Быстро моргает чек тойота

Обновлено: 05.02.2025

Мигает "check-engine" - ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ⇐ Elgrand E50. Дизельный двигатель

Модератор: михаил_TMB

Вчера после хорошего дождичка, включаю зажигание и мигает лампочка двигатель. То есть еще не запуская двигатель, а тольуко при вкл.зажигании- мигает. Завожу- продолжает мигать. Считал коды диагностики с помощью скрепки- 112 P0720 Vehicle Speed Sensor A/T (4) До этого еще что то промигало, но потом после сброса осталась только эта беда. Сейчас, то мигает, то перестает. Подскажите, кто понимает, плиз!

Может где промочил датчик, или водичкой сорвало проводочек, вот и мыргает.. хотя шутка конечно же.. Попробу сначала все обнулить, а потом посмотришь. И все же не мешало бы под машину заглянуть, может действительно сорвал какой-нибудь проводок..

mageric: Вчера после хорошего дождичка, включаю зажигание и мигает лампочка двигатель. То есть еще не запуская двигатель, а тольуко при вкл.зажигании- мигает. Завожу- продолжает мигать. Считал коды диагностики с помощью скрепки- 112 P0720 Vehicle Speed Sensor A/T (4) До этого еще что то промигало, но потом после сброса осталась только эта беда. Сейчас, то мигает, то перестает. Подскажите, кто понимает, плиз!

Demon, на топливный фильтр выдает такую ошибку: 77 P0136 Rear Heated Oxygen Sensor, проверено на личном опыте. А там дословно : автомобильный датчик скорости автоматической трансмиссии..

B<>rI$, насчет тросика не знаю совсем ничего. знаю что ему сказали найти тахометр механический..

При заводке автомобиля мигает значок "чек энджен", при включенной кнопке прогрева двигателя. Если отключить кнопку прогрева, заглушить автомобиль, обязательно вытащить ключ из замка зажигания, а затем завести заново, то все нормально! Проблема возникает периодически, какую нибудь систему в проявлении неисправности я пока не обнаружил! Ниссан Эльгранд 2000 г. ZD30 Что может быть причиной?

Возможно где то просто провод отходит (замыкает). Что бы совесть была чиста лучше всего на стенд загнать.

________________________________________
Nissan Homi Elgrand 4WD QD32 E50 99

Самодиагностикой не занимался. Стыдно, но не умею. На стенд сказали есть смысл загонять только когда лампа мигает. А с мигающей лампой ехать страшно

Ничего постыдного. Что естественно, то не безоргазма.

Мы тут и не такому научим .

Завтра сфоткаю разъем и на живом примере напишу.

ДИваныч: На стенд сказали есть смысл загонять только когда лампа мигает. А с мигающей лампой ехать страшно

Я надеюсь ехать с мигающей лампой до СТО не 200 км? Если километров 10-15 ничего страшного не произойдёт (проверено). Едь и не парься

___________________________________
Nissan Homi Elgrand 4WD QD32 E50 99

загорелся на днях chek, решили для начала его сбросить не делая ничего
чек сбросился, но через какое то время загорелся снова, и начались проблемы
разгоняется бас отлично, но вот при торможении глохнет
проблема нашлась быстро, в топливном фильтре оказалась вода, слил около 200 грамм (мне так показалось, сливал в 5ти литровую бутыль, обрезанную)
после машина прекрасно поехала дальше, а чек горит и не сбрасывается!
поменял топливный фильтр, подключили ноут и протестили с MadAlex-ом, комп говорит ошибок нет, пробывал замыкать контакты на фишке (8и9 помойму) тоже не помогает
и клемма + c аккумулятора тоже скидывалась, непомогло

сейчас после слива воды проехал порядка 1000 км машина ведет себя превосходно
но мешает и терзает меня горящий chek, может кто сталкивался, подскажите

доброй ночи тс. У мен тако вопрос само диагностика показывает постоянно мигающий чек, что это может значит (сидел смотрел минут 5 одно и тоже). P.S. все сделал как в мануале прогретый двиг., вкл, зажигание, замкнуть разъем и смотреть на панель. Машинка тоито карина кузов ат 211, разъем находиться под капотом

доброй ночи тс. У мен тако вопрос само диагностика показывает постоянно мигающий чек, что это может значит (сидел смотрел минут 5 одно и тоже). P.S. все сделал как в мануале прогретый двиг., вкл, зажигание, замкнуть разъем и смотреть на панель. Машинка тоито карина кузов ат 211, разъем находиться под капотом

Если мигает чек ровно без пауз , значит все ОК, а если допустим моргнул два раза, потом пауза и еще один раз, это код 21, кислородный датчик надо проверять.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Приветствую всех!
Сегодня сделал самодиагностику на карине 212 кузов 5а, автомат. Выдает ошибку 23
Искал что это за неисправность, но не нашал( помогите пожалуйста.

Приветствую всех!
Сегодня сделал самодиагностику на карине 212 кузов 5а, автомат. Выдает ошибку 23
Искал что это за неисправность, но не нашал( помогите пожалуйста.

23 - подогрев лямбда-зонда накрылся
23 - Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего правого колеса (SRRH, SRRR)
23 - Реле ETCS )(1. Предохранитель ETCS2. Реле ETCS3. Проводка и разъемы4. Электронный блок управления)

Приветствую всех!
Сегодня сделал самодиагностику на калдине st-19 АКПП выдала ошибку 64.
Что делать дальше?

Приветствую всех!
Сегодня сделал самодиагностику на калдине st-19 АКПП выдала ошибку 64.
Что делать дальше?

приветствую.диагностика выдала 21 и 24 ,прозвонил два черных провода меж собой на кислороднике-сопротивления нет((значит хана подогреву? датчик на замену? А вот по датчику температуры воздуха на входе-как точнее его проверить?цешка китайская показания гуляют(( но на вскидку от температуры руки сопротивление менялось.и жрёт моя каринка наверно все 16/100((

приветствую.диагностика выдала 21 и 24 ,прозвонил два черных провода меж собой на кислороднике-сопротивления нет((значит хана подогреву? датчик на замену? А вот по датчику температуры воздуха на входе-как точнее его проверить?цешка китайская показания гуляют(( но на вскидку от температуры руки сопротивление менялось.и жрёт моя каринка наверно все 16/100((

А чего тут думать, Кислородник под замену, а датчик t воздуха рабочий , Т.к. от руки меняет сопротивление, да он почти вечный. Сбрось клемму с АКБ и код 24 должен исчезнуть. Удачи!

TLC Prado 150 TX-L

сбросил клемы минут на 15 .проверил 24 пропала,21 осталась..теперь ищю кислородник,Вячеслав,подскажи стоил ли брать с разборки(она рядом,или заказывать универсальный-джать месяц,туго с магазинами в моем районе?)кстати до этого отключал предохранитель EFI тож минут на 15 ошибки не сбросились.

А ты точно ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ отключал? А то я так по молодости реле EFI выдёргивал вместо предохранителя и тоже удивлялся - почему не сбрасывается?

По кислороднику . с разборки ты вполне возможно получишь с живым подогревом, но вот насколько он сам будет работоспособный - вопрос открытый. И проверить его можно только осцилографом.
Универсальным я не доверяю, т.к. проверять уровень сигнала тоже надо осцилографом, иначе точно не будешь уверен - насколько он совместим. Так что тут решай сам - тем более, что подогрев, как таковой, нужен, что бы быстрее вывести датчик на рабочий режим. Т.е. и без подогрева датчик работает, чтлько нагревается дольше.

TLC Prado 150 TX-L

Постоянно мигает чек при включенном зажигании

Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.

Постоянно мигает чек при включенном зажигании

Народ всем привет . ПРоблема такая может кто сталкивался. При включенном зажигании постоянно мигает чек( как кото выразился джеки чан - я долго смеялся над таким названием)))), то есть суть проблемы в том что, при перемыкании контактов в диагностическом разъеме, изменений не происходит- то есть машина постоянно получаеться диагностирует себя, так что ль. Это бред полный , у кого не интересовался - не у кого чек не мигал. Может здесь кто поможет.

так где)))) движку у бывшего хозяина в новосибе меняли , может где и тупаря поймали мастера от бога незнаю, я полгода внимания не обращал на мигание, а тут паренек с левина сел за руль , у него тоже сильвер и сказал а что чек мигает - и тут я тоже озадачился этим вопрос уже как месяц и очень хочу найти на него ответ))

ну чек мигает когда замыкаешь диаг. разьемы. обьяснение одно замкнуло где--то в разьеме посмотри мож чтото попало. попробуй например с дадчика любого фишку скинуть. и включить зажигание если это деагноз то он те должен показать код ошибки а если мегание неизменится то куй знает!))

так ты все верно говоришь, диагностический чистый , в нем коротыша нет. контакты перемыкаешь о/д реагирует, а чек по прежнему своей жизнью живет. давай вместе подумаем как на него повлиять можно??)))

у меня была лага с чеком когда лямбду неправельно подцепил чек на перемычку тоже нериагировал. а больше. куй знает. а когда заводиш гаснет.

когда заводишь - гаснет. в том то и прикол, что за полгода он на заведенном не разу не загорался, я и внимания не обращал. то есть выходит при каком то неправильном подключении ( колхозном) может чек моргать??

не у меня неморгал горел как положино. но при замыкании в диаг. разьеме просто гас а неморгал!))) посматри какие дадчики у тебя стоят всё оригинальные или мож гдето колхоз есть. в частности на лямбде. т.к. оригенальная люмбда денег стоит а служит недолго вот и лепят. колхозят может неправельно подципили глюки. еслибы у тя был диагнз. перемкнут то чек бы негас после завода машины!! а так куй знает.

ну тоесть по сути выходит что если найти косячный датчик то мигать он должен перестать так. а при диагностике на этот датчик должна ошибка выдасться. наскока я понимаю .

ну да. я тоже тогда непонел какого типа диагноз невключается а фишку с люмбды скинул всё зароботало ставлю неработает !! кароче провода попутал попробуй фишку с лямбды скинь. я блин почемуто уверен что она у тя не оригинал!!

контакты проверял - ничего не коротит. Вообщем народ вопрос можно снять , всех благодарю за высказанные мысли. Сегодня был у грамотного диагноста, система вся в норме, а чек мигает , из - за того что на него приходит минус с мозгов, согласно принципиальной схеме тойота, следовательно мигание происходит что не подаеться постоянный минус,а приходит через какойто или кондер или еще там через что не знаю в мозгах. вООБЩЕМ ВСЯ ПРОБЛЕМА КАК ВСЕГДА ИЗ -ЗА КОЛХОЗНЫХ МАСТЕРОВ АВТОСЕРВИСА, КОТОРЫЕ КЛЮВ В КОМП ЗАСУНУЛИ И ЧТО ТО ТАМ НАМУДРИЛИ КОГДА ДВИГУ МЕНЯЛИ( БЫВШИЙ ХОЗЯИН ГОВОРИТ МЕСЯЦ ДВИЖОК ПЕРЕСТАВЛЯЛИ, ЭТО КАКИМИ НАДО БЫТЬ ОСЛАМИ НЕЗНАЮ, КРОМЕ ЖИГУЛЕЙ ВИДАТЬ НИКЧЕМУ НЕ ПРИКОСАЛИСЬ))) вООБЩЕМ ХОЧУ ПОДЧЕРКНУТЬ - доверяйте свою машину только грамотным и проверенным людям, и помните лучше чем вы сами к ней никто не будет лучше относиться. Еще раз всем спасибо за участие в данной теме форума.

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Также следует добавить, что нужно внимательно осматривать и сами свечные колодцы. Достаточно часто мотор троит в том случае, если в колодцах скопилась вода или туда попадает моторное масло. В ряде случае смазка попадает в колодцы из-за проблем с прокладкой клапанной крышки.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Рекомендуем также почитать статью о том, что такое пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах пропусков воспламенения и возникновения ошибок, а также как определить и устранить неисправность.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Всем привет! После свапа 1jz-gte в JZX100 постоянно моргает чек без остановки. Свап делали со всеми косами мотор от 100 кузова.
Было у кого может такое? Как решить проблему?

Комментарии 16

У меня так было, провода от самодиагностики под панелью кто-то до меня между собой связал чтоб бортовой показывал

А перемычек в обоих разъёмах самодиагностики нет?

правильно ли я понял что на перемычку не реагирует, эффект как будто перемычка всегда вставлена?

ну если ошибка есть то самодиагностика её показывает при наличии перемычки. А если вынуть перемычку чек моргает постоянно хоть с ошибкой хоть без.

А ты с эски свапался? Тяга есть? Или пропадает на бусте?

Да с Sки. Едет всё отлично, только с чеком какие то непонятки. Самодиагностика делается ошибки видит когда к примеру фишку с катушки снимаешь. Вытаскиваем перемычку и чек моргает без остановки.

возможно, это 42 ошибка, датчик скорости. ну и 78 — это вообще на Д4, ошибка тнвд, то может быть что то с насосом.

свап полный был? то есть, косы от турбо, автомат от турбо, насос от турбо.

может замкнуты разьемы самодиагностики, из за этого машина постоянно в режиме диагностики.

Читайте также: