Часто включается вентилятор охлаждения тойота камри 30
Всем привет. Я здесь человек новый. Да и Camry 30 2,4 (америка) 2004г. у меня недавно. Если не трудно,подскажите, почему-то СЛИШКОМ ЧАСТО включается вентилятор радиатора. Судя по датчику - температура не выше середины шкалы, за окном +20 С. Уровень антифриза в норме, а вентиляторы,каждые 5 минут молотят так,что вибрация в салон передается. Я подозреваю что это темп.датчик гонит.Может есть какой-то способ это проверить по-быстрому? Спасибо заранее.
Всем привет. Я здесь человек новый. Да и Camry 30 2,4 (америка) 2004г. у меня недавно. Если не трудно,подскажите, почему-то СЛИШКОМ ЧАСТО включается вентилятор радиатора. Судя по датчику - температура не выше середины шкалы, за окном +20 С. Уровень антифриза в норме, а вентиляторы,каждые 5 минут молотят так,что вибрация в салон передается. Я подозреваю что это темп.датчик гонит.Может есть какой-то способ это проверить по-быстрому? Спасибо заранее.
при работе на холостых если каждые 10мин включается вкнтель эт норма я считаю . а вот что идет вибрация эт стоит уже муфту смотреть . И если датчик смотреть (котрый идет именно на вкл.вентелятора) по моему только на стенде продиагностировать мона . К электрикам тебе дорога!
А радиатор не забит грязью?Я вот пуха с половины площади летом счистил..смотри только именно охлаждения..не кондея!
Радиатор вроде чистый визуально, и включается не через 10 мин, а каждые 3-4 мин. Но все равно всем спасибо за участие. Один моторист сказал ,что это родовая болезнь у Камри ,вот я и решил у Вас спросить.
Если при ярком солнце (в Алма-Ате 300 дней в году) присмотреться, то можно разглядеть за кондиционерным радиатором радиатор охлаждения двигателя. И ячейки там визуально чистые. А кэшером как мыть? Через кондёр?
Если при ярком солнце (в Алма-Ате 300 дней в году) присмотреться, то можно разглядеть за кондиционерным радиатором радиатор охлаждения двигателя. И ячейки там визуально чистые. А кэшером как мыть? Через кондёр?
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Всем привет. Я здесь человек новый. Да и Camry 30 2,4 (америка) 2004г. у меня недавно. Если не трудно,подскажите, почему-то СЛИШКОМ ЧАСТО включается вентилятор радиатора. Судя по датчику - температура не выше середины шкалы, за окном +20 С. Уровень антифриза в норме, а вентиляторы,каждые 5 минут молотят так,что вибрация в салон передается. Я подозреваю что это темп.датчик гонит.Может есть какой-то способ это проверить по-быстрому? Спасибо заранее.
Похожее было весной, заметил что слишком часто врубаются вентиляторы и (по моим меркам) громко воют.
Поехал к своим в Макси, Радиатор на вид был чистым. но когда их сняли и начали мыть то того количества песка, и всякой дорожной органики что с них вылетело хватило бы удобрить не одну дачу. Поставили и о чудо! Работает тихо, включается редко, да так что стоя рядом почти не слышно что вентюхлятор включился! + проверил кондей и попросил чуть поднять температуру охлаждения, что бы реже включался. (может выдавать 12С, попросил что бы сделали 14С. И реже включаются вентиляторы и не такой холодный прет. Хоть у на пару минут дольше охлаждает, но этого не заметно.)
Включается вентилятор периодически начиная с +3°
Добрый день, форумчане!
Последнее время начиная с 3 градусов начал включаться вентилятор. Стоит просто остановиться (даже в открытом пространстве, где дует холодный ветер, он включается.
Так же заметил под капотом такую картину. Это ли не движок плюётся из-за перегрева?
Прошу у вас советы, кто сталкивался, может быть.
Машине уже пятый год, пробег 142 тыс.
54 38
Соты радиатора промывали вообще? Между радиаторами кондиционера и основным радиатором чистку проводили?
Не включен ли климат контроль, в связи с чем периодически включается кондиционер и в связи с этим включаются вентиляторы.
Состояние антифриза? Стоит на месте, не бурлит, уровень не меняется?
Всё это вещи на которые вам нужно обратить внимание для возможности диагностики.
0 0
Радиатор должны были чистить на каких-то двух ТО. Антифриз на месте, не бурлит, стрелка, почему-то, последнее время либо чуть ниже середины, либо чуть выше поднимается (кажется, раньше была ровно на середине, а сейчас как будто в зависимости от погоды движется).
11 1
Радиатор должны были чистить на каких-то двух ТО. Антифриз на месте, не бурлит, стрелка, почему-то, последнее время либо чуть ниже середины, либо чуть выше поднимается (кажется, раньше была ровно на середине, а сейчас как будто в зависимости от погоды движется).
На ТО радиаторы не моют ! Стрелка , визуально , чуть ниже середины должна быть , и при -30 , и при +30. Если вверх уходит , первое что следует сделать - промыть радиатор , но по хорошему - чистить со снятием , т.к. при мойке , до второго( радиатора охлаждения двигателя ) плохо добивает струя , соответственно если сильно забит , вряд ли поможет. Я , для профилактики , раз в год мою , после тополиного пуха.
0 0
На ТО радиаторы не моют ! Стрелка , визуально , чуть ниже середины должна быть , и при -30 , и при +30. Если вверх уходит , первое что следует сделать - промыть радиатор , но по хорошему - чистить со снятием , т.к. при мойке , до второго( радиатора охлаждения двигателя ) плохо добивает струя , соответственно если сильно забит , вряд ли поможет. Я , для профилактики , раз в год мою , после тополиного пуха.
Ну я просил их делать, знакомый менеджер, точно мыли. Сейчас смотрел - грязи много. Подручными средствами никак не помыть ведь его? А то можно может чем побрызгать и смыть потом. Со снятием ни времени, ни инструментов нет. Тут кто-то советовал на мойку заехать и кёрхером пеной побрызгать, подождать, пока пена зайдёт, и смыть обычной струей под низким или вообще без давления. Эффект от таких деяний будет? Кто-то говорил, что фейри разводит и губкой до пены всё смачивает не снимая. Опять же: как это всё проделать не снимая? Понятия не имею.
Кстати, вы правы. Стрелка раньше чуток лежала, сейчас поднялась малёхонько.
Включается вентилятор периодически начиная с +3°
Добрый день, форумчане!
Последнее время начиная с 3 градусов начал включаться вентилятор. Стоит просто остановиться (даже в открытом пространстве, где дует холодный ветер, он включается.
Так же заметил под капотом такую картину. Это ли не движок плюётся из-за перегрева?
Прошу у вас советы, кто сталкивался, может быть.
Машине уже пятый год, пробег 142 тыс.
54 38
Соты радиатора промывали вообще? Между радиаторами кондиционера и основным радиатором чистку проводили?
Не включен ли климат контроль, в связи с чем периодически включается кондиционер и в связи с этим включаются вентиляторы.
Состояние антифриза? Стоит на месте, не бурлит, уровень не меняется?
Всё это вещи на которые вам нужно обратить внимание для возможности диагностики.
0 0
Радиатор должны были чистить на каких-то двух ТО. Антифриз на месте, не бурлит, стрелка, почему-то, последнее время либо чуть ниже середины, либо чуть выше поднимается (кажется, раньше была ровно на середине, а сейчас как будто в зависимости от погоды движется).
11 1
Радиатор должны были чистить на каких-то двух ТО. Антифриз на месте, не бурлит, стрелка, почему-то, последнее время либо чуть ниже середины, либо чуть выше поднимается (кажется, раньше была ровно на середине, а сейчас как будто в зависимости от погоды движется).
На ТО радиаторы не моют ! Стрелка , визуально , чуть ниже середины должна быть , и при -30 , и при +30. Если вверх уходит , первое что следует сделать - промыть радиатор , но по хорошему - чистить со снятием , т.к. при мойке , до второго( радиатора охлаждения двигателя ) плохо добивает струя , соответственно если сильно забит , вряд ли поможет. Я , для профилактики , раз в год мою , после тополиного пуха.
0 0
На ТО радиаторы не моют ! Стрелка , визуально , чуть ниже середины должна быть , и при -30 , и при +30. Если вверх уходит , первое что следует сделать - промыть радиатор , но по хорошему - чистить со снятием , т.к. при мойке , до второго( радиатора охлаждения двигателя ) плохо добивает струя , соответственно если сильно забит , вряд ли поможет. Я , для профилактики , раз в год мою , после тополиного пуха.
Ну я просил их делать, знакомый менеджер, точно мыли. Сейчас смотрел - грязи много. Подручными средствами никак не помыть ведь его? А то можно может чем побрызгать и смыть потом. Со снятием ни времени, ни инструментов нет. Тут кто-то советовал на мойку заехать и кёрхером пеной побрызгать, подождать, пока пена зайдёт, и смыть обычной струей под низким или вообще без давления. Эффект от таких деяний будет? Кто-то говорил, что фейри разводит и губкой до пены всё смачивает не снимая. Опять же: как это всё проделать не снимая? Понятия не имею.
Кстати, вы правы. Стрелка раньше чуток лежала, сейчас поднялась малёхонько.
подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?
По сравнению с предыдущими мной эксплаутируемыми автомобилями,я тоже отметил данный пунктик(как только на "+" температура атмосферная поползла),но не имею желания "моск" себе выносить: *радиатор чистый, *антифриз - уровень, *стрелка указателя температуры ОЖ -намертво посередине шкалы, *вентилятор как включается, так и выключается, *авто на гарантии - отсюда:Золотое правило - Не мешай механизЬму работать!
По сравнению с предыдущими мной эксплаутируемыми автомобилями,я тоже отметил данный пунктик(как только на "+" температура атмосферная поползла),но не имею желания "моск" себе выносить: *радиатор чистый, *антифриз - уровень, *стрелка указателя температуры ОЖ -намертво посередине шкалы, *вентилятор как включается, так и выключается, *авто на гарантии - отсюда:Золотое правило - Не мешай механизЬму работать!
полностью согласен! зимой не дождёшься включения карлсонов, а как только потеплело - включаются с завидной периодичностью, тоже радиаторы чистые, уровень ОЖ в норме, стрелка указателя температуры выше середины шкалы ни разу не поднималась, считаю, что всё в норме.
подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?
Такая же проблема возникла - очень пугает, подскажите: может стоит поменять ОЖ полностью (возможно воздушная пробка, т.к. в расширительном бачке не было ОЖ и пришлось немного долить)? Но ведь в мануале написано, что ОЖ меняется после пробега в 160 т. км. Кстати, после долива ОЖ в расширительный бачок, уровень ОЖ в норме. В радиаторе на момент долива ОЖ, уровень ОЖ был под завязку.
подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?
Есть такая проблемма, тоже не привычно часто вентиляторы работают, ЧЕМ лучше чистить радиатор подскажите?
Как один из вариантов , причем нередких (при чистом радиаторе) - "ПОДКЛИНИВАНИЕ" термостата.
Есть смысл попробовать заменить , тем боле что цена термостата не так уж велика.
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
у меня такое тоже было,часто как мне показалось срабатывал вентилятор. Я под капот смотрю бачок с ОЖ в норме(т.е антифриза достаточно). Затем как-то на холодную открыл крышку радиатора,а там антифриза не видно(на холодную должна быть видна ОЖ в самом радиаторе). Я долил ОЖ в сам радиатор(прям из расширительного бачка,т.к. там было много ОЖ). Как итог у меня перегрелся двигатель,т.к. вентилятор срабатывал а температура все-равно повышалась,т.к. видимо в радиаторе было мало антифриза и самое плохое,то что потом пришлось снимать ГБЦ,т.к. антифриз уходил(на сервисе выявили),но при этом ОЖ в расширительном бачке было более чем придостаточно. Т.ч. как вариант: смотреть за уровнем антифриза в самом радиаторе
подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?
Добрый день! Не знаю пригодится ли, столько времени прошло)). С определённых пор заметил, что включаются вентиляторы радиатора (оба) при запуске как на холодную, так и при прогретом двигателе. Работают 10-15 секунд, потом отключаются, а затем снова включаются. Переживал, почитал все форумы, столько возможных вариантов начитал, аж жуть - пробка воздушная, термостат, помпа и т.д. На СТО тоже ничего толкового сказать не могли, пока не встретил одного грамотного дядьку электрика. Оказывается, данные включения вентиляторов начали происходить после заправки фреона в кондиционер. А причина вот в чем: когда на авто стоит обдув лобового стекла, предусмотрено автоматическое включение кондиционера, дабы быстрее удалить конденсат, что соответственно провоцирует работу вентиляторов! Убираю обдув лобового и вентиляторы выключаются. А раньше вентиляторы при обдуве лобового не включались, потому что не был заправлен кондиционер. То есть датчик показывал отсутствие фреона и кондиционер соответственно не срабатывал.
Сомневаюсь что настолько завязано и термостат я менял в июле.Грешу на датчик в радиаторе(тоже менял )Вот на хрена я их менял :evil: когда ни чего не происходит,то начинаю что то менять. и вот результат
Приехал и обнаружил,что вентиляторы охлаждения не ОТКЛЮЧАЮТСЯ. дуют постоянно!Ни кто не сталкивался?Не давно поменял датчик в радиаторе. может он гад.
Бывает такое, когда датчик выходит из стоя он или не включает вентиляторы совсем или наоборот "залипает" и вертухлятеры не выключаются совсем.
У меня на старой Мазде такое было. Накрылся термостат, вентилятор крутился постоянно (а за бортом между протчим было -20). Как мне сказали на сервисе, на старых Маздах при выходе из строя термостата вентилятор крутится постоянно, а вот на более новых машинах (начиная с МаздЫ 3) - не включается вообще
Ребята,я думаю ,что дело не в термостате, постоянно включенный вентилятор следствие неправильной работы датчика температуры или следствие залипания(сваривания) контактов на реле №1(по схеме) вентилятора охлаждения двигателя.Проверить просто :снять клеммы с датчика,если вентилятор отключился,значит датчик,если работает,то вынуть предохранитель RDI 30A (в моторном отсеке).Если остановился- значит реле.Не буду рассматривать вариант,когда в блок реле попадает вода и печатные дорожки замыкает окись в виде медного купороса.Реле вентилятора FAN NO.1 расположено там -же где и реле,в монтажном блоке №2(В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ).Удачи.
Ребята,я думаю ,что дело не в термостате, постоянно включенный вентилятор следствие неправильной работы датчика температуры или следствие залипания(сваривания) контактов на реле №1(по схеме) вентилятора охлаждения двигателя.Проверить просто :снять клеммы с датчика,если вентилятор отключился,значит датчик,если работает,то вынуть предохранитель RDI 30A (в моторном отсеке).Если остановился- значит реле.Не буду рассматривать вариант,когда в блок реле попадает вода и печатные дорожки замыкает окись в виде медного купороса.Реле вентилятора FAN NO.1 расположено там -же где и реле,в монтажном блоке №2(В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ).Удачи.
Спасибо за инфу, помогла разобраться В общем виновен датчик в радиаторе . Но сняв фишку пропеллеры КРУТЯТСЯ . Порылся в умных книгах и нарыл. надо перемкнуть фишку и если перестают вращаться, значит накрылся датчик . Так и произошло Поставил старый(который заменил для профилактики :shock: ) и в очередной раз дал себе слово не ЛАЗИТЬ когда не надо А вообще не плохо придумали косоглазые. полетел датчик и вентиляторы машут во всю . ,а не умирают для перегрева мотора . И ещё. там ДВА предохранителя и ДВА реле!
Читайте также: