Чистка дроссельной заслонки geely emgrand ec7
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Совсем недавно на своем Geely Emgrand EC7 обнаружил такую проблему, как провисание троса дроссель Джили Эмгранд.
Данная проблема не является нереально страшной, но все же.
Провисание тросика приводит к откликам с опозданием ДВС на положение педали газа.
Тросик акселератора в большинстве автомобилей Geely Emgrand является провисающим.
Можно с уверенностью заявить о том, что это некая закономерность.
Всем владельцам — мой совет проверить её. Вам в помощь — схема регулировки. Geely Emgrand запчасти, а вернее список их аналогов можно найти на нашем сайте.
Вовсе забыл сказать о том, что данная тема актуальна только для двигателей объемом в 1,8 литра, так как всем известно, что в модели с 1,5-литровым двигателем установлена электронная педаль газа.
Так что я решился натянуть трос газа.
При открытом капоте его отчетливо видно.
Теперь необходимо проверить есть ли провисание троса от регулировочного болта до дроссельной заслонки. Все это проверяется нажатием пальца.
В моем случае визуально было, примерно 3 мм.
Чиним дроссель Джили Эмгранд
Натяжка тросика акселератора заключается в том, что при натягивании мы видим перемещение его вверх.
То есть он поднимается все выше и выше к регулировочному болту.
Лично я рекомендую оставлять 1 мм провисания, которого визуально практически и не видно, а результат говорит сам за себя.
Обязательно необходимо оставлять небольшое провисание тросика дроссель Джили Эмгранд.
Убирать необходимо только излишнюю слабину.
В моем случае она присутствовала, причем настолько большая, что при планом нажатии на педаль, был достаточно приличный свободный ход.
Вместе со своим братом мы убрали данную проблему в дроссель Джили Эмгранд.
Он сел за руль и резко газовал, а я в свою очередь, наблюдал за дроссельной заслонкой, не до конца открывалась.
Причиной этому послужила приличная слабина тросика акселератора джили, которую мы исправили.
Дождаться остывания двигателя перёд началом выполнения описанных выше операций, чтобы исключить получения ожогов, при отсоединении водяных шлангов.
9. Отвернуть гайки крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.
10. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
11. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе с корпуса впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Промыть и очистить привалочные поверхности на корпуса дроссельной заслонки и корпусе впускного коллектора, как показано на рисунке ниже. Заменить уплотнители.
2. Установить корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор, установить и затянуть предварительно гайки крепления заслонки, как показано на рисунке ниже.
3. Установить монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки, установит и затянуть болт крепления кронштейна, как показано на рисунке ниже.
4. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки подводящий водяной шланг предварительного подогрева, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.
5. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки отводящий водяной шланг предварительного подогрева, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.
6. Подсоединить вентиляционный шланг картерных газов, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга, используя плоскую отвертку.
7. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к контрольному клапану холостого хода на дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.
9. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки патрубок воздуховода, как показано на рисунке ниже. Затянуть новый хомут крепления патрубка воздуховода с необходимым моментом затяжки.
10. Установить трос управления дроссельной заслонкой, как показано на рисунке ниже.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку капота в сборе (см. тут).
3. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.
• Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
• Используя рожковый ключ трос управления дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить хомут крепления и отсоединить патрубок воздуховода, от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить разъем электропроводки от контрольного клапана холостого хода, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить подводящий водяной шланг предварительного подогрева от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить хомут крепления и отсоединить отводящий водяной патрубок предварительного подогрева корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
Дождаться остывания двигателя перед началом выполнения описанных выше операций, чтобы исключить получения ожогов, при отсоединении водяных шлангов.
• Отвернуть гайки крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
• Снять корпус дроссельной заслонки в сборе с корпуса впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
4. Отпустить хомут крепления и отсоединить вакуумный шланг системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже.
5. Отпустить хомут крепления и отсоединить вакуумную трубку электромагнитного клапана адсорбера системы улавливания паров топлива, как показано на рисунке ниже.
6. Отпустить хомут крепления и отсоединить от впускного коллектора вакуумный патрубок вакуумного усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить болты и гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров, в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Установка
1. Очистить привалочные поверхности на головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
2. Очистить привалочные поверхности на впускном коллекторе, как показано на рисунке ниже.
3. Установить во впускной коллектор уплотнительные кольца, как показано на рисунке ниже.
4. Установить впускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты и гайки крепления впускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов и гаек крепления при установке: 30 Нм.
Болты и гайки крепления необходимо затягивать в несколько подходов, чтобы избежать повреждения впускного коллектора.
5. Подсоединить к впускному коллектору вакуумный патрубок усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления патрубка.
6. Подсоединить вакуумный патрубок к клапану адсорбера системы улавливания паров топлива, как показано на рисунке ниже. Затянуть с помощью плоскогубцев хомут крепления.
7. Подсоединить к впускному коллектору вакуумный патрубок системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже. Затянуть с помощью плоскогубцев хомут крепления.
8. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.
• Промыть и очистить привалочные поверхности на корпуса дроссельной заслонки и корпусе впускного коллектора, как показано на рисунке ниже. Заменить уплотнители.
• Установить корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор, установить и затянуть предварительно гайки крепления заслонки, как показано на рисунке ниже.
• Установить монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки, установит и затянуть болт крепления кронштейна, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки подводящий водяной шланг предварительного подогрева, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.
• Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки отводящий водяной шланг предварительного подогрева, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.
• Подсоединить вентиляционный шланг картерных газов, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга, используя плоскую отвертку.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к контрольному клапану холостого хода на дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки патрубок воздуховода, как показано на рисунке ниже. Затянуть новый хомут крепления патрубка воздуховода с необходимым моментом затяжки.
• Установить трос управления дроссельной заслонкой, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
9. Установить крышку капота.
10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Читайте также: