Часто включается вентилятор охлаждения тойота виш
Как часто у вас включается вентилятор? У меня как мне кажется он включается очень часто Подъезжаю к гаражу вентилятор заработал ,пока ворота открываю поработает и выключается в гараж заезжаю снова включается Вообще как он должен включаться?
После поездки двигатель горячий, у меня тоже у гаража раза 2 успевают пожужжать пока заезжаю. Я этим озадачился, но всё что сделал, это залил родной жижи до максимума, кстати проверьте её уровень. А если совсем беспокоитесь, то вперёд диагностировать на СТО: нормально ли жижа циркулирует в контурах, как работает помпа её качающая. Я например думаю заменить толстые патрубки на прозрачные, тогда будет видно поток жижи и можно будет понаблюдать за работой контуров в разных условиях.
Хорошая мысль. Тогда уж все поменять надо, для наглядности.
У меня между включениями вентилятора от 2 до 5 минут проходит. И у очень многих машин так же слышу такой промежуток. Но перегрев не загорался никогда. Думаю это норм.
реально - на спаське когда медленно по городу едешь - вентилятор часто включается, и перед гаражем тоже.
Подключим прибор. например мультитроникс и будем смотреть на температуру двигателя.
например на х-трейле. (просто на нем стоит :)
итак - прошлый год не обращал на это внимание и тут весной в медленной пропке заметил температура 98, потом 99, 100.
я включил кондиционер (автоматом вентилятор) и температура поползла вниз.
уф.
когда же вентилятор сам включится.
На форуме писали про каку-то машинку, дескать - при 105 включается вентилятор.
решил подождать.
температура растет - 100, 101, 102 - включился.
Оказывается - все абсолютно нормально.
Температура закипания ОЖ, да еще практически под давлением, в герметической упаковке (не считая расширительного бачка) - выше 100.
и когда у меня комп заорал "Перегрев ОЖ, Температура 105"
(по умолчанию было 115) - это не значит, что кипит. просто высокая!
Рабочай температера при движении по трассе (городу) в среднем режиме по прибору 91.
и вентилятор не включится ни разу. если я иду по трассе сотни км и температера не поднимается до 100 и выше, пока не сработает датчик.
А вот летом, в городе, на улицах, или медленно по дворам и в гараж - набегающего потока ветра нет, вот и жарко машине. остыть нужно :)))
Все верно. Я уже где то здесь писал - чем выше температура ОЖ, тем выше КПД ДВС. А часто-редко понятия относительные. И тема филосовская. Если бы не выключался, то это проблема.
по мультитрониксу показывал максимально 106 градусов. Включил печку стало ниже. А действительно при какой температуре закипит.
На 1 NZ карлсон включается при 96 градусах по Легионовской мурзилке, проверял по Мультитрониксу, все точно, при 96 включатся вентилятор.
rfw_rfw пишет:
по мультитрониксу показывал максимально 106 градусов. Включил печку стало ниже. А действительно при какой температуре закипит.
и что? не включился сам вентилятор. не хватило его, что б остудить.
почему.
ужас!
и не надо пробовать. когда закипит. неприятно может быть.
ни кто и не пробовал довести до кипения свой автомобиль. А вопрос задал с тем смыслом: при какой максимальной температуре, мне например, встать на обочину и постоять, чтобы мотор не доводить до кипения. Вот и все.
Я "пробовал" на Москвиче 2141-22 когда терял пробку расширительного бачка и давление ОЖ становилось атмосферным - лучше не пробовать. Заметьте на всех авто стрелки датчиков при нормальном рабочем состоянии либо вертикальны, либо горизонтальны и делят циферблат пополам. На приборной панели есть датчик температуры ОЖ, если его показания приблизятся к последней четверти, а вентилятор радиатора не будет работать или работает не переставая есть смысл не только съехать на обочину, но и озадачится поиском причины превышения "максимальной" температуры. Вы же градусником не будете мерить
Частое включение вентилятора охлаждение радиатора. В чём может быть проблема?
Всем привет!
Двигатель 7A-FE. Toyota Carina дорест.
Вообщем- наблюдается частое включение вентилятора охлаждения основного радиатора.
Как начинаю стоять в пробке, либо еле-еле ползу в пробке- ощущаю и слышу включение карлсонов. Молотят недолго. Но сам факт что они часто включаются меня начал беспокоить.
Перегрев что-ли? А почему? Куда копать , куда смотреть в первую очередь?
Сразу оговорюсь- двигатель откапитален. До капиталки также часто включались карлсоны.
Антифриз свежий. Радиатор абсолютно чистый. Крышка на радиаторе рабочая.
Единственное предположение, может термостат подклинивает? Может быть какая-то связь с частым включением вентилятора? После капиталки- термостат не менялся.
А печка, сама печка, радиатор печки или что там, точно знаю давно не чистилась- есть ли какая-то связь? Хотя, вроде, дует нормально теплом. не Ташкент конечно, но норм вроде.
Вообщем, знатоки, кто встречался с такой проблемой, посоветуйте, пожалуйста, куда смотреть что разбирать в первую очередь?
По информации из бортового компьютера, вентиляторы включаются при 95 Градусов.
Хоть зима и не лютая, но до карсона вряд-ли должно доходить.
А картонка между радиаторами случаем не затерялась?
У меня такое бывало, когда весной теплеет, а картонку вынимать лень, т.к. ещё морозы возможны.
Если картонки нет, то два фактора немного противоречат друг-другу:
1) прогрев системы охлаждения до такой температуры зимой намекает на то, что термостат постоянно закрыт.
2) если после включения карсона температура падает - значит в радиатор попадает ОЖ и карсон её охлаждает. Но не сильно охлаждает, значит нормальной работе радиатора что-то мешает.
Т.е. получается, что, возможно, термостат заклинил в промежуточном положении или открывается не полностью. В большой контур поступает мало ОЖ.
Так же из разряда предположений: мог ли кто-то использовать герметик в системе охлаждения? Есть такое герметики, которые устраняют течь антифриза без разбора. Минусом таких герметиков является то, что они забивают радиаторы и основной и печку. Раз ты говоришь, что "не Ташкент". А при 95С печка должна очень не хило прожаривать.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Strelec, спасибо! Снова выручаете советами и комментариями ;-)
По поводу радиатора и герметика- это конечно интересно. Исключать это конечно же не стоит. Но дело в том, что радиатор у меня контрактный, полностью медный и вообще от Калдины 2-х литровой. Но не в этом дело, радиатор то встал как родной. Когда менял, выглядел идеально. Даже соты не были замяты. Нельзя конечно исключать что кто-то до меня использовал герметик. По внешнему виду, конечно, не определить было когда свил. Не бежал, и ладно.
Вообщем, ладно, начну конечно с термостата. Поезжу посмотрю, понаблюдаю.
А вот если же проблема не исчезнет, ну что ж- буду что-то думать с радиатором.
Не заморачивайся и не мешай машинке работать, у тебя все нормально, на ходу не включается , а в пробках вентилятор так и должен включаться, также , когда тихонько едешь и даже зимой, у меня точно также работает, но на термостат стоит обратить внимание, я тоже все собираюсь проверить термостат, т.к. его работа влияет на расход топлива, но не очень, у меня трасса 7-7,5, город 10-12. удачи!
Dimskor
в другой теме уже поднимали вопрос насчёт датчика температуры, да и тут в третьем слайде это же написано - если датчик неисправен, вентилятор запустится при любых условиях.
так что остаётся только предохранитель или сам вентилятор.
egikk
egikk
всем откликнувшимся огромное спасибо. причина оказалась банальна. оказалось, что отсутствует реле вентилятора. купил подходящую релюшку и все заработало.
Nike
egikk
Реклама партнёров
www*www
Подскажите пожалуйста. При медленном движении, или когда в пробке стоишь включается вентилятор радиатора где-то на 1минуту (бывает меньше), но меня беспокоить звук (машина начинает гудеть, дрожит, ревет). При быстрой езде все нормально. Подскажите кто знает это нормальный звук? или такого рева не должно быть?
Забаненый
Драсте всем.
С недавнего времени на моей машине стали чаще включаться вентиляторы охлаждения радиатора. Сейчас на улице +10 +15, а включение происходит раз в минуту, если стою в пробке, молотят 20-30 сек и отключаются. В общем как будто не +15 а +35 на улице. Если сравнивать с октябрём прошлого года, то я не помню чтобы вообще вентиляторы включались, ну может оооочень редко, хотя погода была такая же. Стрелка температуры все время, не зависимо от того еду или стою, держится одинаково - чуть ниже горизонтального положения. Антифриз фирменный Toyota LLC, менялся пару лет назад или около 25000 км. Двигатель не перегревал, сильно не кручу, печка хорошо топит, рёбра радиатора охлаждения визуально не забиты, про внутренности радиатора ничего не могу сказать. Месяц назад сменил масло на Toyota 5w-30 SL. Посоветуйте что-нибудь, господа-форумчане.
1. Проверить пробку радиатора (клапан). Держит ли он давление. У меня при той же проблеме при откручивании пробки она рассыпалась в руках.
2. проверить радиатор охлаждения + кондера на предмет забитости грязью/пухом
Пробка в наличии новенькая имеется, на днях заменю эксперимента ради. Хотя обращал внимание на то, что на холодную и горячую уровень в расширительном бачке разный, на холодную 2/3, на горячую сантима на 3-4 пониже, значит клапан в пробке скорее жив. А термостат может давать такую работу вентиляторов? Может подклинивает. Еще раз повторюсь - стрелка как вкопанная стоит. Прогрев холодного двига до рабочей температуры проходит минут за 10-12 на холостых.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Драсте всем.
С недавнего времени на моей машине стали чаще включаться вентиляторы охлаждения радиатора. Сейчас на улице +10 +15, а включение происходит раз в минуту, если стою в пробке, молотят 20-30 сек и отключаются. В общем как будто не +15 а +35 на улице. Если сравнивать с октябрём прошлого года, то я не помню чтобы вообще вентиляторы включались, ну может оооочень редко, хотя погода была такая же. Стрелка температуры все время, не зависимо от того еду или стою, держится одинаково - чуть ниже горизонтального положения. Антифриз фирменный Toyota LLC, менялся пару лет назад или около 25000 км. Двигатель не перегревал, сильно не кручу, печка хорошо топит, рёбра радиатора охлаждения визуально не забиты, про внутренности радиатора ничего не могу сказать. Месяц назад сменил масло на Toyota 5w-30 SL. Посоветуйте что-нибудь, господа-форумчане.
Я не помню, где у тебя расположен датчк включения вентилятора, но искать причину нужно от этого датчика.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Подскажите пожалуйста почему очень часто срабатывает вентилятор охлаждения радиатора двигателя. Сейчас зима, а вентилятор срабатывает довольно таки часто и еще нижний патрубок от радиатора почти холодный, хотя верхний очень горячий. Термостат на 88гр. Раньше такого не было. В чем причина? Авто тойот спасио АЕ 115.
Вам нужно подключаться по хорошему к диагностическому и замерять конкретные температуры. Вентилятор включается как раз при достижении большой температуры, значит она у вас часто выше чем нужно. Как выясните параметры, делайте ревизию и профилактику всей системы охлаждения. Чистите передний радиатор как внутри, так и снаружи. Меняйте ОЖ, проверьте термостат, у него есть срок, его можно заменить если с ним что-то не так. Проверьте чтобы не было завоздушивания системы.
Здравствуйте. Профилактику системы охлаждения я делал в сентябре в этом году. Промывал радиатор двигателя и радиатор печки раствором лимонной кислоты с последующей промывкой дис----й водой с заменой антифриза. Термостат у меня стоит года два. Радиатор снаружи довольно таки чистый. Я подозреваю что помпа не работает или плохо работает. А как её проверить подскажите. А может быть что погода ещё не очень холодная где от -3 до-4. А патрубок от радиатора нижний ведь не должен быть почти холодный или как?
Помпа визуально осматривается, не должно быть люфта и разрушенной крыльчатки.
Бывает что промывка не помогает, кстати довольно часто. Радиатор салона может разрушиться внутри и потоки идут не правильно, возможно реже такое может и произойти с основным переднием радиатором, может и его срок уже пришёл, но всё таки осматривать, диагностировать, это не делается по удалёнке.
У меня за все лето вентилятор включался раза 2 всего и то в пробке, в остальные холодные сезоны вообще не включается, но я обычно всё тепло выжираю салонным радиатором, т.е. печкой.
Радиатор двигателя внутри нормальный я смотрел эндоскопом. Грешу на помпу и подозреваю термостат. Надо будет снять, посмотреть, а дома прокипятить и посмотреть на открытие, затем копать дальше. Спасибо вам за участие если что опять обращусь за советом.
Я не уверен что эндоскопом можно просмотреть все соты, вернее все потоки, даже в маленьком салонном. Кто заморачивается их диагностикой, подключают их на стенде, создают поток, нагрев по полной и смотрят инфракрасником. Есть винды не прогревающиеся области, то всё, аналогично искаженный поток жидкости. Ну ещё если радиатора 20 лет и пробег сотня другая, то уже даже по пробегу можно задуматься о замене. Как-то так. Всё остальное диагностируется вроде попроще, за исключением пробиткой прокладки под крышкой двигателя, но там уже совсем другие симптомы.
Как я проверял помпу.Открыв крышку радиатора,нагрел двиглу до температуры открытия термостата и видно как в отверстии радиатора антифриз течёт как в кране вода).Значит всё гуд если открылся термостат. Eсли сработал вентилятор а антифриз не течёт или очень слабо,(было такое) то замена термостата и вуаля. P.S Промывал печку лим.кислотой (дул в салон холодом) дал результат но не надолго на год + - потом ещё раз промыл НО поставил фильтр Чутка (на калхозил) через месяц опять задул холодом. открыл фильтр а там кака вылил поставил наместо и опять жара. Скок не промывай а кака всё равно от кудота берётся))) Может пригодится моё наблюдение
Это месиво является многолетним налётом, отчасти не самый дорогой антифриз такое оставляет, частично уже металл осыпается в сотах. Почему кажется что много, потому что получается раствор-эмульсия, со стенок всей системы потихоньку отваливается под действием реагента и растворяется визуально меняя жидкость, т.е. отвалилось немного, а растворилось во всем объёме, вот и кажется что это бяка идёт и идёт. Вообще, не ясно сколько раз нужно повторять процедуру чтобы вымыть всё, возможно проще и поменять радиатор. Я примерно таким путём и пошёл, когда свапал мотор взял контрактный радиатор от 246ой Калдины, он огромный, но пробег был маленький и видимо условия эксплуатации японские сохранили ему чистоту.
Буду наблюдать,ездить с сантех,фильтром. Поставил между термостатом и краном на подаче.Зато уверен что даже если присадки и будут отмывать печку и систему то вся гадость будет оседать в фильтре,а почистить фильтр минут 10 не трудно тем более доступ есть. Интересно вальдемар устранил частое срабатывание вентилятора?. К стати Сегодня замена передней подушки двиглы) сам ессестенво Отличный форум.
ДН. Радиатору лет пять так что за такое время он не мог так сильно засориться, а промывал я систему охлаждения из-за радиатора печки, что то плохо грела. Когда промыл то греть стала на много лучше, а тут такая бяка с частым включением вентилятора. Скорее всего когда промывал систему охлаждения и печку то что то попало в термостат, вот поэтому вентилятор и стал часто срабатывать. Я не стал отдельно промывать печку, а решил убить двух зайцев. Куплю резиновое кольцо для термостата сниму и проверю на открытие, если будет глючить то заменю, а может и не придется менять если он просто заклинил из-за грязи. Спасибо всем за участие. Как все сделаю отпишусь. А инфракрасника у меня нет.
Скорее всего термостат неисправен или подклинил.
Смеюсь предположить.
Так как срабатывает вентилятор,значит температурный датчик включения,тоже исправен. И это хорошо с одной стороны,так как система пытается привести температуру двс в норму.
А нижний патрубок будет холодным, если термостат не срабатывает на большой круг и система гоняет охл.жидаость,по малому кругу. Нагрузка при движении увеличивается и сезонный климат даже не сгладит своим холодом. Летом наверное вообще не умолкал бы вентилятор,если охл.жидкость,циркулировала бы только по малому кругу. Так и закипеть можно.
Читайте также: