Чистка дроссельной заслонки мицубиси аиртрек
Возникла необходимость провести чистку дросселя. На других машинах вопрос решался просто - баллончик специального средства, снятие воздушного шланга и распыление средства прямо на заслонку на работающем двигателе с одновременной подгазовкой. Но что-то мне подсказывает, что на наших Мицубах такой номер не пройдет, наверняка там эта чистка делается намного сложнее и просто пшикать - не получится. Кто-нибудь знает, как правильно чистить дроссель на 4G63? Насколько реально сделать это самому при наличии только кривых ручек? Или лучше отдаться сервисменам? И сколько примерно будет стоить такое удовольствие?
а джидай не обидится, что в него всякая химия льется?
к тому же насколько я понял - дроссель тут не тросиком, а электромоторчиком управляется - не повредит ему такая чистка?
а что ему будет-то? Нет. Из-за моторчика - чистку придется делать вдвоем. Я сначала на включенном зажигании с нажатым газом аккуратно залил все карбклинером, потом тряпочкой протерли и на всю длинну проволоки я попытался почистить и дальше сажу на стенках. а потом за 3-4 захода пролили на работающем двигателе.
Результат - положительный: машина перестала глохнуть на ХХ (после снятия аккума она никак не могла обучиться). Что нам и надо было :) Затрат - 150 руб на карбклинер и пиво + 2 часа времени. Сначала мы хотели снять дроссель, но потом решили забить и чистили на машине - поэтому так долго.
Результат - положительный: машина перестала глохнуть на ХХ (после снятия аккума она никак не могла обучиться). Что нам и надо было :)
Так у меня как раз такая же трабла - в первый момент после запуска обороты нестабильные, иногда - вообще глохнет сразу после старта (приходится немного помочь педалью газа), а после снятия клеммы с батарейки - вообще глохнет постоянно, пока не прогазуешься. Если сразу не заглохла - то после нескольких подергиваний обороты становятся ровными и больше уже не гуляют. Д.Ю. (Мек и компания) посоветовал почистить дроссель - вот я и выясняю, как это делать на ММС.
Так что спасибо за совет :)))
Так у меня как раз такая же трабла - в первый момент после запуска обороты нестабильные, иногда - вообще глохнет сразу после старта (приходится немного помочь педалью газа), а после снятия клеммы с батарейки - вообще глохнет постоянно, пока не прогазуешься. Если сразу не заглохла - то после нескольких подергиваний обороты становятся ровными и больше уже не гуляют. Д.Ю. (Мек и компания) посоветовал почистить дроссель - вот я и выясняю, как это делать на ММС.
Так что спасибо за совет :)))
Была точно такая же беда. Но я чистил с разбором дросселя . Главное прочитить канал холостого хода как следует и сам регулятор ХХ разобрать и почистить внутри .
помоему снять - не особо проблема. зато во впуск всякий хлам не летит. у себя делал - снимал. Кстати тут еще плюс в том, что можно со внутренней стороны заслоночку почистить.
Чистил зубной щеткой и карбклинером. Но для удобства совместил процедуру с заменой свечей. Авто - Диамант 2000, 2.5
помоему снять - не особо проблема. зато во впуск всякий хлам не летит. у себя делал - снимал. Кстати тут еще плюс в том, что можно со внутренней стороны заслоночку почистить.
Чистил зубной щеткой и карбклинером. Но для удобства совместил процедуру с заменой свечей. Авто - Диамант 2000, 2.5
Главное запомнить куда все трубочки идут, и обязательно пометить маркером положения датчиков APS и TPS .
ну с трубочками - там несложно. а что там про датчики? ничего не помечал, ибо незнание законов.
кстати, после чистки полезли вверх обороты ХХ. Вылечилось клеммой.
Слушай, Павлик, открой тайну - как едет Мивековский Демон?
ну с трубочками - там несложно. а что там про датчики? ничего не помечал, ибо незнание законов.
кстати, после чистки полезли вверх обороты ХХ. Вылечилось клеммой.
Слушай, Павлик, открой тайну - как едет Мивековский Демон?
Датчики TPS и APS это датчики на дросельной заслонке один из которых отвечает за nh'riyконтрол а другой за смесь так что если выставить их не правильно тачка может кушать побольше и тупить начнет. А что по поводу MIVEC`а моего то ваще огонь иной раз страшно на газ нажимать до сотни разгоняется очень быстро но правда не засекал за сколько . У меня у друга MERCEDEC E320 с головкой блока от какогото там LOTUS`а выдает 280 коней так по сравнению с моей он еле тащица, разгона ваще никакого. Ездил на обычном Diamante с 175 сильным дрыгуном так разница очень большая.
С год назад, наверное, купил сальники дроссельной заслонки, но все никак не доходили до них руки. Как известно, почти у всех они сифонят, если не были заменены. Ну и чистку ДЗ с разбором тоже никогда не делал, только без разбора в сервисе.
Также недавно заменил потроха дверных ограничителей на ВАЗовские. Отдельный пост делать не хочу, все уже сто раз описывалось. Скажу только, что фиксируется теперь все отлично и при этом не туго
Mitsubishi Airtrek Turbo 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 9
обороты холостые не поднялись после чистки?
был горький опыт на другой машине, так же почистил заслонку, поставил и холостые стали 2000, потом узнал что вместе с грязью какое то напыление снял, щас не рискую чистить ни где.
нет. После чистки сделал процедуру обучения ХХ. Все ок
что за процедура? А то после чистки клапана ЕГР обороты стали 950-1000 на ХХ…
Процедура установки холостого хода после замены/отключения аккумулятора описана ниже:
1. Остановить автомобиль в безопасном месте.
2. Включите нейтральную (N) передачу в механической коробке
передач или переведите селектор АКП в положение P (стоянка). Выключите двигатель.
3. Вновь запустите двигатель.
4. Выключите кондиционер.
5. Дайте двигателю прогреться до тех пор, пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не остановится примерно
посередине шкалы.
6. Выключите и снова запустите двигатель.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 10 минут.
8. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя стабилизируется, процедура перезапуска будет завершена.
Здравствуйте. Читая темы на форуме периодически встречаются посты про чистку дроссельной заслонки, но без подробностей, по крайней мере я ничего не находил. Так вот, как часто, каким образом надо производить эту процедуру? Есть ли какие-то меры предосторожности и на что надо обратить внимание? Кто знает подскажите. Буду благодарен.
снимаешь дросель, снимаешь с него клапан ХХ. берешь химию для чистки карбов, можно просто бензином обойтись. взял в руки кисточку и хорошенько вымываешь вычищаешь всю гадость и обратно все ставишь
Важно не смыть "молибденовый калибровочный слой"- многие считают что это грязь и смывают его ,далее идет постоянный подсос воздуха ,шаговик уходит в ноль ииии . ВЕЛКАМ за корпусом дросельной заслонки в магазин и незабуть провести инициализацию после промывки и отключения акб.
Ну а по хорошему в ПОИСК! Удачи.
Лучьше не сказать. Мыть лучше всего специальной жидкостью. Называется ШУМА от мицубиси.Лучьше ничего не знаю. моторчик ХХ снимать обязательно и всё тщательно промыть не потеряв при этом уплотнительное резиновое колечко. Удачи!
А как понять нужна ли чистка этой заслонки или нет? автор почему ты решил её чистить ? какие симптомы?
А как понять нужна ли чистка этой заслонки или нет? автор почему ты решил её чистить ? какие симптомы?
Почему решил почистить? Да просто собираюсь поменять топливный и воздушный фильтр, свечи вот и решил еще заняться чисткой ДЗ. Машина как пришла с Японии с августа прошлого года так свечи и топливный фильтр не менял еще. Проблем никаких нет, только иногда кажется что тяга уменьшилась, хотя может привык к турбо, но вообще то я по натуре не гонщик да и дороги у нас сейчас еще те.
погодите не пойму про какой"молибденовый калибровочный слой"- идет речь и в чем его смысл? и в какой полости он находиться?
погодите не пойму про какой"молибденовый калибровочный слой"- идет речь и в чем его смысл? и в какой полости он находиться?
Ну чтоб не искать то вот
Здравствуйте. Читая темы на форуме периодически встречаются посты про чистку дроссельной заслонки, но без подробностей, по крайней мере я ничего не находил. Так вот, как часто, каким образом надо производить эту процедуру? Есть ли какие-то меры предосторожности и на что надо обратить внимание? Кто знает подскажите. Буду благодарен.
снимаешь дросель, снимаешь с него клапан ХХ. берешь химию для чистки карбов, можно просто бензином обойтись. взял в руки кисточку и хорошенько вымываешь вычищаешь всю гадость и обратно все ставишь
Важно не смыть "молибденовый калибровочный слой"- многие считают что это грязь и смывают его ,далее идет постоянный подсос воздуха ,шаговик уходит в ноль ииии . ВЕЛКАМ за корпусом дросельной заслонки в магазин и незабуть провести инициализацию после промывки и отключения акб.
Ну а по хорошему в ПОИСК! Удачи.
Лучьше не сказать. Мыть лучше всего специальной жидкостью. Называется ШУМА от мицубиси.Лучьше ничего не знаю. моторчик ХХ снимать обязательно и всё тщательно промыть не потеряв при этом уплотнительное резиновое колечко. Удачи!
А как понять нужна ли чистка этой заслонки или нет? автор почему ты решил её чистить ? какие симптомы?
А как понять нужна ли чистка этой заслонки или нет? автор почему ты решил её чистить ? какие симптомы?
Почему решил почистить? Да просто собираюсь поменять топливный и воздушный фильтр, свечи вот и решил еще заняться чисткой ДЗ. Машина как пришла с Японии с августа прошлого года так свечи и топливный фильтр не менял еще. Проблем никаких нет, только иногда кажется что тяга уменьшилась, хотя может привык к турбо, но вообще то я по натуре не гонщик да и дороги у нас сейчас еще те.
погодите не пойму про какой"молибденовый калибровочный слой"- идет речь и в чем его смысл? и в какой полости он находиться?
погодите не пойму про какой"молибденовый калибровочный слой"- идет речь и в чем его смысл? и в какой полости он находиться?
Ну чтоб не искать то вот
Машина перестала ехать как положено, появились сильные рывки при наборе скорости, обороты стали плавать, да и под капотом все слегка заросло грязью!
Поехал в магазин, закупился всевозможной чистящей химией, дождался выходных и приступил к реанимации своего боллида!
Прочистил МАФ, рывки пропали, снял дроссель и ужаснулся от количества нагара на нем!все прочистил и поставил на место!
после отдраил мотор и все патрубки и бачки с жижами!
Результатом остался доволен!мотор работает ровно, скорость набирает без проблем, да и сама машинка теперь радуется чистоте и порядку под капотом!
Mitsubishi Airtrek Turbo 2002, 240 h. p. — car wash
Comments 14
едрить, вас с Джемом не остановить…
Эх дядь, это уже болезнь) ) )
Которая началась с Москвича:):):)
А как чистить маф?
В первую очередь купить спрей для чистки ДМРВ(датчика массового расхода воздуха), ни в коем случае не брать никаких химоз для чистки дросселя и карба!стопроцентная смерть мафу!
затем снимаем весь воздушный короб с машины, откручиваем 4 гайки крепления мафа к корпусу, разъединяем эту конструкцию и интенсивно продуваем спреем соты и сам чувствительный элемент мафа!процедуру промывки повторяем пока не закончится балон со спреем, затем все сушим и собираем в обратной последовательности!под конец радуемся безпроблемной работе мотора!
да, совсем забыл предупредить, гайки со шпилек откручивать аккуратно, желательно как то зажать болты внутри корпуса, т.к. затяжка идет очень сильная и я сорвал с крепления один болт!
Читайте также: