Часто срабатывает абс акцент тагаз
Привет всем! Вчера гонял целый деннь по слякоти а к вечеру поехал в гараж и вдруг заметил что загорелся датчик ABS тормоза работают в обычном режиме но ABS не срабатывает. Что могло случиться?? Тино2000г. SR20 движка кузовHV10 Может у кого были такие проблемы подскажите. Спасибо
Самое простое пробовал - заглушить и снова завести?! Если не помогает, то скорее всего грязь попала на датчик АБС. Зацепить ты его никак не мог (имею введу, если где брюхом цеплялся). Еще может быть, что сам провод от датчика глюкнул. но он там крепенький.
Привет. Короче,по электронике ни чего не помогло, плюнул и поехал на гололеде тормознул резко ивсе лампочка потухла и АБС заработал. короче хрен его знает че ему надо было. Но за подсказку спасибо.
Привет всем. Купил тино,оказалось АВС не работает. При зажигании лампочка АВС вообще не загорается.Ездил на СТО. Нечего определенного не сказали вроде как сам блок не исправный. Поездил с месяц вроде на льду начало срабатывать.Лампрочка по прежнему не загорается.
При нормальной работе АБСа при зажигании лампочка горит секунду потом сразу гаснет и горит , это значит что система работает
Когда датчик загорается, то это может быть не равномерное торможение колес или подшипник на ступице (там есть датчик ABS), вот его надо отключить, просто вытащить и зачистить(соринка попала) и все!
из инструкции по nissan terrano (на Tino так же):
Установите стояночный тормоз и поверните ключ зажигания в положение ON (включение зажигания), не запуская двигатель. Контрольная лампа антиблокировочной системы загорается в момент включения зажигания. Если антиблокировочная система тормозов исправна, то лампа погаснет приблизительно через 2 секунды. Загорание этой лампы во время работы двигателя указывает на возможную неисправность антиблокировочной системы тормозов.
foxit
Я знаю,просто чел пишет,что сначала горит потом гаснет,А ПОТОМ ОПЯТЬ ГОРИТ!!
Он пишет,что это при нормальной работе ABS.
Привет!! Извини , я сделал опечатку в предложении что при зажигании лампочка горит секунды две а потом тухнет и больше не загорается при нормальной работе АБСа. короче мой косяк. 1
TINO в момент трогания со стоянки что-то справа прохрустело и вскоре загорелась лампочка ABS.
Попытка самодиагностики (согласно инструкции) не увенчалась успехом. Померял на разъеме правого колеса-1800 ом. Поехал сегодня в СТО официального дилера. Предупредил, что с диагностического разъема не запускается. Вручил книгу по эксплуатации. Прождал 2 часа, в итоге выдают отчет о проделанной работе и заключение: проверили предохранители, почистили контакты ДР- не работает, требуется дальнейшая диагностика. Заплатил 540 руб., потребуется еще порядка 8000 руб. на диагностику. Дилеры.
Если кто может подсказать как подобраться к блоку управления АБС.БУ находится на исполнительном механизме или где-то еще? Хочу сам проверить и восстановить связь БУ с ДР (диагн. раз.), запустить самодиагностику. Пробовал замерять сопротивления датчиков, ну . хлопотно. Если есть электрическая схема в электронном виде скиньте пожалуйста ссылку. Заранее благодарен.
Ребята привет всем. Короче у меня Хендай Акцент, может я не по адресу и не на тот сайт, но тем не менее может кто то знает у меня такая проблем. Включаю зажигание лампа АБС загорается, потом гаснет, но при наборе более 30 км/ч загорается и АБС перестает работать. Скоро зима а без АБС как то не варик ездить.Да а до 30 км работает АБС и лампа не горит.
такой случай был: знакомый продавал мазду, у него абс всегда горела. он просто снял приборную панель и вытащил лампочку. так и продал. а кто сразу поймет что банально нету лампочки? вот так.
Сразу поймет тот, кто знает, что при включении зажигания загораются все контрольные лампочки, как раз для их тестирования.
Ребята привет всем. Короче у меня Хендай Акцент, может я не по адресу и не на тот сайт, но тем не менее может кто то знает у меня такая проблем. Включаю зажигание лампа АБС загорается, потом гаснет, но при наборе более 30 км/ч загорается и АБС перестает работать. Скоро зима а без АБС как то не варик ездить.Да а до 30 км работает АБС и лампа не горит.
Как вариант - грязный датчик АВС, на него пыли вагон садится, и металическая пыль притягивается к сердечнику, перестаёт считывать импульсы, Когда мудрил с заменой датчика АВС на датчик оборотов коленвала от ВАЗ ( на сайте есть описание ) , Была такая тема. Если зазор между шестерёнкой и сердечником большой или маленький ( НЕПРАВИЛЬНЫЙ) , то примерно на скорости 20-30 км\ч лампа АВС загорается . По порядку, включил зажигание - лампа АВС загорелась на 1-2 секунды и погасла. Система проверила цепи датчиков , уровень жидкости и чё ещё я не знаю. Погасла лампа - хорошо всё . Поехали (30км\ч) , лампа зажглась снова , Система не получает сигнал с какого то датчика ( грязный, зазор не тот ( ну эт если не родной ставить), контакт плохой, и отключает АВС. Вообще АВС не работает на скорости НИЖЕ 30 вроде. Снимай датчики ,протри , звякни на всякий случай проводку.
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 1 гость
ABS всегда срабатывает при торможении на маленькой скорости
Активная безопасность Hyundai Sonata - тормозные диски, колодки, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, трубки + антиблокировочная система торможения (ABS)
ABS всегда срабатывает при торможении на маленькой скорости
Привет всем,ребят кто подскажет в чем может быть дело?
Вообщем по не понятной мне причине при торможении на малых скоростях срабатывает АБС,то есть качусь медленно,начинаю притормаживать и оно срабатывает и бьет по педали,вотименно при медленном движении,но не всегда такое происходит. в чем может быть проблема?
Думал из за закоксовавшихся венцов на шрусах,почистил их и все равно. а задние ступицы новые стоят.
Ошибок никаких кстате не выскакивает.
Возможно какое-то колесо блокируется рано, из-за закисших направляющих суппорта. Или выработки тормозного диска (барабана), да еще можно найти кучу причин: Например передавленый тормозной шланг, который не дает оттока жидкости из рабочего цилиндра, а при торможении колесо блокируется сразу и намертво. лысая резина, особенности дорожного покрытия в данный момент..да куча всего. Блокировку одного колеса (особенно на скользкой дороге) водитель может и не заметить, зато ABS заметит легко! Тем более что поди ездишь то ещё на шипах, а они по асфальту частенько скользят, я сам иной раз ловлю привет из под капота
Нет вот езжу уже на лете. а вот заметил что правый задний колесный диск больше греется чем левый. надо посмотреть направляющие(закисли наверное),может из за этого?
Тоест ьполучается заднее правое колесо раньше тормозит.
Это вряд ли связано с приклиниванием суппорта, а вот грязь на зубцах кольца АБС или повреждённый датчик - это запросто
stason047 писал(а): Думал из за закоксовавшихся венцов на шрусах,почистил их и все равно. а задние ступицы новые стоят.
Ошибок никаких кстате не выскакивает.
коментарии тут излишни.
всем привет. у меня такая же фигня . едешь на маленькой скорости 5-15км нажимаешь на тормоз срабатывает АВС , едешь с большей скоростью не срабатывает но когда скорость снижается до обозначено опять срабатывает. лампочка гаснет как положено и не загорается. все началось после замены всей подвески.
Абсолютно на ровном сухом асфальте срабатывает АБС при торможении до полной остоновки авто. Срабатывание произходит примерно на скорости ниже 5-7км/ч. Комп ошибок не выдаёт. Никто не знает что за хрень такая? Проверяли датчики на колёсах, следующая фигня. Комп на ходу показал одинаковое считывание с ТРЁХ датчиков(показатель скорости у всех одинаковый) лампа АБС не загорается, вернее тухнет после включения зажигания. Если кто сталкивался - помогите пожалуйста. Кулибины Краснодарские безсильны(( Заранее спасибо)
зы: Альтезза 1гфе
если датчики в порядке а блок дает сигнал на гидравлические клапаны для блокировки хотя давать не должен - значит виноват сам блок
меняй блок АБС.
Вспоминай что делал ? Была у меня примерно такая хрень с той разницей, что лампа АBS горела постоянно. Зимой по дури раз семь подряд с ручника развернулся. Скидывание минусовой клеммы не помогало. Нашел диагностический разъем, по книге замкнул два контакта проволочкий – обнулил данные блока АBS. Лампочка больше не тревожила … Пришел к выводу, что блоку АBS глубоко по** на аккум. Проверь фишки шнурков идущие к датчикам, попробуй разомкнуть, почистить контакты.
если человеку посмотрели по диагностике live values датчиков скорости (убедившись что значения верны) на колесах то уж ошибки-то глядели/стёрли (если таковые были) в первую очередь
поэтому скорее всего ни чистка контактов, не сброс ошибок не помогут
или же аффтар темы чего-то не договаривает.
. проверь прочность и правильность установки и ваще наличие шестерёнок, или таких зубчатых колец(не знаю как правильно)
на ступице, с них датчики считывают скорость вращения колеса.
..менял шрус, поставили это колёсико чуть ,чуть криво, полгода мучался..
Возможно проблема в том, что датчик не видит гребенку: или забился, или далеко установлен. Такая беда довольно частое явление.
Вывеси колесо. Подцепи вольтметр к датчику. Крути колесо. Вольтметр должен показать примерно 0,7 вольта. При очень медленном повороте колеса должно изменяться сопротивление (когда датчик видит зуб гребенки), немного, но заметно. Я проверял так датчики цифровым мультиметром. Так и нашел проблему. "спецы" тоже были бессильны.
Если вольтов нету и сопротивление не меняется, то сними его и почисти. И ПРАВИЛЬНО и АККУРАТНО ДО УПОРА (может мешать резиновое кольцо уплонителя! - это мой случай, датчики были просто не до конца установлены) поставь на место.
означает что ошибок АБС не имеет и работает в нормальном режиме; при любой проблеме с датчиком она бы отсигналила лампой
при этом
(рискну предположить что аффтора 3х датчиковая система - на задней оси один)
опять же указывает на исправность датчиков
очевидно отвечающие текст автора не читают, либо читают но отказываются понимать :), ибо :
означает что ошибок АБС не имеет и работает в нормальном режиме; при любой проблеме с датчиком она бы отсигналила лампой
при этом
(рискну предположить что аффтора 3х датчиковая система - на задней оси один)
опять же указывает на исправность датчиков
Может и не отсигналить блок лампой.
Датчики могут быть исправны. Но сигнал при торможении с забитого датчика или не видящего гребенку есть! Он отличен от эталона при низкой скорости. И блок может не считать это ошибкой. Во всяком случае, у меня не считал.
в live values при торможении эту разницу было бы замечательно видно; если те кто со сканнером этого не увидели - значит такие смотрельщики.
Мою машину смотрели в тойота-центре. На фсём фирменном. И других . менее авторитетных сервисах. Несколько месяцев ездил с отключенным абс, с десяток сервисов объездил, если не больше. Пока сам не разобрался. Конечно, за квалификацию сервисерофф я не скажу. ))) Ведь афтар и пишет - на сервисменов надежды нет. тем более - проверить и полностью исключить датчики можно и самому!
Кстати: могут еще суппорта подклинивать.
Ещё раз всем СПАСИБО .
Сразу признаюсь, что в устройстве машины я не силён.. Эту тему с советами дам почитать тому, кто следующий займётся вышеуказанной проблемой.. Очень надеюсь на нужный совет здесь.. Сейчас постараюсь ответить на Ваши вопросы, простыми словами пользователя.
если датчики в порядке а блок дает сигнал на гидравлические клапаны для блокировки хотя давать не должен - значит виноват сам блок
меняй блок АБС.
Спасибо за совет, но буду надеяться, что Вы не правы.. Что то мне подсказывает, что дорого встанет мне блок новый..;)
Вспоминай что делал ? Была у меня примерно такая хрень с той разницей, что лампа АBS горела постоянно. Зимой по дури раз семь подряд с ручника развернулся. Скидывание минусовой клеммы не помогало. Нашел диагностический разъем, по книге замкнул два контакта проволочкий – обнулил данные блока АBS. Лампочка больше не тревожила … Пришел к выводу, что блоку АBS глубоко по** на аккум. Проверь фишки шнурков идущие к датчикам, попробуй разомкнуть, почистить контакты.
Не делал ничего.. такая досталась. менял тормозную жидкость, проблемма не исчезла.. Лампочка у меня нормально загорается и тухнет когда надо. Ошибки были. Стёрли.. Не помогло.
Мне нет смысла недоговаривать, я практически поверил, что этот глюк неисправим. Можно сказать, готов поехать отключить систему, чего делать не совсем не хочется.. Один раз АБС спасла меня от аварии, даже при присутствии этой ошибки в работе системы.
. проверь прочность и правильность установки и ваще наличие шестерёнок, или таких зубчатых колец(не знаю как правильно)
на ступице, с них датчики считывают скорость вращения колеса.
..менял шрус, поставили это колёсико чуть ,чуть криво, полгода мучался..
Спасибо, такого варианта мне не предлогал никто из местных "спецов".
Возможно проблема в том, что датчик не видит гребенку: или забился, или далеко установлен. Такая беда довольно частое явление.
Вывеси колесо. Подцепи вольтметр к датчику. Крути колесо. Вольтметр должен показать примерно 0,7 вольта. При очень медленном повороте колеса должно изменяться сопротивление (когда датчик видит зуб гребенки), немного, но заметно. Я проверял так датчики цифровым мультиметром. Так и нашел проблему. "спецы" тоже были бессильны.
Если вольтов нету и сопротивление не меняется, то сними его и почисти. И ПРАВИЛЬНО и АККУРАТНО ДО УПОРА (может мешать резиновое кольцо уплонителя! - это мой случай, датчики были просто не до конца установлены) поставь на место.
Спасибо, это ещё один новый для меня вариант и соответственно новая надежда на победу!!)))
Имено так и есть.
мне тоже так показалось, и не только мне. Не одни не верили, что в природе существует система АБС из трёх датчиков.
если человеку посмотрели по диагностике live values датчиков скорости (убедившись что значения верны) на колесах то уж ошибки-то глядели/стёрли (если таковые были) в первую очередь
поэтому скорее всего ни чистка контактов, не сброс ошибок не помогут
или же аффтар темы чего-то не договаривает.
За всяк сервис я бы не стал подписоваться. Сервис-сервису рознь. Кто-то сотрет ошибки, а кто-то кофе попьет да денежку срубит и ни че не сделает. Надеюсь и деверяю только себе родному :)
. проверь прочность и правильность установки и ваще наличие шестерёнок, или таких зубчатых колец(не знаю как правильно)
на ступице, с них датчики считывают скорость вращения колеса.
..менял шрус, поставили это колёсико чуть ,чуть криво, полгода мучался..
Возможно проблема в том, что датчик не видит гребенку: или забился, или далеко установлен. Такая беда довольно частое явление.
Вывеси колесо. Подцепи вольтметр к датчику. Крути колесо. Вольтметр должен показать примерно 0,7 вольта. При очень медленном повороте колеса должно изменяться сопротивление (когда датчик видит зуб гребенки), немного, но заметно. Я проверял так датчики цифровым мультиметром. Так и нашел проблему. "спецы" тоже были бессильны.
Если вольтов нету и сопротивление не меняется, то сними его и почисти. И ПРАВИЛЬНО и АККУРАТНО ДО УПОРА (может мешать резиновое кольцо уплонителя! - это мой случай, датчики были просто не до конца установлены) поставь на место.
liquid, обрати внимание, люди дело говорят, проверить стоит. Знал тут одного кулибина, так он шрус поронял, гребенку покосячил в итоге датчик ABS не работал. Гребеночку нах выкинул, лампочку с панели вывернул и хозяину машинку отдал. Потом его чуть не прибили. Не знаешь же сам пишешь, такая досталась. Грязь туда тоже очень часто попадает, особенно при замене пыльника шруса.
были с ней проблемы - но всё устранилось ремонтом фишки на датчике заднего колеса, больше ошибок не было. Спустя три недели опять симтомы теже начались: ты абс может выключиться и выключиться почти когда угодно, полагаю когда фишка отходит. Так вот когда абс отключается (на панели лампочка горит) машина тормозит идеально, включается: и понеслааась.
просто достало. это же не может быть такими настройками. в чем причина или может кто сталкивался?
думал может как-то с аммортизаторами связано (они подуставшие, видны потеки), но в целом особых нареканий пока нет. Или всё-таки они могут быть причиной?
бывает из-за установки резины, размер которой СИЛЬНО отличается от рекомендованного (написано на наклейке на двери)
датчики на колесах (отходят или вибрируют - смотреть), неравномерный или чрезмерный износ колодок, коробление дисков, засорился или заваоздушился тормозной шланг, повышенное или пониженное давление тормозной жидкости - короче, судя по симптомам, у тебя наблюдается неравномерное торможение на разных колесах, например "закусывание" колодок на одном из колес - поэтому и срабатывает АБС
самый простой способ - попробовать проехаться метров 500, стараясь активно не тормозить, потом потрогать диски, один может греться сильнее, если не поможет - вывешивать поочередно морду и задницу авто, снимать колеса и смотреть, не подклинивают ли колодки, состояние дисков, датчики АБС заодно. ВОзможно, придется проточить или заменить диск, заменить или развести колодки, промазать суппорта, иногда забиваются грязью и колодки не разводятся полностью. Все это (за исключением проточки дисков) можешь сделать сам, попросив подъемник на любой шиномонтажке. Если и это не поможет - тогда обращаться к спецам.
оо, вот эт я понимаю по делу!
у меня тоже мысли были что где-то что-то подклинивает и система абс из-за разности на колёсах срабатывает
алгоритм действий понял, буду делать сам или в сервисе пока не знаю.
на подвеске был буквально на прошлой неделе, вроде особых косяков не нашли, хз.
кстати, что меня удвило, когда машину на подьёмники подняли передние колёса вывесились неравномерно: те правое было ниже, а левое выше, причём разница ощутимая и очень хорошо видная. Это о чём может свидетельствовать?
оо, вот эт я понимаю по делу!
у меня тоже мысли были что где-то что-то подклинивает и система абс из-за разности на колёсах срабатывает
алгоритм действий понял, буду делать сам или в сервисе пока не знаю.
на подвеске был буквально на прошлой неделе, вроде особых косяков не нашли, хз.
кстати, что меня удвило, когда машину на подьёмники подняли передние колёса вывесились неравномерно: те правое было ниже, а левое выше, причём разница ощутимая и очень хорошо видная. Это о чём может свидетельствовать?
передняя подвеска там, по-моему, торсионная. если да, то значит, что неправильно отрегулированы торсионы. если разница в их "накрутке" сильно ощутимая, то может быть заметен небольшой крен в сторону более мягкого торсиона. короче, обратить внимание на регулировку торсионов. ну и там, где торсион более "мягкий", вполне возможно уже убитый амортизатор. если же подвеска пружинная, то смотреть амортизаторы и пружины на предмет целостности и рабочего состояния (например, пружины стоят разной жесткости). как правило, асимметрия, вызванная такими неполадками, может отражаться на прямолинейности движения авто при торможении.
Читайте также: