 01 сен 2011, 15:10

Просто заслонку надо инициализировать ! Клемму с аккума я скидывал!

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Partner_307 01 сен 2011, 16:02

Partner_307 Водитель Пол: Страна:

artamosha201271 01 сен 2011, 19:53

artamosha201271 Прохожий Пол: Страна:

Bipyc 01 сен 2011, 21:05

Bipyc Клубный пользователь
Пол: Страна:

Partner_307 01 сен 2011, 22:06

Partner_307 Водитель Пол: Страна:

Евгений 307 02 июн 2014, 10:05

была такая же проблема - двигатель EW10A 2 литра - стоит на многих пежо и ситроенах - тупит на разгоне на горячей температуре, заслонка падает в аварийный режим - систем менджмент фолти - все это обострилось после попадания воды в воздушный фильтр.
сделали следующее -
- поменяли датчик разряжения в коллекторе
- заслонку перепрошили шунрком - два дня поездила остановилось - заслонку помыли и перепрошили шнурком - 2 дня и снова аварийный режим. специалисты начали советовать поменять заслонку на новую - операция дорогостоящая.

нашёл ветку на форуме и сдалал следующее:
1 - сбросил клемму АКБ
2 - снял заслонку - отсоединив клемму заслонки
3 - снял крышку заслонки и побрызгал ВДшкой дорожки и валы (тупо всю внутрнянку - хотя на взгляд она была чистая). дал стечь ВД-шке затем продул (дул сам, без компрессора). промыл ВД-шкой вал - противоположное положение от крышки и механизма. внутрянку заслонки мыли за 2 дня до этого в мастерской - там было чисто.
4 - собрал все назад и инициализировал ключом (как тут писали выше)
- покдл. АКБ
- ключ в зажигание - 20 сек (педаль не трогаем)
- зажигание выкл - 30 сек
- зажиг вкл
- педаль газа до упора в пол затем отпускаем наверх
- заводим машину не касаясь педали
даём машине нагреться до вкл. вентилятора радиатора - 115 градусов прибл
по идее, машина подхватила первичные настройки заслонки.

результат - машина поехала без ошибок. но к электрику со шнурком все же нужно заехать и адаптировать чистую заслонку к работе.

желаю всем успехов в этой тонкой операции - промыка дросселя пежо и ситроен EW10A 2 литра

Евгений 307 Прохожий Пол: Страна:

• Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Топливная система, газ, бензин, дизель

Самостоятельная промывка и очистка дроссельной заслонки

Модератор: pegonak

Maximka 11 авг 2014, 18:46

Maximka Клубный пользователь
Пол: Страна:

Siberian 28 июл 2016, 15:49

Решил промыть дроссельную заслонку, т.к. показалась она мне грязной… Чистил очистителем карбюратора. После этого начались проблемы с ХХ на прогретом двигателе. На холодную все хорошо, а вот как только покатаешься по городу, заглушишь и через 5 минут заведешь, то обороты слегка плавают первые 10-15 секунд, незначительно, примерно с 800-900, потом все нормализуется. Пытался самостоятельно обучить ДЗ, не помогло. Поехал на сервис Bosh, подключили бошевский сканер, выдало ошибку P2140 (ошибка педали газа/дроссельной заслонки), хотя чек не горел. Сделали обучение на этом сканере… которое длилось секунд 15, сбросили ошибку. Покатался 2 дня, опять приехал к ним и опять светится эта ошибка, ну и обороты соответственно тоже плавают. Развели руками, сказали нужно обучать с помощью диллерского сканера Lexia. Вот теперь сижу и думаю, поможет ли это обучение Лексией? У кого то была такая ошибка?

Siberian Пешеход Пол: Страна:

Siberian 28 июл 2016, 15:53

Забыл добавить, Пежо 301, 1.2, 2013, пробег 41000 км. До чистки ДЗ все было хорошо. Даже не спрашивайте зачем туда полез

Siberian Пешеход Пол: Страна:

darrax 28 июл 2016, 21:12

Да, после чистки калибровку обязательно делать. Должно помочь.
Себе ежегодно делаю чистку инжекторов, дросселя и последующую инициализацию.
Машинка оживает.

darrax Знаток Пол: Страна:

peug307 28 июл 2016, 22:32

peug307 Фанат Пол: Страна:

Siberian 30 июл 2016, 10:46

Был у диллера сегодня, сделали Лексией адаптацию ДЗ (завели и подождали пока вентилятор включится). Покатался 10 минут по городу, опять плавают ХХ. Уверен что и ошибка светится. Опять приехал, сдал машину(

Читайте также:

  
• Обогрев лобового стекла мерседес w212
  
• Bmw 7 самая новая
  
• Греется рено лагуна 1
  
• Запаять бампер на рено дастер своими руками
  
• Активация бортового компьютера рено сандеро 1