Чери тигго т11 белый дым
Ситуация такова. Спустя месяц после покупки поддержанного Чери Тиго Т11 - обнаружил неприятное явление. Несколько дней назад стоял в пробке. Погода была теплая, даже можно сказать жаркая. Посмотрев в зеркало заднего вида увидел, как с трубы валит густой белый дым. Пробка начала быстро рассасываться, поэтому, решил не тормозить и проехать немного дальше, чтобы спокойно встать на обочине и осмотреть авто. Но по мере того, как увеличивалась скорость автомобиля, дым пропал и домой я доехал без происшествий.
Но недавно ситуация повторилась уже на МКАД. Пробка, солнце достаточно припекало и авто снова задымил, машина сразу же перестала разгоняться, движок рычал, набирал обороты, но автомобиль двигался, словно прицепленный к самосвалу. При этом дым повалил даже из под капота. Остановился, открыл капот. Дым рассеялся сразу же и установить причину, откуда из под капота он валил - не получилось. Проверил все жидкости: антифриз на месте, на масляном щупе налета нет. Поехал в сторону дома, стараясь объезжать пробки. Густого дыма уже не было, но двигатель троил и автомобиль никак не хотел разгоняться больше 30-40 км в час. Понял, что проблемы серьезные. Так как добрался уже поздно вечером, в сервис поехал утром. Авто добралось до сервиса, словно на последнем издыхании. 20 км в час, двигатель словно работал на 2 цилиндрах. Но на холодную авто не дымило и не дымит от слова вообще. Сервисмены меня выслушали. Велели газовать, чтобы нагреть мотор. Минут 20-30 давил газульку в районе 3000 оборотов. Двигатель хорошо прогрелся и по всему должен начать дымить. Но вот чудо, дым так и не появлялся. Мастера недоверчиво еще раз меня обо всем распросили, выслушали мои предположения насчет пробитой прокладки ГБЦ, опровергли ее и отправили за автозапчастями. Отъезжая от них я понял, что авто перестало троить и вернулась нормальная динамика. Ну чудеса! Но отступать не стал. Поменяли в этот день воздушный фильтр, свечи, масло, промыли систему охлаждения, поменяли прокладку масляной крышки, так как две свечи были в масле (мастер приговорил именно прокладку). Наперебой меня уверяя, что вся проблема была только в этом, отправили в добрый путь. Но я чувствовал, что все это не даст никакого результата. Я, конечно, не мастер, но было понимание, что прокладка масляной крышки, свечи и т. д. не могли послужить причиной всех недавних проблем с авто. И сегодня я убедился в своей правоте. Доехал рано утром на работу без пробок - автомобиль шел уверено, резво набирая скорость, работая в штатном режиме. После работы, заехав в пары магазинчиков, подергавшись в небольших заторах то там, то тут, из трубы понемногу снова стал валить белый дым, двигатель снова потерял динамику. Автомобиль перестал разгоняться и я снова со скоростью инвалида колясочника поплелся в сторону дома. На скорости, хоть и небольшой - дым из трубы идти перестал (И нет, дым не развеивается, он просто перестает валить из трубы, если ехать больше 3-5 минут не медленее 30 - 40 км в час). Но черепашья скорость никуда не делась, динамика не вернулась. Пока я не остановился недалеко от дома около еще одного продуктового. Там я уже застрял надолго, пока выбирал продукты, стоял в очереди. Вышел минут через 30-40. Авто остыл за это время. И снова вернулась динамика и нормальный разгон.
Вообщем, к своим мастерам я уже ехать не хочу. Как я понял, они или не хотят или не умеют. На что грешить, ума не приложу. Т. е. на холодную авто едет бодро и резво, не дымя. Если постоять в пробке минут 10-20, тут же валит белый дым из выхлопной так, словно я на дровах езжу. Заволакивает всю полосу. Авто перестает ехать, плетясь 20 км в час, неистово ревя двигателем.
Прошу поделиться своими догадками. Может кто сталкивался и куда стоит лезть? Какие будут предположения?
Гнет клапана на Чери Тигго, как и на других автомобилях, при обрыве ремня ГРМ, но происходит это не всегда и не в каждой модификации авто. Тут многое зависит от модели установленного двигателя, типа привода вала (ов) газораспределительного механизма (ременной или цепной) и частоты вращения коленчатого вала. Рассмотрим все подробно.
Двигатели устанавливаемые на Chery Tiggo
На автомобиль устанавливались бензиновые моторы:
- 1,5-литровый ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B).
- 1,6 л. SQR481F и SQRE4G16.
- 1,8 л. 481FC и SQR481FC.
- 2,0 л. 484F, SQR484F, 4G63S4M, SQRD4G20.
- 2,4 л. 4G64S4M.
Ниже выясним какие из являются проблемными, а какие нет.
Проблемные двигатели
Ниже представлен перечень двигателей на которых при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.
1,5-литровый мотор ACTECO SQRE4T15 (SQRE4T15B)
Бензиновый турбомотор DOHC с 16 клапанами и имеющий два распред вала с цепным приводом. Устанавливался на Tiggo 7 первого поколения с 2016 года.
Производитель заявляет, что цепь привода ГРМ имеет бессрочный ресурс. Хотя на самом деле специалисты рекомендуют заменить ее через 150-200 тыс. пробега.
При ее обрыве, хотя это случается крайне редко, погнет не только клапана , но и приведет к серьезным поломкам, связанными с деталями цилиндропоршневой группы.
Так как смазывание цепного привода происходит моторным маслом важно следить за его состоянием и уровнем, проводить вовремя замену (через 8000 – 15000 тыс. км пробега в зависимости от условий эксплуатации авто).
А через каждые 50 тыс. км пробега заезжать на станцию техобслуживания и проверять состояние цепи.
Это касается всех других цепных приводов ГРМ, которые упоминаются ниже.
- Металлические звуки со стороны двигателя.
- Сбои при работе агрегата на холостых оборотах.
- Падает мощность, приёмистость авто.
Т.е. растяжение привода ГРМ приводит к сбоям в работе мотора.
1,6 л. SQR481F и SQRE4G16
Оба бензиновых 16 клапанных агрегата с двумя распредвалами (DOHC).
Мотор SQR481F устанавливался на Tiggo т11 с 2005 по 2015 г. Стоит ременной привод ГРМ. При его обрыве может погнуть не только клапана, но и пробить поршни. В сложных ситуациях придется менять распредвалы.
SQRE4G16 устанавливался на модель т11 (с 08.2013 по 11.2016 г) и Tiggo 3 (с 2014 года) первых поколений.
Имеет цепной привод газораспределительного механизма. Тут нужно действовать, как и с мотором 1.5 (читайте выше). При обрыве без последствий не обойдется.
1,8 л. SQR481FC
Устанавливался с 2013 по 2016 год на рестайлинговую версию т11. Имеет 16 клапанов и два распредвала с ременным приводом.
Обрыв последнего не только погнет клапана , но и приведет к другим серьезным последствиям:
- Излому распредвала (часто посередине).
- Пробитию поршня.
Хотя клапана гнутся не всегда. В некоторых случаях, когда ремень рвется при работе двигателя на холостых или при небольшой скорости движения авто, серьезных поломок не происходило (максимум гнуло 2 клапана).
Основанная проблема в том, что на рынке представлено огромное количество не качественной продукции, в частности, многие владельцы этой модели авто, и не только с агрегатом на 1,8 л. SQR481FC, жалуются, что после замены ремня ГРМ на Чери Тигго, обрыв привода происходит уже после 28 000 км пробега, а в некоторых случая уже на 15000, что в соотношении 90/10 приводило к дорогостоящему ремонту (10% случаев обходилось без последствий).
Часто гнуло по 8 клапанов сразу, пробивало поршня, гнуло распредвал.
Двигателя 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4л)
2,0 и 2,4 литровые 4G63S4M и 4G64S4M (соответственно) – 16 клапанные бензиновые агрегаты с одним распредвалом с верхним расположением. Выпускались по лицензии Mitsubishi Motors Co.
При обрыве ремня ГРМ гнет клапана (пример ниже).
2,0 л. SQR484F, SQRD4G20
SQR484F – бензиновый 16 клапанный мотор с двумя распредвалами и ременным приводом. Устанавливался на Tiggo 3 (4, 5, 5FL, 7). При обрыве ремня гнет клапана .
SQRD4G20 – устанавливался на Тигго 7 1 поколения с 2016 года и 4 первого поколения с 2017 по 2019 г. и рестайлинг с 2018 г. Мало чем отличается от предыдущего двигателя (Евро 5 с меньшей мощностью), а поэтому и на этом моторе тоже при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.
На каких моторах Чери Тигго не гнет клапана
На удивление такой двигатель есть – это 481FC.
Устанавливался с октября 2005 г. по июль 2013 г. 16 клапанный с двумя распредвалами с ременным приводом.
Так как у этого мотора в поршнях есть проточки под клапана, то при обрыве ремня ГРМ последние не гнет. Что не может не радовать владельцев Чери Тигго с этим мотором.
Подведя итог, можно сказать, что в большинстве случаев, а это 90% на Чери Тигго клапана гнет. За исключением мотора 481FC, где есть проточки в поршнях. Мы тут не говорим про цепные приводы.
В оставшиеся 10% можно включить те случаи, когда обрыв ремня ГРМ происходил на холостых оборотах или при движении авто на малой скорости.
Многие выходят из ситуации проточной поршней под клапана. Но тут уже решение принимает каждый сам, вовремя менять ременной привод или идти на дополнительные затраты.
И важно понимать, что экономить на ремне ГРМ не стоит. Также еще читайте на каких двигателях гнет клапана.
А что Вы думаете по этому поводу? Гнулись ли у Вас клапана на Чери Тигго? Пишите в комментариях.
Комплектация и технические характеристики
Если немного доплатить, можно получить в распоряжение электрический люк и качественный кожаный салон.
Чери Тиго оборудован лицензионными бензиновыми моторами Mitsubishi с объемами 2.0 и 2.4 литра (такая комплектация предусмотрена для российских авто).
Что касается других рынков, то комплектация может быть другой (с другими моторами — 1.6, 1.8 литра).
Максимальная скорость машины — до 175 километров в час (для 2.0, 2.4-литровых двигателей) или же 180 км/час для 2.4-литровых.
Как правило, автомобиль имеет передний привод. Полный вариант предусмотрен только для версий с объемом 2.4 литра.
В обычном режиме работает передний привод, а в случае проскальзывания передней пары подключаются задние колеса.
Таким образом, Тиго сложно назвать полноценным джипом, но со многими препятствиями он все равно справляется достойно.
Недостатки
Перед тем как покупать автомобиль, вы должны четко представлять его недостатки. Несмотря на популярность, в Chery Tiggo есть и свои минусы.
Все-таки машина родом из Китая, где основной упор делается на количество, а не на качество.
Итак, к главным минусам автомобиля можно отнести:
Несмотря на наличие мощного силового узла от Mitsubishi, ресурс ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Как правило, периодичность замены составляет около 45 тысяч километров.
Еще один слабый элемент, требующий постоянного контроля от автолюбителя — датчик температуры ОЖ.
Именно из-за него в холодную погоду могут возникать проблемы с пуском силового узла.
В процессе эксплуатации владельцы этого авто часто сталкиваются с поломкой регулятора, контролирующего давление топлива.
Еще одно слабое звено — катушки зажигания, которые время от времени выходят из строя.
Нельзя не отметить и проблемы с моторами объемом 2.4 литра. Кроме описанных выше проблем, этот двигатель склонен к появлению течей под помпой и прокладками ГБЦ.
Как выглядит помпа.
Что касается других вариантов силовых узлов (1.6 и 2.0 литра), то они более надежны.
2. Ходовая система.
Практика показала, что одна из главных проблем Чери Тиго — ходовая система и ее элементы. К примеру, амортизаторы и шаровые опоры приходится менять уже через 40 тысяч пробега.
Чтобы избежать подобных проблем, лучше устанавливать оригинальные амортизаторы (они служат дольше). Не лишним будет сразу заменить и втулки стабилизатора, ведь их срок эксплуатации не много больше.
Еще одна проблема — рулевые наконечники, которые отрабатывают не более 40-45 тысяч километров.
Весьма ненадежный элемент — реечное управление с гидроусилителем. В процессе эксплуатации возможна потеря герметичности из сальников рейки и разбитие втулок.
Одна из главных систем, но и здесь есть определенные проблемы.
Уже через 1000 км пробега может появиться скрип тормозов. Так что на качественных колодках и дисках лучше не экономить.
4. Электрическая часть и салон.
Здесь главная проблема — моторчики стеклоподъемников, которые при попадании влаги могут сгореть.
Как выглядит моторчик.
Раньше времени выходит из строя и генератор. На практике он часто ломается и требует восстановления.
В салоне слабое звено — регулятор, с помощью которого меняется наклон сидений.
Не самая надежная и заводская магнитола, которая часто отказывается работать с дисками.
Хотя качество металла, по сравнению с другими автомобилями Chery, в Tiggo стало лучше.
Преимущества
Определенные недостатки — обычное дело для каждого автомобиля (даже самого дорогого). Но при выборе не стоит забывать и о приятных моментах — преимуществах Чери Тиго.
И здесь есть чем похвастаться:
Многих автолюбителей привлекает доступность транспортного средства. Новый автомобиль можно купить уже за 650-700 тысяч рублей.
С такой ценовой политикой у Тиго почти нет конкурентов (разве что другие китайские «собратья).
Получить хорошую машину, заплатив сравнительно небольшую сумму — большой плюс.
В обычном режиме высота авто 200 мм, а в загруженном — 190 мм. С таким дорожным просветом можно не бояться ехать на дачу или рыбалку.
Небольшие ямы, рвы, сугробы и грязь — все это преодолевается с легкостью.
Особенно в сочетании с двумя дополнительными составляющими — хорошей резиной и опытом вождения.
3. Удобство в салоне.
Разработчики автомобиля в первую очередь позаботились о комфорте водителя. В салоне все продумано до мелочей.
Чего только стоит мульти-руль, на котором есть все необходимые функции.
Управление основной периферией находится рядом с водителем (на подлокотнике), есть современная магнитола, качественные зеркала, подогрев сидений и так далее.
4. Ходовая система.
Сходство со многими иномарками добавляет популярности автомобилю. К преимуществам можно отнести запоминающуюся переднюю решетку, обтекаемую форму, солидный вид полноценного внедорожника.
На фото ниже Chery Tiggo 5.
Отзывы владельцев Chery Tiggo
Больше всего об автомобиле может рассказать не его техническая характеристика или завод-изготовитель, а реальные пользователи. И вот здесь мнения отечественных автолюбителей во многом расходятся.
В данной статье рассмотрим наиболее популярные отзывы:
1. Константин – Москва.
2. Игорь – Мурманск.
«Слабое место автомобиля — печка, которая плохо справляется со своей задачей.
3. Олег – Красноярск.
«Автомобиль Chery Tiggo славится своей проходимостью, поэтому поездки в лес, на озеро или природу — одно удовольствие.
4. Игорь – Тольятти.
«Машина шумновата в салоне — к этому необходимо сразу привыкнуть.
Проблемы: низкое качество пластика в салоне, плохой кожзаменитель, непродуманная конструкция дверного полотна (дребезг накладок — обычное дело).
К 80 тысячам километров пришлось поменять многое — колеса, свечи, масло в двигателе, свечные провода, фильтра (воздушный, топливный и салонный) и так далее.
Вывод
Конечно, не обойтись и без проблем в эксплуатации, но за такую цену с ними можно смириться.
Здесь читайте и смотрите обозор нового Chery Tiggo 5 New, комплектации, характеристики, отзывы владельцев, тест драйв.
Дмитрий Шевелев запись закреплена
Всем привет , черный дым из трубы, не четко работает , при перегазовке слышны небольшие хлопки тиго 2.4 2007 ЧТО С НЕЙ ПОМОГИТЕ.
Тёплый сервис, толкового помощника и вперёд! За поиском проблемы. В обсуждения не забывайте заглядывать. И все решаемо. Удачи.
Читайте также: