Чери кимо диагностика абс

Обновлено: 12.06.2026

Цены на диагностику Chery Kimo

Название услуги	Цена
Диагностика ABS	от 800 руб.
Диагностика Common Rail	от 900 руб.
Диагностика аккумулятора	от 700 руб.
Диагностика АКПП	от 1690 руб.
Диагностика выхлопной системы	от 990 руб.
Диагностика генератора	от 790 руб.
Диагностика гидроблока	от 1100 руб.
Диагностика гидроподвески	от 1900 руб.
Диагностика ГУР	от 2400 руб.
Диагностика двигателя	от 600 руб.
Диагностика дизельного двигателя	от 1590 руб.
Диагностика зажигания	от 900 руб.
Диагностика инжектора	от 800 руб.
Диагностика катушки зажигания	от 750 руб.
Диагностика климат контроля	от 700 руб.
Диагностика кондиционера	от 700 руб.
Диагностика коробки передач	от 1590 руб.
Диагностика ошибок	от 1490 руб.
Диагностика пневмоподвески	от 2100 руб.
Диагностика подвески	от 900 руб.
Диагностика подвесного подшипника	от 450 руб.
Диагностика помпы	от 1200 руб.
Диагностика развал схождение	от 1400 руб.
Диагностика рулевого управления	от 1490 руб.
Диагностика система кондиционирования	от 1200 руб.
Диагностика системы охлаждения	от 700 руб.
Диагностика ступичного подшипника	от 450 руб.
Диагностика сцепления	от 1400 руб.
Диагностика топливного насоса	от 1200 руб.
Диагностика топливного питания дизеля	от 500 руб.
Диагностика топливной системы	от 800 руб.
Диагностика тормозной системы	от 900 руб.
Диагностика трансмиссии	от 1500 руб.
Диагностика турбины	от 1400 руб.
Диагностика ходовой	от 600 руб.
Диагностика цепи ГРМ	от 2900 руб.
Диагностика электрооборудования	от 1200 руб.
Компьютерная диагностика	от 1590 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Диагностика Chery Kimo - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Диагностика Chery Kimo?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Диагностика Chery Kimo - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Диагностика Чери Кимо - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Диагностика Чери Кимо?

Всем доброго дня.
Сегодня у нас собрание клуба очумелых ручек, на которое я приглашаю всех рукастых. интересующихся и сочувствующих.
Сегодня поговорим о работе АБС именно на Chery Kimo, а ни на каком то там абстрактном автомобиле.
Итак поехали.
Работа АБС состоит из нескольких этапов.
1) Тормозная система не используется, АБС в работу не вступает.
2) Уменьшение давления.
3) Сохранение давления.
4) Увеличение давления.
Вернее сначала идет приращение давления и АБС следит за сигналами с датчиков на колесах.
Как только один или несколько датчиков начинают сообщать, что колесо (колеса) сейчас заблокируются, АБС сначала включает режим поддержания давления. Затем смотрит, что происходит дальше и в зависимости от ситуации включает или режим уменьшения давления (участок стал более скользким или водитель приотпустил педаль тормоза) или режим увеличения давления (например колесо выехало со скользкого участка на нормальный).
Описывать режимы я буду канонически, как про них писано в техлитературе.

Структурная схема тормозов и АБС. АБС 4-х канальная. У каждого колеса свой независимый канал. Режим основной, АБС не используется

Глядим на фото №1.
Видим педаль тормоза, ваккумный усилитель тормозов и пристыкованный к нему главный тормозной цилиндр (ГТЦ).
Сверху на ГТЦ расположен бачок с тормозной жидкостью, суть обычный расширительный бачок. Он нужен для того, чтобы по мере износа тормозных колодок добавлять тормозухи в контуры самотеком. Чтобы тормозные контуры всегда были заполнены доверху независимо от обстоятельств.
Далее видим по два соленоидных клапана на колесо, один нормально открытый, другой нормально закрытый.
В системе два независимых диагональных тормозных контура. Выходят из ГТЦ.
Один обслуживает переднее правое и заднее левое колеса, другой переднее левое и заднее правое колеса.
LPA это у нас аккумулятор низкого давления, их 2шт, у каждого тормозного контура свой.
В центре видим насос высокого давления EME. Он один, но видимо двухкамерный.
FL, RR, RL, FR это соответственно рабочие тормозные цилиндры колес. Front Left (переднее левое), Rear Right (заднее правое), Rear Left (заднее левое) и Front Right (переднее правое).
Если приглядимся, то увидим, что нормально открытый соленоидный клапан дополнительно шунтируется магистралью с маленьким калиброванным отверстием, перекрытым лепестковым клапаном, пропускающим тормозуху только вперед, к рабочим тормозным цилиндрам (РТЦ). Я буду называть его дырка. :-)
На рисунке АБС в начальном состоянии, когда она не вмешивается в работу тормозов.

Работает это следующим образом.
При нажатии на педаль тормоза поршень в ГТЦ сжимает тормозную жидкость. Давлению на поршень ГТЦ помогает ваккумный усилитель. Иначе это было бы чертовски тяжело.
Тормозухе некуда деваться и поршень выдавливает ее в тормозные контуры. Когда создаваемое педалью тормоза давление доходит до рабочих тормозных цилиндров колес (РТЦ), оно начинает выдавливать поршни из РТЦ, которые упираются в тормозные колодки, прижимая их к тормозным дискам и барабанам. Таким образом происходит торможение.
Отпускаем педаль тормоза, давление в тормозной системе падает. Задние колодки оттягиваются пружинами, возвращая поршни РТЦ в исходное положение. Передние колодки отбрасываются микробиениями тормозных дисков, а поршни РТЦ возвращаются в исходное положение упругой деформацией уплотнительных резинок поршней.
По рисунку также можно найти ответ на вопрос — А что делать с АБС при прокачке тормозов?
А ничего не делать. Она не мешает это делать, тормозухи в гидроблоках нет.

Смотрим рис.№2.
Тормозим мы, тормозим и наступает момент, когда один из датчиков сообщает блоку АБС, что колесо вот вот заблокируется и пойдет юзом.
На рисунке работают все 4 канала сразу. Я рассказываю про один канал.
АБС подает питание на оба соленоидных клапана, которые меняют свое состояние на противоположное.
Т.е. нормально открытый (NO) клапан закрывается, а нормально закрытый (NC) открывается.
Давление в РТЦ снижается, т.к. давление подпирает РТЦ только через дырку, диаметр которой в несколько раз меньше диаметра клапана и большая часть тормозухи давлением стравливается в аккумулятор низкого давления (LPA), из которого она насосом высокого давления (EME) возвращается в ГТЦ. Водитель ощущает это как толчки в педаль тормоза.
Цикл может снижения давления может проходить до 200 раз в секунду. Вернее клапан NC может открываться до 200 раз в секунду, а циклы включения насоса высокого давления происходят гораздо реже.
Тормозуха возвращается именно в ГТЦ чтобы подпереть давление в контурах и не допустить провала педали тормоза.

Возникает случай, когда давление в РТЦ ни нужно не уменьшать ни увеличивать, а просто подпереть.
Этот режим нужен как раз для этого.
В этом режиме АБС закрывает оба клапана. Т.е. на нормально открытый подается напряжение и он закрывается. А на нормально закрытый не подается или снимается, если было подано и он закрывается.
В результате локально блокируется кусок тормозного контура, в котором сохраняется определенное давление.
Как только давление в тормозных контурах снижается (водитель приотпустил педаль тормоза) или колесо минуло скользкий участок, этот режим тут же переключается в режим приращения или уменьшения давления.

Когда колесо или колеса выехали на участок с более высоким коэффициентом сцепления, возникает необходимость увеличить давление в одном или нескольких РТЦ.
Для этого АБС снимает питание с обеих клапанов.
Нормально открытый клапан открывается, а нормально закрытый закрывается.
Току тормозухи ничего не мешает и давление создаваемое тормозной педалью и ваккумником напрямую идет в РТЦ.
При этом, если в аккумуляторах низкого давления (LPA) осталась тормозуха, насос высокого давления (EME) продолжает работу до их осушения.

ЗЫ
АБС в Кимо может диагностироваться с помощью ключа зажигания и педали тормоза.
Без использования каких либо сканеров и программ.
Но об этом в следующий раз.

Здравствуйте! У меня такая же машина, и двигатель на холостых как бы троит, идёт вибрация на руль зверская. Поменял: опоры, регулятор холостого хода, провода, свечи, верхнюю лямбду. Значит смело менять катушку? Без вариантов?

По датчику абс все ясно :) Доброе время суток. У меня Т-250. На экран бортового компьютера выводится информация только о пробеге и о запасе до следующей заправки. Подскажите, чтобы выводила информация о температуре и средней скорости еще нужно какие-то манипуляции проводить? Заранее спасибо за ответ!

Ставим лайки, комментируем, подписываемся на канал. Мне приятель сказал и без датчика абс на чери полно чего навернулось.

У моего лучшего друга на kimo с датчиком абс пока все без особых проблем! это Вам спасибо, за труды Ваши и бесценный опыт!

Привет, у меня такой вопрос. Датчик в зеркале в правом стоит. Но на дисплее показаны только часы, о температуре ни слова. Куда копать то? Может температуру покажет центральная кнопка на дисплее? Она не нажимаеться у меня почему то. Пасиб

Цены на замену ABS Chery Kimo

Название услуги	Цена
Замена гидравлического блока ABS	от 6400 руб.
Прокачка тормозной ситстемы	от 1900 руб.
Замена электронного блока ABS	от 2000 руб.
Замена датчика скорости колеса	от 1600 руб.
Компьютерная диагностика	от 1600 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам