Чери тигго пропала тяга
Chery Tiggo 2005 года. Двигатель не развивает полной мощности
Автомобиль не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении
Двигатель не развивает полной мощности
На потерю мощности двигателя нужно обращать внимание тогда, когда она зашкаливает за отметку в 15 процентов и если автомобиль (в исправном состоянии) на ровной, сухой и твердой дороге разгоняется с трудом. Причин этому явлению можно найти предостаточно, так как в машине, как и в живом организме, все взаимосвязано. Самые распространенные причины потери мощности силового агрегата
Раннее зажигание
Одной из элементарных причин снижения мощности мотора может послужить раннее зажигание. В этом случае сила выхлопных газов идет против движения поршня из-за того, что топливная смесь возгорается преждевременно. В итоге двигатель не может развить свою полную мощность. Позднее зажигание также негативно воздействует на скорость автомобиля. Здесь топливная смесь наоборот не успевает сгореть до момента, когда поршень приходит в мертвую точку и полученная энергия, получается, используется далеко не полностью. Третья причина может крыться в неисправности вакуумного регулятора опережения зажигания. Частота оборотов двигателя напрямую зависит от того, насколько хорошо открыты карбюраторные дроссельные заслонки. При повреждении диафрагмы регулятора он начинает функционировать с большим трудом или отказывает вообще, что, собственно, сразу же и сказывается на мощности силового агрегата
Недостаточное наполнение цилиндров рабочей смесью
Но в чем же может крыться причина снижения мощности двигателя при отрегулированном зажигании и при исправности регуляторов угла опережения зажигания? В этом случае следует обратить на наполненность рабочей смесью цилиндров. Чаще всего такая проблема возникает из-за заедания дроссельной заслонки, поэтому нужно иногда обращать внимание на ее привод. После этого нужно проверить исправность воздушного фильтра, который при необходимости быстро удаляют, а на его место водворяют новый. Как показала практика, недостаток рабочей смеси в цилиндрах может возникнуть по четырем причинам: чрезмерный нагар в двигательных цилиндрах; большое отложение во впускном трубопроводе кокса и смол; заедание в поплавковой камере игольчатого клапана; использование топлива с октановым числом, не подходящим под число прописанное инструкторами.
Бедная рабочая смесь
Другие причины, почему двигатель не развивает полной мощности
Поступление в цилиндры бедной смеси. Наполнение цилиндров бедной смесью всегда приводит к значительному снижению мощности двигателя. В этом случае автомобиль движется на пониженных скоростях, требуется больше времени для разгона на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при исправном техническом состоянии механизмов ходовой части автомобиля.
Причины образования бедной смеси следующие:
засорение жиклеров и каналов в карбюраторе, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в системе питания. При этом надо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы, используя насос для накачивания шин, а если необходимо, то прочистить их медной проволокой, разобрав карбюратор;
заедание клапанов топливного насоса, засорение сетчатого фильтра или прорыв диафрагмы. В этом случае сначала устраняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетчатый фильтр, а прорванную диафрагму заменяют или временно восстанавливают способом, описанным ранее;
подсос воздуха в местах соединения частей карбюратора, фланца карбюратора с выпускным трубопроводом, фланцев впускной трубы с блоком цилиндров из-за ослабления креплений, а также при повреждении прокладок. Место подсоса можно обнаружить при помощи мыльной пены. В предполагаемом месте подсоса в мыльной пене образуется окно. Устраняется подсос воздуха подтяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих уплотнительных прокладок;
износ рычага привода топливного насоса, засорение воздушного отверстия, сообщающего топливный бак с атмосферой, заедание воздушной заслонки. Устраняют эти неисправности так: заменяют неисправные детали топливного насоса, прочищают воздушное отверстие пробки, проверяют и при необходимости регулируют длину троса управления воздушной заслонкой карбюратора.
Позднее зажигание. Если двигатель не развивает полной мощности, то целесообразнее всего проверить установку зажигания. При слишком позднем зажигании двигатель теряет приемистость. Значительное снижение мощности происходит по той причине, что смесь не успевает сгорать в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. Горение смеси продолжается при движении поршня вниз. Об этом свидетельствует повышенный нагрев выпускного трубопровода. Он будет слишком нагрет, так как часть смеси догорает при выпуске.
Раннее зажигание. Снижение мощности двигателя происходит и при слишком раннем зажигании, когда горючая смесь воспламеняется преждевременно и сила газов действует навстречу поршню, который движется к ВМТ. При этом в двигателе слышны частые и звонкие металлические стуки, возможно возникновение детонации, двигатель плохо работает на малой частоте вращения коленчатого вала, а при пуске рукояткой иногда дает обратные удары.
Если регулировкой момента зажигания способами, рассмотренными ранее, не удается достичь желаемых результатов, то, очевидно, возникли неисправности в приборах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном либо вакуумном регуляторах.
Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания. В пути автомобилю приходится двигаться и по ровной дороге, и по дороге с подъемами. Допустим, что при движении с постоянной скоростью как по ровной дороге, так и по дороге с подъемом, центробежный регулятор будет давать только одинаковое опережение зажигания. Но при движении по дороге с подъемами нагрузка двигателя и открытие дроссельной заслонки значительно больше, поэтому опережение зажигания должно быть меньше, чем при движении по ровной дороге с той же скоростью.
Как малые, так и большие зазоры в клапанном механизме отрицательно сказываются не только на эффективности работы двигателя, но и на сроке службы его деталей. Ненормальные зазоры в клапанном механизме регулируют способом, рассмотренным ранее.
Износ поршневых колец. Поршневые кольца обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндром, не допуская прорыва газов в картер двигателя, а также препятствуют проникновению масла в камеру сгорания.
При износе поршневых колец (пригорание колец в канавках поршня, потеря их упругости) резко снижается компрессия в цилиндрах, что приводит к потере мощности двигателя, повышенному расходу масла, бензина; из глушителя выходит черный дым.
Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют с помощью компрессометра и вручную.
Загрязнение глушителя, В процессе эксплуатации автомобиля из-за работы двигателя на слишком обогащенной смеси происходит неполное ее сгорание. Несгоревшее топливо выбрасывается в виде сажи наружу, а часть ее оседает на внутренней стенке глушителя, постепенно загрязняя его. Кроме того, загрязнение глушителя возможно и в момент неосторожного движения автомобиля задним ходом на бугристой грунтовой дороге. При загрязнении глушителя двигатель теряет мощность. Состояние глушителя можно определить внешним осмотром и легким ударом снаружи. Чистый глушитель издает высокий металлический звук, а загрязненный — глухой.
Загрязненный глушитель необходимо очистить, так как это приводит не только к потере мощности двигателя, но и к перерасходу бензина, а также преждевременному износу глушителя.
Всем доброго времени суток! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, на ходу пропадает подача газа,отпустил педаль,и сразу же нажал,поехал дальше. Повторяется с разной периодичностью, особо часто на неровностях дороги. Машина 2012 года,электронная педаль газа. Заранее благодарю.
Kayuk
Супер-модератор
Что тут скажешь, искать надо однако.
1. Продиагностировать на наличие ошибок.
2. Взять ЕЛМ и с помощью торкью посмотреть как открывается дроссельная заслонка в зависимости от нажатия тапки. Заслонку обучить тоже не помешает, как и проверить работоспособность педали газа..
3. Поездить по кочкам и посмотреть при пропаже тяги дроссельная заслонка закрывается или остается открытой в зависимости от нажатия тапки.
4. Тупо чистить все контакты и разъемы с уклоном в сторону полученных результатов по выше изложенным пунктам.
Adj_mg
Новенький я
. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, на ходу пропадает подача газа,отпустил педаль,и сразу же нажал,поехал дальше. Повторяется с разной периодичностью, особо часто на неровностях дороги. Машина 2012 года,электронная педаль газа. Заранее благодарю.
У меня FL 2012 года (комплектация МТ5), пробег 49000 км.
Где-то месяца два назад на ходу кратковременно пропал газ, подумал что показалось.
Месяц назад уже точно был провал газа, один раз при входе в поворот, еще раз после переезда через "порог". До этого прибирался под капотом, местами мыл, протирал, ну думаю, вода где-то попала. Тут ваша тема появилась, прямо совпадение.
Уже вторую неделю стал активней пользоваться печкой (плюс я ее еще и поменял - теперь ногам супер), пропадание газа участилось и стало совпадать с прогревом салона.
Машина не глохнет, просто не реагирует на педаль газа. Отпускание педали газа и нажатие ее вновь восстанавливает газ. У меня стоит БК "Мультитроникс", он ошибок не выдает, параметры отображает все корректные, правда форсунка на контроль у меня пока не подключена. Сама машина тоже ни о чем не сигнализирует.
Во время провала, и при благоприятной дорожной обстановке!, не отпуская педаль газа, рукой слегка "дрыгаю" педаль тормоза (левой ногой получается резкое торможение) и машин поехала. Все, точно, датчик педали тормоза виноват.
Там отверстие на кронштейне такое:
Разъем на защелках и имеет ключ - по другому его не вставить, можно не запоминать положение.
Внутри концевика две контактные пластины в виде скобок, расположенные под 90 градусов относительно друг друга. Пластины и контакты разного цвета - медного и серебристого. Медная пластина визуально тоньше. Внутри стоит тугая пружина, но если аккуратно разбирать, то ничего не рассыпется.
Шток саморегулируемый - на нем зубчики и пружинящий фиксатор (при установке его вытянул, а педаль его потом вдавила сколько надо).
Схематически изображу работу контактов.
В общем, разобрал, почистил, смазал, собрал, проверил мультиметром, поставил на место, все вроде работает, поехал.
Хорошо, что по пути заехал в магазин, выхожу, подхожу к машине, а она стоп-сигналами перемигивается, как елка новогодняя (на спойлере эффект "эквалайзер"). Нажал тормоз, отпустил - пропало мерцание. Завожу, поехал и на БК выскочила ошибка Р0571 (машина ничего не показала). Снял снова концевик, мерю контакты, а они дают сопротивление в разомкнутом состоянии (десятки, сотни кОм). Для электроники такие параметры кнопки явно не ахти. Разобрал, промыл все от смазки (она вся растаяла), контакт стал четким, но заметил другое. При отпускании штока желтые контакты размыкаются почти сразу.
Визуально видно только потертости, но подозрение на такой вот износ контактов.
Подправил контакты, и размыкание желтых контактов стало заметно позже. Поставил на место. 100 км уже проехал по городу, газ не пропадает. Но новый концевик все же приобрету.
P.S. Смазку использовал неизвестную, похожую на вазелин. Остатки родной были желтые и жесткие как воск.
P.P.S. По схеме оба выключателя контролируются блоком ECU. Была идея замкнуть провода с желтых контактов – наверное, будет выдавать ошибку, не проверено.
Николай Иванов ![]()
запись закреплена
Подскажите t11 1.8 пропала тяга, тупая абсолютно, особенно в гору? Причина? На что обратить внимание?
Николай Иванов
Николай Иванов
Михаил, ну так то должна! Просто если все как говоришь поменял и там проблема не должно быть, то только каталики остались! У меня на другой машине было что тупила выбил каталики и пошла, а на счёт ошибке не помню была или нет!
Михаил, я на ниссане выбил и такое ощущение что полетела! Сейчас на тигрёнке хочу выбить! Но пока времени нет к сожалению
Алексей, я подключал диагностику, граффики говорят, что у меня наоборот рассыпался кат. Весной буду пламягаситель мутрить и пршью под евро2
Михаил, да вот и охото сразу пламегасители сделать чтобы несколько раз не лазить! А на это время нужно! Или деньги! А пока в достатке ни того ни другого! И по прошивке тоже думаю, вчера интересовался 6к просят
Алексей, у нас 5 просят, пламяки не дорогие кстати, рубля полтора, гдето видел. Но лучше самому смастерить. Сейчас сам слегка поломаный дома лежу, как выздоровлю займусь)
Может быть стоило посмотреть на селектор выбора передач, это на обратной связи тросов в отношении рычага переключения передач. Выжимной подшипник и сама корзина сцепления
Всем Привет. Может кто сталкивался чери тигго т11 2008 4*4 Переодически мигает ПОЛНЫЙ ПРИВОД при этом машина не заводится. нет питания печки, бензонасоса, форсунок. Едем на буксире. первая ямка - все работает. вторая - все повторяется. Где копать?
всем привет владельцы горе авто!)) столкнулся сегодня с проблемой, упала стрелка указателя уровня топлива(предохранитель целый) и на ходу спидометр начал показывать "погоду" чуть тяга пропала, переключился с 5й на 4ю разогнал немного потом вроде нормализовалась тяга а вот спидометр как показывал чушь так и показывает. за ранее спасибо! у меня чери тигго т11 2.4 4G64 2007 г.в.(переднеприводная)
Ребят всем привет.у меня такая проблема Чери Тиго 2.4 п.п машина троит и хренова разгоняется на бензине такое ощущения что двигатель сейчас выпрыгнуть,переключается на газ все нормально прёт как танк
На прогретом двигателе во время езды загорается чек и быстро гаснет,потом опять и опять гаснет,что это?
Читайте также: