Чистка дмрв приус 20
да простецкое)) на лобовуху на присоску цепляется блок небольшой (похожий на навигацию, он вроде выполняет эту функцию) и включается в прикуриватель. Потом некоторое время прибор калибруется (ездим, тормозим, тычем какие-то кнопки) и все! в путь!
Жмешь "ок", ждешь. говорит: "Launch when ready" - значит готов и газ в пол! Потом останавливаешься, разворачиваешься, руль опять ровно выставляешь, жмешь "exit", "ok", ждешь. говорит: "Launch when ready" и опять стартуешь, уже обратно))
Тут один знакомый чувачок измахратил-таки это колечко, пока поставил датчикбез кольца.
Задам за него вопросы:
1. Чем плохо? Если нормально прикрутить - всё равно будет подсасывать?
2. От чего можно заменить? Мне уже пришел в голову неприличный вариант ;), но хотел послушать ваши..
Я давно салонный фильтр вырезаю из фильтров для кухонной вытяжки. Из одного фильтра за 300 рублей (поролон с угольной пропиткой- типа еще и очищает воздух) вырезается штук восемь фильтров в размер. Можно чаще менять.
ага, мне тоже интересно! Я то купил себе салонный фильтр, правда не меняю его пока)) Но фильтр купил простой - интересует угольный ;-) Где купить чтоб на 8 частей разрезать?
Заметил после пары заходов (по 2 раза: туда и обратно) после остановки ДВС молотит - заряжает батарейку (что само собой разумеется), НО обычно заряжает до 3-х делений, когда батарейка становится синей, а тут заряжал наверное до конца, мне просто надо было ехать на очередной заезд и некогда было ждать когда он ее зарядит - дождался чуть больше половины и помчал дальше)))
:(
Конечно замеры в разных условиях тоже интересны, но если как говорится готовится, прогревать и т.д., или когда по городу с зеленой батареей едешь, то топнешь всяко лучше.
В общем нужно если тестируем всё таки обратно спокойно ехать, заряжая батарею.
Кстати замечал, что стоя на месте заряжает как то хуже чтоли - и по времени, и по отдаваемой мощности, если после этого сразу поехать.
PS: Педали сразу двумя ногами жал, или одной - тормоз затем газ?
В это воскресенье решил почистить дроссельную заслонку (далее ДЗ) и датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ). Предварительно заказал прокладку ДМРВ (кат. № 90099-14141), купил в магазине ABRO отчиститель карбюратора. Сподвигло к этому решению то, что за два года эксплуатации туда не залезал вообще, ну и решил сделать это самостоятельно для профилактики.
Все устанавливается в обратном порядке на свои места. После сборки отключить минусовую клему на вспомогательном аккумуляторе, дабы копьютер обнулился. После чистки сама заслонка становится на новый угол и надо скинуть память компьютера. Если этого не сделать холостые обороты некоторое время будут плавать, затем компьютер запишет новые данные и холостые обороты стабилизируются. Всем спасибо.
Ну на 8 или на 4- это сам смотри. :) Я помню, что ли.
Можно еще бритвочкой вдоль поролона на две части разрезать. :))))))
Я еще брал нетканый фильтр (который для жира в тех же кухонных) и его поверх угольного поролонового ставил. Он пыль хорошо собирает на себя.
Правда, не знаю, насколько это лучше или хуже штатного. Наверное, все-таки хуже.
в одной теме успели обсудить отчет, разгон, и плавно перешли к нарезанию паролона. айда датчик чистить, хватет вату катать. яуже. почистился. резинку не порвал :)
Спасибо!
Это жидкость "для очистки карбюраторов" заливается в дозатор самодельный? И поливать (дозировать) на заслонку.
Есть способы не заводя движок и чтобы вся эта грязь внутрь не попадала?
PS: Напомните как Inspection Mode в 20ке вкл.?
1.включаешь машину
2.нажимаешь стояночный тормоз
3. левой ногой держишь тормоз
4. правой ногой плавно нажимаешь на газ пока не заведется ДВС
5. селектором переводишь на нейтралку
вроде так
нет, вы все перепутале, читайте внимательнее мою тему.
я использовал WYNS для чистки камеры (со стендом на заведеном авто), и очиститель карбюарторов для дистки ДВРМ.
вкл. инспекшын мода по моему одинаковое на всех.
метод включения inspection mode описанный где-то на этом форуме у меня не получился, или что не так понял , то что я написал нашел гуглем кажется на сайте у Хоббита , прошел на ура .
Чистил ДМРВ жидкостью:
1. Снял разъем.
2. Открутил достал корпус датчиков.
3. Обернул пакетом (в который мне сложили масло и жидкость купленные) корпус так чтобы плотно закрыть уплотнительное кольцо и жидкость не попала на кольцо.
4. Взял корпус так чтобы брызгать на датчики снизу и чтобы жидкость вся стекала не на кольцо.
5. Побрызгал три раза, подождал пока подсохнет.
Всё в общем-то просто оказалось, можно было даже не закрывать резинку, если делать аккуратно.
Особой разницы вроде как не заметно - датчик то свежий и чистый был - пройдено всего 6200.
Заодно выхлопал воздушный фильтр.
Почистил дмрв и дроссельную заслонку + фильтр воздушный поменял, теперь не глохнет при кратковременных остановках.
Слышал надо клемму скинуть, подскажите на какое время? Кратковременно не помогает.
Один мастер посоветовал скинуть плюс и закоротить его на массу на какое-то время, говорит все ошибки стираются, я что-то не решаюсь.
Почистил дмрв и дроссельную заслонку + фильтр воздушный поменял, теперь не глохнет при кратковременных остановках.
Слышал надо клемму скинуть, подскажите на какое время? Кратковременно не помогает.
Один мастер посоветовал скинуть плюс и закоротить его на массу на какое-то время, говорит все ошибки стираются, я что-то не решаюсь.
сегодня утром испытал небольшой шок! сажусь в машину, включаю - она завелась. Я вышел, открыл ворота, сажусь и. обращаю внимание на дисплей - ПУСТАЯ батарея! совершенно белая как если включить только музыку не заводя машину. И никаких потоков энергии, хотя машина недавно же завелась и работает. Переключаю на график расходов - пусто! даже нет среднего расхода и пробега (хотя заправился на прошлой неделе)! Я значит в шоке тычу разные кнопки, одометр - все нормально, скорости вперед, назад - едет, нормально. Думаю что за хрень!? никаких ошибок не выскакивает! и тут нате! выскочили 6 делений батареи! и заряд пошел от двигателя! переключаю на график расхода - появился средний расход, но пробега нет! даже нуля нет - пусто! выехал, закрыл ворота, еду - через метров 100 появляется 74км!
Что это было!? Вроде еще не холодно (14С) - замерзнуть не должен! Кто-нибудь сталкивался с похожей ситуевиной!?
HiddenPilot
HiddenPilot
Наконец то дошли у меня руки до чистки дроссельной заслонки и ДМРВ.
Прилагаю небольшой фотоотчет о проделанной работе. Фотки конечно не ахти, но для ознакомления вполне себе ничего.
И так по порядку:
1 Для того чтобы добраться до дроссельной заслонки необходимо будет снять кожух воздушного фильтра, для этого нужно открутить 2 болта головкой на 10, а так же ослабить 2 хомута один из них под крестовую отвертку, второй мне пришлось откручивать головкой на 10 с использованием карданчиа (находится снизу кожуха, направление местонахождения показано зеленой стрелкой). Красными сстрелками указан Датчик массового расхода воздуха(ДМРВ)
Убираем кожух и вот она заслонка
Так же, с помощью выступающей части штока дроссельной заслонки, можно повернуть саму заслонку обеспечив тем самым доступ к нижней части трубы впускного коллектора.
В моем случае грязи на стенках было очень даже умеренно(бывало и по хуже)
Впринципи заслонка у меня была не сильно загрязнена и особо не нуждалась в чистке, но коль уж я добрался до заслонки грех было не почистить.
Ну, а это результат чистки спомощью карб. прочистки ABRO и куска тряпки
Далее с помощью отвертки был был извлечен ДМРВ.
Сам ДМРВ вид "сверху"
А это пластина снимающая показания о количестве поступающего воздуха в систему. находится она достаточно глубоко, так что лезть туда никакими предметами для механической чистки не стал, просто промыл под напором чистящей жидкости балона.
ну собственно говоря все. Результат вроде как есть. Правда после чистки пока проехал всего 40 км, но расход изменился со средне статистических 39-40MPG(16.8/5.9) до 47MPG (20.0/5.0).
На очереди замена свечек, возд. фильтра и промывка форсунок. а так же сброс мозгов скидыванием клеммы на продолжительное время.
ЗЫ: Кстати, добавлю, что при при установке ДМРВ обратно на штатное место, будте предельно внимательны с уплотнительным кольцом, а лучше сразу приобрести новое. У меня оно достаточно свободно болталось и достаточно много времени было потрачено на установку ДМРВ на место без закусывания уплотнительного кольца. Думаю если не снимать кожух, установить ДМРВ без закусывания кольца мне бы не удалось.
Пришла моя очередь мыть датчик ДМРВ. Когда в январе делали мини-капиталочку, дроссельную заслонку помыли, а датчик MAF нет. Начиталась Фермера, прикупила карбклинер Hi-Gear (артикул HG3121), и вперед.
Вскрытие:
Аккуратно, без фанатизма, пшикали, выливали жижу, повторяли несколько раз. Воздухом не прочищали.
Наутро включаю машинку, выскакивает чек. Оказалось, Юрка забыл подключить разъем к датчику.Подключили, ошибка исчезла. Покатила до дома, +300км. Все вроде норм, но расход практически не изменился! Смотрите сами:
норма:
лето 4,7 зима 5,2 л/100км (70% трасса 30% город, не ограничиваю себя в скорости)
в этом году было:
зимой 6 л/100км (85% трасса 15% город, не превышаю на трассе 90-100км, без резких ускорений), лето 5,1л. Если ехать как раньше, на 90км +разрешенные 19 км по трассе, то расход становится не менее 6л на сотню. И это в тепле! А ведь на чисто по трассе, без города, было 4,3км расход 92 бензина.
Посоветуйте, камрады, что еще проверить. Или это старость?))
Пробег 291 ткм.
Toyota Prius 2007, двигатель гибридный 1.5 л., 78 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 20
Этой хренью нельзя мыть дмрв. Для дмрв есть спецжижа от ликви моли. А этой что вы купили заслонку инжектора или карбюратор в жигуляторе.
дело ваше. мойте дальше.
Да нормальный расход, в машине от времени ВСЕ потиху "портится". Если задротствовать, то менять лямбду, ввти клапан, чистить форсунки, камеры сгорания, топливные фильтры и тд все что относится к работе ДВС по воздуху, топливу, и выхлоп (лямбда).
Всегда хочется малой кровью обойтись. Попробую еще разок промыть ДМРВ. Когда пшикали, на черном пластике датчика белые разводы оставались. Может не промылось толком🙂
Вот вы своими мывками только хуже сделаете, карбклинером ДМРВ нельзя мыть.
Да нормальный расход, в машине от времени ВСЕ потиху "портится". Если задротствовать, то менять лямбду, ввти клапан, чистить форсунки, камеры сгорания, топливные фильтры и тд все что относится к работе ДВС по воздуху, топливу, и выхлоп (лямбда).
Спасибо, Костя, за подробный ответ. Я почему спрашивала совета? Бывает, решение на поверхности лежит. А мы идём кружным путем. В прошлом году у приуса в подвеске дикий стук был, металлический. Справа. Все проверили, стойки в порядке, а сайлентблоки приговорили. А мне в Грузию ехать. Сказали, что это не страшно, замените по приезду. Месяц каталась по горам со стуком. Вернулась. Заменила — не помогает! Грохот не уходит. Ещё раз все проверяют. Оказалось, открутилась гайка передней стойки. Открыли капот, закрутили, и тишина!))
Читайте также: