Быстро моргают поворотники нива
LKA
Где я писал что что то болтается?!
Разьем от подрулевого находится под замком неудобно. Чтобы вытащить наружу, надо реле снимать.И если память не изменяет мне, реле висит на шпильке массы, какая отвертка, если там гайка толи 8, толи 10. Снимать надо и бороду и щиток приборный. Просто я как-то подтягивал эту самую гайку на релюхе.
Отличный конструктор для детей послешкольного возраста, а если правильно собрать, то он реально тащит.
Вот и по новой все.
Посмотрел колодку от подрулевого, снял приборку, подтянул гайку на реле, она же массовая - ноль.Аварийка нормально моргает, повороты ускоренно. В первую очередь, по логике да и по схеме вроде тоже,подрулевой надо смотреть. Т.к колодки шевелить уже бестолку.
Дрон 190 , зачем спрашивать, если не вникать в ответы? Тут же писали уже - аварийка будет мигать с "правильной" частотой, даже если какой-то из поворотников не работает (по крайней мере у меня тоже так на 2 машинах).
Ну и обоснованность вывода, "что реле и лампы не причем", мне вот, например, не понятна (либо просто не расписана автором вопроса).
P.S. Масса может быть и на другую шпильку кинута, не обязательно под реле поворотников. Я бы, в первую очередь, массу смотрел (зная, что все лампочки в поворотниках правильные и работают).
РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается.
Если лампа, ускоренно мигает только та сторона, где эта лампа находится.
И забыл добавить, что подрулевой иногда закусывает. В любом случае, когда разберусь, отпишусь.
Была проблема, реле поворотов начинало жужжать. Заменил само реле, подрулевой переключатель, не помогло. Оказалось, предохранитель №2 с виду был целый, но ножки уже рассыпались.
Вчера вечером интересное явление обнаружил. Перегорела лампочка переднего левого поворотника, при этом повторитель и задняя в порядке. Однако реле тикало с обычной частотой и лампочка на приборке с удвоенной частотой не мигала. Раньше, когда перегорела задняя правая, все было как по книжке (удвоенная частота). Затем весной поменял реле поворотов из-за проблем с аварийкой. Правильно ли я мыслю, что дело в "новом" реле, и оно не сигнализирует о неисправности лампы? Реле, значит, поменять стОит? Неохота без поворотников остааться в ответственный момент. Я случайно заметил, когда передом к стенке припарковался и отблесков не увидел, повезло.
Реле вроде с таким же номером было, как и предыдущее, сейчас до машины не добраться до вечера, чтобы номер проверить. Просто могут ли при одинаковой маркировке разные реле работать по-разному?
Вечер добрый!
Появилась проблема с поворотниками - подрулевым переключателем включаю поворотник (левый или правый без разницы) начинают мигать все лампы поворотов (как при включенной аварийке), на панели приборов также идет индикация как при включенной аварийке (обе стрелки мигают). Кнопка аварийки и вся индикация при ее нажатии работает в штатном режиме.
Проблема прогрессирует, неделю назад при первом включении поворотника было только кратковременное мигание (один или два цикла) обеих стрелок на панели приборов, потом начинал мигать только тот поворотник, что и нужно (и только одна стрелка на панели). При последующих включених поворотника (в рамках одного цикла движения, до остановки машины и выключения зажигания) все работало в штатном режиме. Сегодня поворотники при включении моргают всеми огнями и все, пока переключатель поворота назад не вернется так и будут все моргать.
Скорость мигания обычная. Лампы не тускнееют. При повороте руля и возврате его в центральное положение подрулевой выключатель поворотников возвращается на свое место, как обычно. Лишних щелчков и т.п. нет. Все вроде как обычно, кроме световой индикации и мигания обеих стрелок на панели.
Да, вчера еще заметил, что при движении назад помиргивают лампы заднего освещения (если тронуть педаль тормоза).
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть? С чего начать поиск неисправности? Масса на задних фонарях? Левом или правом?
LKA
Где я писал что что то болтается?!
Разьем от подрулевого находится под замком неудобно. Чтобы вытащить наружу, надо реле снимать.И если память не изменяет мне, реле висит на шпильке массы, какая отвертка, если там гайка толи 8, толи 10. Снимать надо и бороду и щиток приборный. Просто я как-то подтягивал эту самую гайку на релюхе.
Отличный конструктор для детей послешкольного возраста, а если правильно собрать, то он реально тащит.
Вот и по новой все.
Посмотрел колодку от подрулевого, снял приборку, подтянул гайку на реле, она же массовая - ноль.Аварийка нормально моргает, повороты ускоренно. В первую очередь, по логике да и по схеме вроде тоже,подрулевой надо смотреть. Т.к колодки шевелить уже бестолку.
Дрон 190 , зачем спрашивать, если не вникать в ответы? Тут же писали уже - аварийка будет мигать с "правильной" частотой, даже если какой-то из поворотников не работает (по крайней мере у меня тоже так на 2 машинах).
Ну и обоснованность вывода, "что реле и лампы не причем", мне вот, например, не понятна (либо просто не расписана автором вопроса).
P.S. Масса может быть и на другую шпильку кинута, не обязательно под реле поворотников. Я бы, в первую очередь, массу смотрел (зная, что все лампочки в поворотниках правильные и работают).
РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается.
Если лампа, ускоренно мигает только та сторона, где эта лампа находится.
И забыл добавить, что подрулевой иногда закусывает. В любом случае, когда разберусь, отпишусь.
Была проблема, реле поворотов начинало жужжать. Заменил само реле, подрулевой переключатель, не помогло. Оказалось, предохранитель №2 с виду был целый, но ножки уже рассыпались.
Вчера вечером интересное явление обнаружил. Перегорела лампочка переднего левого поворотника, при этом повторитель и задняя в порядке. Однако реле тикало с обычной частотой и лампочка на приборке с удвоенной частотой не мигала. Раньше, когда перегорела задняя правая, все было как по книжке (удвоенная частота). Затем весной поменял реле поворотов из-за проблем с аварийкой. Правильно ли я мыслю, что дело в "новом" реле, и оно не сигнализирует о неисправности лампы? Реле, значит, поменять стОит? Неохота без поворотников остааться в ответственный момент. Я случайно заметил, когда передом к стенке припарковался и отблесков не увидел, повезло.
Реле вроде с таким же номером было, как и предыдущее, сейчас до машины не добраться до вечера, чтобы номер проверить. Просто могут ли при одинаковой маркировке разные реле работать по-разному?
Вечер добрый!
Появилась проблема с поворотниками - подрулевым переключателем включаю поворотник (левый или правый без разницы) начинают мигать все лампы поворотов (как при включенной аварийке), на панели приборов также идет индикация как при включенной аварийке (обе стрелки мигают). Кнопка аварийки и вся индикация при ее нажатии работает в штатном режиме.
Проблема прогрессирует, неделю назад при первом включении поворотника было только кратковременное мигание (один или два цикла) обеих стрелок на панели приборов, потом начинал мигать только тот поворотник, что и нужно (и только одна стрелка на панели). При последующих включених поворотника (в рамках одного цикла движения, до остановки машины и выключения зажигания) все работало в штатном режиме. Сегодня поворотники при включении моргают всеми огнями и все, пока переключатель поворота назад не вернется так и будут все моргать.
Скорость мигания обычная. Лампы не тускнееют. При повороте руля и возврате его в центральное положение подрулевой выключатель поворотников возвращается на свое место, как обычно. Лишних щелчков и т.п. нет. Все вроде как обычно, кроме световой индикации и мигания обеих стрелок на панели.
Да, вчера еще заметил, что при движении назад помиргивают лампы заднего освещения (если тронуть педаль тормоза).
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть? С чего начать поиск неисправности? Масса на задних фонарях? Левом или правом?
Электрик спасет мир
Александр, Вообще-то то что вы на снимке держите в верху очень непохоже на реле поворотов а вот снизу точно реле поворотов по крайне мере у меня на ниве 2006 г установлено именно оно
Александр, у меня тоже такая проблема, я пока лампочку в цепь впаял, а решение по реле пока нету, весь инет прошерстил, во все группы писал, толку ноль! Будет инфа поделись!
Михаил, я разбирал это реле и и методом тыка старался замкнуть контакты на повороты , тем самым , чтоб оно не моргали быстро ! Нашёл быстро и просто между ними капнул припоя и все !
Никита, вообще они (повороты) бегать должны а-ля мерседес, поэтому надо внедрить реле 4-та что были в комплекте с LED фарами.
Михаил, Попробуйте заменить в реле конденсатор на большую ёмкость ,я у себя так сделал всё заработало как надо.
Как на урок русского языка попал. Итить все какие тут грамотные и внимательные. Вот для чего оказывается данная группа нужна - орфографию подтянуть.
Spravedlivec, никогда не считал и не считаю знание орфографии чем-то зазорным или постыдным. А вот своей безграмотностью или её бравадой можно так исковеркать написанное, что невозможно понять, о чём речь и что человек вообще хотел узнать.
Александр, дак не стоит так застрять на этом внимание именно тут, особенно если человек помощи просит. Если что-то непонятно по теме и есть, что сказать - переспроси, а когда сказать нечего, а есть желание просто буквам поучить - может проще мимо пройти? Не про правописание же тема. И опять же - откуда человек помощи просит? Из гаража со смартфона, где у него банально нет очков, чтоб на мелком экране ошибки проверить, если в силу возраста есть проблемы со зрением, или с тёплого кресла перед компом? Нет желания по теме говорить, или нечего сказать - прошёл мимо просто и все. ИМХО.
Spravedlivec, желающих ответить по теме и без меня хватает,хотя помогал с ответом,и не раз. Мне за державу обидно, т.к. ошибки в большинстве своем именно по орфографии и пунктуации, а не описки без очков со смартфона на холодном кресле без компа. P.S. За весь сво й почти тридцатилетний водительский стаж на СТО делал только сход-развал и расточку блоков, всё остальное - сам, нередко "на коленке". Так, что тему я немного знаю, поверь.
При использовании транспортного средства автовладелец обнаруживает различные поломки. Например, быстрое мигание поворотника. При этом возникает оно только с одной стороны. Причиной такого явления выступает несколько ситуаций:
1. Перегоревшая лампочка. Если хотя бы один их элементов сгорит, вне зависимости от места расположения (сзади, спереди или сбоку), то сопротивление тока в сети резко изменится. Автовладельцев интересует, каким образом это происходит.
Ответ на вопрос состоит в следующем: каждый проводник препятствует перемещению энергии в цепи, и в случае его перегорания уровень сопротивления падает, и перемещение тока происходит быстрее. В результате поворотник мигает чаще, чем в при исправном проводнике. Чтобы избавить от этой проблемы требуется заменить лампочку на новую.
2. Однако встречаются ситуации, когда лампочки в исправном состоянии, а частота мигания все равно увеличивается. В этом случае проблема кроется в самих контакта или в патроне. Из-за повышенной влажности или контакта с другими веществами на контактах появляется ржавчина, нагар, пыль и т.д.
В результате электрическая сила уходит в другой поворотник, который из-за превышенной силы тока мигает чаще. Чтобы убрать данный дефект надлежит почистить все контакты и лампы, предварительно разобрав каждый поворотник.
3. Неисправности в реле. Чтобы обеспечить устойчивое и безопасное состояние электрической цепи на некоторые приборы устанавливают специальные реле, которые исполняют роль элемента для замыкания и размыкания цепей.
Однако, как и любой прибор, реле может выйти из строя по определенным причинам. Несмотря на то, что он рассчитан на продолжительную эксплуатацию, его поломка так же влияет на работоспособность поворотников. Поэтому надлежит проверить его состояние, если возникли проблемы с освещением автомобиля.
4. Замена обычных ламп на светодиодные. Связано это с тем, что у этих видов ламп разное сопротивление. Поэтому меняя один вид на другой, требуется перенастроить электрическую цепь.
В случае, если не один из вариантов не подошел, и все элементы находится в хорошем и рабочем состоянии, то проблема еще более серьезна, так как связана она с дефектами проводки.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .
Подскажите народ , частят поворотники, лампы все все проверил- целы, проверил контакты в патрончиках, все окей, замучался уже! А когда включаю аварийку так работают все лампы с нормальным интервалом. Уже вторую неделю с этим не могу справится хотя вроде как все должно быть просто. Вот не пойму одно и тоже реле работает и на поворотники и на аварийку, почему тогда моргают по разному? Вобщем чертовщина какая то. Спасибо всем за подсказки!
У меня такое было при всех целых лампах, но в одном патроне коротило что-то. Проводок перетерся как оказалось.
А у вас с какой-то конкретной стороны или с двух? У меня было, оказалась лампочка згорела. А было,что АBS загорелся, так оказалась виной лампочка стопа.
и с той и с другой стороны.
Реле на поворотники и на аварийку одни и теже а вот цепи питания у них разные.
цепи питания разные и предохранители тоже разные. А релюшек две, одна реле поворотов, вторая реле аварийки, обе участвуют в процессе.
Если с лампами все нормально, проблема в самом реле поворотов. Разберите или еще лучше поменяйте благо стоит копейки.
релюха настроена на определенное сопротивление цепи, если оно больше нужного, то и будет строчить, значит надо искать причины почему сопротивление увеличено! Очень часто это лампы малого номинала, еще чаще плохой контакт в лампах от окислов или заломов проводки, в соединениях с релюхами, везде где идет проводка на поворотники. Аварийка хоть и работает от тех же двух реле, но она запитывает сразу шесть лампочек а поворотник только три вот аварийка и клацает с нормальным интервалом. Все схемы поворотов у всех авто одинаковые и кнопка аврийки и реле поворота можно взять для пробы с любого авто.
Точно такая история один в один на авто моего отца , причем он давно уже на это плюнул и так и ездит. Машина Пежо 405, ну часто мигают, говорит все равно же видно. К электрикам ездил, не излечили , так он и забил на это.
Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Один предохранитель на реле-прерыватель указателей поворотов, второй на выключатель аварийной сигнализации. Окисление одного из этих предохранителей (что часто бывает) увеличивает общее сопротивление цепи и поэтому обе ветки право/лево будут строчить. Само реле поворотов герметично и редко выходит из строя, а вот выключатель аварийной сигнализации бывает подгорают контакты. Ну и все патроны ламп надо просмотреть и прочистить, окислы в одном из патронов по стороне будут давать тот же эффект.
Спасибо всем за подсказки, сегодня выдался день посвободнее и хочу немного заняться проблемой, посмотрю контакты. предохранители, получается если часто моргают и левые и правые поворотники, значит беда у них общая, начну с питания, предохранителей и реле, а там посмотрим.
Читайте также: