Черный дым из выхлопной трубы ланос
Шевроле Ланос (Sens). Двигатель коптит чёрным дымом
Основные причины
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.
Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).
У карбюраторного зажигания
У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.
Происходит это по двум причинам:
Основные причины черного выхлопа:
3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить
Коптит дизельный двигатель
Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.
Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.
Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:
-большой расход дизтоплива;
-плохой запуск;
-неустойчивая работа двигателя;
-высокая токсичность выхлопных газов;
-потеря мощности.
Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:
загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе дизельного двигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной - дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.
Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.
Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.
Добрый день приехал ланос с жалобой на черный дым из трубы не могу справится попробовал все (смущают желаемые об хх). давл бн 5. компрессия по 11 свечи новые. форсунки льют хорошо сопротивление на всех по 14лан.jpg ну и вот все остальное. С данными авто дела не имел ранее прошу сильно не пинать. всем заранее спасибо
dimonn
VIKON
Jura Tuzenko
датчики кислорода в нулях, не хватает одного параметра для диагноза
- обучение блока. Должен прописываться код неисправности по бедной смеси.
андрей144
на прямую от бн в рампе нет золотника
датчики кислорода в нулях, не хватает одного параметра для диагноза
- обучение блока. Должен прописываться код неисправности по бедной смеси.
пишет 120 эт что значит?
dimonn
VanTex
dimonn
Разряжение во впуске очень маленькое. Давление должно быть около 30 КПа, а разряжение около 70. Соответственно повышено время впрыска и ушёл в минуса УОЗ. ДК показывает бедную смесь, ищите в этом направлении.
Автодиагност
MMAGS
dimonn, Правильно оформляйте темы. У вас в данных давление в рессивере огромное, время впрыска для мин. об. х/х зашкаливает. Топливный интегратор, думаю, уплил к 190. Отключите ДК кислорода и смотрите , что станет с впрыском, давлением, коррекцией. Манометр мерять давление топлива подключайте к т.фильтру, изготовив соответствующий тройник.
Зачем пляски если надо начать с элементарного- прочитать школьные курсы физики по атмосферному давлению ну и таблицы перевода атмосфер во всевозможные другие величины
MMAGS
Андреев Андрей
Замер давления бн через переходник 3.5 при холостых, при перегазовке доходит до 3.7и падаетдо 3.3 при отпускании газа отсоединении рдт 3.7
хх небольшая перегазовка и полный газ
Изображения:
481830894.jpg
481830854.jpg
dimonn
barabaschka
dimonn
Замер давления бн через переходник 3.5 при холостых, при перегазовке доходит до 3.7и падаетдо 3.3 при отпускании газа отсоединении рдт 3.7
Датчики кислорода показывают "бедную" смесь.Разберитесь почему.Возможно подсос воздуха до датчиков.Система видит "бедную" смесь и льет топливо.
Есть ли синусоида по лямбде?
ElectroSerg
dimonn
На Сканматике переменные удобнее регистрировать в виде графиков , а не диаграммы, так , как у тебя, не видно динамики.
Датчики кислорода показывают "бедную" смесь.Разберитесь почему.Возможно подсос воздуха до датчиков.Система видит "бедную" смесь и льет топливо.
Есть ли синусоида по лямбде?
Изображения:
481834028.jpg
dimonn
dimonn
Вот все что есть по сканматику481834299.jpg
dimonn
Добавлю к вышесказанному.
Проверьте установку ремня ГРМ. Неправильные фазы = низкое разрежение во впуске на ХХ - соответсвующая реакция управляющей программы.
. Если в двигателе ремень ГРМ натягивается автоматическим натяжителем, нельзя при парковке ставить авто на передаче, особенно под горку, "носом" вверх. Также при неудачном трогании под горку, двигатель заглохнув проворачивается в обратную сторону - ремень перескакивает.
На Ланосе 1,5 литров при ВМТ проворот РВ до упора клапанов в поршни 4ре зуба в одну сторону от установочной метки , 3 в другую.
Добрый день приехал ланос с жалобой на черный дым из трубы не могу справится попробовал все (смущают желаемые об хх). давл бн 5. компрессия по 11 свечи новые. форсунки льют хорошо сопротивление на всех по 14лан.jpg ну и вот все остальное. С данными авто дела не имел ранее прошу сильно не пинать. всем заранее спасибо
dimonn
VIKON
Jura Tuzenko
датчики кислорода в нулях, не хватает одного параметра для диагноза
- обучение блока. Должен прописываться код неисправности по бедной смеси.
андрей144
на прямую от бн в рампе нет золотника
датчики кислорода в нулях, не хватает одного параметра для диагноза
- обучение блока. Должен прописываться код неисправности по бедной смеси.
пишет 120 эт что значит?
dimonn
VanTex
dimonn
Разряжение во впуске очень маленькое. Давление должно быть около 30 КПа, а разряжение около 70. Соответственно повышено время впрыска и ушёл в минуса УОЗ. ДК показывает бедную смесь, ищите в этом направлении.
Автодиагност
MMAGS
dimonn, Правильно оформляйте темы. У вас в данных давление в рессивере огромное, время впрыска для мин. об. х/х зашкаливает. Топливный интегратор, думаю, уплил к 190. Отключите ДК кислорода и смотрите , что станет с впрыском, давлением, коррекцией. Манометр мерять давление топлива подключайте к т.фильтру, изготовив соответствующий тройник.
Зачем пляски если надо начать с элементарного- прочитать школьные курсы физики по атмосферному давлению ну и таблицы перевода атмосфер во всевозможные другие величины
MMAGS
Андреев Андрей
Замер давления бн через переходник 3.5 при холостых, при перегазовке доходит до 3.7и падаетдо 3.3 при отпускании газа отсоединении рдт 3.7
хх небольшая перегазовка и полный газ
Изображения:
481830894.jpg
481830854.jpg
dimonn
barabaschka
dimonn
Замер давления бн через переходник 3.5 при холостых, при перегазовке доходит до 3.7и падаетдо 3.3 при отпускании газа отсоединении рдт 3.7
Датчики кислорода показывают "бедную" смесь.Разберитесь почему.Возможно подсос воздуха до датчиков.Система видит "бедную" смесь и льет топливо.
Есть ли синусоида по лямбде?
ElectroSerg
dimonn
На Сканматике переменные удобнее регистрировать в виде графиков , а не диаграммы, так , как у тебя, не видно динамики.
Датчики кислорода показывают "бедную" смесь.Разберитесь почему.Возможно подсос воздуха до датчиков.Система видит "бедную" смесь и льет топливо.
Есть ли синусоида по лямбде?
Изображения:
481834028.jpg
dimonn
dimonn
Вот все что есть по сканматику481834299.jpg
dimonn
Добавлю к вышесказанному.
Проверьте установку ремня ГРМ. Неправильные фазы = низкое разрежение во впуске на ХХ - соответсвующая реакция управляющей программы.
. Если в двигателе ремень ГРМ натягивается автоматическим натяжителем, нельзя при парковке ставить авто на передаче, особенно под горку, "носом" вверх. Также при неудачном трогании под горку, двигатель заглохнув проворачивается в обратную сторону - ремень перескакивает.
На Ланосе 1,5 литров при ВМТ проворот РВ до упора клапанов в поршни 4ре зуба в одну сторону от установочной метки , 3 в другую.
Всем привет, достал меня приличный жор масла, примерно 700гр на 1000км, дерганья и глохнущий двигатель на холодную и дикая вонь выхлопа, аж до тошноты . Вобщем решился я на снятие ГБЦ. Так как гаража и прочих прелестей не имею, решил все делать во дворе, а ремонт ГБЦ дома.
Посмотрел кучу видео, прочитал много книг, пообщался с людьми, выбрал хороший день и решился…
Все, что я делал, я делал в первый раз и совершенно не знал, что получится, главное не бояться и соблюдать порядок и все правила.
Итак понадобится минимальный набор инструментов:
Головки, ключи и тд, ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ключ, рассухариватель клапанов для ВАЗ клаасика (с ним все получилось), магнитик, пинцет для извлечения сухариков, масло, пластиковые хомутики; шланг для слива, отсоса антифриза, клеенка и газеты, обезжириватель, нож и дофигища тряпок))).
Из запчастей:
Маслосъемные колпачки;
прокладка ГБЦ;
болты ГБЦ;
Шайбы под болты ГБЦ;
прокладка клапанной крышки;
прокладки впускного и выпускного коллектора;
силиконовый герметик, для формирования прокладок (я купил Казанский за 40р)
Начнем:)))
Для начала нужно слить охлаждающую жидкость, я делал следующим образом: трубуку обратки расширительного бачка засовываем в пятишку, снимаем крышку с бачка, и заводим мотор… Когда перестанет течь, глушим. снимаем шланг расширительного бочка с приемной трубы, засовываем туда трубку, как можно глубже, и начинаемотсасывать)))) в стиле отсоса бензина
Далее снимаем воздушный фильт и все его кишки;
Снимаем верхний кожух ГРМ и крепим ремень хомутиками к шкиву, чтоб при демонтаже шкива не сбились настройки ГРМ.
Затем снимаем шкив ГРМ и аккуратно кладем его, совместно с ремнем. Откручиваем боты крепления задней крышки ГРМ к ГБЦ, затем снимаем клапанную крышку и отключаем шланг от трубки термостата.
Снимаем минусовую клемму с АКБ
Отключаем всю проводку от всех датчиков, все топливные и вакуумные шланги.
Откручиваем болты крепления кронтейна тройника охлаждения за впускным коллектором
откручиваем выпускной коллектор, есть один подвох, коллектор не снимится, если не выкрутить болт крепления кронштейна катализатора к двигателю.
Ребятки, нужен совет!
поменяны : свечи, провода, чистил топливную, рхх.
свечи опять черные, на холодную выше 2 т оборотов не поднимает, троит, и валит черный дым с прострелами!
ЧТО ЭТО? ТОПЛИВО? ( wog95)
вообщем заехал на "сто" .
померили компрессию 12/13/13/13
комп диагностика ошибок не показала.
Вердикт: от "мастеров" КАП РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ!))))) с ох-енной ценой в 30к грн.)
мнение у всех путались, один говорил одно, другой другое, третий еще свою версию))) ПРОСТО НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ
варианты мои:
— ДПДЗ заказал!
— ДТОЖ заказал!
— Ремень перескочил (мало вероятно)
— маслосьемные колпачки
пока тема не раскрыта! на холодную переливает!!
Daewoo Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Комментарии 21
Проверь ка браток на всякий случай компресию !
Компресс кольца могут?
Все может быть, проверить компресию делов на 5 минут, зато после проверки море вопросов отпадут сами собой . Купил себе ланоса, поездил денёк, а он стал троить как зараза, оказалось что не работает на холостых 3 цилиндр, на оборотах все работает. Ну думаю все купил на свою голову, кум говорит давай компресию мерить, говорю давай, а в самого на душе не спокойно, померили 13.5 во всех целиндрах, сразу от души отлягло, давай рыть дальше, перерыли всё, как оказалось в итоге, машина в предадущего хозяина стояла год в гараже и на ней никто не ездил, за этот год полность сгнил бензиновый филтр (конечно китайски) ну и эта вся мачмала забила наглухо рампу и форсунки, вот такая история
Читайте также: